秋葉の街のオタクマスター

「次期ビート」らしきデザインが、どうにも私好みでない、秋葉原愛好家です。
（かっこよさはあるかもしれないが、美しさが足りない）

うわさのＦＴ８６に試乗してきましたので、素人視点での報告を。

デザインは第一印象よりは悪くなく、とはいえカッコイイという感覚が肋骨までで止まる程度。

ＲＸ－７（ＦＤのほうね）やビートのように、背中まで突き抜けるような強い印象は無いですね。

あと、Ａピラー付け根にあるスリットっぽいもの。

エンジンの熱を抜く穴かと思いきや、黒いパーツが埋め込まれたダミー。

スポーツカーのスタイルは、機能美優先であってほしい私は、ちょっとがっかり。

いざシートに座れば、ハンドル、ペダル類、シフトレバー、それらの位置は自然でしっくりきます。

ここは好印象。

が、サイドブレーキを引いたままだと、エンジンスタートのためのボタンが押しにくい。

これは問題では？

私は、エンジンスタート時にはサイドブレーキをかけておくのですが、この配置だと、先にサイドブレーキを解除したくなってしまう。

車に限らず、インターフェースは、意識せずとも自然に正しい操作ができるのが理想で、間違った操作を促してはいかんでしょう。

そう思うのは私だけか？

いざ走らせると、挙動にとがったところが無いのが良い。

ちょっとアクセルを踏んだだけで強烈に加速したり、軽くブレーキペダルを操作しただけでガツンと減速したのでは、刺激はあるだろうけど、意のままには操れませんからね。

軽快感は思ったほどなく、どっしりがっしりした感覚。

ライトウエイトスポーツカーというよりは中量級に感じます。

初めて乗った車なのに、操作ミスの心配なく、車両感覚を読み違えることもなく、思ったように運転できます。

これはよい。

特にミッションは（試乗したのはマニュアル車）、がっしりした感触で確実にすばやく操作できる。

ここは花丸二重丸に星三つをあげられます。

走り出してしまえば、操縦性に文句はありません。

さて。

ＦＴ８６を買えるお金と止める駐車場を確保したとして、私ならコレを買うか？と言われると・・・

スバルのＢＲＺはもちろん、マツダロードスター、同じくＲＸ－８と比べてから考えるでしょう。

ＲＸ－７（ＦＤね）並みのデザインと、もう一回り小さいサイズを兼ねていれば、８６とＢＲＺの間で迷うだけなんですがね。