８０’ハーレーFLT日記＆親バカ日記

この盆休みで唯一のフリーの日、13日。

1年半ぶりに復活したモリケンのFXEとチョイツーリング。
楽しいはずのツーリング。

が、オレのショベルは最悪よりちょっとましな状態で、少し頑張って加速するだけでカブってエンジンストップ。

モリケンのFXEは前日にガス欠でノッキングしたらしくて、それが原因か信号ダッシュする度に白煙を吐く。
トータル200万かけたシビアなエンジンはノッキングでノックアウト。

てな感じでモンモンとした盆休みを過ごし、つってもツレとBBQしたり、実家めぐりでええもん食ったりそれなりに満喫したけどね、今日の夕方やっとショベルの時間を作れたー。

どこがアカンのかよくわからないので、
基本のプラグ交換。
タペット調整、プッシュロッドの長さのセッティング。
ポイント調整、全バラにしてガバナーを洗浄・グリスアップ。ポイントを脱脂して磨いての調整して、ギャップ調整。このギャップ0.5mmにクラッチ調整用の100mm直尺の厚みがグッドなのを発見！これで車載工具からシックスネスゲージが外された。
リアブレーキの効きが甘かったのでフルードの入れ替えをした。

じゃかじゃーん！って言っちゃたくらいアイドリングの排気音が良くなった！！走ってみると70km/hからの加速がドッカーンってな感じになったー！
ブレーキめっちゃ効くようになったやーん！仕事のストレスがどんどんなくなっていくやーん！！


盆前にしとけよって思った1日だった。