CB750Fの前周りフルチェンジが一段落ついたんで
まとめてみようと思います。

まあ何回も言ってるかもしれませんが私のCB750Fのフロント周りは
CB400SFの足回りを延長して移植してあります。


大きな問題点は以下の３つ


・400用なので足が弱い！
（カーブやブレーキで姿勢変化が大きく非常に走りづらい）
・延長キットの継ぎ目が気に食わない。
・ブレーキがショボイ！
（コントロール性皆無で弱いサスと相まって走りづらいったら無いです）


そして今回のフルチェンジの要点は


・ステム＆ホイールはそのまま。41パイのフォークを使う。
・カートリッジサスペンションにする
・継ぎ目なしの長いフォーク
・対向４ポッドキャリパーにする。


この条件を満たす物を探しに探して調べて調べて・・・・
購入しては「うわー合わないよー」の繰り返しで
ようやく全ての条件を満たすものを見つけ出しました。


まずはフォークのアウターから。

CB400SF（VTEC前）最終型を使用します。


CB400SFで対向キャリパーを使うには
CB400SF Ver.Sのアウターが有名ですね。

ただ！ブレンボはあまり好きではないので（＾＾；
と、いうかニッシンが好きなのでそれを捜し求めた結果がこれです。


この最終型のみNC39（VTEC）なんかについてるニッシンの
キャリパーが使用できます。
どうやらVer.Sにもニッシンキャリパーを装備しているモデルがあるらしく
そちらでも大丈夫かもしれません。（ブレンボタイプは不可）


ヤフオクでもめったに出ないレアモノです。
手に入れるのに苦労しました・・・・。


これならキャリパー部分以外は今までのと全くかわらないので
ポン付けで交換できます。アウターはコイツで行きます。


次はインナーチューブ＆カートリッジシステム。

これはXLR250Rの後期型のカートリッジシステムとインナーチューブを使用します。


従来のフリーバルタイプよりもしなやかになり
動きが断然良くなるのがカートリッジサスの特徴です。


延長を考えなければVTEC3のとかいろいろ選択肢はあるんですが
今回は継ぎ目無し！が目標なのでコイツを使います。


ただやっぱり長い！長すぎる。オフ車なんで当たり前ですが・・・・
コイツをいかにして使うか。その辺も苦労しました。


とりあえず次回その辺まとめてみようと思います。