旧世紀レガシィ E-tune延命日記

最近、減速のときに　クラッチをきりながら　アクセルを　離すと

極端に回転数が落ち込んで、エンストしそうになり　おっとっとっと・・・

という感じで＾＾；　アイドリングが　正常にもどることが　あります。

エンストしそうになると　振動が大きくなりますので、走っていても気がつくんですね～

この兆候は　以前からありまして　バッテリーを　外した後の　

ＥＣＵの学習の時には　顕著に表れます。

（エンストばかりで、学習が終わる？まで　まともに走りません・・－－；）

交差点や駐車場の　入り口などで　エンストすると、

パワステが　突然効かなくなり　かなりあせります。（汗）

原因を　色々と考えて　ふと思ったのが

この間　おこなったプラグ交換・・・・



プラグの向きを　合わせるためにワッシャーを　かませたんですね～

見事４本とも上を　向いて　いい感じ～　なんて思っていたのですが・・・

向きを　合わせることに　気をとられて　

締め付け不足になっているんじゃないかなぁと・・・　

ということで、ちょっと点検してみることにしました。

サクサクッと補器類を　外しまして



これは　左側シリンダーですね。

こっちは　割とスペースがあって　いじりやすいんですよね。

水平対抗は　ホントここの狭さが　泣けてきます。＾＾；

で、ダイレクトイグニッションを　外しまして

プラグレンチで　緩みがないか　点検してみます。



これは　右側４番シリンダーですが、

ちょっと　ひねっただけで　緩んでしまいました。

あはは・・・どうやら緩かったようですね～

でも、まったく締まっていなかったかというと　そうでもないんですよね～

この４番は　ワッシャーが　なくてもちょうどいい向きになっていたので

あまり　締めなかったんですよね・・・＾＾；

あと、それぞれのプラグホールも　デジカメで撮ってみたりしました。

狭すぎて肉眼では　絶対見れませんので・・・



緩んで漏れていれば　黒くすすけているかなぁ～なんて思っていたのですが

大丈夫そうですね。

それほど収穫のないまま　もとに戻してしまいましたが、

２時間ほど　かかってしまいました。

これぐらいバッテリーを　外しているとＥＣＵが　リセットされてしまい

また、エンストとの戦いになります。－－；

以前は　一回ぐらいエンストして　正常に走っていたんですけどね～

今回のは　かなりひどくて近くのレンタルＤＶＤ屋に行くのに　１０回以上は

エンストしました・・＾＾；

かなり　神経使いましたよ～。

４番シリンダーの締め付け不足（プラグ）は　あまり関係なかったようですね～。

あはは・・・Ｔ＿Ｔ

ということで、

１・アイドリング不調　600～800で行ったりきたり

　　（ひどい時は　500を下回ります）

２・走っていて　エンスト

異常の症状を　ネットで検索してみましたが

どうやら、エアフロメータの　故障らしいです。

エンジンチェックは　点灯してないし

自己診断でも　正常だったんですけどね～

あまり、高い物でもなく　予備に持っていてもよさそうな物だったので

某オークションで　新品を購入してしまいました。

交換してみないと　なんとも言えませんが

はたして　どうなることやら・・・

明日は　エアフロメータを　ちょこっと　掃除してみたいと思います。

でも、クリーニングして壊したなんて　話もチラホラ聞きますので・・・

バイクの整備を　したほうがいいかな・・・＾＾；