ジムニーで林道探訪
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沼田市利根村にある不動滝から始まる行止り林道です。ちょっと荒れ気味の路面が続きます。伐採場跡地の横を通り、さらに奥へ進むとゲートがあります。(実走日:2009年6月27日、距離:3.6キロ、所要:22分)
2009.07.31
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男体山の北にある太郎山に向かって伸びる行止り林道です。脇道の終点にあった植林エリア。背景にあるのが太郎山です。本線には真新しいゲートが設置されてしまい、終点までは行けません。(実走日:2009年6月27日、距離:1.4キロ)
2009.07.28
助手席にもレカロのSR-VFを入手しました。まずは、くたびれた純正シートを取り外します。ボルト4箇所留めだけなので作業はとても簡単。レカロにシートレールをあらかじめ取り付けた上で、床にボルト留めします。ちなみに、2脚ともここで購入→注)別途、専用のシートレールも必要です。NEW⇒ 左サイドのフリーページ欄にJA11装備品・JB43装備品を新規追加しました。
2009.07.26
裏男体林道の周辺で見つけた行止り林道です。木立の中を進むと、きれいな小川があります。(実走日:2009年6月27日、距離:1.6キロ、所要:10分)
2009.07.25
男体山の北にある志津峠へ伸びる林道。峠を過ぎるとダートになります。後ろに見えるのが男体山。峠から1.2キロのところでゲート封鎖。林道は市街まで通じているのですが・・・。(実走日:2009年6月27日)
2009.07.23
地元横浜で部分日食の観測に挑戦。朝からの雨は上がったんですが、雲に切れ目はありませんでした。午前11時12分58秒。横浜でも75.6%欠けたはずですが。残念。
2009.07.22
フルバンプでタイヤがホイールハウスに当たる症状を改善するために、普段はJA11に履いているオフセット+22のホイールを装着。ちなみにタイヤサイズは185/85R16 純正サイズが+5(後輪)に対して、前輪は内側に入り込み、見た目はカッコ悪いかも?相模川の河川敷を試走。だぶん当たらないだろうことを確認できました。ジムニーラリーチャレンジ第3戦は、8月23日に長野県千曲市からのスタートだそうです。
2009.07.20
地形図上では、点線の道ながら途中トンネルもあり麓へ抜けている林道です。ほどよい深さの溝があったので、サスの動き具合を確かめてみたくなりました。純正の足回りでも、そこそこ遊べてしまうのがジムニーの素性の良さです。入口から300メートルほど下った尾根状部分で両路肩が決壊。四輪車の通過は不可能です。いずれは、トレッキングでトンネル探訪に再挑戦したいと思います。(実走日:2009年6月7日)
2009.07.18
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市原市と君津市の市境の尾根に伸びる明るい林道です。ほとんど舗装。ダートは1キロちょっとです。(実走日:2009年6月7日)
2009.07.17
市原市の梅ケ瀬渓谷から尾根に伸びる林道です。入口から500メートルほど進んだところに「このさき車は通れません」の看板があり断念。これは別ルートで行った尾根側入口。こちらにはチェーンゲートがありました。(実走日:2009年6月7日)
2009.07.14
市原市の南部にある行止り林道です。この林道には、房総半島でよく見られる素掘トンネルがたくさんあります。いつ崩落するか分かりません。危険は自己責任。一気に走り抜けましょう。ただし、抜けたとしても行止り。崩れてしまったら戻って来られません。ここへ入り込むときには、最悪の場合、ジムニーを放置する事態に陥る覚悟も必要です。(実走日:2009年6月7日、非舗装:1.2キロ、所要:11分)
2009.07.12
房総入り2日目は、天候に恵まれたので幌を開けました。小湊鉄道沿いの県道を走行中、踏切音が聞こえたので路肩に停めて撮影。(撮影日:2009年6月7日、撮影地:高滝駅~里見駅間)いつかは乗車してみたいローカル鉄道です。
2009.07.11
南房総市の安房中央ダムから御殿山方面へ伸びる行止り林道です。昭和35年竣工の古い隧道ですが、房総でよく見る素掘トンネルではなくコンクリート製。切り通し部分は削ったまんま。林道から逃げ飛び立ったキジをカメラに収めることに成功。(実走日:2009年6月6日、非舗装:2.2キロ、所要:24分)
2009.07.09
南房総市の御殿山方面へ南側からアプローチする行止り林道です。路面洗掘により少し荒れている箇所もあります。役目を終えたトラックが鎮座。(実走日:2009年6月6日、非舗装:1.8キロ、所要:15分)
2009.07.07
南房総市の増間ダム沿いに伸びる狭い行止り林道です。途中、坊滝を見ることができます。雨が降っていたこともあり、ここで撤退することにしました。(実走日:2009年6月6日、非舗装:2.2キロ、所要:20分)
2009.07.05
先週、岩に乗り上げて凹んだトランスファーガード。マフラーのパイプにもめり込んでいました。燃料タンクも少し凹んでました。ここはペイント補修のみ。ハイリフトジャッキの棒を用いて、テコの原理で矯正を試みることに。マフラーのパイプと5ミリ程のクリアランスは確保できましたが、それ以上の修復は無理。ガードを外して裏側から叩けばもっと直るのでしょうが、それをすると、ボルト穴がズレて再装着が厄介になりそうなので、しないで様子をみることにしました。
2009.07.04
ゴムが古びてスカスカ気味だったフューエルキャップを交換しました。キュッと閉まるようになった分、開け閉めに少々握力が必要になりました。
2009.07.02
ジムニーラリーチャレンジ第2戦の賞品でいただいたアピオ製のジュラコンシフトノブ。これで2個目です。今回はトランスファーレバーとして装着しました。握り易くシンプルなデザインでお勧めです。 →
2009.07.01