2021年02月の記事一覧 | ☆FREEDOM！☆　ver 2.0

嘯吹八幡神社のかわいい梅♡

近辺では築上町の綱敷天満宮の梅の花や天地山公園の梅が有名で、みなさんよく行きます。桜が咲く前には梅、っていうか日本は元々梅の花を愛でる習慣があったんですよね。桜も良いけどやっぱり梅でしょ！！色々な場所で梅の花が咲いてるからそういう場所の梅を見つけて観賞するのは良いものです。豊前市山内の嘯吹八幡（うそぶきはちまん）神社には梅の木が1本有り、それが見事に綺麗な花を咲かせています。梅の花はいろんな場所にありますが咲いてる箇所もあり、萎れている箇所もあり･･･って言う感じで全体がボカン！とブルーム状態っていうのはなかなか有りません。ところがこの嘯吹八幡の梅の花は花の色も薄ピンクで大きさも大きく可愛い！そして、どの花も同時に咲いた感じで全体が花盛り！！つぼみもあって、ちょうど今が勢いある綺麗な時期！満開です！！木は1本だけですが（実は他にも植えられたらしいですけど）それがなんと見事。正直言って、一番綺麗な梅の花だなぁ～って思いましたよ、2021年で。天気の良いときに見て欲しい梅の花ですね～～～！あ、それから嘯吹八幡神社は、毎月それぞれの御朱印を用意してるそうでそれをいただきに行くのもまた、いいんですよね～～～是非！！！

30年過ぎれば千切れちゃう～

早いもんで、私のYSR80も購入してから10年経とうとしてます。中古でね、程度の良いものを熊本から運んでもらったのは2011年。製造年は1986,7年だから32年くらい経ったことになります。昨年は白煙吹いて、エンジンのオーバーホールをやりましたしただいまスゴク調子良い。気にするとこ無い感じです。なんですが、やっぱり年式相応にヤレるところが出てくるのは仕方が無いところで・・・先日、YSRを庭に出してアイドリングさせていると親戚のおじさんがやってきて｀しょうちゃん、このスピードメーターケーブルにぶら下がっているの・・・なんやろ？？’って教えてくれました。あらら、ケーブルをとめるゴムのパーツがフェンダーから外れてる。はめとかないと・・・・って思ったんですがよく見るとチギレテいます！！うひゃぁ～～～～、こんなマイナーなパーツ、もしかしたらもう新品出てこないかも。なんてったって、古いパーツですもんね・・・・どうしよう。そう思って検索すると、あら！まだ新品が手に入る！他にも同じパーツ使ってる車種があるんですね、よかった～～～～！さすがヤマハさんっ！！その部品が届いたんで、早速とりつけ！簡単に完了です。やっぱゴム系のパーツは新品になるとしなやか！あと何十年か持つんでしょうね、きっと。YSRに昔々乗っていたのはたった1年半くらい。中古で再度YSR80を買ってからはもう10年。じいちゃんに買ってもらったYSR50は、すごく長く乗っていた気がしたのに短かったんだなぁ～～と妙に感慨深い。さて、あと何年調子良く維持できるんでしょうね～。ま、お金かからないバイクなんで（原付二種なんで）ず～～～～っと乗り続けますけどね！！

今年の初走りは梅の花！

VFRは冷却水漏れ（ホースから）が年初に分かってからエンジンはかけたものの乗っていませんでした。昨日、冷却水漏れやオイル交換もやったので今日は朝からちょっとだけ、今年の初走りをしてきました。朝6時50分。近頃この時間に休日起きることなかなか無いんですけどVFRのエンジンかけて暖機します。また後日書きますが、年末くらいからエンジンの始動時などの感じが違うんです。実はまだまだガソリン添加材を入れ続けていたのでその影響なんだろうなとは思います。しばらくエンジンをかけていなくてもすんなりエンジンがかかり、チョークの効きがチョークレバーの動きにリンクした感じで微妙な回転調整がしやすくなりました。暖機しながら昨日交換したところからの冷却水漏れが無いかをチェック。大丈夫ですね～～。それから朝焼けの中を走り始めます。オイル交換したこともあってエンジン軽い～～～～～。排気ガスの臭いも調子良いにおい！！（いや、これ分かるんですよ、ホント）向かう先は築上町の綱敷天満宮、椎田の浜宮ですね。梅の花を早朝見たかったんです。浜宮につくと、お宮の人、地元の人が境内を清掃しています。こうして美観を保っているんですね。境内の梅。今のところ7分咲きってとこかな？でもこれくらいがいいのです。眺めていると地元の女性が話しかけてくださってしばし歓談。歳をとるにつれて、桜もいいけど寒さの中でけなげに頑張って咲く、梅の良さが分かってくるんですよね～って。うん、わかるそれ～～～～。もともと古来、日本は梅の花を愛でていましたもんね！！桜は近年ですもん。お日様が上がるにつれ、だんだん鳥の鳴き声がしてきていつの間にか、メジロが軍団でやってきました！！綺麗な鳥だね～。それからしばらく花を眺めて参道を帰っていると、清掃をしていた方が話しかけてくださいました。バイク、ＶＦＲ、綺麗に乗ってらっしゃいますね～って。実はこの方は綱敷天満宮の宮司さんでした！！そしてバイク乗りなんだそうで、私と年も近く80年代のバイクブームを私と同じく味わった方だったのです。ほんと優しい感じで雰囲気のいい方です。こりゃぁ、また来ないとね～。ということで令和3年のＶＦＲの初走りはなんだかスゴク気持ちよく終えることが出来ました。早朝から、こうして気持ちよい方々とお話できたのですがそれでも今のご時世、マスクをしたまんま。早く相手の表情をしっかり見てお話できるようになって欲しいと願いながら、日曜の朝は過ぎて行ったのでした！

VFR400RのOH部品を交換しちゃうぞ！

昨年末にはスターターモーターのOH、先日はサーモスタットケース関係のメンテナンスをしたんですが我がVFR400R（NC24)に本日装着しました。スターターモーターはオイルフィルターを外さなければならないのでオイル交換のついでに、って思っていたので春に向かってそろそろオイル交換の、今日の良き日に色々交換したのです。まずはサーモスタットケースの交換。なかのサーモスタットも、温度センサーも新品交換したのでまぁこれもOH品といってもいいかな？？そして、冷却水ホースの水漏れがあったものも交換実施します。ホースの交換は簡単ですが、サーモケース交換するならカウルとタンクは外さないと行けませんね。さてこれが、32年働いてくれたサーモスタットの外観、ケースの状態です。中のサーモスタットは、10年くらい前に1回交換してますがケースは色剥がれがすごい。熱の影響なんでしょうかねぇ・・・・・。エンジン本体とはフランジボルト2本で留っているだけなんで外すのは簡単なんですが合わせ部にはOリングがあり、それがエンジン側にこびりついているのでそれをスクレーパーとヤスリなんかで綺麗に取り除きます。残ったまんまだとシール不良で水漏れしちゃいますもんね。それから新品のOリングを入れて締め付けして交換完了！まぁなんとツヤツヤで綺麗なんでしょう～～新品新品！！で、ラジエーターキャップはデイトナ製のモノを購入してちょっと色気出そうかと思ったんですがNC24は丁度ラムエアダクトの下に来るんで干渉しちゃって無理！！結局今まで付けてたものを再度使用しますわ。クーラントいれてエンジンかけて暖機。サーモスタットが開いて循環し始めてから空ぶかしして液量の変化をチェック！減った分のクーラントは補充して完了！今日はリザーバータンクを外して清掃してみたんですが下の方にスラッジ？？汚れ？が貯まっててびっくり！そこら辺の砂を中に入れて、水も入れてシェイク！！すぐに綺麗になりましたわい！！！入念に濯いで、綺麗なリザーバータンクが蘇りました！！ということで冷却系は終了。漏れもなし！！あ、そうそう注意としてサーモケースにねじ込んでいるセンサーですが今までついているものをスパナで外そうとしても、まぁ無理ですね！今日はずしたものも、先日メンテしたものもスパナをかけて回すと山がなめちゃいます。ここ、真鍮製みたいなんですよね。ぶっ壊して外す心構えが必要ですよ！さて、つぎはスターターモーターをOH品と交換します。オイル抜いて、オイルフィルターを外せばスターターモーターの取り外しは簡単です。外したものとOH品の比較。スターターモーターは、丁度汚れがつきやすいイチなんでまぁゴッテリ汚れが堆積してますね。装着部分のOリングにエンジンオイルを薄く塗布してOH品を装着！！スターターモーターなんかの電装品交換時にはバッテリーの端子を外しておくことを忘れずにね！！組み上がったら再度バッテリーの端子を取り付けてキルスイッチを切ったまま、スタータースイッチをチョン押ししてみます。これでスターターがキュルッ！と動けばOK！オイルフィルターを組み付けて、オイル入れた後に確認して動かなかったらまた、オイルフィルター外さなきゃいけませんもんね。スターターモーターが再度ついたのであとはオイルフィルターをつけてオイルを入れていきます。今回オイルは純正のG3です。前回S9にしたんですが、やっぱりG3ですわ。とうことで、本日の交換作業は終了！！で驚いたのは、スターターのスピードが速くなったことでエンジンのかかりが良くなったってこと！やっぱりスターターモーター、不具合なくても中に堆積したダストなんかで動きが悪くなってるんじゃないでしょうかね？？いずれ今日取り外した、32年間働いてきてくれたスターターモーターを分解してみます！！

NC24のサーモスタットケースを塗装するのだ！

VFRも33年目を迎え、色々手を加えてきてただいま問題無く普通に乗ることが出来てる・・・・のはずがなんとサーモスタットケースからエンジンへ向かうクーラントホースから水漏れ！！ぽたっ、ぽたっ・・・と極少量がたまに漏れるくらいなんですが漏れ出るところがホースに封入されている補強材からでしみ出てくる感じなんで、内面のどこかに穴が開いたんでしょうね。ずいぶん前に高速走ったあとからなんで、そのときに内圧上がって弱いところが終わったんでしょうか。まぁここのホースはデッドストックをどうにか手に入れたんで後日交換するのですが、その前にもうず～～～～～っと前から色剥がれしていたサーモスタットケースをリペアすることにしました。ただ、今ついてるのを外してから塗装して・・・ってやるとまたまた時間がかかって時間の都合もつけにくいんで前に手に入れていた、中古のサーモスタットケースを塗装してそれを装着することにしたんです。ま、なんだかんだ、中古パーツは役にたちますわ！！さて、時間があるときにちまちま中古のサーモケースの色を剥がしていきます。中古のも色が剥がれていたってことを考えるとここは熱がかかるんで剥がれやすい、のかもともと薄っぺらい塗装しかされてなかったんでしょうね。真鍮ブラシで擦っていくと大半が剥がれます。で、その後剥離剤で残りを落として最後はペーパー掛けして表面を整えました。それから脱脂して穴部分をマスキングしてから塗装です。塗料は私のお気に入り、オキツモの耐熱塗料。オキツモはディスクブレーキの塗装にも使ったこともあり絶大な信頼をおいてます。会社でも使ってますしね。ということでオキツモの耐熱塗料スプレーのつや有り黒を使用！！塗装は薄く、回数を重ねて塗っていきます。この2月の時期はまだ寒いんで、缶をぬるま湯（40℃くらい）で温めることが必要。こうしないと綺麗な噴霧ができません。この塗料、結構乾燥が早い。この時期なんですが、ほんと乾燥しやすいんです。薄く回数重ねて塗っていくと、ほんと濡れたような艶が出てきます。均等に濡れたらそのまま2時間ほど放置。普通はこれで固まれば塗装は終りなんですがこの耐熱塗料は、熱が加わらなければ本当の乾燥、固化が出来ません。ということで、私は過去やったようにストーブで熱を加えました。オーブンなんかがあれば、それで焼けばいいんですがストーブがお気軽ですもんね。使ってしまわなければいけない灯油がストーブに入っていたので丁度タイミングも良かったので。表裏まんべんなく、2時間くらいかけてしかも近づけすぎず表面を加熱していきます。で、焼き上がったものは表面が金属のようにカッチカチ！でツヤツヤ！！純正のエンジン塗装以上と言っても過言ではないですね。ということで、とりあえず塗装は完成！センサーやサーモスタットも新品購入したんでそれを組み込みます。センサーのねじ込みにはシール材の使用を忘れずに！こんなかんじで、サーモスタットのユニットのリフレッシュ完了！今度暇をみつけてVFRに組み付けます！！オキツモ　ワンタッチスプレー　ツヤ有　黒　300ml　（耐熱温度200度）　【オキツモ】価格：1210円（税込、送料別) (2021/2/8時点)楽天で購入