ガス欠になりそうだったというブログのあと、
どうして更新していないのにアピログの閲覧数が
昨日も多いのだろうと考えていたら
その理由がわかりました（笑）

発売時期がみえてくるまでナイショに
しておこうかと思ったのですが、
すでにおのログでも紹介されていたのです。

どうしようかな〜と考えていたのですが
恐らくあの感動は先にちょろっと書いてくれそうな
予感をもとに。

そうなんです。

現在ジムニーJB43＋スーパーチャージャー
を極秘に開発中でした。（すでに過去形）

さて話は2012年のレイドトレックタクラマカンに
遡ります。

ジムニーのタンク容量と航続距離がはるかに
BMWGSアドベンチャーに遠く及ばないという
話はこのアピログでも何度も書きましたが、
もうひとつ660ccのジムニーに比べて排気量は
約２倍もあるのに、乗ってみると感じるのは
パワー＆トルク不足でした。

タクラマカンに向かう高速道路の移動では
先行するBMWGSアドベンチャーの後ろを巡航速度
100〜110Km前後で走行していている状態で
オートバイのアクセルを少しわずかにひねっただけで
シューと加速していくのですが、シエラの方は
当然ながら加速しないのです。

特にムービー撮影時に、カメラマンのクルマと
並走しながらオートバイがフレームアウトした瞬間に
わずか一瞬ですが引き離されて、ワンテンポ遅れた状態で
はいくらシフトダウンしてももうかなり離れてしまいます。

また現地のトラックやクルマはどんどんこちらを抜いて
行くのですが巨大なトラックや遅いクルマは
こちらが抜く側になります。
その際も不安になるほどじわじわとした加速でした。

こんなことなら660ccのターボ車ジムニーの方が
遥かに速度もトルクも力強いし、やっぱり660cc
ジムニーで来るべきだったと後悔したほどでした。

10型になったJB23を２台とJB43シエラも２台、
アピオのデモカーとして導入。
アピオのシエラデモカーは合計５台になり、
そしてあのタクラマカンを思い出しもう少し
パワーを！とシエラのスープアップパーツを開発する
ことに決めたのです。

ジムニーJB43スーパーチャージャー開発中その２へつづく