旧世紀レガシィ E-tune延命日記

昨日、２週間ぶりに　車が車検から帰ってきました。＾＾

それにともなって、タイヤ交換と　ブレーキパッド交換をしました。

タイヤは　BBSですとタイヤハウスから　はみ出てしまうとのことで　純正に換えていたんですよね。＾＾；

それから、ブレーキパッド（リア）は　車検時に　減りを指摘されたんですけども

交換だけで８千円とのことでしたので、自分でやることにしたんですね～。

パッドは　かなり前に購入していたので、実質今回の出費は　０円です。＾＾



これは　今回オーバーホールした　ビルシュタインと　交換したAPPのブレーキホースです。

このメニューは　古い車には　お勧めですよ。＾＾

新車のよう・・とは　いいませんが、フワフワ感もおさまりまして　いい感じです。

メッシュのブレーキホースは　タッチが　カッチリした感じになりました。＾＾

キャリパー交換よりも　安いですし　コストパフォーマンスに優れていると思います。

で、作業ですが　タイヤ交換のついでにやりました。



ネジ一本を　外すとこんな感じにキャリパーを　跳ね上げることができます。

で、パッドを　外して新しいものと比べてみますと。



結構、減っていますね・・・・＾＾；

もうちょっと、いけるかなぁ～　なんて思っていましたが、

換えて正解でした。

そして、こんなものを　用意しました。



これも、以前に購入していたんですよね。

何に使うかというと



こんな感じに　ブレーキキャリパーのピストンを　押し戻す工具なんですね～

ブレーキパッドが　減ってくると　それを押し付ける為に　

どんどんピストンが出っ張ってくるんですね。

新品のパッドは　厚みがありますので、ピストンが出っ張っていると

それが、邪魔でキャリパーが　元の位置に戻らないというわけです。

ちなみに　これをやる時は　ブレーキのリザーバータンクの蓋を開けながらやりました。

フルードが　あふれそうになったので、ちょっとづつ抜きながら・・・

こういう工具は　めったに使わないものですが、あると凄く便利ですね～＾＾

値段も2500円ぐらいなので、工賃でお釣りがきてしまいます。＾＾

でも、ブレーキホースなどは　自分でやるのは　ちと不安でしたので

車屋さんにやってもらいました。

これは　正解だったと思います。

やはり、餅は餅屋ということで・・。

で、交換が終わると　こんな感じです。



今回交換したパッドは　エンドレスのストリート用です。

前輪のパッドで　使っていたのですが、純正に比べてダストが少なくて　なかなか良いです。

車屋さんは　あまり効かないね～、なんて言ってましたが・・・＾＾；

わたしは　今のところ　これで十分かな・・。

ホイルを　装着すると　こんな感じに



隙間から　青いのがちらりと　見えたりします。＾＾

あと、今回の車検で、プライマリータービンのガスケットのネジが　

１本外れていたのを　発見してもらいました。・・・・－－；

いやはや・・・

でも、これで、また５万は　いけるな～　なんて思ってしまいました。

まだまだ　乗りますよ～。＾＾