☆FREEDOM！☆　ver 2.0

VFR400R（NC24)のACジェネレーター（発電機ね！）は

かれこれ15年以上前に焦げちゃって、

大変苦労したのですが、その後新品に交換して

10年以上、不具合無く過ごしてきました！

で、ただ今も大丈夫なんですが

今回オイル交換しようってなって、

以前手に入れていた新品のクランクケースカバーを左右交換しちゃおう！って思ったんです。

でもそうしたらついでに、中のACジェネレーターも点検して・・・・ってどうせなら

もう1個持っている、新品のACジェネレーターに交換してしまおう！って考えたんです。

ま、予防ですね！！

というわけで作業開始！

オイルを抜いて、カバーを外して・・・・中確認して！！





ま、やっぱり熱の影響か変色はあるんですが

真っ黒に焦げた所はありませんでした。

ローターの内側にも変な堆積物も・・・・ほんの少しだけでしたし

良好な状態だったんでしょう！

・・・・・でも交換します。









今度の新品は最初から外周を固めた樹脂が透明っぽいんで

中のエナメル線の色が見えてブロンズ系の色に見えます。

それから外しておいたローター付けて

あ、結構ローター外すのは専用工具が必要で面倒なんですよ～～（笑）

新品カバーつけて片方終了！





クラッチ側はカバー交換だけなんですが、ガスケット綺麗に剥がすのが少し面倒かな？









それからまたカバーを取り付けなんですが





トルク管理しながら6mmボルトを締め込んで行ったんですが

何本かのボルトは規定値になかなか到達しない・・・・？？？

穴をなめちゃいそう！！！って思ったんですが

もう一度ボルトを外して見ると、なんとボルトのねじ山中央部分が伸びてる！！

おいおい～古いボルトだからくたびれちゃったのか？？？

ここら辺のボルトは後日新品に変えるとして

今回はスペアエンジンから外して使いました。

で、クラッチ側のカバーも新品！！だったんですが

保管してかれこれ15年くらい・・・・・なんと少し、腐食して色剥がれしてますやん！！

新品でもいつまでも安心はできませんね！！


さて、ここまで終わって

ラジエーターキャップも新品にして





オイルを入れて終了です！オイルは今や私に定番のG3！！





走り出して分かるエンジンの軽さとシフトの入りの良さ。

G3,良いですわ！！ま、でも昔々の純正オイルGPウルトラに比べると

結構低粘度なんで、メカ音は大きくなりますね！（古いバイクっていうのを考えても）



ま、今回ACジェネレーターを交換したんで

またしばらくは安心出来ますね。

交換したものは、予備としてとっておきます。


さて、これで秋は

すこしぶらぶらできるんじゃないでしょうか？？？遠くまで！