秋葉の街のオタクマスター

ホワイトデーのクッキーはＣＯＶＡで買った、秋葉原愛好家です。
（クッキーの送り先は家族ですけどね・・・）

確か、まだ発売前のはず。

が、ミッドランドスクエアに１階に飾られていたのは、ＴＯＹＯＴＡのＦＴ８６に間違いない。

低いフォルムはいかにもスポーツカーらしいけど・・・うーむ。

最近の国産車はどうしてこう、私の好みから離れたスタイルが多いのか・・・

一つ一つのパーツの造詣は悪くないのだけど、全体としてはなんかごちゃごちゃした印象。

「ゴシック建築みたいでいいじゃないか」という意見もあるでしょうが、プジョー４０６クーペやビート、ＲＸ－７が好きだった私は、同意できないのです。

ＬＦ－Ａといい新しいＧＳといい、余分な線が多いよＴＯＹＯＴＡさん。

あと価格。

ＦＴ８６の売れ筋はＧかＧＴでしょうから、税込２４０万～２９０万円といったところ。

若者どころか中年街道まっしぐらの私だって、ちょっと手が出ないです。

いや、仮にこれだけのお金をつぎこめるとしても、バイクの免許をもっている身としては、軽自動車＋バイクのほうが幸せになれる気がします。

この組み合わせなら、趣味と実益を高度に両立できますもの。

軽自動車を１００万以下にできれば、バイクは例えばＭＶアグスタのＦ３が買えますよ！！

２輪のフェラーリなんて言われるアグスタが手に入っちゃうんですよ！！！

Ｆ４の弟分のような存在とはいえ、むしろ排気量が小さいぶん、日本で走るには楽しそうなＦ３。

デザインも好みだし。

あるいはＹＡＭＡＨＡのＹＺＦ－Ｒ１もいい。

クロスプレーン型クランクシャフトエンジンを積んだこのマシン、私、乗り味に興味しんしんです。

あるいは車は安価で便利な小型車にして、カートに熱中する手もあります。

水平対向エンジンを積んだＦＴ８６がいかに低重心とはいえ、地べたに座るようなカートに比べれば、セダンと５０歩１００歩。

アクセルべた踏みでストレートを突っ走り、フルブレーキングの直後コーナーのインぎりぎりを攻めるなんて芸当を、あらゆるモータースポーツの中ではもっともお手軽に（危険がないわけではありません。カート場の係員の諸注意はよく守りましょう）楽しめます。

小型車は、まあ高めでも１５０万くらいですから、差額１００万円もカートにつぎこめます。

毎週のようにカート場に通って毎回１万円つぎ込んでも、２年はみっちり楽しめます。

バイクの免許もカート場もなかったとしても、ロードスターを買うと言う手もあるし。

ずっとＦＲスポーツカーをつくり続けてきたマツダの製品のほうが、一日の長がある気がするんですよね。

実際、ロードスターのほうが軽く、小さく、エンジンもより中心近く（透視図を観る限り、ロードスターのエンジンは前輪の車軸より後ろにあるのに対し、ＦＴ８６は一部が前に出ています）、スポーツカーの文法により忠実ですし。

ともあれ、スタイルか価格のどちらかに、もう少し魅力がほしいですＦＴ８６。

シートとハンドルとペダルの位置はよさげだっただけに、惜しい。

ま、実際に試乗したらころりと言うことが変わるかも？ですがね。

追記
　後日、テレビでトヨタがつくった学校の光景が放送されましたが・・・
　生徒がびしっと整列して「華美を戒め・・・」とか、社訓を詠唱
　しておりましたよ・・・

　「華美を戒め」なんて「みんな」で禁欲しているメーカーが、
　趣味の車をつくるのは難しい気がしますね。
　
　スポーツカーって、ドライバー「一人」の早く走りたい、気持ちよく
　運転したい、かっこよく乗りたいといった「欲」を満たすことを
　最優先した車ですもの。

　日本のメーカーの中でもトヨタの車から感じる、理屈ではいい車なのは
　わかるけど、なんか息苦しい雰囲気、はこういった社風が関係している
　のかも？

さらに追記
　ディーラーで見た８６は、前よりは好印象ではありました。
　ただ、個人的にはＢＲＺのほうが好みかな。