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遠くで聴くＧＰエンジンの唸り

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2006年04月の記事

全21件 (21件中 1-21件目)

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待機中・・・

一寸古い写真が見つかりました。皆で、とある場所へある目的の為に出撃した時のひとコマですが、高速出口付近で隊列を整える為に待機している図ですね。当然こちら側（カメラを構えている側）にも数台がいたはずです。それぞれ個性の豊な魅力的な車たちですね。

2006/04/30

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マンセル優勝！

今年からシリーズ化された往年のＦ１ドライバーによるレ－ス、その名もＧＰマスターズ。開幕戦は、中東のカタールの地で、マンセルが見事にポールtoウィンを飾ったようです。2位、クリスチャン・ダナー3位、エリック・バンデン･ポール4位、エディー・チーバー5位、デレック・ワーウイック他にも、最年長のエマーソン・フィッティパルディ（72、74年チャンピオン）、ルネ・アルヌー、リカルド・パトレーゼ、ピエロ・ルイジ・マルティニ、パトリック・タンベイ・・・・と懐かしくも錚々たる顔ぶれですね。マンセルは昨年に行われた1戦でも優勝していますね。マシンが元Ｆ１ではないというのが・・・でも、イコールコンディションでマシンに差が無いから面白いのか！動く映像で見てみたい物ですね。ＣＸさん是非ご検討を･･･（もちろん地上波でね）

2006/04/30

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恋焦がれて「カフェ･ジュリエッタ」・・・

箱根にオープンしたカフェ･ジュリアの事ではありません。カフェ･ジュリエッタです。今はもうないのですが、その昔（ふた昔前）都内の某所に有りました。ジュリア系を得意とする某アルファロメオ専門店が運営しておりまして、カフェの隣には、ちょっとしたパーツやノベルティー類を販売するショップも併設されており、例の４気筒エンジンも展示されていたのでした。当時のアルファ事情とは、伊藤忠オートが撤退した後に日英自動車が新たに販売権を取得しても販売台数が伸びなかったりと不遇な時代であり、一部の「オタッキー」にしか相手にされないような車でした。現在とは雲泥の差です。そんな時代に「カフェ･ジュリエッタ」はオープンしたのでした。またどこかで始めませんか？安藤さん・・・

2006/04/26

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ｉ氏のコレクション

750のジュリエッタです。数年前のアルファロメオディで撮影したのですが、知人のｉ氏の車です。アルファロメオディの常連の方ですのでご覧になられた方も多いかと思います。氏はアルファを５台ほど所有（羨ましい）しておりまして、そのうちの３台はナンバーが排気量になっております。現在のように登録地の後の数字が３桁ならば誰にでも出来る事ですが、氏の車は２桁なのです。ジュリエッタは、1300。ジュニア・ザガートは、1600。スパイダー・デュエットは1750とお見事ですね。しかもどれも、コンクールコンディションなのですから・・・

2006/04/25

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サンマリノＧＰ

今ビデオを見終わりました。とうとうと言うか、久しぶりにとでも言うべきか！ミハイルが優勝しました。地元イモラという事もあり意地も有ったのでしょうけど、僚友フェリペも4位入賞という事実を顧みればフェラーリの復活と見てもいいのか。イモラは抜き難いコースではあるのも事実ですが、ミハイルに迫ったフェルナンドは見事なドライビングでした。マシンの安定度もルノーの方が勝っていたよですが、結果論として言えば先にピットインした事がはずれだったのかも。しかも、終盤には縁石に蹴られてしまい、そこでコンセントレーションも切れてしまったのでしょうね。ファン･パブロが3位でしたが、今回キミはいいところが無かったですね。新人ニコも今回は冴えませんでした。琢磨もリタイア。井出もリタイアでしたが、絡んでしまったアルバースは無事で何よりです。ニュースが出てきました。08年にエントリーして落選した模様の芳賀美里率いるディレクシブは、裏技を使い07年にエントリーしたとか。しかも、ドライバーにはＧＰ２参戦中の同社がマネージメント契約する吉本大樹を起用との公算が大だと。J・アレジの存在を考えればもう一人はオリビエ･プラと考えるのが妥当でしょう。もうひとつニューススーパーアグリの07年のドライバーにHONDAは、アンソニー･デビットソンを強く押しているとか。私は、アンソニーのスキルを評価しおりますのでレギュラーとして活躍していただきたい（べきだと思います）ただ、アグリチームとなると、また別の問題も発生しますが。因みに、アンソニーのヘルメットカラーはエディー･チーバー（84、85年ユーロレーシングからアルファロメオで参戦）の物をモチーフにしているのです。ついでに、アレジのヘルメットのモチーフは皆さんご存知ですよね。そうですエリオ・デ･アンジェリスの物ですね。

2006/04/24

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サンマリノＧＰ予選

フェラーリが復活したようですね。ミハイルがPP、フェリペも４番手ですからね。ミハイルはあの人のPP記録までも抜いてしまいました。後は、リカルド･パトレーゼの持つ最多出走回数だけと成りました。２番、３番とジェンソンとルーベンスのHONDAと続きます。ジェンソンの初優勝は何時になる事か。フェルナンドはおそらく予選よりも決勝重視なのでしょう（と私は思うのですが）しかし、ジャンカルロの11番手は問題ありですね。TOYOTAは、ラルフが６番、ヤルノが９番とまずまずでしょうか。（ヤルノ頑張れ）あれ、キミよりもモントヤの方が１ポジション上だ。今年一番期待のニコは、13番か。今一歩ってとこでしょうか。琢磨は、当面のライバルたるミッドランドにコンマ６秒弱まで迫りました。（拍手）井出君も、琢磨まで1.6秒差まで追いつきました。サンマリノというと、アイルトン･セナの事が話題になります。トップドライバーだったのですから当然ですし必然なのでしょうが、ローランド･ラッツェンバーガーの事も忘れてはいけません。セナの前日、予選中に逝ってしまいました。ローランドの事では、セナが一番ナーバスに成っていたとも言われています。実は、セナよりもローランドの方が日本には因縁深いのです。F1に行くまでは日本でレース活動していたのですから。（虚ろな記憶ですがチーム・サードだったような）94年のサンマリノの直前には来日して、チームのファクトリーにフラット寄ったとか・・・数日前に広告を見たのですが「レーサーの死」という書籍が出版されるようです。表紙はやはりセナですが。広告によるとＦ１選手だけでなく、風戸裕（ヨーロッパでニキ･ラウダと戦い日本人初のF1レーサーに成っていたかも）、福沢幸雄（諭吉さんのひ孫で女優小川知子さんの恋人）、鈴木誠一（現TOMEIの創設者、FISCOの30度バンクで）、高橋徹（期待の若手FISCOの最終コーナーで）、川井稔（トヨタ）、小川等（トヨタの職人）さん達のお名前も乗っておりました。モータースポーツを敬愛する物としては敬意を表して一読したいと。

2006/04/23

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My 155 In The Room

先日のラジエーターロアホース交換の際のウオーターライン・エア抜き中のひと時です。これはバッテリーチェッカー成る物で電圧チェック中の絵です。約4年前、某バッテリー専門ネットショップにてバッテリーを購入した際についてきました。皆さんは、軍手が付いて来たと仰いますが、私のときはこれ↑でした。10、11がレッドゾーンで、12,13がイエローゾーン、14,15がグリーンゾーンになっております。本題に入りますが、チェッカーの標示は13Vでイエローゾーンです。しかも、13Vより12Vの方が明るいですね。そろそろやばいって事でしょうね。だって4年も使っていますから。（結構持つもんですね）近いうちにバッテリーを変えないとな。でも財政難だし･･･

2006/04/23

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器物損壊・・・

ごらんの通りあれです。勿論私に非が有る訳で反論の余地は全くありません。（法律違反を犯しているのですから）が、本当にこれが正義なのでしょうか？一般人は仕事など諸事情でやむを得ず（法律違反でも）路上駐車をしなければならない場合は誰にでもあります。（肯定するつもりは毛頭ありません）私はそのような場合、極力他への危険が少なく人様へ迷惑の掛からりにくい場所へ停めるよう心がけております。（勿論違反なのは紛れもない事実ですが）この場所は、前回のブログ（ああ無常）の第二現場で都内であっても極端に交通量の少ない場所で、道幅も9m以上ある片側一車線道路です。しかもすぐ近くの目が届く場所に私はおりました。第一現場は、ここよりも数百倍もの交通量がありそうな幹線道路でしたし、駐車時間も遥かに長かったのですが一切取り締まりは来ませんでした。（所轄も違いますが）ここからは主観になりますが、稀にさほど危険ではない場所に短時間停めたときには取り締まりに逢う（見る）事があるのですが、危険で迷惑な場所は何時でも違法駐車のオンパレードです。（取り締まっていない？）また、同じ場所に同じ車両が恒常的（車庫代わり）に違法駐車していてるのもよく見かけますが、取り締まっていないのでしょう。より悪質な違反は取り締まらなず、たまたま運悪く取り締まられるのですね。このようなアンバランスに憤りを感じる訳で、取締りにはプライオリティや理念はないのでしょうか。チェックの仕方にしましても、違法駐車している車両の横に並べて車の中から棒の先についたチョークで書き込みますよね。この行為こそ他車の迷惑ではないのでしょうか？彼ら（彼女）は後続車がいてもお構いなく流れを塞き止めて‘器物損壊行為’を繰り返しています。私は目の前で塞き止められたらクラクションを鳴らしますけどね。また、国家権力といえども個人財産（車）や、公共物（道路）に対して自分たちの都合を許可なく書き込むとは器物損壊にも匹敵する行為だと思うのですが。しかも、彼ら（彼女）らはこのような痕跡（損壊）を消しているという事実を聴いた（見た）事はありません。是非ご一考を･･

2006/04/22

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ああ無情・・・

愚痴になってしまいます。昨日、現場で躊躇する事象があり時間もお昼近かった（11時40分台）ランチタイムに成っては失礼かと思い取り急ぎクライアントへ電話連絡しました。担当者は今出られないから折り返すとの事で携帯番号を伝え待ちました。待ちました。掛かってこなく、12時を廻ってしまったので予感はしましたがもう暫く待ちました。30分ほど待っても掛かって来ないので再電話しました。予感が的中、担当者は食事休憩へ出たとの事。（オイオイ！）電話に出られた方に事情を説明し判断を仰ぐ事にしたのですが、資料を探して折り返してくれるとの事。しばし待って掛かって来ました。再度状況を説明したところ、1事案はスルーでよし。2事案は実施するようにとの事。最初に電話してから、この時点で既に45分くらいは経過しています。で2事案目を実施、時間は掛かりましたけどプラス売り上げとして計上できますからまぁいいでしょう。（ポジティブに）1事案の物も、取りあえずレポート用に写真撮影。雨にも降られた事も災いし、予定より1時間以上オーバーして第一現場終了。続いて第二現場へ急行。第二現場も終盤に近づいて来た頃、携帯が。先ほどのクライアントの連絡の着かなかった担当者からです。どうも先ほど代わりに出られた方との遣り取りが伝わってない様子なので、電話をした事情を説明。事もなくあっさり（無神経にも）1事案、2事案ともスルーで良しと。2事案目に費やした時間と労力は無残にも泡と消えてしましました。私が電話してから、すでに2時間以上も経過してからの事です。この間私は、食事も取らずトイレも行けずに仕事をしていたのに･･･ちっともダイレクトじゃないぞ！ア○サ・ダイレクト！！！あっ、仕事に行かねば････

2006/04/22

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一部訂正です。（昨日のrequiem.74)

2001年でした。大ちゃんが年間11勝（クラス最多）で250CCクラスのチャンピオンに輝き、琢磨、福田、金石が英、仏、独のＦ３チャンピオンを冠した輝かしい年です。2002年に最高峰クラスへステップアップし2003年を迎えたのでした。以後、鈴鹿のシケインは改修されましたが、日本ＧＰは鈴鹿では開催されなくなりました。イタリアの大ちゃんが居住していた町のサーキットに通ずる通りにはdaijirou kato 通りと命名されたのです。チームメイトだったセテ・ジベルノーはスーツの胸に74を・・幼馴染の本山哲もヘルメットとマシンに74を・・・

2006/04/21

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今日は4月20日・・・requiem.74

また4月20日来ました。2003年4月6日。ＷＧＰ（オートバイの世界選手権）開幕戦の日本ＧＰモトGPクラスで、日本の期待の加藤大治郎さん（通称大ちゃん）は、鈴鹿のシケインでクラッシュしてしまいました。病院に運ばれましたが、2週間もの間昏睡状態が続き20日に旅立ってしまったのでした。天才といわれ、2002年（4輪では琢磨、福田、金石が欧州の各国のF3チャンピオンを獲得した年）には250CCクラスでチャンピオンを獲得して2003年からは、満を持して最高峰クラスへステップアップして、日本人初の最高峰クラスのワールドチャンピオン候補と将来が期待されていたのです。皆様も、時には大ちゃんのことを思い出して下さい。

2006/04/20

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ひと月分の･･･

この束になっている物は･･･実は3月の下旬くらいから、昨日まで受信した約一か月分のFAX原稿です。言い換えれば、仕事（お金の）の元なのですが。旧式の感熱紙（ロール式）タイプな物ですから、丸まって嵩張って見えるという事あるのですが結構な量ですね。約ロール1本分（30m.）になります。で、昨日「用紙が無いよ」というサインの色付きの用紙が排出されておりました。早速、新しいロールと入れ替えたら数時間後には再受信です。（危うく用紙ぎれを起こすとこでした）仕事の依頼なので有りがたいのですが、経費も結構な物になってしまいますね。（環境にも良くないし）これは必要のなくなったロールの芯なのですが使い道は・・・ないですね。数本繋げて、カーボンファイバー調のカッティングシートでも貼り付けて「なんちゃってタワーバー」でも作りましょうかね。よくしなり、ボディーには負担が掛からなくていいかも・・・（だって紙ですから）

2006/04/19

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水漏れ修理・・・その後

ホース交換した翌日（つまり昨日）交換以前より遥かに多量のクーラントが漏れていることに気が付きました。しかもロアホース両端から。（ドキッ）で、バンドを一旦外しホースを更に奥までねじ込みバンドを取付て、締め、締め・・・締まらない？？で、バンドを外して手に持ってドライバーを廻してみる。廻らない（締まらない）。何度か、何度かトライして締める事が出来ました。螺子が巧く噛み合ってのか？でホースに付けて締める事が出来ました。という事は、バンドが締まりきっていなくて漏れたのでしょうかね。（エンジン側は）下側（ラジエーター側）は、狭い隙間にスタビドライバーと手を突っ込んで締めた為に締まり切っていなかったのか？一旦緩めて、バンドの位置をずらしＳ社のロングドライバーで締められるだけ締めてから、スポイラ－の狭い隙間からマグライトで照らし、7mmのコンビネーションレンチで締め付けました。で今日（交換の翌々日）出先の駐車場所にも垂れていないし、帰ってから覗き込んでも漏れていない様子。グリーンのクーラント色がついていますが、手で触っても湿っていないので昨日の痕跡かと思います。が、暫くは様子見ですね。明日もコンナ状況のまま出動です。

2006/04/18

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水漏れ修理・・・

先日確認したラジエーターロアホースからのクーラント漏れを修理しました。と言っても、ホースを交換しただけなんですけどね。先ずは、クーラントを抜くのですが、155（私のツインスパーク）のラジエーターにはドレンコックが付いておりませんのでロアホースを外して抜きます。しかし、155のホースバンドを外すのは厄介です。普通のスクリュー式ではないので破壊して外します。（正式な脱着方法があるのでしたら何方か教えて下さい。）ですが、My155は過去のクーラント交換時に上側（エンジン側）は既にスクリュー式に変えてありますので問題ありません。クーラントを排出し、再度ホースを繋げて水を入れエンジン(ヒーターも）を掛け循環させてウオーターラインを洗浄します。で、排出。ホースを外す為に下側（ラジエーター側）のバンドを破壊します。下側は手が入りにくいので難儀しましたが、マイナスドライバーとプライヤーを使い何とか破壊して外す事が出来ました。これが破壊したホースバンドです。再利用は出来ませんので普通のスクリュー式を付けます。ホースを付け替えスクリュー式のバンドを付けるのですが、下の方で狭いために手が入りません。何とかドライバーを入れてみてもまわせません。これが使用したドライバーですが、PBの3番でも長いほうでも廻せませんでしたので、結局スタビドライバーを使いバンドのスクリューを締める事が出来ました。（汗）後は、クーラントを入れてエアー抜きです。使用したクーラントは、鈴木亜久里支援系の某カーシップのPB商品です。95と表記してあるので95％なんでしょうね。（50表記の物も売っておりました。）これがホース2態ですが、外した方は膨張しているみたいですね。でも未だ十分に使えそうですが9年間もお勤めいただいたのですから引退していただきましょう。（今後のトラブルを防ぐ為にも・・・って言うか、外す前にホース買っちゃいましたからね。）これが手配した新しいホースです。これが作業終了後です。って、見た目何も変わってませんね。当たり前ですが。〈追記・部品代〉　　　　　ロアホース　2,625円（純正品）　　　　　クーラント　 1,400円　某ショップのPB（プラベーとブランド）品　　　　　ホースバンド　682円（2個入り〉　　　　　　水　　　　？円　金町浄水場制　

2006/04/16

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CR-V3

CR-V3とは、私が愛用しているデジカメの電池の品番です。仕事で使用していると電池の消耗が早いんですね。必要な映像以外にもメモ代わりにバシゃバシャと撮影したりしますからね。仕事で使用中に電池切れされても困るので、安いお店が有ったら纏め買いでもしようかと思って探していたら見つけたのがこれです。互換品なのですが充電池で品番がRCR-V3です。大手メーカー品でないのが聊か気がかりではあるのですが、価格も充電器込みで2,604円（税込み）です。CR-V3の市場価格は800円台～ですから、それを考慮すればイイカナと。土曜日の夜に発注してイーバンクから即日振込んだら、翌週の火曜日に届きました。早い対応でした。早速使用させていただいております。

2006/04/14

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8C competizione

８Ｃのビデオがありました。ITALIASPEEDがら数秒の物ですが見ることが出来ます。ＣＧ画像のようですが、やはり動いている姿はカッコイイ。発売されたら買おうかな。って言ってみたいものですね。

2006/04/13

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スーパーアグリＦ１チーム、ドライバー交代？

マネージング・ディレクターのダニエーレ･オーテッド氏は、井出有治選手のパフォーマンスに満足していないとの事でドライバー交代を考えているらしいとの事。と、ニュースがアップされています。で、その交代要員として本山哲の名前が浮上しているらしい。確かに、本山哲のほうが井出に比べれば実績的（スキル的にも）にも数段格上なのは間違いないし、スポンサーを獲得する上でも有利に働くのでチームの未来を考えればベターかも。でも井出君にも頑張って欲しいのだが･･･

2006/04/10

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クーラント漏れその後･･･

先日から気に成っていたクーラント漏れ、今日確認しました。上から覗いても気配が見えないので、怪しげなラジエーターロアホースの下側を手で探ってみると、ヌルットした感触･･･手にはグリーンの液体が。やはり、ロアホースでした。（ホッ！）ウオポンや、ラジエーター本体などの単価の張るものでなくて取り合えず良かった。デジカメを下から突っ込んで目見当で撮影したのがこの写真ですが、ハウジングへの差込口の所から漏っているのが見えますね。過去のクーラント交換の際にホースのこの部分を抉って外していますし、バンドでの締め付けもありますから痛んでしまったのでしょう。早速部品を注文してきました。でも、交換する時間有るのかな？

2006/04/08

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ちょっと海まで･･･

ではなく、仕事の途中に通った所でパチリでした。最近アルファネタを書いてないな。（更新自体が少ないって）駐車中に車の下に何やら不審なシミを発見。車を少しバックさせてみてみると・・・メロンジュースのような液体・・・クーラントでした。（ヤバ）中心よりやや左寄りだったので、ウオポンではないでしょう。（楽観的に）未だボンネットを開けて確認はしていないのですが、位置的にラジエーターロアホースか、ラジエーター自体の可能性が大ですね。ホースであれば金額的にも労力的にもラッキーなのですが･･･近々確認しましょう。

2006/04/05

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アロンソのあの行動は･･･

オーストラリアGPでのゴール後のフェルナンドの謎のパフォーマンスは・・・カンガルーの真似だったらしい。今日のトーチュウに出てました。何でも優勝したら開催国にちなんだパフォーマンスをするのだとか！で、オーストラリアなのでカンガルー。日本GPで優勝したらどんなパフォーマンスを見せてくれるのでしょうかね？しかし、今年のF1は面白い。次はイモラ、サンマリノGPだ。待ち遠しいぞ。

2006/04/03

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オーストラリアGP

見ていて疲れました！（見応えがあった。と言うことです。）何度もSCが入って荒れたレースでしたが、先ずは琢磨君と井出君。2台そろっての完走良かった良かった。聊か問題もあったようですが、貴重なデータが取れたことでしょうから次戦からのヨーロッパランドにフィードバックできることでしょう。でも早くSA06が投入される事を望みます。PPスタートのジェンソン。リスタートでフェルナンドに、再々スタートでライコネンにも抜かされてしまい、で右京さん曰く「へたくそだ！」。結局、最終周最終コーナーでエンジンブローでゴールラインを超えられませんでした。残念。琢磨に塞がれたルーベンスは7位入賞。ミハエルはハードタイヤを選択したらしくアンダー出っ放しで、コースアウトでクラッシュ。トヨタはラルフが3位でポイントゲット。ヤルノはリタイア。2位はライコネンでマシンさえ壊れなければ確実に早い。（もうミハエルは敵じゃない？）フェルナンドが優勝して、ルノーの開幕3連勝。パルクフェルメでマシンを降りたフェルナンドのボディーランゲージが最高。どんな意味なんでしょうか。ジモティーのウエバーはリタイヤ残念でした。期待のニコもリタイヤ次戦から頑張って下さい。めでたく8位入賞したトロロッソのSスピードは、ペナルティで降格というニュースがアップされています。兄弟チームのレッドブル・デイビッドをイエローで追い抜いたとか。琢磨もブルーフラッグ無視で叱責処分だとニュースが出てきました。イヤハヤ・・・ついでに、FIAのプレスリリースを見ると2008年のエントリーが22チームもあったとか。でも受理されるのは12チームまで。プロドライブのD、リチャーズに、ミナルディのP、ストタード。曲者のC、ポロックも噂に上がっているようですし、E、アーバインやE、ジョーダンあたりも･･･日本のディレクシブもエントリーしたようですが、元レースクイーンだという代表の芳賀美里とは何者なんでしょうか？井上隆智穂に続く謎な人物ですね。

2006/04/02

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