ジムニーで林道探訪
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真岡鉄道の帰路、下館から取手までは関東鉄道常総線に乗車。キハ5012形の1両編成です。北関東は雨が降ってなかったので油断していたところ、台風24号の影響でJR線は20時から運休ということを途中で知り、帰宅できるか不安になりましたが、なんとか無事に帰宅することができました。
2018.09.30
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茨城県の下館と茂木を結ぶ真岡鉄道に乗ってきました。下館から茂木へはC11蒸気機関車に乗車。残念なことに売却されてしまうとのことです。茂木駅では転車台の作業も見学。茂木から下館までの戻りはモオカ14形気動車に乗りました。
電車とバスを乗り継いで筑波山へ。あいにく雨だったので山頂へは行かずに、東筑波ハイキングコースをトレッキング。車両通行禁止の林道を歩き、いくつもの沢を渡って、つつじヶ丘から、国民宿舎つくばねまで、2時間ほど。少し遅いランチとビールをいただきました。
2018.09.29
続100名城の秋田城を探訪。↑平成9年に復元された外郭東門と築地塀です。城内を散策していると二頭のカモシカが出現。街中でカモシカを目撃したのは初めてです。↑古代水洗トイレも復元されてました。こちらは汚物処理施設のようです。
2018.09.22
秋田県の男鹿半島にある続100名城、脇本城を探訪。ほぼ何も残ってませんが、きれいに草刈りがされていて、気持ちいい草原です。日本海を見渡せます。
青森県弘前市にある日本100名城、弘前城を探訪しました。石垣の復元工事の真っ最中。石垣工事に先立って、工事に支障となる天守は曳屋したとのこと。仮移転中ながら、天守に登ることができました。天守の背後に見えるのは岩木山です。
2018.09.21
青森県最高峰1624ｍの岩木山に登りました。麓から歩くと４時間ぐらいのコースもありますが、岩木山スカイラインで八合目の駐車場へ。さらにリフトに乗って九合目へ。もう山頂はすぐそこというところから登山開始。40分ほどで登頂。↑八甲田山の稜線です。津軽半島の向こうには北海道まで見えました。
五所川原の津軽鉄道に乗車。路線は津軽中里～五所川原の20.7キロ。気動車は岩木山を臨みながらゆっくりと走ります。沿線ではかかし達が出迎えてくれました。
2018.09.20
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龍飛崎から日本海沿いに南下する国道339は龍泊ラインと名付けられた道で、絶景のワインディング路を楽しめます。津軽半島を横断する県道286は砂利道。今回はS660なので、大事を取って引き返しました。
津軽半島の龍飛崎にある青函トンネル記念館を探訪。青函トンネルを建設するときに使われていた斜坑をケーブルカーで下って行けるのです。海面下140mまで降下。作業用の坑道を見学してきました。
2018.09.19
JR津軽線の非電化区間(三厩～蟹田)を乗車。三厩駅を出ると左手に津軽海峡を臨みます。稲穂が黄金色に輝いてました。間もなく秋ですね。
続100名城の浪岡城へ。城跡から岩木山を臨めます。辺り一面、タンポポに似た花が咲いていました。
八甲田山の最高峰、標高1584mの大岳に酸ヶ湯温泉から登山。標高差は600mほど。前半は森の中を歩き、視界が開けると目指すピークが見えました。山頂までは3時間弱。思っていたよりは楽でした。下山は別ルート。下毛無岱を見下ろします。美しい湿原でした。
2018.09.18
S660で十和田湖へ。せっかくなので、モーターボートで遊覧。いい天気に恵まれて、気持ち良かったです。
2018.09.17
今日は続100名城の九戸城を探訪。こちらは空堀。本丸跡です。訪れる人は、少ないようです。
ジムニーシエラの調子がよろしくないので、急遽、S660に変更して東北へ。今日は八幡平をトレッキング。駐車場から往復1時間弱の行程でしたが素晴らしい景色を楽しめました。
2018.09.16
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久しぶりにウインチを外してノーマルバンパーを装着。見慣れないせいか、純正のはずなのに違和感があります。
2018.09.09
スーパースージー10８号に「林道の果てまでイッテ･･･Koi」が掲載されました。今回は5月に行ってきた紀伊半島の林道です。ジムニー・スーパースージー No.108価格：1447円（税込、送料別) (2018/9/8時点)
2018.09.08
S660の点検の合間にシビックTYPE Rを試乗させてもらいました。最大出力は320馬力。最大トルクは40.8キロ。それでいて車重は1390キロの前輪駆動車。フル加速するとトラクションコントロールを切ってないのに、ホイールスピンするほどでした。帰り道はS660の非力さを改めて再認識。S660にもエンジンをパワーアップしたTYPE Rがあればいいのになあと心から思ってしまいました。ホンダさん、よろしくお願いしますね。
2018.09.01
今日はS660の1年点検。新車購入から2年間で総走行距離は11855キロになりました。点検作業に合わせてホンダ純正ユーロホーン（←音を聞けます）の取付けを依頼。標準装備のシングルホーンは鳴らすのが恥ずかしいぐらい貧相な音だったので、これでやっと、まともな音になりました。
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