おさるの散歩。。。

行ってきました。　『F-1　日本GP』富士スピードウェイ。。。

内容はTVを見れば一目瞭然ですね　ルイス・ハミルトン優勝

それにしても、マクラーレン・メルセデスは早過ぎです

オイラは近年『Ｆ-1GP』をテレビで見ていません

正直、誰が勝ったとか、どのチームが勝ったとかも興味がなくなっていました

A.セナが居なくなってから、年々レギュレーションが厳しくなり、

マシンのスタイリングや、レースの進め方に不満がありました

結果、M.シューマッハの一人芝居・・・

数々の記録を残して引退しましたね。

通算優勝数　91

通算ファステストラップ数　76

通算ポールポジション数　68

5年連続の年間チャンピオン獲得・・・

そして、F.アロンソの登場とL.ハミルトンのデビュー

時代が変わったと思いました・・・Ferrariの時代からMcLarenの時代へ・・・

違うかなぁ

ってことで、オイラ頭の中はカラッポで観戦してきました

フリー走行1回目・・・300Rにて

なんといっても、観戦するならやっぱり音が大切ですよね

自由席の中で一番アクセルを開けスピードに乗るのは300Rなのかな

ヘアピンからシケインにかけて、緩やかな右コーナー・・・

マシンが早過ぎて、のじゃ撮れません

マシンが来ないうちに、シャッターを切ってこんな感じぃ

しばらく見ていましたが、なんか物足りない

オイラが前回F-1GPを見た時は・・・たしか・・・1990年だっけ・・・

当時は3.5LのV12エンジンだったけど現在は2.4LのV8エンジンです。

エンジンパワーはそれほど変わりませんが音が全然違います

当然2.4Lで同等のパワーを引き出すテクノロジーは素晴らしいのですが

ちょっと残念ですかつてのFerrariサウンドも別物になっていました

個人的にはHONDAとMcLARENの音が良かったです

特にMcLARENは独特な音でした。何か秘密が隠されているのかな

フリー走行2回目・・・

ここはコース後半のテクニカルセクションです

ポイントはシフトポイントと・・・アクセル開度かなぁ・・・

ってか、素人には分かるはずもありませんははは・・・

でも、ここで気が付いた事は、車高の高さです

車の下から反対側の景色が見えるくらい高いんです。（大袈裟ですが）

これも、レギュレーションなんですかね・・・

そう言えば、昔はよく火花を散らして走っていましたが

今では火花は出てないですよね

最近では車の下に空気を積極的に取り込んで

ダウンフォースを稼ぐ車体作りになっているのかなぁ

こう言った、細かな技術がラップタイム短縮に繋がっているんですよね・・・

・・・と、こんな感じで、昔を思い出しながら観戦してきました

事前にもっと勉強していけば良かったなぁ

チーム名、ドライバー、ヘルメット・・・全然わかんなかったぁ

つづく