明日の主人公

虫干し方がた放出します。

EF81は交直両用の高速電気機関車です。
前後に２つのパンタグラフ(パンタ）が有りますが、青森駅は交流区間なので1つしか上げていません。
なお、大阪－敦賀は直流で２つ上がっています。

これは、－直流区間の電圧が1,500ボルトに対し　～交流区間の電圧が２万ボルトと高く、同じ電力を架線から得るのに、電流が少なくて済むからです。

また交流の場合は位相（今回は説明省略）と言う問題があり、相間短絡を防止する意味で、1つしか上がっていません。
ただし、走行中に直流から交流に切り替える場合、車内のDS（断路器）で先に回路を切り離し、停車時にパンタを下ろします。

一般的にはパンタの上がり具合で、交流か直流か見分ける事が出来ます。
このネタを使った推理小説はアルかな？

一番最後の写真は電源車（名目上は荷物車）のカニです。

“カ”は重さを表し、一説にはかなり重いが由来とか
“ニ”は荷物のにです。