旧世紀レガシィ E-tune延命日記

今年は　バイクの車検が　ありますので、いつでも稼動できる状態にしておこう

ということで、本日はメンテをやりました。

実は　左フロントフォークから　オイルが漏れていまして、

近々　修理に出そうなんて思っていたんですよね。

なので、自走できなければ　ならなかったのです。＾＾；



久々の登場です。

まずは　儀式としまして、（笑）

○バッテリーを　前日から充電しておりました。

　最近は　ほとんど乗らなかったので　バッテリーは　取り外して

　室内保管していたんですよね、

　なので充電も　たま～に　やっていたので　痛みは少なかったようです。＾＾

○それからプラグを抜いて　セルを何回かまわします。

　これで、落ちきったオイルが　少しでも廻ればと。。。。＾＾；

○次にガソリンのコックを　ONにしまして、

（負圧コックから前期型の手動コックに交換済み）

　キャブの　ドレンから　ジャバジャバとガソリンを　抜いていきます。

　長期保管（？）に入る前には　キャブのガソリンを　全部　抜いておりますので
　
　ガソリンの劣化による　キャブの目詰まりというのは　今まで無いですね～。＾＾

　今回も　大丈夫だろうな～　なんて思っていましたら。。。

　なにやら　バッテリーのコードから煙が・・・・（汗）

　どうやら先ほどセルを回しすぎて　電圧がかなり落ちたようです、

　それで、セルが回らなくなって・・・・。

　とりあえず、バッテリーを　３０分ほど充電しなおして　マイナス端子の車体側の接点を

　ヤスリで削って　接点を　回復させてやりました。

　結果は。。。。上々で、かなり調子よく回りました。


で、新鮮なガソリンでも　入れてやろうかと思いまして　いざ出発～！

と、クラッチを　握りましたら・・・・

あれれ・・・



クラッチレバーが　スカスカなんですけど。。。

これじゃ～　まともに走れませんよ～

クラッチレバーを　握らないで走るテクニックもありますが

発進からは　ちと無理です。。。－－；

原因は。。。



ご覧の通り　クラッチフルードのリザーバタンクが　空になっておりました。

なぜ。。。

ラインをたどって　行き着いた先は。。



クラッチのレリーズシリンダーです。

やはり、ここが　怪しいですよね～


などと　またもやメンテモードに　入りそうになったんですが、

とりあえず　ガソリンは　入れたいんですよね～

といって、これのためだけに　ジュリカンを　買ってくるのも　なんだし。。。

ということで、ガソリンスタンドまで　押しましたよ～


で、ついでにブレーキフルードを　買ってこようかと思ったんですが

売り切れでした～

ほんとに　ついていない・・・

ま、どうせ入れても　漏れているんだから　数日しかもたないしな～

と、一人で納得してました・・。＾＾；

で、肝心のレリーズシリンダーですが、

外してみますと



ネジ三本で　止まっているので　簡単に外せます。

裏側は　



あぁ。。かなり汚れてますね。。

いかにも　漏れていた形跡が。。。

他に　漏れている場所も　見当たらないので

たぶんこれがお亡くなりになっているんでしょう。合掌。。。

車体側を　見てみますと



こちらも　かなり汚いですね～

パーツクリナーで　掃除してやりましたよ。＾＾

ついでに　ドライブスプロケットのカバーを　外してみました。



が。。。。



うぉ～、超～きたないです。

しかも　錆び錆びです。

これは　あまりにも凄い錆びなので　これに登場してもらいました。



さびチェンジャ～！

いつも　お世話になっております。ｍ－－ｍ

これを　塗り塗りすると



こんな感じに黒くなって錆びの進行が　止まるんですね～＾＾

あぁ　なんて便利なんだ。。。

結局、今日は　エンジンの再始動と　油汚れ取りで　日が暮れてしまいました。。。

レリーズシリンダーは　クラッチが軽くなるアフターパーツが　数多く出ていますので

そちらを　入れてみようかなぁ　なんて思っています。

それが　終わったら　フロントフォークなんですよね～。。。

そかし、こればっかりは　場所がないときついです。＞＜