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[てつどう写真館　JR東日本] カテゴリの記事

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  【E231系】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました

  続いての展示車両は、E231系の東京メトロ東西線乗入車「800番台」です。 クハE230-802この車両の展示は、一応、事前予告がありました。E231系というだけで、どの番台かは未公表でしたが。中央線～総武線の各駅停車のうち、東京メトロ東西線に乗り入れる列車に充てられる車両で、中央総武線なのに黄色ではなく水色の帯を巻いて、区別を図っています。E231系はこれまでも度々展示され、AT公開の常連になりつつあります。本来は東北では見られない車両なのですが、あまり注目されていない感じでした。 妻面から車内の様子がうかがえました。シートは、外されているところと養生されているところがあるみたいです。灯具が外されているところを見ると、照明をLEDにする工事でもしているのかな？模型でもE231 さて、車両展示はまさかのDE10東武車＆衣浦KE65、まさかまさかの583系、お別れ255系、ご常連E231系と見てきました（ほかに、別棟での吊り上げ実演にEF81）。ですが、この庫内にはあと２両の機関車が展示されていました。もうさながら「無料の鉄道博物館」状態その２両を次回ご紹介して、今回のAT公開シリーズを〆たいと思います。以下、次回！ 次回の秋田総合車両センターフェアに朝一番から来たい方に土崎地区宿泊案内 ビジネス藤和旅館 ビジネス旅館　はたなか ホテルルートイン秋田土崎 以下、次回！

  2024年10月31日

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  【255系！】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました

  超サプライズ展示だったクハネ583の隣には、秋田には本来縁のない車両が展示されていました。 255系　クハ254-51990年代前半の登場以来、一貫して房総半島各線の特急列車に使用されてきた特急型直流電車であります。廃車のため秋田にやってきたものが１両、展示されました。255系の展示は、プレスリリースに記載されていました。 後ろから。 銘版。平成６年（1994年）製造ですから、およそ30年のご活躍でした。30年でも、労組から老朽化の指摘が。隣の583系は昭和45年（1970年）製造で、平成29年（2017年）に本線上から引退ですから、末期の十数年は波動用だったとはいえ、47年もご活躍。国鉄が設計・製造した車両は頑丈でした（その割に、置き換えサイクルは今より早かった）。 最終全検は2021年3月、大宮総合車両センターにて。配置区所は新製配置以来一貫して、幕張電車区→幕張車両センターでありました。 「わくわくドリーム号」HM掲出状態で展示されていたクハネ583と並びで展示されました。現役時代には、京葉線内での顔合わせもあったことでしょう。あ、だから583のHMは「臨時」ではなくわざわざ「わくドリ」にしてあったのか🤔さて真相は 秋田地区には縁もゆかりもない車両なので、首都圏の方々ほどの思い入れはありませんが、私Kazuの255系乗車経験は２度。いずれも、東京から勝浦まで、東京駅15時丁度発の「わかしお13号」（当時）の普通車に乗車しました。2023年の春は「最初で最後」と思って旅程に組み込みましたが、2024年の春にも同様の旅程で旅行をしたので、２度目の乗車を果たしました。スマホの画像は２度目の乗車時に撮影したものです。ちなみに、２度とも、車内はガラガラでした２度目の乗車の直後、2024年の改正で、東京15時丁度発の「わかしお」はなくなりました…。 周りに他の方がいなくなった瞬間に激写！さて、展示車両見物は、東武DE10、衣浦KE65、583系、255系と見てきましたが、まだありました。では、次の車両を観に行きましょう。以下、次回！ 10-1870 255系 9両セット[KATO]【送料無料】《発売済・在庫品》価格：27,720円（税込、送料無料) (2024/10/30時点) 楽天で購入

  2024年10月30日

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  【583系！】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました

  先週の土曜に、サプライズ満載で開催された「秋田総合車両センターフェア2024」展示車両紹介その３です。これはまさにサプライズでした 583系　クハネ583 17なんと、秋田総合車両センターで保管されているクハネ583がサプライズ展示されました。この展示情報は事前の広報にはなく、当日来場し、一番奥の車両展示会場まで来た人だけが知ることができた大特典 正面がちに撮影。ヘッドマークは「わくわくドリーム号」にセットされていました。583系が秋田に来てから一番活躍した列車がこれでした。座席と寝台両方で使用する前提かつ、首都圏乗り入れ可能の便利な車両だったので、夜行で子供たちの夢を乗せて舞浜まで、頻繁に走っていました。残念ながら、私Kazuは「寝台セット状態」での583系営業列車には乗車機会がありませんでした。座席状態への乗車でも、急行津軽の自由席、ねぶたまつり号しか思い出せません…。 機材と重なって見づらいですが、いまではもう見られない（※）、151系こだま以来の伝統「特急シンボルマーク」をサイドから。※新潟車両センターの「E653系上沼垂色」は特急シンボルマーク取付可能 妻面側。編成を組んでいると見れないこの姿もかっこいいです。また、秋田方に開けている構内に青森方を向いて収容されているので、敷地外から目撃される姿もこの姿です（左右違いですが）。 銘版も間近で見られました。昭和45年日立製作所製。平成元年青森運転所で改造…とありますが、何を改造したのだろう？所属区所での改造なので軽改造だと思いますが。青森所属で昼は「はつかり」夜は「はくつる」に使われていた頃ですね。 最終全検は平成23年（2011年）、郡山総合車両センターにて。仙台から秋田に転属してくる直前だったようです。それまでも秋田に583系が１本配置されていましたが、仙台から来たこの編成による置換えで廃車となりました。時々、屋外を移動している姿が目撃されているこの車ですが、最後まで残った6両編成は晩年を秋田配置で過ごし、2017年4月に現役引退。以来、この１両のみが車籍を有したまま当センターで保管されています（まだ「廃車」になっていない）。廃車になっていないといっても、編成を組む他の車両は廃車になってもう線路上にはいないので、自走はできない状態です。一説には、鉄道博物館への収蔵を念頭に保管しているとの噂もありますが、ぜひ実現してほしいです。2017年、さよなら運転を撮影していました。その時の記事リンクします「さようなら583系日帰りの旅」号を撮影わくわくドリーム号、甲子園応援列車、大曲花火団体列車も撮影していました。JR西日本の車両（クハネ581）も撮影していました。まとめた記事もリンクしますのでご覧下さい過去に撮影した「583系」の写真　全部秋田近辺ですが…昼行状態の車内の写真（ねぶたまつり号）はこちらの記事に載せています583系ねぶたまつり号の車内！ とにかく驚いた、583系サプライズ展示。続いて、その隣に展示された別の特急車両を見物しましょう。こちらは、事前広報にて、展示する旨の記載があった車両です。以下、次回！ 98806 JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット(6両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》価格：21,098円（税込、送料無料) (2024/10/30時点) 楽天で購入

  2024年10月27日

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  【衣浦臨海KE65】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました

  衣浦臨海鉄道所有　KE65 1東武のDE10とともに、これもまたサプライズ展示です。愛知県、JR武豊線から分岐している「衣浦臨海鉄道」の機関車「KE65」が展示されていました。JRのDE10とほぼ同タイプの機関車です。衣浦のKE65は、以前の一般公開でも展示されたことがあります。 東武のDE10と並べての展示でした。さて、次のサプライズ展示車両は？？？次にご紹介する車両が、イチバンのサプライズ展示でした。以下、次回！ なんと、衣浦のKE65の鉄道模型（Nゲージ）が発売されていました２号機と同じく、国鉄清算事業団から譲り受けた５号機がモデル。衣浦臨海鉄道 KE65形ディーゼル機関車(5号機) [8607]](JAN：4543736086079)価格：6,642円（税込、送料別) (2024/10/30時点) 楽天で購入

  2024年10月26日

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  【東武のDE10】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました。

  秋田総合車両センター（AT）フェアEF81の吊り上げ実演を観た後は、車両展示会場に向かいました。事前の広報では、「機関車やE231系、255系など」を展示するとされていました。おやおや、E231系はこれまでも展示された実績がありましたが、廃車で秋田にやってきた255系（BOSO VIEW EXPRESS）の展示は目玉だねえ…と思って、雨天の中馳せ参じた訳です。あと、機関車は秋田のDE10やED75かな…と（※ED75の展示はなかった）。そうしたら、コレがいたんです東武鉄道所有　DE10 1109しかも、「大樹」ヘッドマークつきで展示されていました。言わずと知れた、東武鉄道が鬼怒川線・日光線で運行している「SL大樹」「SL大樹ふたら」用の補助機関車であります。もともと、JR東日本が所有していた機関車で、東武でのSL運行にあたって譲渡された機関車です。譲渡に当たって、秋田総合車両センターで整備が行われ、その後も重整備はJR東日本に委託されているようで、このフェアの前々日あたりに甲種輸送で土崎に到着していました。車票が貼られたままで展示されました。通常は新宿発着の東武直通特急が通る栗橋の渡り線を通ってJR線側にやってきたようです。いま、JRと東武の線路が直接つながっているのは栗橋だけかな。ボンネットが長い１エンド側には、東武特急「スペーシアX」の１周年記念ヘッドマークが装着と、かなりのサービスでした。大樹のHMを間近に。東武の現地でも、こんな撮り方はできないでしょうから、貴重な機会でしたまた、ヘッドマークは会津まで乗り入れた際に使用された「赤べこ」HMも用意されて、午前中には実際に掲出されたようです。庫内にはオレンジ色の見慣れない作業着を着用した方がおり、東武の係員の方だったそうです。これは「AT×東武タイアップ企画」といっても良いサプライズ展示でした。下今市（栃木県）のホテル・ゲストハウスホテル村上ＡＲＳ　Ｈｏｔｅｌ　Ｎｉｋｋｏ／Ｉｍａｉｃｈｉサプライズ展示車両はこの他にも…東武DE10の隣に、ぱっと見標準色のDE10らしき機関車が写っていますが、次はそちらを観ました。以下、次回！

  2024年10月24日

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  【EF81吊り上げ実演】秋田総合車両センターフェア2024を観てきました

  さる19日（土）秋田市のJR土崎駅近くにある「JR東日本東北本部　秋田総合車両センター」（旧称「土崎工場」）におきまして、「秋田総合車両センターフェア2024～繋がる輪～」（一般公開）が開催されました。生憎の小雨混じりでしたが、午後から見学に行ってきました。門を入ってすぐの建物では、毎回恒例のHOゲージ体験運転会。本物のマスコン、ブレーキを模したコントローラで運転できます。なんか、ストラクチャーが寂しくなったような気がしますが？？？こちらも毎回恒例の社員食堂営業。今回は朝食から時間が経っていなかったのでパスしましたが、カレーが旨かったという情報があります。昔の大工場の社食の風情が色濃い、広い食堂です（写っているのは食堂の前半分だけです）。ちなみに、社食の後方では、抽選制の部品販売会が開かれたそうです。部品販売はもう終わっていて、Suicaグッズや社員撮影カレンダーなどの販売をしていました。敷地奥の方へ進み、車体吊り上げ実演会場へやってきました。今回の車体吊り上げ実演は、電気機関車のEF81がその役となりました。昨年は、ポスターの写真がEF64だったのに実際はDE10が使用されて、関東遠来組の間では物議を醸したようですが（泣き出す子まで出る始末）、今年はポスターも実機もEF81と、順当な組み合わせ。双頭連結器を間近で拝見。JRの車両は、特に国鉄時代からの車両では「電車」と「気動車・客車・貨車」とで連結器が全く異なるのですが、この機関車には、電車をけん引出来るように両方に対応（切替）できる連結器が装備されています。この時は、電車用の連結器（密着連結器）を使用するようにセットされていました。なお、車体は仮台車をはいている状態です。車両を守る男たちの後姿は頼もしい。吊り上げ移動は、２台のクレーンを、別々のオペレータが同時に操る神業によります。偏らないよう慎重に吊り上げられたあと、水平移動は結構な速度で行われます。吊り上げられて、奥の方の隣の線（の上）移動しました。EF81 136の雄姿を焼き付けようと、黒山のひとだかり。※車体は、架台ギリギリまで降ろされてはいるが、吊り上げのままの状態昭和37年国鉄浜松工場製の２台のクレーン。浜松工場は、現在は「JR東海　浜松工場」として東海道新幹線専門の車両工場になっています。車体はふたたび吊り上げられ、元の位置に戻り、仮台車に載せられ、終了。社員の方の解説つきショーでした。隣の線には、本来の台車が並べてありました。今回吊り上げされたEF81 136の区名札と、「一休車」の休車札。二休車（多分復活しない休車）ではないようですが、また本線を走ってくれるのでしょうか？「機関車EF81」は、1995年に機芸出版社から刊行された本だそうです【中古】機関車　EF81価格：5,750円（税込、送料別) (2024/10/23時点)【中古】 旅鉄BOOKS 027 国鉄・JR 機関車大百科価格：3,281円（税込、送料無料) (2024/10/23時点)さて、吊り上げ実演が終わり、今度は車両展示コーナーへ向かいました。構内には、赤れんがの建屋が現役で稼働中。車両展示コーナーはトラバーサを挟んで向かい側の「旅客車解艤装場」内（屋内）。そこには、予告にはなかったサプライズ展示車両が複数展示されていて、熱気に包まれていました。以下、次回！

  2024年10月23日

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  観光に嬉しいボックスシートつき　房総地区の209系電車は30年選手

  館山駅→安房鴨川駅まではE131系で移動しましたが、安房鴨川→館山間は209系。この乗継も、去年と同じ。安房鴨川停車中に、すでに登場30年オーバーとなった209系電車（登場は701系よりわずかに早い）を観察しました。～広告の下に続く～2024-03-12　外房線　安房鴨川 京浜東北線時代は水色一色であった帯色は、房総の海の青と菜の花の黄色に改められています。 ２両目と３両目はロングシート。シートモケットの色は変わっているかもしれませんが、この形態が209系のオリジナル内装です。東京時代と違って、中づり広告があまり見られません。あっても自社広告がメイン。 続いて、先頭車。今回も最後尾に乗車しました。一部ぼかし加工 両方の先頭車には、ボックス席が設置された「セミクロスシート」で、房総転用にあたって改造で取り付けられたもの。大きな窓一つ分で１ボックス占有する、結構贅沢な配置になっています。窓枠には飲み物置き程度のテーブルも装備されているので、観光客には嬉しい仕様となっています。新型電車（E131系の千葉地区用）にもボックス席が設置されているので、（木更津～）上総湊～館山～上総一ノ宮の間を走行する定期普通列車は、100％ボックス席ありです。※木更津～上総湊間では、朝夕のみ京葉線E233系電車の運転あり ２号車（ロングシート車）に車いす対応トイレが設置されているので、長旅でも安心です。東京時代にはなかった設備で、房総転用にあたり後付け設置されたもの。便器は洋式です。鉄道ダイヤ情報2019年5月号【電子書籍】[ 鉄道ダイヤ情報編集部 ] ヤマケイ・レイル・グラフィックス 車両集 2 首都圏の電車【電子書籍】[ 坂 正博 ] 鉄道ピクトリアル2021年9月号No.989【房総地区 鉄道の興味】 JR・私鉄 通勤電車大百科【電子書籍】[ 旅と鉄道編集部 ] 新型のE131系電車（千葉地区用0番台）については、昨年の旅行記でご紹介しています。併せてご覧下さい内房線のE131系電車に乗車房総の旅はつづく

  2024年05月19日

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  無蓋コンテナ積載の2090列車　大久保ストレートにて

  奥羽本線の大久保～羽後飯塚間「大久保ストレート」での貨物列車撮影は２本目。１本目の下り4091列車がまさかの単機であったので、２本目も単機だったりして、いや、ウヤかもなんて頭を過ります。2090レと4091レは羽後飯塚で交換のダイヤ（羽後飯塚以北は複線なので、正確には2090が4091を待つダイヤ）ですので、立ち位置を変えて暫し待ちました。すると、大久保の信号が青に。 2090レは無事やってきました。こちらは青後藤さん。大館始発の隅田川行きで、DOWA通運の無蓋コンテナを多数積載することから人気の列車です。通常コンテナの間にも背の低い無蓋コンテナが挟まり、かつてのコンテナ車と車扱貨車との混結を彷彿とさせる編成です。 潟上市大久保周辺にはホテルがありません秋田市内　大浴場があるホテルホテルルートイン秋田土崎 秋田天然温泉ルートイングランティア秋田SPA RESORT いやし処ほてる寛楽　秋田川反 ホテルメルディア秋田

  2024年04月30日

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  大久保ストレートで貨物列車を迎え撃つ…はずが！

  奥羽本線の大久保～羽後飯塚間、通称「大久保ストレート」と呼ばれる撮影ポイントにやってきました。（奥）大久保駅から羽後飯塚駅まで１駅間直線、かつほぼ田んぼの中というところで、これまで数多の作品が生み出されてきた区間。さらに、およそ２ｋｍ半にわたり、所々に障害物はあれど立ち位置はご自由に…というお手軽ポイントです。ちなみに、この区間はどこにいても、大久保駅の場内信号と羽後飯塚駅の場内信号が両方とも見えます。ここでは、上下２本の撮影を計画。まずは大久保駅16:43通過の下り4091列車を待ちました。日本海縦貫線は日本物流の動脈。コンテナ満載で北海道へ向かうフレートライナーの先頭に立つEF510の雄姿を思い浮かべていると、踏切が鳴り、赤い車体が近づいてきましたよしっ、よしっ…あれ？ なんと単機でした。そういえば、世間様は翌日からゴールデンウィークなことをすっかり忘れていました。貨物列車は荷が少なくなるので、運休になったり、このように機関車の送り込みだけだったりするわけです。（撮影日は4月26日金曜日）カレンダー通りではなく、盆暮れもくそもない勤務体系で働いているので、脳みそが暦に追いつきません（苦笑） １両だけでデデンデデンと走り去る後藤さんを半分唖然としながら見送りました。まあ、珍しいものが見れたので良しとしましょう。トレイルイン秋田港（Ｔｒａｉｌ　ｉｎｎ　秋田港）お宿名に「秋田港」とついていますがJR上飯島駅にほど近い国道７号線沿いに先日オープンしたばかりの、話題のトレーラーハウスホテル！国道渡った向かい側にファミリーマート、マクドナルド。ほかにもホルモン焼き屋さんやラーメン屋さんなど、意外にお店が並ぶエリア。上飯島駅から10分くらいで歩けるのではないかと思います。（ファミマは上飯島駅隣接地にもあります）

  2024年04月28日

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  男鹿線のACCUMを、船越の鉄橋で撮影

  今日、天気がそこそこ良かったので、線路端に出かけました。なかなか撮影に出るタイミングがなく、いわゆるネタ列車よりは普段の列車を記録するという観点に重きを置きつつあります。今日は、男鹿線で撮影ののち、奥羽本線に転戦しました。男鹿線　船越～天王（後追い） 1964年に築造された築堤をゆくEV-E801系。船越の鉄橋（八郎川橋りょう）の秋田方の築堤です。鉄橋に向かってカメラを構えるのがド定番の立ち位置ですが、こういった切り口も記録としていいかなと。数十年経ったら生きてくることでしょう。この築堤の向こう側には、1964年まで使用されていた旧線の橋脚が残っています。 上下列車の合間時間に、川の対岸（男鹿側）へ移動してきました。かつて昇開橋だったデッキガーダーの部分が、ACCUMと同様の赤・青に塗装されて話題になりました。もともとはグレー一色の塗装で錆も浮いて霞んだ状態でしたが、これは目立ちますね。海と入り陽の宿　帝水　秋田　男鹿半島戸賀湾を見下ろす絶景の温泉旅館鉄道ランキング東北ランキング

  2024年04月26日

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  【五能線】小入川鉄橋を渡るリゾートしらかみを、下から撮影

  五能線のあきた白神～岩館間に架かっている「第二小入川橋りょう」での撮影、今度は鉄橋の下に降りてきました。国道の橋の上から撮るパターンとは違って、こちらは午後順光になるポイントで、やはりこちらも有名です。狙いはリゾートしらかみ青池編成（HB-E300系）ですが、岩館で上り普通（GV-E400系）と列車交換となるので、短時間で両方狙います。国道の橋から鉄橋の下に直接下ることはできません。※実際には、橋の上で撮影後に車で道の駅に移動し昼食、その後チゴキ崎灯台散策などをしてから鉄橋の下に行きました8525D　リゾートしらかみ5号　2024-10-03 15:30 手前の電柱の処理に苦労するところですが、大正時代に架けられた石積み橋脚のデッキガーダー橋を渡る21世紀のハイブリッドディーゼルカーの雄姿を収められ、満足。（カメラの設定をもう少し考えようか）この橋りょうの高さは23.4ｍあるそうです。326D　2023-10-03 15:37 リゾしら通過後、立ち位置を変えてしばし待機。岩館でリゾしら５号と交換し、一路東能代を目指す普通326Dを撮影しました。砂浜に聳える名所「立岩」とともに。この「立岩」は独立した岩で、岩の後ろ側には大間越街道（国道101号の旧道）が通っています。この岩は海底火山の噴火により形成された岩ですが、恋物語の伝説があるそうです。八峰白神ジオパークのジオサイトになっています。 やがて、いま通過したGVが夕陽ギラりさせながら森の中に消えてゆくところが見えました。手前のゴツゴツした火山岩と、少し見える海面とで、五能線らしい情景になったかなと思います。なお、小入川橋りょうの3つめの撮影ポイントは、列車が位置しているあのあたりから鉄橋を狙うというもの。鉄橋からあそこまでに線路はカーブしているので、深浦方から鉄橋を渡ってくる列車を、岩館の漁港を絡めて撮影できるそうです（そして、たぶん午前順光）。この日、もう光線状態の良い時間帯の列車はないので、次回の宿題としましょう。列車・バスでのアクセス五能線「岩館駅」より、徒歩20分程度。駅を出て大間越街道に出たら、能代方に向かって一本道です。なお、車でお出での方は、漁業関係者に迷惑にならないよう駐車して下さい。また、集落内ですが山地が近接していますので、大小の野生動物に注意して下さい。この時も、猟犬を軽トラの荷台に乗せたハンターの方が巡回していて、動物（クマ？サル？）の追い上げと思われる発砲音が聞こえました。八森いさりび温泉ハタハタ館あきた白神駅直結（歩道橋連絡）の温泉宿舟型露天風呂が名物ですあきた白神駅ホームで受け渡しできる「晩酌セット」＜要予約＞も人気の宿

  2024年04月13日

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  【五能線】有名撮影ポイント「小入川鉄橋」を国道の橋から撮影

  10月のある休日に五能線沿線へドライブに出かけたメインイベントが、有名撮影ポイント（いわゆり「お立ち台」で五能線の列車を撮ることでした。今回訪れた「第二小入川橋りょう」（小入川鉄橋）は五能線沿線でも５本の指に入る有名撮影ポイント。鉄道風景写真に興味のある方なら、ここで撮影された作品を一度はご覧になったことがあろうポイントです。第二小入川橋りょうの撮影ポイントとしては３か所あります。ひとつは、国道の橋から水平に狙う（昼以降は逆光）。ふたつめは、鉄橋の下から見上げる。みっつめは、鉄橋の能代方少し離れた旧道沿い地点から望遠で狙う。まずは、ひとつめ。逆光承知でオーソドックスな「国道の橋から狙う」へGO！2023-10-03　13:41　223D いやあ～、だいぶ中途半端な画になりました逆光で暗い画にならないよう広角気味にしたのですが、う～ん。左奥に、能代の火力発電所が、右奥には男鹿半島がうっすらと見えています。 縦にしてみました。ここでは、手前の家屋を入れて撮る人はまずいないでしょう。ほとんどの作例は、鉄橋を画角の下辺に置き、海を大抜きされています。 なお、山側を振り向くと、深い森です。奥地へ奥地へと杣人のごとく分け入ると、世界自然遺産登録地域に至ります（ここに登山道はない）。橋の上で15分待ち。2023-10-03　13:54　224D 先に撮影した列車が、岩館で折り返してきました。もう少し能代方に寄った立ち位置にすれば良かったかな。このあと、道の駅はちもりで昼食（こちら）、そのあとチゴキ崎を散策（こちらとこちら）して、鉄橋の下に行ってみました。 図解と実例ですぐ撮れる鉄道写真講座 「写す」楽しさから「撮る」喜びへあなたの鉄道写真が確実にステップアップする [ 山崎友也 ]60歳からの鉄道写真入門 マイカーでのアクセス能代市の国道７号「芝童森」交差点から30分程度。国道101号線「小入川パーキング」に駐車して下さい。 撮影地となる国道の橋の青森方すぐのところに、こんなに大きなパーキングがあります。周囲には何もないので、99％「五能線撮影・見物用駐車場」になってます 「お立ち台」であることを示す案内板がある念の入れようです。 さらに、大型車区画も完備（驚）。貸切バスで行く撮り鉄ツアーにも対応していますこれほどまでに駐車場に困らない駅間撮影地はあるでしょうか（笑） 撮影地となる国道の橋は、海側（五能線の鉄橋が見える側）に歩道がありますので、この歩道から撮影します。集落を迂回する道のため、歩行者の通行人は滅多にいませんが、三脚を立てて邪魔になるようなことがないようにしましょう。なお、案内板をよく読んだ方はお気づきと思いますが、このパーキングにはトイレはありません。ご注意下さい。あと、クマ、サルにも注意。列車・バスでのアクセス五能線「岩館駅」から徒歩20分程度。駅を出たら能代方へ歩く。生活改善センターのところを山側に入る歩道があり、国道101号へ抜けることができるようです。国道に出たら再び能代方へ向かって歩く。国道に歩道がないので事故に注意（歩道があるのは橋の上だけ）。グーグルマップで「岩館駅」→「小入川鉄橋」の徒歩での経路検索をかけると、鉄橋の真下に行く経路が表示されてしまい、国道の橋の上には上がれません。食料は事前準備を。飲料は岩館駅や駅周辺で購入可能。 図解と実例ですぐ撮れる鉄道写真講座 「写す」楽しさから「撮る」喜びへあなたの鉄道写真が確実にステップアップする [ 山崎友也 ]60歳からの鉄道写真入門

  2024年04月08日

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  男鹿線　寒風山の麓を走るACCUM

  9月12日の撮影でした。撮ったのすっかり忘れてカメラにデータ入ったままでした17時13分、夏至から２か月半経過後で、光の具合はもう厳しくなりつつありましたね。2022-09-12　男鹿線1138M　羽立→脇本 ［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97942 JR キハ40-2000形ディーゼルカー（ありがとうキハ40・48・男鹿線）セット（2両）【特別企画品】価格：10980円（税込、送料別) (2022/11/11時点) これ買ったんだけど、まだ走らせてないなあ…。

  2022年11月11日

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  【夏の思い出】弘前日帰り（４）　東能代構内で国鉄型車両と遭遇

  撮影日は2022年7月14日ですのでご了承下さい。東能代駅構内では、国鉄型車両が２本並ぶ光景が見られました。ただし、一方は廃車留置中です。鈍重なアイドリング音を奏でて出発待ち中のDE10＋ホキ800。線路に敷く砕石（バラスト）を現場まで輸送する列車です。機関車も、貨車も、国鉄時代の塗装のまま活躍。ただし、JR東日本では電気式気動車タイプの新型のバラスト輸送車を開発していて、現在各種試験中。増備体制が整えば、この国鉄型編成も見納めになるでしょう。この機関車「DE10」は、必ずしもバラスト輸送専用車ではなく、客車の臨時列車や、機関車牽引が必要な他の輸送にも使われますが、レール輸送はすでに機関車不要の新型気動車に代わっており、バラスト輸送が新型に置き換わると終焉を迎えるのかもしれません。もともとは構内入換用として開発された機関車ですが、車体の汚れ具合が貫録を出していますね。砕石（バラスト）を積んで現場まで輸送し、取り卸しまでできる「ホッパ車」ホキ800型。国鉄貨車の伝統色「黒」を今でも纏っている貴重な車両です。上からバラストを積み込み、側面下部の滑り台のようなところから線路に直接放出する構造。国鉄→JR各社在来線で使用のほか、台車（車輪とその周辺部品）を変えて新幹線に転出した車両や、私鉄への譲渡車や私鉄の自社発注車も存在するが、営業用には用いられない「縁の下の力持ち」貨車です。跨線橋から見てみました。空荷でした。ブルドーザで砕石を積み込み、下から放出する単純な仕組み。奥の車両も気になりますね昨年の春に引退した「キハ40・48」が、この時まだ疎開留置されていました。青色と朱色が五能線用、緑色が男鹿線用でしたが、引退後は一部がここ東能代に配給輸送で運び込まれ、使用線区に関係なく連結して1年以上留置されていたものです。DE10とキハ48国鉄メーク車（首都圏色）をからめて。上の画像をトリミングして遊んでみました。向こう側にある古い建屋ともベストマッチで国鉄時代そのもの他に撮影している方はいらっしゃいませんでした。なお、キハ40・48は、後日、DE10の牽引により秋田総合車両センター（土崎）に取り込まれたそうです。～泊まるならやっぱり温泉～能代市とその周辺の温泉宿 森岳温泉ホテル 三種町山本健康保養センター　森岳温泉ゆうぱる 湯らくの宿　のしろ 白神山地　ホテルゆとりあ藤里 このあと、12:46発「1657M」に乗って弘前へ向かいました。この1657Ｍに秋田から乗ってきても別に良かったのですが、GV-E400に乗りたかったがために、1本前に1651Dにここ東能代まで乗車。おかげで国鉄ノスタルジーに浸ったり、まさかのKIOSK無人キャッシュレス化に遭遇したりと、なかなか楽しい44分間でした。では、次回は弘前駅構内で見た車両と、駅の中を少しご紹介します。以下、次　回！

  2022年10月08日

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  秋のこまち　羽後長野

  先日、秋の実りが見えてきた大仙市長野（羽後長野）に、こまちを撮りに行ってきました。スポット的には知られた撮影スポットですが、跨線橋の上から撮影された作品はあまり見かけません。私Kazuも跨線橋上は初めて。田沢湖線　羽後長野～鑓見内　2022-09-07 17:34 旧橋時代は桜の名所だった斉内川橋りょう。架け替えられたコンクリートトラス（？）にE6系が顔面を突っ込まんとしているところ。2020年の秋に「こまち最終・東京発田沢湖行き」という謎の列車を爆誕させたのは、ここの架け替え工事でした。 稲の色づきはあと一歩でしたなあ。背後の跨線橋は国道105号線で、左が大曲方、右が角館方。「こまち」×「あきたこまち」のコラボレーションが撮れる季節が今年もやってきます。品種があきたこまちかどうかは知りませんけど 左右確認して車道の反対側（大曲方）の環境をチェックしに行くと、先ほどのこまちが遠方をゆっくり走行中。撮影時点ではそこそこスピードが出ていましたが、急カーブがあり減速をしたようです。結構長い時間視界に入りました。【日本酒】【専用カートン無し】秋田県大仙市　秋田清酒　やまとしずく　純米大吟醸　1800ml価格：6050円（税込、送料別) (2022/9/14時点) 日本酒 出羽鶴90 試験栽培米醸造酒 Prototype Y #2 720ml ≪数量限定≫ 秋田県大仙市 出羽鶴酒造 でわつる価格：1650円（税込、送料別) (2022/9/14時点)

  2022年09月14日

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  田植え直後の羽越本線折渡

  続いて鉄道写真シリーズ参ります。今回は、羽越本線の折渡へ。羽越本線　折渡～羽後亀田2022-05-20 田には苗の植え付けが終わり、農作業もひと段落ついた時期でしょうか。木々も青々としてきて、緑が一番鮮やかな季節到来…といったところ。下りの２両編成が駆け抜けてゆきます。 約13分の待ちで、上りの特急「いなほ14号」が、通常塗装の編成で駆け抜けてゆきます。車体に電線が被ってしまっていますが、稲が生長していない水田に、田植え前同様に水鏡を写して。稲が伸びてくるとこうは撮れません。 原データでは車体も写っているのですが、トリミング遊び。なんか、いいところに畔が…（苦笑）現地では気づかないものです。 秘境駅ランキング100位以内ランクインの「折渡駅」に進入する同列車。折渡より酒田方は複線なので、上り特急が折渡に停車することは基本的にありません。約270km先の新潟駅で上越新幹線が待っているので、スピーディーに通過します。（秋田方は単線なので、列車遅れ等時には運転停車するかもしれない）【送料無料】冷凍牛ハラミ 約5〜6kg前後（4〜6パック）筋引き ハンギングテンダー サガリ ハラミ さがり ハラミステーキ グレインフェッドビーフ 穀物肥育 焼肉 BBQ ステーキ steak 赤身肉 タンパク質 送料無料 業務用 贈り物 お祝い 牛肉 お取り寄せグルメ価格：11858円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) 【6/23(木)10:00から30%ポイントバック!!】【送料込み】選べる12枚プレミアムピザセット※北海道、沖縄は別途送料【PIZZAREVO(ピザレボ)】 ☆ ギフトにも最適価格：11760円（税込、送料別) (2022/6/23時点) 盛岡冷麺4食　盛岡温めん4食　1000円ぽっきり 送料無料 メール便 他商品と同梱不可 日時指定不可 代引き不可 1000円ポッキリ価格：1000円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) ダイエットに　糖質0gぷるんちゃん麺　海鮮チゲ味、鶏白湯味、豆乳担々味　各1袋　計3袋セット　糖質ゼロ麺　低カロリー　糖質制限　糖質オフ　カロリーオフ　食物繊維　常温保管　ラーメン風　韓国風　チゲ　豆乳担々価格：1000円（税込、送料無料) (2022/6/23時点)

  2022年06月24日

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  青空の下を駆ける白の車体　特急つがる号

  大久保ストレート（奥羽本線　大久保～羽後飯塚）で別の立ち位置も探しつつ、大久保駅近くで鉄道関連ではないスナップを何枚か。東北地方で「街中ではないけど、方角によっては山が視界に入らない」場所ってのは、海岸を除けば実はあまりありません。立ち位置は結局、もとの羽後飯塚駅近くに戻ることを決定。 特急つがる５号です。秋田～青森間を１日３往復、秋田駅・新青森駅で新幹線と接続する…と言えるかどうか微妙なダイヤ設定で運行されております。半室グリーン室つき。登場当初は「スーパーはつかり」。701系だと4両は迫力を感じますが、特急型だと4両では物足りなく感じるのはなぜでしょう。やはり「特急バイアス」が脳みそにあるのですかねえ。 後追い。並行する道路をゆく軽自動車が一緒に写っています。（撮影者として）このような画が好みでない方も大勢いらっしゃいますが、これはこれで、10～20年後くらいに見返すといい記録になると思うのです。このポイントの場合、大型車でなければ列車の車体と被りませんし。但し、意図的に被せる場合以外、列車の車体にがっつり被るのはやはり嫌かな…【箱汚れ品】OLYMPUS OM-D E-M5 Mark III 14-150mm II レンズキット ブラック価格：123980円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) 【中古】Nikon D7500 18-140VR レンズキット価格：93800円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) 【箱汚れ品】OLYMPUS OM-D E-M5 Mark III 14-150mm II レンズキット シルバー価格：123980円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) 【展示品】OLYMPUS OM-D E-M5 Mark III 14-150mm II レンズキット シルバー価格：118980円（税込、送料無料) (2022/6/23時点) 👋

  2022年06月23日

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  水が張られた田植え間近の水田地帯を走り抜ける701系

  ５月、田植えが始まる前の頃に撮った写真です。天気が良かったので久しぶりに線路端へ出かけようと思って、羽後飯塚へ行きました。奥羽本線　大久保～羽後飯塚 ここは、いわゆる「大久保ストレート」の羽後飯塚駅寄りの端っこです。大久保から羽後飯塚まで１駅間、線路が一直線ならば並行している道路も一直線、そして線路と道路との間に支障物はほとんど無く、大久保駅の裏から羽後飯塚駅南側の踏切までおよそ３ｋｍ間立ち位置はお好みで！というところ。秋田県内では結構知られた撮影地で、特に大久保駅寄りでは、ネタ列車が走ると多くの撮影者を見かけるところです。この日はすべて広角気味で撮ることに決めました。この列車は下り弘前行き、後追いで。 羽後飯塚駅で下りと交換した上りは４両編成。所定なら大久保で交換（行き違い）ですが、下りが遅れてきたので羽後飯塚での交換となりました。701系も4両となると迫力が出ます。でもこの列車は、以前は５両編成だったんですけどねえ。701系も登場からそろそろ30年。ステンレス車体に両開きドア・ロングシートという、1993年までの秋田の鉄道シーンにはなかった車両の登場で、いつまでも「新型」だと思っていたけど30年。キハ40系の活躍が約40年だったことを考えると、そろそろ「いつまでも走ると思うな」モードに入りつつあるのかなあ、撮れる時に撮っておこうと思う車両になりつつあります。 上２枚の撮影の後、他の立ち位置を求めて大久保駅側まで車を走らせました。結局、再び同じ場所に戻ってきたのですが、大久保駅側では、こんな北海道を思わせる光景を撮ることができました。奥に見える山は男鹿半島です。秋田　日本酒　太平山　純米大吟醸　天巧20　720ml価格：11000円（税込、送料別) (2022/6/19時点) 秋田　日本酒　太平山 純米大吟醸　天巧 720ml【楽ギフ_包装】【楽ギフ_のし】【楽ギフ_のし宛書】価格：3080円（税込、送料別) (2022/6/19時点) 秋田　日本酒　太平山　純米吟醸55　720ml価格：1100円（税込、送料別) (2022/6/19時点) 秋田　日本酒　太平山　純米秋田生もと 720ml価格：1265円（税込、送料別) (2022/6/19時点) 今回、次回とご紹介する写真には、太平山の工場（蔵）の看板が写りこんでいます。

  2022年06月19日

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  【上り列車編】晩秋の仙岩峠を行く「こまち」

  前回に続き、仙岩峠をゆく「こまち」です。「仙岩峠の茶屋」がある駐車帯（もしもしピット）の秋田方の端から数十mだけ秋田方へ路肩を進んだところで撮影。崖側には歩道がないので、背後を通り抜ける大型車がちょっと怖いところです。田沢湖線　志度内（信）～田沢湖 紅葉の中を駆け、行き着く先は大都会「東京」。先の道中で320km/h出すとは思えないのんびりとした速度で峠に挑んで行きます。ソフトな仕上がりになりましたが、実は被写体ブレしてます（そういう意図ではなかった…）※トリミングもしております 一瞬、キラリと光ってくれました。この秋の「紅葉×列車」撮影はこの時だけ。季節は着実に冬に向かっている東北です。この撮影ポイントへのアクセスは、前回の記事をご覧ください。★岩手県側の峠の出口で、2019年に撮影しました→赤渕駅近くの国道端で（2019年10月24日撮影）～家族サービスも大事です～田沢湖エリアの温泉宿 駒ヶ岳温泉 ホテルグランド天空 田沢湖高原温泉郷　駒ケ岳グランドホテル 休暇村　乳頭温泉郷

  2021年11月13日

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  晩秋の仙岩峠を行く「こまち」

  先週末の仙岩峠です。田沢湖線　志度内（信）～田沢湖（この記事の写真全て） 有名ポイント「茶屋俯瞰」ですが、線路がある谷底はがっつり日陰…。少し田沢湖方の国道端では、映像クルーの方々が谷底の線路にカメラを向けていましたが、果たしていい映像を撮れたものか？？ 生保内（田沢湖駅）に向かって一目散に峠を駆け降りるE6系。この列車は田沢湖で上りと交換です。しばし待つと上りがやってきますので、待機。田沢湖駅から徒歩１分憩いの宿　森湖休その間に「仙岩峠の茶屋」をご紹介します 国道46号仙岩道路の秋田方最初のトンネル坑口の目の前にあるドライブイン。旧道（南八幡平パークライン）時代はもっと上で営業していたそうです（店内・公式ホームページに当時の写真が展示されています）。甘口の「おでん」が名物の、おそらく秋田県で１・２位を争う有名なドライブインではないかと思います。ラーメンもおいしい。店内窓際席からは、もちろん線路を見下ろすことができます。建物の手前に組まれている足場は、「こまち」見物用にお店が組んだ展望台。人数制限・マナーを守れば誰でも利用できるそうです。秋田新幹線「こまち」　田沢湖線の撮影地茶屋俯瞰ポイント秋田県仙北市田沢湖生保内近藤沢13-1（お店の営業時間はホームページを参照してください）列車・バスでのアクセスJR秋田新幹線「田沢湖駅」より約4km、車で7分。路線バスはありませんが、駅前にタクシー常駐。マイカーでのアクセス東北自動車道「盛岡IC」より約35km、およそ40分。「湖山トンネル」を出てすぐ。秋田自動車道「大曲IC」より約50km、およそ60分。以前、ラーメンをすすりながらこまちを俯瞰した時の記事・再開した「仙岩峠の茶屋」で新幹線こまちを見下ろしながらラーメンを食す！（2018年2月）・E6系「こまち」を俯瞰で眺めながらラーメンをすする（2015年1月）・田沢湖線「茶屋俯瞰」にチャレンジ!?（2012年8月・車両がまだE3系です）

  2021年11月11日

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  真夏・青田・リゾートしらかみ

  背景がごちゃごちゃした場所ですが…リゾートしらかみ５号_21-08-05_14-14 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　追分→大久保 コロナ禍でも季節は進み、稲に実が入りつつある季節になりました。暑すぎるのは気がかり。山の方にはモクモクと雲が沸いていました。入道雲は見られず。人気列車「リゾートしらかみ」は３往復しっかり運転されています。【中古】トレーディングフィギュア リゾートしらかみ「青池」編成 「みちのくフィギュアみやげ 第2弾」価格：920円（税込、送料別) (2021/8/6時点)

  2021年08月06日

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  折渡駅を通過する青いなほ

  この日は曇り空だったが、列車の写真を撮りたくなって羽越線方面へちょっと南下してみたのでした。 DSC_8787_21-06-08_15-40 posted by (C)Traveler Kazu羽越本線　折渡山中の無人駅を通過する、日本海の夕陽をイメージしたクリーム色基調（フルーツ牛乳色と揶揄する向きもあるが）で緑に映える列車が通過するイメージを思い描いていたのですが…来たE653系は青色（瑠璃色）でした瑠璃色は1本しかないので来たらラッキーなはずですが、今回ばかりはイメージとは違ったな。ちなみにもう１本の特別塗装「はまなす色」（強烈なピンク１色）だと、秘境駅の雰囲気は崩壊しますね【中古】Nゲージ 30501 E653系1000番代いなほ7両編成セット (動力付き)価格：26000円（税込、送料別) (2021/7/17時点) グリーンマックス Nゲージ E653系1000番代(国鉄特急色)7両編成セット(動力付) 鉄道模型 50624価格：29480円（税込、送料別) (2021/7/17時点)

  2021年07月17日

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  緑の男鹿線をゆく蓄電池電車「ACCUM」

  JR男鹿線に新世代の風。40年選手の気動車（ディーゼルカー）で運転されてきた男鹿線ですが、この春から定期列車は全列車が「新型電車」で運転となりました。DSC_8758_21-06-03_17-10 posted by (C)Traveler Kazu男鹿線　羽立→脇本 形式は「EV-E801系」、愛称は「ACCUM（アキュム）」。電車というと、線路の真上に張られた架線（電線）から電気を取り入れモーターを回して走るものですが、男鹿線には架線が張られていません。この「電車」は、架線がない区間でも「蓄電池」（バッテリー）に溜め込んだ電気でモーターを回して走る新しい方式の車両。架線が張られている区間では従来通り架線から電気を取り込んで走行するとともに、充電も行うようになっています。新機軸の車両ということで、モハでもクハでもない形式名が付与されています。ただし、新しい車両だからモハでもクハでもないわけではなくて、同世代の新型車両E235系（山手線、総武横須賀線）等は従来通りの給電方式であるので、モハ、サハ、クハとついています。DSC_8764_21-06-03_17-16 posted by (C)Traveler Kazu男鹿線　脇本→羽立 脇本で交換（列車行き違い）となるので、その間に車で数百ｍだけ移動しました。ここは、男鹿線で「下り列車が午後順光」の状態をすっきりした構図で撮影できる珍しいポイントです。ACCUMは１編成だけ2017年から試験的に営業運転を行っていましたが、４年経ったこの春から本格的に運転を開始しました。今までは必ず２両編成だったものが、編成数が増えたのでこのような４両編成の列車も設定。編成同士の連結をするようになったので、電気連結器や貫通幌なども装備され、少々いかつい顔つきとなりました。また、３両以上でもワンマンを実施する「新しいワンマン方式」が導入されたため、乗降の様子を運転席のモニタに映す車側カメラや、ホーム検知装置が追加装備され、一方、運賃の支払い方法も変わったため、先行車にはあったワンマン用の整理券発行器と運賃箱はなくなり、車内はすっきりしました。今後、男鹿線では2023年春以降にIC乗車券「Suica」が導入されることが発表されています。（男鹿線全駅と秋田市内の各駅）地方ローカル線のイメージを一挙に払拭する動きの男鹿線から、目が離せません。JR男鹿線 キハ40系＆EV-E801系(ACCUM) 4K撮影作品 秋田〜男鹿 往復 【DVD】価格：4207円（税込、送料無料) (2021/7/14時点) JR男鹿線 キハ40系＆EV-E801系(ACCUM) 4K撮影作品 秋田〜男鹿 往復 【Blu-ray】価格：4207円（税込、送料無料) (2021/7/14時点)

  2021年07月14日

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  現代の田舎の風景…かな

  引き続き、羽後長野界隈（秋田県大仙市）での撮影です。線路沿いに、車を角館方へ移動させました。羽後長野駅を過ぎてその先で。3042M　21-05-14_17-50 posted by (C)Traveler Kazu田沢湖線　羽後長野→鶯野 田んぼと新鋭新幹線と、イオン。昔、子供向け雑誌で見た「未来のまち」のイメージにかなり近いものがあります。3042M　21-05-14_17-51 posted by (C)Traveler Kazu E6系が走り始めた当初は風景に対しだいぶミスマッチだと思いましたが、走っていること自体にはすっかり慣れて風景の一部になりました。しかし、「田園風景の中の単線」＋「世界最速クラスで走れる車両」は、いつまでも違和感のまま経過することでしょう。それがうまい具合に「注目の的」をつくりだしています。※盛岡～秋田間の最高速度は在来線と同じ130km/hまでです小京都の観光にも角館とその周辺のお宿 和のゐ角館 あきた芸術村　温泉ゆぽぽ 夏瀬温泉　都わすれ 角館温泉　花葉館 「あきた芸術村温泉ゆぽぽ」さんと「夏瀬温泉都わすれ」さんは、住所は田沢湖ですが送迎は角館駅からとなっております。 余談DSC_8475_21-05-14_17-51 posted by (C)Traveler Kazu 標識が末広がりになっていました。長年の除雪の影響でしょうか。そのうち折れそう…。

  2021年06月06日

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  またまた「道の駅なかせん」裏手で「こまち」撮影！

  今日はなかなか暑かった。秋田市も最高気温が30℃以上の真夏日になりましたよさて、4月下旬に桜を観に行った「道の駅なかせん」（秋田県大仙市）の裏手を走る線路際に、5月中旬、またまた「こまち」を撮りに行きました。DSC_8460_21-05-14_17-32 posted by (C)Traveler Kazu田沢湖線　羽後長野～鑓見内角館駅を発車して、大曲駅へ向かうE6系こまち号。角館～大曲～羽後境間は三角形の２辺を通行する形になっているので、一旦、秋田市とは違う方向の南西方向に走行しています。よって、午後順光です。DSC_8462_21-05-14_17-34 posted by (C)Traveler Kazu 線路の西側に並行する道路から見ると、線路の向こうには和賀山地（奥羽山脈の一部）が連なります。山に残雪を抱くころ、お昼過ぎに撮影に来たいポイントです。5月14日だと、ちょっと遅かったですね。「道の駅なかせん」の物販施設です 秋田 中仙 杜仲豚 しゃぶしゃぶ セット 送料無料価格：3500円（税込、送料無料) (2021/6/3時点) 秋田 中仙 お肉大好き！杜仲豚 食べくらべセット 送料無料価格：3500円（税込、送料無料) (2021/6/3時点) 【ネコポス発送】秋田 物産中仙 杜仲めん 3束 セット 送料無料価格：1280円（税込、送料無料) (2021/6/3時点) 秋田 中仙 佐藤食品 豆腐かすてら ギフト 送料無料価格：2700円（税込、送料無料) (2021/6/3時点)

  2021年06月03日

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  刈和野～峰吉川間ストレートで「こまち」を撮影

  こまち撮り歩き（走り）前回ご紹介した大仙市中仙長野の撮影ポイントに味をしめまして（笑）５月中旬の天気が良かった日にまた出かけてきました。その道中で、定番ともいえる刈和野～峰吉川間のストレートで練習１枚3025M_21-05-14_16-43 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　刈和野→峰吉川 大曲～秋田間は、在来線（狭軌）と新幹線（標準軌）とが単線並列になっておりまして、新幹線は基本的に、秋田に向かって右側の線路を走行します。しかし、神宮寺駅を過ぎたあたり～峰吉川駅の手前までは、本来在来線の線路である左側の線路が三線軌条になっておりまして、ご覧のとおり、左側の線路も下りの新幹線が走行します（例外あり）。それをすっかり忘れていて、ピントを秋田に向かって右側（向こう側）の線路に合わせて待ったため、アワアワしたのでしたボンネットに架線柱の影が載っちゃったなあ。DSC_8454_21-05-14_16-44 posted by (C)Traveler Kazu 最初の写真、線路に近づいて撮影したような仕上がりになっていますが、ここはご覧の通り、交通量の少ない道路が並行しておりまして、そこからズームレンズで撮影しました。なお、向こうの山際に国道13号が通っています。

  2021年05月27日

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  「道の駅なかせん」近くの築堤を通過するE6系＆701系

  「道の駅なかせん」（秋田県大仙市）裏手の撮影名所「斉内川橋りょう」で桜と絡めたE6系を撮った後は、さらに線路に近い方へ行ってみました。初めて訪問するポイントだったし、夕方の時間帯だったので、ロケハンがてらということで車は道の駅に停めたまま。撮影日：2021年4月21日画像をフォト蔵を利用しております田沢湖線　835M　21-04-24_16-34 posted by (C)Traveler Kazu羽後長野～鑓見内 橋りょう工事・護岸工事がまだ全部は済んでいません。工事が終わって資材や仮設電柱が撤去されたら、ピンク色のトラスが印象的な、すっきりした撮影スポットになるでしょう。この電車は、新幹線規格の線路幅（標準軌）になっている田沢湖線仕様の701系電車です。基本、大曲～盛岡間でしか営業運転をしない車両で、腰掛配置はセミクロスシートになっております。田沢湖線　3042M　21-04-24_17-49 posted by (C)Traveler Kazu羽後長野～鑓見内 「なかせん千本桜（桜アーチ街道）」、羽後長野の古い街並み散策をしてから、陽がだいぶ傾いてきたにもかかわらずに欲張って、再度線路端へ来てみました上りの東京ゆきを撮影。背後の跨線橋を気にしなければ、すっきり撮れて良いと思いますね。武家屋敷観光も、田沢湖周遊も便利角館市街のホテル 和のゐ角館 ホテルフォルクローロ角館＜JR東日本ホテルズ＞ かくのだて温泉　町宿　ねこの鈴 町家ホテル角館 「こまち」は、大曲駅発後６分ほど、角館駅発後４分ほどで通過します。（単線のため、列車交換による所要時間の変動が考えられます。目安として下さい）普通列車は羽後長野駅発後、鑓見内駅発後ともに２分程度で通過します。列車・バスでのアクセスJR田沢湖線「羽後長野駅」より徒歩25分ほど。または、羽後交通バス大曲～角館線「長野新町」より徒歩10分ほど。マイカーでのアクセス国道105号線「道の駅なかせん」の裏手（斉内川の対岸）。道の駅より徒歩５分ほど。現場近くに数台分の駐車余地がありますが、農繁期、積雪期等は道の駅駐車場利用が無難です。※タイトルをちょっと変えました

  2021年05月25日

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  215系（旧湘南ライナー用オール２階建電車）土崎に現る！

  東海道本線「湘南ライナー」などで活躍したオール２階建て電車「215系」が配給輸送の途上、足止めされているとの情報を得たので、市内の駅に見に行ってきました。※今回の記事は、画像UPにフォト蔵を利用しています。画像を見れない場合は再読み込みしてみて下さい。DSC_8697_21-05-18_14-51 posted by (C)Traveler Kazu 奥羽本線土崎駅に停車中の快速アクティー熱海ゆき!?DSC_8666_21-05-18_14-41 posted by (C)Traveler Kazu 当初、オール２階建てという膨大な定員を生かし、中距離輸送の切り札として東海道線の「快速アクティー」や「湘南ライナー」用に、キョンキョン主演のCMまで投入して華々しくデビューした215系電車。しかし、大量の着席輸送できるものの、２扉＋階段あり＋オールクロスシートという構造による痛恨の乗降効率の悪さから、乗客からは好評だったらしいが運用側からは嫌われてほぼライナー専用となり、湘南ライナーが特急湘南になった先だってのダイヤ改正で職を失った215系。今回の回送（配給輸送）は廃車なのか、ただの疎開（置き場所がないので遠くへもってゆく）なのか分かりませんが、わざわざ機関車に牽かれて遠く東北の地までやってきました。情報によると、本来の行き先は青森（青森改造センター？）のようですが、昨日の大雨により、大館～碇ヶ関間が不通となっているため、土崎駅で足止めとなったようです。DSC_8668_21-05-18_14-42 posted by (C)Traveler Kazu 八郎潟行き、大館行きの発車標とともに。DSC_8678_21-05-18_14-44 posted by (C)Traveler Kazu ご当地車両701系とともに。215系は、701系よりもわずかに先輩ですが、ほぼ同年代の車両です。コンセプトはだいぶ違いますが。DSC_8681_21-05-18_14-46 posted by (C)Traveler Kazu 一方、大先輩と新米君の顔合わせも見られました。（奥羽線では）今年デビューした新型車両と、30年前の新型車両。並んでもあまり違和感がないですね。今回の輸送とは関係がない話ですが、この時間（15時前）の列車にGV-E400の単行というのはちょっと…。結構な人数が待っていたので、かなり混んだと思います。いくら、数分前にも列車（EV-E801系2両）があるとはいえねえ。DSC_8700_21-05-18_14-54 posted by (C)Traveler Kazu 跨線橋を渡って、２・３番ホームへ。両頭連結器装備EF81の牽引で土崎まで辿り着いた同車。JR東日本では機関車の全廃の方向らしく、新型の牽引車「E493系」（これは電車）の新製もしたことから、この形態もいつまで続くか。あれ？早朝に到着してから長時間抑止のはずが…前照灯点灯、運転士乗車中、そして入換灯が点灯状態（＋係員さんが運転士さんと打ち合わせ）。この謎は数分後に氷解します。DSC_8695_21-05-18_14-51 posted by (C)Traveler Kazu もちろん、車両もじっくり見ました。そもそも普段２階建て車両を見ることがない（たまに通る「カシオペア」くらい）秋田において、10両フル２階建ては迫力があります。ここはどこだ？状態。じっくり見たつもりの割には、車内の様子はあまり覗わなかったなあ。失敗DSC_8693_21-05-18_14-49 posted by (C)Traveler Kazu やはりこれは押さえておかねばなりません。「快速アクティー　熱海」の幕。この状態で輸送されているとTwitterで話題になっていました。Wikipediaによると、215系の「快速アクティー」への充当は20年前の2001年12月改正で終わっているため、最終運用時の表示のままというのは考えられない。この表示にされているのは、発送元の区所の方による餞（はなむけ）だったことでしょう。DSC_8694_21-05-18_14-50 posted by (C)Traveler Kazu 1990年またぎの頃のセンスのロゴは、時代を感じさせますね。三角形を使ったデザインが多かったと思う。DSC_8701_21-05-18_15-00 posted by (C)Traveler Kazu 間もなく、列車は青森方面…とは逆方向へ推進運転を始めました運転再開までずっと停めておくと思っていたので、意外な動きに脳内「？？？」。（スマホ撮り） イレギュラー過ぎて、見物人はほんのわずか。珍客の珍行動に、駅員さんや、別件で訪れていたと思われる技術系社員さんたちも見物に出てきました。DSC_8705_21-05-18_15-01 posted by (C)Traveler Kazu して、上り本線を塞いで停車。操車係の方が無線で打ち合わせをしていますが、本線をずっと塞いではおけないので、すぐ動き出し…DSC_8708_21-05-18_15-07 posted by (C)Traveler Kazu ３番ホーム（上り本線）に据え付けられました。DSC_8710_21-05-18_15-08 posted by (C)Traveler Kazu 見づらいですが、前面表示も「快速アクティー」。そして数分後には…MOV_4343_000120 posted by (C)Traveler Kazu（撮影動画キャプチャ画像）DSC_8716_21-05-18_15-14 posted by (C)Traveler Kazu 秋田総合車両センター（AT）につながる工場線に引き込まれて行きました。土崎カーブで観察していた方々のTwitterによると、この後AT構内に収容されたということです。大館～碇ヶ関間の運転再開見込みは19日お昼過ぎとの報道です。この編成は、青森へ再出発するのか、しばらく秋田にいるのか。今後どう動くのでしょうか？週刊鉄道ぺディア（てつぺでぃあ）国鉄JR　2016年11月1日号【雑誌】【3000円以上送料無料】 BD＞215系湘南ライナー8号 小田原～東京　4K撮影作品 （＜ブルーレイディスク＞　ビコムブルーレイ展望） 【バーゲンセール】【中古】DVD▼てつどう大好き 走れ!快速列車価格：95円（税込、送料別) (2021/5/19時点) JR東海道線・横須賀線沿線の不思議と謎 東京近郊編 （じっぴコンパクト新書） [ 松本典久 ] おまけ…DSC_8717_21-05-18_15-17 posted by (C)Traveler Kazu 土崎駅の待合室に、このような物体を積んだ台車が留置されていました。SLのブレーキ弁かなあ？駅前にはJRのトラックが駐車し、煙室扉やミニSLの取り卸しをしていたので、土崎駅で展示するんでしょうかねえ。

  2021年05月19日

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  「ありがとう五能線40・48形」首都圏色で運転！

  去る3月のダイヤ改正で引退した、五能線のキハ40・48のお別れ列車「ありがとう五能線40・48形」が昨日、秋田～東能代～能代間で運転されました。先週運転された男鹿線キハ40・48のお別れ運転同様、びゅうトラベルサービスの募集による団体列車として運転されました。その「男鹿線」の列車は男鹿線色の車両で運転されましたが、「五能線」の列車は事前の目撃情報から、現役時代から注目されていた「首都圏色」（朱色5号／柿色・タラコ）の車両が使用されるようだ…とのことでしたが、果たして…奥羽本線　土崎～秋田貨物 首都圏色のキハ40形２両編成で運転されました。この首都圏色は五能線の集客のために塗装されていたものでしたが、そもそもこの色がキハ40系列のオリジナルカラー（新製塗装）でありましたから、JR東日本最後の一般用キハ40系列の運行としてのはなむけであったのではないかと推察いたします。 「ありがとう男鹿線40・48形」の時とは違い、ヘッドマークはなく、幕も「普通」、サボも秋田出入庫運用の列車で使用されていた、白地に両駅名のみのサボのようでした。限りなく「通常運転」に近い姿での最後の花道となりました。 キハ40・48は、通り慣れた福島起点304キロポストとお別れ。 毎日のように顔を合わせたであろう、701系ともお別れ。「走るンです」の一派と揶揄された701系もあと数年で登場30年。そろそろ積極的な記録を心掛けたい車両になってきました。ここでは、私一人でお見送りしました。キハ48形　500番代　単品車両【TOMIX　8407】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」価格：3366円（税込、送料別) (2021/4/26時点) キハ40-500（T）【TOMIX・8404】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」価格：4020円（税込、送料別) (2021/4/26時点) 次回は、この列車の前後に撮影した列車をご紹介します

  2021年04月26日

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  「男鹿線ありがとう40・48形」団体列車

  桜ご紹介の途中ですが…今日、先日のダイヤ改正で引退した秋田車両センター所属男鹿線用キハ40・48形４両を使用した「男鹿線ありがとう40・48形」が運転されました羽越が運転見合わせとなる暴風を伴う生憎の天気で催行が危ぶまれましたが、無事催行・運転されましたさすが、男鹿線無敵伝説健在です（昨年、北東北のほぼ全線が運転見合わせとなった中、男鹿線だけは走っていたことがある…）このような天気であったので、近場でサクッと撮ってきました 今回の運転は、びゅうトラベルサービスの募集（抽選）による乗客を乗せた団体列車として運転されました。装飾等は１月末から実施されていた惜別ヘッドマーク付き運転の時と同じでしたが、幕が団体幕であったことと、末期には掲出されなくなった「男鹿なまはげライン　秋田－男鹿」のサボが掲出されたことが特筆されるでしょう。（サボは盗難防止のためか、２月頃からコピー用紙をラミネートした簡易型が使用されていた）来週は、「五能線ありがとう40・48形」の運転が予定されています。こちらも同じく、びゅうトラベルサービスによる団体で、すでに完売となっています。※2021-04-26　列車名・団体名には「キハ」が入らないので削除しました

  2021年04月18日

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  2020年夏　斉内川橋りょう架け替え工事の現場を通過するE6系こまち

  引き続き、季節外れも甚だしい内容でお届けいたします唐松神社から、車を中仙の道の駅に走らせましたぶらぶら日：2020年8月22日当ブログ記事をタブレットでご覧になる際は「PCモード」での閲覧をお勧めします方法はこちら→こちらを参照（2019-12-17UPの記事へ） 田沢湖線の鑓見内～羽後長野間（秋田新幹線の大曲～角館間）に架かっている鉄橋のひとつ「斉内川橋りょう」が先ごろ架け替えられました。これは、河川の改修工事によるものだそうです。８月は、架け替え工事が終盤を迎えようとしていたころで、奥には新しいコンクリートトラスが出現していました。（手前のデッキガーダーは、工事用道路のもの）こまちは、角館方から音もなく接近し、轟音を轟かせて斉内川を渡っていきました。 ここは桜の木とともに収めることができるポイントだったそうですが、河川工事により線路に近い部分の桜は伐採されてしまいました。線路からは少し離れたところには桜並木が残っているので、来春は新しい鉄橋と桜とこまちを楽しめそうです フェンスも桜模様でした斉内川橋りょう田沢湖線　鑓見内～羽後長野間の羽後長野駅に近い方にあります列車・バスでのアクセスJR田沢湖線　羽後長野駅より徒歩15分程度、「道の駅なかせん」の裏手です。（道の駅の裏手に回るともう見えます）駅東口（裏口）を出て線路沿いの道を大曲方へ進む。一旦線路から離れると国道105号線にぶつかりますので右折し、そのまま105号線を大曲方へ進む。羽後交通路線バス「大曲・角館線」（大曲バスターミナル～角館駅前・角館営業所）を利用の場合は「長野新町」下車。バスは旧道経由のようなので、近くの交差点から国道方向に進むと道の駅の前に出ます。運行頻度は１時間～１時間半に１回です。※バス停の「斉内橋」は鉄道の斉内川橋りょうではなく国道の斉内橋を指しますので注意。間違って降りてもさほど違いはないと思いますがマイカーでのアクセス国道105号線「道の駅なかせん」の駐車場を利用。東北ランキングみちのくの小京都　重伝建「武家屋敷」が有名角　館 角館納豆製造所　藁苞入り角館納豆　小粒納豆 10個入り　【クール便】価格：1800円（税込、送料別) (2021/1/8時点) シガレットケース 桜皮細工 タバコケース 秋田角館製 煙草入れ 差込20 たばこケース 日本製 華細工 高級価格：9500円（税込、送料無料) (2021/1/8時点) 秋田 角館 安藤醸造　しじみの味噌汁　10個入れ価格：2160円（税込、送料別) (2021/1/8時点) 秋田 角館 安藤醸造　角館ちまき5種詰め合わせ【クール便】価格：2106円（税込、送料別) (2021/1/8時点)

  2021年01月08日

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  男鹿線用EV-E801系「ACCUM」量産車甲種輸送　その後にはピンクいなほが続行！

  久々に撮り鉄ネタです。来る2021年3月のダイヤ改正に合わせて本格的に運用が始まる、男鹿線用のEV-E801系蓄電池電車「ACCUM」の量産車が相次いで秋田へ到着しました今年に入り、JR東日本では自社向け車両の甲種輸送（鉄道車両を運ぶJR貨物の貨物列車）計画の公表を取りやめているようで、JR東関連の甲種輸送は目撃情報が頼りです。たまたま、予想される日程と空き時間が合ったので、撮りに出かけてきました。なお、今回は画像のアップに「フォト蔵」を使っています。画像が表示されない場合は、再読み込みなどをしてみてください。EV-E801系甲種輸送１ posted by (C)Traveler Kazu羽越本線　新屋～羽後牛島 カラフルですねえ～最後尾（新潟方）より、青赤青赤青赤ときて、機関車が青となったので、一両飛びの配色で揃いました。先日は４両が輸送されてきたそうですが、その時は機関車が赤であったので惜しい！となったみたいです。EV-E801系甲種輸送２ posted by (C)Traveler Kazu赤なまはげ青なまはげ６両は壮観ですね。営業運転でも６両編成を見たいところですが、労働組合により公表されている資料によると、中編成ワンマン開始後は最大4両での運転だそうなので、機関車けん引とはいえ６両連結シーンは貴重な記録になるかもしれません。EV-E801系甲種輸送３ posted by (C)Traveler Kazu場所を変えて、秋田車両センターへ収容されるところを撮りに来ました。撮影的には障害物がいろいろありますが、構内回送っぽくて好きです。おまけ・・・E653系はまなす色いなほ posted by (C)Traveler Kazu カラフルな甲種輸送が通過後、続行の特急を待ってみると、今度はピンク（はまなす色）が来ましたちなみにこの色のE653系1000番台は、この１編成のみ。思いもよらない派手派手祭りになりましたJRガゼット_2020年10月号【電子書籍】[ JRガゼット編集部 ]価格：639円 (2020/11/22時点) JRガゼット_2020年11月号【電子書籍】[ JRガゼット編集部 ]価格：639円 (2020/11/22時点)

  2020年11月19日

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  EF65 501　秋田総合車両センター出場配給（5/26）

  本日5月26日、秋田総合車両センター（旧・土崎工場）に入場していたEF65 501が同所を出場し、所属先である高崎車両センターに向けての配給輸送が運転されました。 奥羽本線　土崎→秋田貨物間にて。線路間にロープが張られていますが、いつも空いているお気に入りの場所で迎え撃ち。ここは、ロープ効果？からか、「さよなら583」時でさえ誰もいなかったというさすがにSLの時は人垣が出来ていましたが。 ネットの情報では、今回の入場は台車検査ということで、特にお色直しなどはされていないように見えます。2010年代に入って、幾度となく廃車の噂が立っているPトップですが、2020年も元気に関東一円を走行することでしょう。場所を移動して…秋田市の最南部、国道7号下浜道路の高架橋の上に来ました。駅間でご案内すると、下浜→道川間です。鮎川を渡る橋です。今年3月の開通により、新たな撮影スポット誕生かな？と。せっかくなので、足を延ばしてみました。線路が見える側に広い歩道があるので、待機も安全です。ただし、近くに駐車スペースはないので、離れたところに停めて、歩き。 秋田湾の向こうに、男鹿半島の山々がシルエットになって浮かんで幻想的左側がいわゆる「男鹿三山」（本山、真山、毛無山）の山並みで、右側が火山の「寒風山」（回転展望台がある山）です。実際の通過時刻よりだいぶ早く到着したので、練習電で確認。広角だと男鹿半島が全部入りますが、手前の住宅も大々的に入ってしまいます。よって、トリミング。 すぐ下りがきたので、もう1本練習する余裕ができました。今度は、男鹿三山メインの構図を試し。広角よりこっちがいいかな？2両だし…ということで、待つこと、だいぶ（苦笑）　本命通過ドン曇りでだいぶ暗い画ですが、ド逆光よりははるかにマシと考えます（この時間帯は逆光のはず／明るくないレンズだというのもある）「なまはげの里」男鹿半島を背に、従弟機に手を引かれ南下するPトップ。無動・被牽引とはいえ、男鹿の山々と直流機関車とを絡めて撮影できるなど、めったにありません。次回秋田に来るときには、また、こんなシーンを見せてほしいですね。その時は決して「片道きっぷ」ではありませんように…。秋田ビューホテル 中通温泉　こまちの湯　ドーミーイン秋田 コンフォートホテル秋田 アパホテル＜秋田千秋公園＞

  2020年05月26日

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  EV-E801系「卒業メモリアルトレイン」

  男鹿線で運行されている「EV-E801系」蓄電池電車に、この春「ラッピング」が施されました。EV-E801系へのラッピングは初めてではありませんが、側面ほぼフルラッピングは初めての試みです。 卒業メモリアルトレイン JR東日本秋田支社と秋田公立美術大学が連携して、「行くぜ、東北。 SPECIAL 冬のごほうび」キャンペーンの一環として運行されました。（JR秋田支社プレスリリース「卒業メモリアルトレイン発車！」）ヘッドマークも、これまで掲出されていた「なまはげ」デザインではなく特製のもので、学生が考案したものだそうです。車内も広告枠はすべて「卒業メッセージ」となっていたり、床には桜の花びらを一面に散りばめたデザインとなっていたそうですが、残念ながら乗車する機会を逸してしまいました。このラッピングでの運行は予定通り4月5日（日）で終了し、その後は元の塗装に戻り、ヘッドマークも付かない状態で運用されています（前回の記事を御参照下さい）。撮影日：2020年3月26日　秋田発男鹿ゆき　1135M撮影場所：奥羽本線　秋田貨物→土崎～「秋田天国」さんより～ 豆富カステラと豆富巻のセット　[豆富カステラ・大、豆富巻（赤・青）]（箱無し）価格：1595円（税込、送料別) (2020/4/29時点) 三高水産　はたはた寿し （切り寿司）2箱セット価格：4644円（税込、送料別) (2020/4/29時点) 大館曲げわっぱ　カップ・界 KAI価格：6600円（税込、送料別) (2020/4/29時点) なまはげチョコレート　3袋価格：1080円（税込、送料別) (2020/4/29時点)

  2020年04月29日

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  五能線　米代川を渡るキハ40系

  一度行ってみたかった撮影ポイントでした　秋田県能代市の、五能線米代川橋りょうです。　五能線は、東能代を出ると次の能代までは市街地を走行。能代で多くの乗客を降ろして発車すると、少しだけ八戸線の鮫付近のような雰囲気の中を走り、今度は長い鉄橋を渡ります。　2月に撮影したもので、日本海側の冬特有のどんより空の下で　　まずは、川の左岸（能代方）から上り列車を撮影しました。 　サイドショットはシャッターのタイミングがずれて、鉄橋のトラスに重なってしまいました。　この時間帯は、列車本数が少ない五能線にあっては非常に助かることに、数十分の待ち時間で下り列車が来ます。車で対岸に移動して、今度は正面がちに狙いました。比較的知られた撮影ポイントだと思います。 　能代の街を離れ、人家疎らな西海岸に向かうキハ40系。　車体の塗装がJR色になっても、背後が市街地であっても、冬空の五能線は哀愁が漂います。　五能線のキハ40系は、新型車両「GV-E400系」への置き換えが発表されています。秋田車両センター配置車両の実車はまだ登場していませんが、新津運輸区配置車両を使用した秋田地区での試運転が目撃されています。　置き換えは2020年度…つまり、今年度と発表されているので、キハ40系の姿が見られるのもあとわずかです。 　余談ですが、対岸（向能代側）の撮影ポイントは、由緒ある坂のようでした。内陸の集落と大間越街道とを結ぶ重要な旧道だったのかもしれません。ホテルミナミ ホテルルートイン能代 ホテルニューグリーン＜秋田県＞ キャッスルホテル能代

  2020年04月18日

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  「第二王子踏切」で東北本線撮影　（東京鉄分補給ツアー　その９）

  京浜東北線の上中里～王子間にある跨線橋で京浜東北をメインに20分くらい（？）撮っていましたが、ここで、跨線橋の北東側に行ってみました。そちらにも有名ポイントがあるらしい… 　跨線橋を下ってすぐのところに、ポイントはありました。　第二王子踏切です。　こちらの線路は東北本線の列車線（尾久経由）で、運転系統でいうと「宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）」の列車が通ります。古くは上野発東北・上信越方面の特急や急行が頻繁に通った線路。いまでは特急は数えるほどとなってしまいましたが、高崎線方面の特急列車（草津・あかぎ）はここを通りますね。　時間を調べず行ったので、来る列車は中距離電車（死語かな）ばかりでしたが、楽しんで撮影しました。東北本線　尾久～赤羽（この記事内の写真すべて） 　上り線をE231系先頭の上野ゆきが走って来ました。　列車番号が550Mということで、後から時刻表を見てみると、宇都宮線の古河から来た列車のようです。運転距離の短い列車ですね。 　後部には、付属編成としてE233系が連結されていました。E231系とE233系との併結運転は頻繁にされているようです。　（フェンス越しにライブビューで撮影） 　代わって、下り線をE233系先頭の小金井ゆきが走ってきました。　列車番号3530Eということで、上野東京ライン、東海道線の熱海から来た列車でした。時刻表では熱海14:13発→小金井17:15着と比較的長距離の列車ですが、東海道線内は快速アクティーということですので、熱海や箱根の温泉帰りにちょうどよい列車ですね。　3時間とはいっても、グリーン車に乗ってビールを片手にくつろげば、あっという間でしょう　ちなみに、首都圏の普通列車のグリーン料金（51km以上・事前料金またはモバイルSuicaグリーン券）は、平日1000円、休日800円。それで、3時間のりかえ無しで熱海から小山の先まで行ってしまうのですからリーズナブル。そして、「踊り子」のお客さんが減っちゃったのもわかる気がします…。※運賃は別途必要です　なお、この3530E列車も、東京方の基本編成はE231系でした。 　京浜東北線・湘南新宿ラインを撮影した跨線橋と、第二王子踏切との位置関係は、この写真の通りです。本当にすぐ。　なお、このポイントも定員は少ないです。～初めて一眼レフを手にしたい方向けに選んでみました～エントリー～ミドルクラスの一眼レフカメラレンズセットいまの一眼レフは、Wi-Fi＆Bluetoothつき！【セット】【一眼レフカメラ】 ニコン D3500 ダブルズームキット (4960759900616) & レンズフィルター2枚 & ★特典セット （ラッピング不可）（快適家電デジタルライフ）価格：64990円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) ※D3500には、Wi-Fiはついていませんニコン D7500 18-140 VR レンズキット価格：129329円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 【送料無料】CANON EOS Kiss X10i ダブルズームキット ※2020年4月下旬発売予定価格：158794円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 【送料無料】【即納】CANON EOS 90D EF-S18-135 IS USM レンズキット ※2019年9月中旬発売価格：190132円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 「レンズキット」は標準ズームレンズつき「ダブルズームキット」は、標準ズームレンズと望遠ズームレンズがついています。※標準ズームレンズとは、ほぼ見た目通りの「標準」を挟んでより広く撮れる「広角」～遠くのものを少し大きく撮れる程度（80～100mm程度）の間で好みに調節できるズームレンズのことです。※望遠ズームレンズとは、それ以上の望遠を専門とするズームレンズのことで、キットの場合は標準ズームの上限以上で200～300ｍｍまで望遠可能のレンズが付属している場合が多いです。※ミドルクラス以上の一眼レフカメラになると、本体のみの販売（レンズは用途や好みで別買い）が原則です。さて、このすぐ近くには都電荒川線（東京さくらトラム）が通っています。あいにくの小雨模様ですが、せっかくなので都電も撮りに行きました。以下　次　回！

  2020年03月16日

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  上中里～王子間の跨線橋で撮影その２　湘南新宿ラインの列車と北王子線の廃線跡（東京鉄分補給ツアー　その８）

  新型コロナウイルスの影響で、ホテル業界や観光地、料飲業界は悲鳴を上げていると聞きます。　私の楽天アフィリエイトは、リンクは商品紹介もたくさん貼っているものの売り上げのほとんどが「楽天トラベル」なのですが、今月に入ってから注文がパッタリとなくなりました。アフィリエイト制度は世相も反映するようです。　さて、上中里～王子駅間のある跨線橋での撮影の続きです。　両駅間には歩道専用の跨線橋が２つあるのですが、撮影した跨線橋は上中里駅寄りにあり、線路両側の住宅地をつなぐ跨線橋です。なお、もうひとつは王子駅寄りにあり、西側は飛鳥山公園に直結しているようです。（読者様がコメントでご紹介下さった跨線橋は、上中里駅構内を跨いでいます） 　跨線橋の上まで上がってみると、東京方はフェンスとなっていますが撮影はできそう。天気の良い日は逆光にはなりそうですね。なお、大宮方は不透明の樹脂板が高く張られているため撮影できません。 　貨物線下り（湘南新宿ライン北行）。　1段高い線路は京浜東北線です。 　別の方向から列車の音がする…東北本線（尾久線）をゆく電車がチラッと。　尾久線の列車については、この後跨線橋を渡って撮りに行きました。　手前の一段高い位置にもう１本、線路が見えます。 　その線路は単線で非電化。しかも、使われていない様子でレールは錆々、雑草も生えて、この１本の線路だけが山奥のローカル線のような様相です。　これは、田端信号場駅（田端駅の北側にあるヤード）から北王子駅まで営業していたJR貨物の路線「北王子線」（正式には東北線の支線）の跡地です。北王子駅とは、王子駅の北方…というより、東十条駅の東方の住宅街のど真ん中にあった貨物専用駅で、製紙会社の倉庫に直結していたそうです。2014年に廃止後、製紙会社の敷地はマンションなどになったそうですが、2019年5月に撮影されたgoogleストリートビューでは、敷地直前までの線路や踏切警報機などが残されている様子が撮影されています。　Wikipedia「北王子線」（2020年3月閲覧）に掲載されている同線現役当時の写真のうちの１枚は、おそらくこの跨線橋で撮影されたものと思われます。 　画像を拡大してよく見てみると、新幹線の高架下はきれいに草が除去されています。廃線になっても必要に応じメンテナンスは行われているようですね。 　再び、京浜東北線を撮影。練習、練習さすが、東京では撮れ高が豊富になります。メカのことはよく分かりませんが、LEDの表示速度が車両（端末）によって異なるみたいですね。シャッター速度はどちらも1/320です。～王子から２駅５分　湘南新宿・上野東京ラインも停車～東京・赤羽のホテル ダイワロイネットホテル東京赤羽 ホテルウィングインターナショナル東京赤羽（２０１９年５月１日オープン） ＪＲ東日本ホテルメッツ赤羽 ホテルミッドイン赤羽駅前 そろそろ飽きてきましたので、跨線橋を渡り切って東北本線（尾久線）の方へ行ってみました。以下、次　回！

  2020年03月14日

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  上中里～王子間の跨線橋で京浜東北線を撮影　（東京鉄分補給ツアー　その７）

  上中里駅で電車を降りて、飛鳥の小径を歩いて一体何をしに行ったのかと言いますと、京浜東北線を撮りに行ったのであります。前回（「飛鳥の小径」紹介）はこちら・第１回はこちら　東京ではどこで撮ろうか、いろいろ検討しました。中央線や山手線も検討。いろいろ検索した中で分かったのがここで、この区間にある歩道専用の跨線橋です。　その踊り場でうまいこと撮れるということを知りまして、今回の上京プランに組み込みました。　（上中里駅からの徒歩経路は、前回の記事をご覧ください。なお、王子駅の方が若干近い）東北本線（京浜東北線）上中里～王子※本記事内の写真はすべて同一地点で撮影 　まず1発目は、南行電車をお試しに近い撮影。尻切れになってしまいました。　地方では貨物でなければなかなか、長編成を撮る機会はないですから、感覚がつかめません。　あと、LED表示のことまで考えなかったナ。 　次に、北行電車を縦カットで。やっぱり尻切れ　上中里駅に接近する南行電車と、上中里駅を発車せんとする北行電車。　こういう光景も、地方ではなかなか見られない（注：全く見られないわけではありません）　さすが、運転頻度が違います。 　今度は尻切れを恐れるあまり、余白が多すぎ（苦笑）　でもLED表示はきれいに撮れました。シャッタースピードはこの日これまでの写真と同じ。車両により差異があるのかな？ 　ｸﾈｸﾈ、ｸﾈｸﾈ…　通勤電車といえども、カッコイイですね～　子供たちはこういうのを見て、電車好きになる（のだと思う）。（再掲載） 　この階段の最下段の部分で撮影しました。定員は南行向き、北行向きとも2人程度かな？京浜東北しか撮れないので、長居することはないと思う。譲り合って撮影しましょう。　さて、この跨線橋は京浜東北線以外の線路も跨いでおります。そちらの列車も気になりますねえ～　そういうわけで、京浜東北ばかり撮っていてもという感じなので、階段を上がって様子を見てきました。～子供たちと遊ぼう！～京浜東北線電車おもちゃ【※メール便不可】[ダンボール工作　ペーパークラフト　夏休み 工作キット　ハコモ]京浜東北線E233系1000番【B-1875_012375】価格：565円（税込、送料別) (2020/3/8時点) サウンドトレイン E233系 京浜東北線 トイコー 3才から価格：3619円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 【木製レール 在来線】ポポンデッタ mokuTRAIN モクトレイン E233系京浜東北線【006】 3歳以上【入園 入学】価格：1925円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 【エントリーでP10倍】 タカラトミー S-33　E233系京浜東北線価格：1798円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 以下、次　回！

  2020年03月08日

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  京浜東北線　上中里駅　（東京鉄分補給ツアー　その５）

  上野駅にて「こまち18号」から下車後、さっそく、あらかじめネットで調べておいた撮影ポイントへ出かけました。その下車駅が、こちらです。前回はこちら・第１回はこちら 上中里駅（かみなかざと）「京浜東北線」の田端～王子間にある駅です。Wikipediaによると、2018年の1日平均乗車人員は8062人で、これは東京23区の中では京葉線の越中島駅に次いで少ないそうです。京浜東北線の日中の快速運転区間からは外れているので、京浜東北線はすべて停車します。制度上は東北本線の駅ですが、旅客案内上の「東北本線」（宇都宮線・高崎線・上野東京ライン）は「尾久駅」を経由するため、上中里駅は通りません。「湘南新宿ライン」が走る東北貨物線は当駅を通りますが、ホームがないため通過となっています。 駅前は狭くて、とてもローカルな感じがします。すぐ高台になっていて、「滝野川」と呼ばれるエリアとなります。マップをみると、東京メトロ南北線の西ケ原駅が近いようです。 本当に、23区内とは思えないほど閑散としていました。駅前には大きなマンションがそびえ立っています。1階はスーパーのようですね。まっすぐ伸びている高架線は、東北新幹線です。 駅舎に戻りますと、多機能券売機（黒色の券売機）が2台、指定席券売機が1台で、改札に有人通路はあるものの、きっぷを売る窓口はありません。 駅の出入口はこの1か所のみ。改札周りと改札内コンコースはこれがほぼ全てです。改札は自動改札3通路、有人通路1通路で、改札を出ると直で屋外です。トイレは改札内にあります。ホームへは画像左側、少し長い通路を抜けた先に階段があります。ホームは京浜東北線のみの1面2線という、とてもシンプルな構造の駅です。以前は改札前にKIOSKがあったそうですが、現在はありません。 駅舎の前から、北側（王子方）を見るの図。東側の東北新幹線高架と、西側の高台（武蔵野台地の東縁…でよろしいか？）との間の狭い部分を京浜東北線は通っております。線路沿いには、王子駅まで遊歩道が通っていて（※）、「飛鳥の小径」と名付けられているそうです。※：一部の区間では住宅地内を通行目指す撮影ポイントはこの先にあります。霧雨降る生憎の天候の中、いざ、「飛鳥の小径」を歩行開始～中心駅を外せば取れるかも？～田端駅・王子駅周辺のホテル東横イン京浜東北線王子駅北口 ＴＯＫＹＯ　ＣＩＴＹ　ＶＩＥＷ　ＴＡＢＡＴＡ　ＳＴＡＴＩＯＮ 以下、次　回！

  2020年03月04日

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  曇天の夕暮れ時に、いなほ号が駆けてきた

  昨日、スタッドレスタイヤとホイールを新調しました。タイヤ交換はすでに済ませていたのですが、その際、ディーラーで買い替えを強く勧められたため、今期２度目のタイヤ交換となりました。しかも、ホイール（鉄）の状態も歪みと錆があり良くないということで、一緒に新調。製造から10年以上たって、いつ交換するかわからないクルマに、ピカピカのタイヤとホイール（しかも、今度はアルミ）がついているさまは、アンバランスもいいところです（苦笑）。ディーラーの担当さんのおすすめタイヤを汎用ホイールにつけたものですが、転がりはいいし、ブレーキの利き方も全然違う。10万以上しましたが、新調したタイヤとホイールは、やはりいいものです。交換後、新品タイヤのコーティング剥ぎを兼ねた試運転として、秋田から国道７号、折渡峠を経由して羽後岩谷まで走ってきました。帰路は大内JCT（羽後岩谷）から岩城IC（道川）まで、日東道を走行。峠道も、高速も走る、試し走りにはもってこいのコースです。画像は往路、国道７号から羽後亀田に入る途中の有名撮影地にて。ちょうど、「いなほ」が来る時間です。そうすると、拙車より10秒ほど早く、空き地にレンタカーが停まりました。そこに駐車する一般車は、御同業者に間違いありません。やはり。今年はまだ、踏切は冬期封鎖されていませんでした。ちなみに、「越乃Shukura」を使用した団体列車「羽越Shukura」が走りましたが、時間的にここではもう暗闇の中。結局、見ず仕舞いでした。～運転開始50周年記念～「いなほ」関連商品485系特急電車（上沼垂色・白鳥）基本セットB　（5両） 【TOMIX・98216】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」価格：17765円（税込、送料無料) (2019/12/9時点) E653系1000番代いなほ（ヘッドマーク付き・1+2列グリーン車シート）7両編成セット（動力付き）【グリーンマックス・30832】「鉄道模型 Nゲージ」価格：33847円（税込、送料無料) (2019/12/9時点) E653系1000番代（いなほ・瑠璃色）7両編成セット（動力付き） 【グリーンマックス・30717】「鉄道模型 Nゲージ GREENMAX」価格：30013円（税込、送料無料) (2019/12/9時点) E653系1000番代（いなほ ハマナス色 1+2列グリーン車シート）7両編成セット（動力付き）【グリーンマックス・30831】「鉄道模型 Nゲージ」価格：30013円（税込、送料無料) (2019/12/9時点)

  2019年12月09日

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  仙岩峠を下ってきたE6系「こまち」　（秋田新幹線撮影地　田沢湖～赤渕）

  たまたま同週に2度盛岡往復する機会があり、前回までとは別の日に撮影しました。とあるSNSで見つけた撮影地、というか、撮影地ガイド本やサイトでは見たことがない、この写真どこだろう？？と思っていた場所です。それは意外にも、国道端でありました。 本来だと午前順光のところですが、どうしても試し撮りしたくて夕暮れ直前に撮影し補正しました。周囲には鉄道設備以外の人工物はダート道と高圧電線が写るだけ。背後の斜面が高いので空を切っても高度感があり、峠越えの雰囲気が良く出せるのではないかなと思います。撮影日時：2019年10月24日　15:28撮影場所：田沢湖線　大地沢信号場～赤渕 立ち位置を変えてみました。こちらは編成の短い701系の撮影に向いてます。秘境感たっぷりながら、駅近！列車・バスでのアクセスJR田沢湖線「赤渕駅」より、徒歩５分。赤渕駅より、並行する国道46号線を秋田方へ5分歩いた跨線橋付近です。作例はいずれも国道の歩道から撮影しました。駅とは反対車線側の歩道です。撮影ポイント付近の道路は見通しが悪いので、駅前に設置されている横断歩道を渡ってしまって下さい。マイカーでのアクセス E4 東北自動車道盛岡ICより25分ほどの国道46号線沿い。車は、赤渕駅前（２、３台分）か、赤渕駅より300ｍほど盛岡方にある駐車帯（とても広く、30台位駐車可能）に駐車して下さい。駅から撮影ポイント間にも駐車帯がありますが、バスベイを転用したもののようで狭く（通話のための停車用）、おすすめ致しません。飲食料は事前に用意。お手洗いは駅にあります（あまりキレイではない）。 この写真は、2枚目の立ち位置で振り返って撮影したものです。余談ですが…赤渕駅は無人駅（これまで有人駅になったことはない）ですが、保線基地が併設されており、何棟かの詰所と側線があって、保線車両（機械）が留置されています。人目につかない深夜に稼働するものですが 雫石町の観光マスコット「しずくちゃん」の姿がありました～日の短い季節　ゆっくり温泉～田沢湖高原の温泉宿 田沢湖高原リゾートホテル　ニュースカイ 田沢湖高原温泉郷　駒ケ岳グランドホテル 田沢湖高原水沢温泉郷　旅館　青荷山荘 ホテルグランド天空

  2019年11月04日

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  玉川を渡る「こまち」　（秋田新幹線撮影地　鶯野～角館）

  春木場の葛根田川の鉄橋で撮影したのち、仙岩峠を越えて秋田県側へ戻りました。当初は仙岩峠を越えてすぐの「仙岩情報ステーション」（国交省仙岩管理所）で、峠を背に走る列車を撮影しようと思っていましたが時間が合わず、角館まで来ました。この川は、桧木内川かと思いきや、玉川。ここは、撮影ポイントとしては有名処なのですが、私的には初訪問。もっと橋に近づいた位置で撮られた写真が多く発表されていますが、時刻が近づいていたので、道路端からのお試し撮影と致しました。撮影日時：2019年10月20日　12：56撮影場所：田沢湖線　鶯野～角館列車・バスでのアクセスJR角館駅・鶯野駅ともに、25分ほどで歩けるのではないかと思われます。仙北市と大仙市との市境で、国道105号線が玉川を渡る「岩瀬橋」が並行しているところです。その「岩瀬橋」を渡った対岸の大仙市側より撮影しました。マイカーでのアクセス国道105号線は、大仙市大曲～仙北市角館（～北秋田市）を通る国道です。角館（46号）からは「大仙」方面、大仙市大曲（13号、秋田道）からは「角館」方面に走行してください。「国道46号線」ではありません。また、橋のたもとから撮影地へ入る道路が１本ありますが、国道側からは「進入禁止」規制となっています。直近に小さな立体交差がありますので、そこを通行して下さい。食料の調達については、ほぼ街中なので問題ありません。～鉄道を撮るも、風景を撮るも必携！～　撮影地ガイド本新幹線撮影ハンドブック　カーナビ＆スマホ連動型・新幹線撮影地ガイド／大鶴倫宣【1000円以上送料無料】価格：1731円（税込、送料無料) (2019/11/1時点) 鉄道写真の奥義　プロが教えたくなかった！詳細地図付き撮影地ガイド／猪井貴志【1000円以上送料無料】価格：2037円（税込、送料無料) (2019/11/1時点) ニッポンの原風景撮影地ガイド　北陸新幹線で行く長野・新潟・石川・富山　各駅から90分圏内の撮影地を選りすぐり【1000円以上送料無料】価格：1650円（税込、送料無料) (2019/11/1時点) デジタル一眼で撮る！花と鉄道撮影ハンドブック　全国193ポイント！花の名所を紹介　カーナビ＆スマホ連動型撮影地ガイド／牧野和人【1000円以上送料無料】価格：1731円（税込、送料無料) (2019/11/1時点) 余談…「仙岩情報ステーション（国土交通省仙岩管理所）」には、土盛りの上にU字溝を逆さまに設置して線路と峠とを見晴らせるようにした官製お立ち台（？）があるのですが、後日立ち寄ったところ、生い茂った草木で線路への視界が遮られ、撮影できませんでした。

  2019年11月01日

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  秋晴れの岩手山を眺め、東京へ向かう「こまち」　（秋田新幹線撮影地）

  　先ごろ、数日空けて盛岡を２往復する用事があり、その序に撮影してきました。　ここは、岩手県雫石町の葛根田川を渡る鉄橋です。　秋田から「こまち」に乗車しおよそ１時間20分、峠を越え、広い空に岩手山の雄姿が現れると、太平洋側へ来た実感が湧くものです。　あいにく、線路の南側にケーブル類が配線されている区間で、どうしても写りこんでしまいますが、雪を頂く直前、快晴の岩手山を眺め盛岡へ接近するE6系を順光で頂戴しました。　この写真は、鉄橋に並行して架かっている道路橋から撮影しました。撮影中は気づきませんでしたが、橋の雫石方に御同業の方がひとりいらっしゃいました。撮影場所：田沢湖線　春木場～雫石撮影日時：2019年10月20日　11:28列車・バスでのアクセスJR田沢湖線「春木場駅」より、徒歩15分程度。駅前に、交差点を左折（雫石方へ）。あとは道なりです。「雫石駅」からでも30分ほどで歩けるのではないかと思います。マイカーでのアクセス秋田方面からは、国道46号線雫石バイパスの入口から旧道へ降りると、あとは道なりです。盛岡方面からは、雫石バイパス「新葛根田橋」直前の信号を左折し、南進すると突き当たる丁字路を右折するとまもなくです。または、「新葛根田橋」渡った直後の「春木場」交差点（角にローソン）を左折し、踏切を渡った先の十字路を左折でもOK。盛岡ICから20分ほどかかります。駐車できそうなスペースは、橋の田沢湖方の堤防上に数台分です。 　のどかな車両も通行します。時間にゆとりを持ってお出かけください。宿ガイドは、撮影地から比較的近い雫石スキー場近隣エリアをご紹介しております。ただし、移動には車が必要です。車がない方は、盛岡市内に宿をお取りになるのが便利です。～朝早い撮影に～　雫石町内の宿 雫石プリンスホテル 民宿　高見荘 民宿　大工

  2019年10月30日

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  稲穂実る線路端　四ツ小屋にてE6系こまち＆701系

  ひと月ほど前の撮影ですが…収穫前の田んぼを眺めながらカーブを通過するE6系秋田新幹線「こまち」と、前後して通過した701系普通列車です。 ローカルな感じ。 高架を320km/hで疾走する姿とはまた違ったのんびりムード。速度を落とし、ガタンゴトンと通過します。列車・バスでのアクセスJR奥羽本線「四ツ小屋駅」より、徒歩10分程度。駅前（駅舎がある側）より、大曲方へ道なりにすすむ。ここより大曲方はしばらく直線なので、立ち位置は結構自在です。～秋冬の撮影は防寒装備で～　THE NORTHFACEメンズ ジャケット THE NORTH FACE ノースフェイス ND91935 MOUNTAIN DOWN COAT GORE-TEX GG3 J22 MM価格：79200円（税込、送料無料) (2019/10/26時点) 【クーポンでさらに1000円OFF】ノースフェイス メンズ アウター ダウン ジャケット アウトドア ヌプシ THE NORTH FACE M 1996 Retro Nuptse Jacket【USAモデル】 nf170価格：38900円（税込、送料無料) (2019/10/26時点)

  2019年10月26日

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  土崎カーブのいま

  「SLおが」号は、残念ながら営業運転は１日のみの運転となり、昨日、EF81に牽かれて高崎へ帰っていったということです。　　その「SLおが」号の経路には、かつて有名な撮影ポイントがありました。その名は「土崎カーブ」。DSC_0051 posted by (C)Traveler Kazu 　E751系が6両編成ですが、これは、2011年3月10日、「つがる」に投入される前の試運転（ハンドル訓練？）の段階の列車を撮影したものです。この年の春の「つがる」投入時に４両編成に短縮されました。　立ち位置によっては長編成も狙える絶好のポイントで、土崎駅から徒歩５分と非常に近く、ネタ列車運転時には全国からファンが押し寄せていた県内きっての「お立ち台」でした。ご存じの方もいらっしゃるかと思いますが（県内の方はご存じだと）、いまはこうです 撮影させぬどころか一切レンズを差し込ませないぞと気迫の網目のフェンス…。しかも、秋田方の直線部分（次の踏切まで）の７割方にまでフェンスがついてしまいました。 先日ご紹介したこの写真は、フェンスが（まだ？）設置されていない将軍野踏切側のわずか数十ｍで撮影したものです。当然、撮影者はそこに集中。 土崎駅方はかろうじて往年のアングルをとることが可能。フェンスが途切れガードレールになっていますが、道路はここから跨線橋に取り付くために登り坂。このポジションは争奪戦必至です。しかしこの鬼のようなフェンス・・・。～美味しい果実酒で紛らわせましょ…～サンクゼールのワイン他 【サンクゼールのワイン】エナ　2016　375ml N スパークリング　（エヌスパークリング）750ml　W-0654 【サンクゼール】シードル　田窪恭治「飯綱町りんご」ラベル2018 W-0645 【サンクゼールのワイン】ロゼスパークリング　2017　720ml

  2019年10月17日

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  １日だけ運転された「SLおが」を秋田駅でお出迎え

  台風襲来の中、運転が危ぶまれた「DLおが」・「SLおが」は、12日（土）のみ運転されました。 雨降りだったので、屋根がついている秋田駅で駅撮りしました。 かなり暗く、感度を上げても…。 前回までご紹介した「試運転」「試乗会列車」と違って、ヘッドマークがついています。 多数の乗客が手を振って出迎えに応えています。 その中に存じ上げている方がいて驚きました ちょっとカメラが傾いておりますが…秋田駅は２番ホームに到着です。 ドナドナ状態のデーテン君も撮ってあげましょう。 国鉄の濃い配色は映えますね。 新潟から到着していたE653系1000番台「いなほ」越しに。 正常ダイヤであれば「いなほ14号」となって折り返す列車ですが、こちらは運休となりました。 SLの在線時間はおよそ10分です。２番線に移りましょう。 デーテン君は、駅本屋の真下に停まっていたので、感度を上げ、シャッター速度を落とし、とどめにEV補正してなんとか。お気づきかもしれませんが、前後で違う配色のマークをつけています。 特製サボ。ちゃんと国鉄書体になっていますね～ ちなみに、今回は幕は用意されず「臨時」でした。 今回、唯一撮れたE6系とのツーショット。701系も写っているからスリーショットですね。 このE6系は回送です。 試運転時には、車両センター入庫寸前に3034M（こまち34号）と一瞬の並びが見られたそうですが、12日の本番では、肝心の秋田新幹線がすでに運転を終了していたので、それは叶いませんでした。 もう、ものすごい人だかりで、こんなのでやっと。 最後は動画からのキャプチャ画像ですが、目の前でドレン 迫力満点です…が、真っ白に（苦笑） 既報の通り、今日13日の運転は、台風の影響を考慮して中止（運休）となりました。 現在、風は少しありますが晴れ、男鹿線は再開されています。関係者の方々はさぞ、恨めしく空を眺めていることでしょう。 ～模型でも楽しもう～ NゲージのSL模型 10-1550 12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット[KATO]《発売済・在庫品》価格：10000円（税込、送料別) (2019/10/13時点) 2021 C11（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：8440円（税込、送料別) (2019/10/13時点) 92829 JR 旧型客車(高崎車両センター)セット（再販）[TOMIX]【送料無料】《11月予約》価格：13050円（税込、送料無料) (2019/10/13時点) 2006 JR C61形蒸気機関車(20号機)（再販）[TOMIX]【送料無料】《11月予約》価格：12280円（税込、送料無料) (2019/10/13時点)

  2019年10月13日

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  蒸気機関車　コスモス畑をゆく　（男鹿線SL試乗会列車）

  台風接近により、秋田も生憎の天気となりました。通常、台風がまだ東海沖の場合は、東北北部では天気はまだ悪くなってないことが多いのですが、「地球史上最大級」ではないかともいわれる今回の台風では、早くも昨夜から雨が降っています。　そんな中ですが、ＪＲ秋田支社さんでは、今日・明日予定の男鹿線のＳＬは意地でも（？）運転するようですね（なお、出発式と「道の駅おが」でのイベントは中止）。明日13日の往路（ＤＬおが）は、今のところ、運転再開後に時刻を繰り下げて運転するということです。19：30、13日（日）は運休と発表されました。　今日も本来なら線路端に撮影に出るつもりでしたが、雨脚が時々強くなっているので、駅へ見物しに行こうと思っています。　さて、10日に運転された「ＳＬ試乗会列車」撮影の続きです。羽立→脇本間の茶臼峠脇本側での撮影を済ませ、旧道を追走する諸車を尻目に現国道へ出て、次のポイントへ到着しました。手軽であるが光線が悪い場所とあって、先客ゼロ。思いのほか早く着きまして、しかも、ラッキーなことに駅の駐車場が１台空いてた　構図を考えつつ、踏切についていた警備員さんとお話したりしながら10分ほど待ちました。時間が近づくと、皆さん続々到着し、一眼レフ組とスマホ＆ガラケー組に近所の母さん方を合わせて20名ほどの陣容となりました。 男鹿線　上二田駅。逆光ポイントで手軽に手抜き撮影…と考えていましたが、コスモス畑があるのは知らなくて、一気にテンションUP各所で撮った画像を会社の人たちにお見せしたところ、女子ウケが一番よかったのはコレでしたなお、結構補正してます。※駅に数台分の駐車場があります。 　次いで、追分10分停車の間に追い抜いて、追分→上飯島。　前方の運送トラックが低速だったり、やっといなくなったと思ったら今度は大型車がレッカーされていたりで（苦笑）、制限・法定速度にもなかなか上がらずヤキモキ、カツカツ　ここはすでに多数のギャラリーがいました。逆光だし（順光側に撮影ポイントは僅少）、背後はロードサイド店だらけですが、光で遊んでみました。 最後は、秋田→秋田車両センター間で、動画を撮って〆。（動画のキャプチャ画像です）～またの秋田旅行のご参考に～ 秋田市内のおすすめホテルリッチモンドホテル秋田駅前 秋田天然温泉ルートイングランティア秋田ＳＰＡ　ＲＥＳＯＲＴ ダイワロイネットホテル秋田 秋田キャッスルホテル

  2019年10月12日

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  男鹿線「SL試乗会列車」　茶臼峠の脇本側で！

  今週末運転の「SLおが」に向けて、連日試運転が行われていますが、９日と１０日は「試乗会」として招待客を乗せての運行が行われました。昨年の奥羽南線での試乗会は運よく当選し乗車の機会を得ましたが、今年は見物専門です。10日（木）は当選した一般県民の試乗会。お天気もそこそこ良く、沿線を３か所（車両センターへの回送を含めると４か所）回りました。表定速度が遅いSL列車とはいえ追っかけ３か所はカツカツなはずですが…幸い地元＆土地勘があるエリアであったので、各ポイントとも無理せず到着できました。最初は、羽立→脇本間。いわゆる「茶臼峠」の脇本側麓です。15名ほどでお出迎え。羽立から勾配を登り「男鹿トンネル」に進入する汽笛が聞こえると、現場では一気に緊張感が走りました。 下り勾配から平坦にうつる場面ですが、結構な煙で来てくれました。復活SLの場合は、煙もイベントのうちですね。 後部のDLが隠れていい感じ。本線を爆走する急行みたいで、本当に男鹿線か？と思う！ ちょっとお遊び・加工画。モノクロームにして、ノイズをかけてみました。SL末期＆12系登場当時の臨時急行…的な。…本物にはかないませんね。現代に戻る。 SLの次位（１号車）には、招待客は乗せていなかったようですね。スーツ姿の関係者が手を振っていました。そういえば、昨年乗った試乗会列車も、１号車のオハニ36は関係者専用でした。列車は無事通り過ぎ、銘々解散、次のポイントへ急ぐ人、余韻に浸る人。私は前者ここは旧国道（街道）と現在の国道101号とをつなぐ短絡路との交差点なので、追走する車がほぼ全部旧国道を走り去る中、国道101号へ出て、余裕を持つ意味で、10分停車の二田よりも先の駅に向かいました国道101号…片側２車線ですが各社のレンタカーが爆走し、さながら「レンタカーレース」（苦笑）料金的なことか、タイ〇ズレンタカーが多かったですねえただし、よく取り締まりをしている路線なので、皆さんほどほどに…。（男鹿大橋のところから船越の鉄橋に向かっていったレンタカーには驚いた。少なくとも鉄橋の秋田方のポイントには間に合わなかったでしょう）

  2019年10月11日

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  「SLおが」試運転　土崎のストレートで

  いよいよ本番が今週末に迫ってきた「SLおが」ですが、台風の影響が心配ですね。　さて、10月5日から始まっている試運転を撮り歩いています。昨日（9日）は自治体や商工関係の招待客とマスコミ取材陣を、今日（10日）は一般公募に当選した県民を乗せた試乗会列車が走りました。今日10日はまた撮り歩きましたので、追って紹介します　話は戻り、10月6日（日）、男鹿線の船越の鉄橋で撮影したのち、二田・追分各10分の停車時間を活用して、土崎へ先回りしました（車の走行は無理ないが、現地で駐車スペースを見つけられるかがカギ）　土崎→秋田貨物間。秋田総合車両センターの脇にあるストレート。有名ポイントだった「土崎カーブ」より、歩道を数百ｍ秋田方に進んだ踏切の近くです。　撮り鉄各氏にとっても一般ギャラリーにとってもお手頃ポイントな為、ギャラリーを入れずに列車を抜ける立ち位置はすでになく、やむを得ず見切れ三昧の構図をとりました。　土崎を出ると上り勾配です。爆煙を上げ驀進してきました 　煙が切れてしまったなあ。SLの撮影は慣れていないので、煙の高さの計算がうまくできずでした。　この列車は完全な試運転のため乗客はおらず、客車のサッシはほぼ閉まったままで綺麗です。左にはギャラリーが見切れていますが…右には整備中のE231系が見切れています。 　こういう写真も撮りたくなりますねえ。 　今回の運転は、後ろにDE10がついています（本番も同様）。煙に目をつむると、DE10牽引列車にも見えます。男鹿に転車台がないための措置なんですが、賛否両論あるようで…。車で訪問される方へご注意これまで土崎カーブ撮影時によく駐車に利用されてきた「本山町公園（金子山）」前の広い袋小路ですが、袋小路に面して公園の駐車場や集合住宅の駐車場が増えたため、駐車許容台数が激減しています。～バッグもおしゃれに！街なかにも持って出よう～ カメラバッグ チャムス/CHUMS カメラ バッグ ボストン カメラバッグ 鞄 メンズ レディース スウェットナイロン CH60-2667価格：7480円（税込、送料別) (2019/10/10時点) 【あす楽】【送料無料】 トートバッグ 一眼レフ ミラーレス カメラバッグ 帆布 男女兼用 価格：17820円（税込、送料無料) (2019/10/10時点) 【一部地域あす楽対応】 カメラバッグ カメラリュック 一眼レフ 本革 3色 三脚収納対応 大容量 【本州一律 送料無料】 ★価格：8650円（税込、送料無料) (2019/10/10時点) カメラバッグ メンズ キャスター付 ハンドル付き 南京錠対応価格：19980円（税込、送料無料) (2019/10/10時点)

  2019年10月10日

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  「SLおが号」の試運転　男鹿線に大型蒸機が走る！　寒風山と絡めて

  SLおが号の試運転、２日目は本命の男鹿線沿線に出かけました。男鹿線での有名ポイントといえば、やはりここでしょう。 天王～船越間の鉄橋　男鹿線のヒーロー（？）1122D列車の撮影ガイドというと必ず登場する全国区のお立ち台です。背後にそびえる寒風山を構図にいれつつのキハ40系長編成（現在は５両編成）を撮影した作品は数多発表されているので、ご覧になったことがある方も多いでしょう。　この橋は八郎潟調整池から日本海へ流れ出る「船越水道」（馬場目川の一部）に架かり、国鉄時代は可動橋でした（現在は昇降機構のみ撤去）。　1122Dが通過する朝と違って、SLおが号下りが通過する15時頃はもう逆光気味ですが、順光となる鉄橋の海側では構図に寒風山を入れるのが厳しいので、逆光承知でこちらがわに陣取りました。 30分前に到着。非公表の試運転だというのに、車がズラ～リこのあとますます増えまして、一般ギャラリーを含めて目測100人くらいはいたのではないでしょうか。通過直前にはこちら側にもカメラの放列ができました。ちなみに、下流側（順光）はすでにほぼ満員。試運転でこれでは、本番はどうなっちゃうんでしょめったにない秋田地区のSL運転では、お立ち台にはJRの社員の方が警戒につきますが、ここには３名いらっしゃいました。さらに、パンダカー１台が早くも待機。※ここから300mほど上流側に、市営の野球場の駐車場があります 固唾をのんで待つ。 船越発車接近してきましたSLだと煙が立つから分かりやすい　接近の狼煙 築堤から姿を現しました向こう側にもギャラリーがいますね。（上り列車の撮影には向かない） どうも、SL撮影には馴れていないもので。確認飛行物体（鳥）。通過直前までは水面で大人しくしていたんですけどね～。 煙は、順光ポジションの皆さんの方へ流れました。 帰ってから-2.0補正して、シルエット調にしてみました。咄嗟にパンして撮ったので、もっと水面を広く入れてればよかったな～と思います。1970年代の「鉄道ファン」に、こんな作品がいくつか見られますね（古本屋でゲットした）。それにしても、まるで男鹿線ではないみたいだ。さて、列車はこのあと、二田と追分で10分づつ停車します。その間に、土崎までワープ定番ポイント「将軍野踏切」（秋田総合車両センターの脇）のストレートに行ってみました。以下、次回

  2019年10月09日

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