2016年11月の記事一覧 | Legends of Aviation 雑食モデラーの工作室 - 楽天ブログ

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2016年11月の記事

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水性塗料の悲劇

やっちまった。特にクリアパーツなので、全然食いついていない。どうにもならないので、このままマスキングテープを使って全部剥がした。さて、細目のペーパーで均してもう一度水性塗料で塗りなおすか、缶スプレー買ってきて吹くか。安全策をとって、後者だろうな。

2016.11.24

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VFR750

ようやくバイクの形になったところ。少々古いキットだけど、さすがタミヤ。ストレスなく組める。エアクリーナーボックスやキャブレターもきっちり再現されているけど、組みあがると見えなくなってしまう。フルカウルのバイクだと、仕方ないのだけど。マフラーにも、ミラーシニッシュを貼って、このバイクのマフラー特有の光沢を出してみた。さて、この後は外装の塗装を残すのみ。

2016.11.23

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Project144 参加報告

今回、144のエアライナーシリーズで参加しました。1/144スケール専門の展示会ということで、周りは当然小さなキットばかりで、私のブースだけデカいものが並ぶという、異質の空間になっていました。しかし、旅客機がじつはものすごく大きいということも実感してもらえたようで、一応意味はあったようです。一番ウケていたのは、やはりレドームが回るAWACSでした。廻りものは強し。そして、まわりはすべて軍用機なので、ピカピカの機体ということも珍しい状態でした。ほかのブースをすべて紹介できないので、最も気に入った展示物を紹介します。まず、この輸送機のジオラマ。144でここまで再現できるのは、すごい。接写しているので大きさの基準がありませんが、人間の高さは1センチほどです。逆に、この規模のジオラマを作ろうとすると、144じゃなきゃ無理ですね。先ほどと同じ方の作品ですが、こちらはガルパンのジオラマ。このJKのフィギュア、すべて自作だそうです。なかなか雰囲気が出ていると思います。自分的には、144の座った状態のフィギュアを400体ほど用意するという将来構想（爆）に向けて、情報交換してきました。そして、これはネタ的に最高でした。実際、TBはこの機体からアイデアを得たそうです。つまり、こちらがオリジナル。次回は、ジオラマ仕立てでなにか考えようかな。やはりデカいので。（笑）小さいもの？たぶん、目が付いていかないので無理です。そして、人と違うものをやらないと、今からでは追いつけない。さぁ、構想（妄想？）だけが膨らんでいく。

2016.11.22

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Project144

次の日曜（11月20日）は、いよいよProject144。場所：浅草橋東商センター時間：１０：３０－１６：００入場無料

2016.11.18

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VFR750

早速、VFR750から製作。年代的にこちらのほうが古く、隼がどのくらい（キット自体も）進化しているのか比べたかったので。エンジンとフレームの製作。ここは部品の精度もよく、問題なく組みあがる。まぁ、エンジンは組んでしまうとカウルに隠れて見えなくなってしまうのだが。一応、メタリックグレーで塗装もしてある。タンクは一体成型で組み立てる必要がないのだが、金型の分割の都合で、側面にパーティングラインが出ている。これはいただけない。スポンジペーパーで削る。サスペンションの組み立て。部品が本当にバネ。フロントフォーク。インナーチューブには、ハセガワの曲面追従金属光沢シートを使う。この場所なら、まっすぐなのでキッチンテープでも十分なのだが、せっかく持っている高価な素材なので、どんどん使う。

2016.11.14

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Project 144

1/144スケール模型のイベント「第24回　Project144　秋の合同展」に参加することにしました。ここ数年、1/144スケールのエアライナーをちょこちょこと作っていましたが、激作展で1回限りの展示じゃかわいそうかなと思い、参加を思い立ちました。なんていいながら、実は去年のレドームが回るAWACSと、今年の室内灯が変化する787を見せびらかしたいだけです。詳細は、こちら。開催要領日時：11月20日（日）場所：浅草橋東商センター http://homepage2.nifty.com/TOSHO-CENTER/時間：10:30～16:001/144スケールのガレージキットの即売会などもあります。ひやかし大歓迎です。

2016.11.09

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補給物資

楽天のポイントがたまっていたので、商品と交換。しばらくは、飛行機以外のプラモを作ろう。ズゴックは、送料無料にするための価格調整。

2016.11.04

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線路は続くよ

今年もこの雑誌が発行される季節になりました。2012年版から買い始めたので、もう5年目になります。ちょくちょく行けるわけはないので、これを見ながらプランを練るのが楽しみ。今年の特集は、スイス。とくれば、やはり開通したばかりの世界最長のトンネル、”ゴッダルト・ベース・トンネル”。山岳トンネルなのに、海底トンネルの青函トンネルよりも長い。アルプスを貫くだけあって、地表からの最深部は2300メートル。工期も17年もかかっている。もとのゴッダルト・トンネルも15kmもあったのに、そちらは旧道になってしまいました。そちららは1882年（＠＠）に開通しているので、それはそれで驚きなのだが。高速列車と貨物列車はすべて”ゴッダルト・ベース・トンネル”を経由することになるので、2012年に乗ったチューリッヒーミラノ間の特急列車が、旧トンネルの通り納めになってしまいました。さて、今度はこの新トンネルを通るために乗りに行かなきゃ。。。と思ったが、トンネルだから通っても面白くないんだよね。2012年にこのルートを選んだのは、アルプス越えの路線では最も厳しく、ループ線やオメガループが連続していて面白そうだったから。このトンネルのおかげで、チューリッヒーミラノ間が1時間短縮されるのだから、移動するだけの目的ならありがたいんだよね。特に貨物列車は重量制限がなくなり、時間短縮以上の効率化が期待されるらしい。さて、どうしようかな。（やっぱり、乗りたいのか）

2016.11.02

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