旧世紀レガシィ E-tune延命日記

先日のメンテで　クラッチのレリーズシリンダーの液漏れが　発覚しましたので

こんなものを　購入してしまいました。

　

これは　アルミでできていまして　とても軽いです。

そして純正の　レリーズシリンダーが　２６パイなのに対して２８パイになっています。

それでクラッチレバーを　握る力が軽減されるという代物なんですね。＾＾

まずは　純正のレリーズシリンダーを　外していきます。



とりあえずホースを　外さなければならないので　１２ｍｍのボックスレンチで

緩めていきます。



まだ、いくらかフルードが残っていたんでしょうか。。。

だらだらと漏れています。ーー；



外してみると・・・　結構きたないですね。＾＾；

純正のものと比べてみました。



正面からだと　あまりわかりませんが　アエラ製のほうが　一回り大きいです。



上からみると　わかりやすいかもしれませんね、厚さが違います。

そして裏側も。。。



左が　アエラ製です。

こんな感じに比べていたのですが、

ふと、近くを見ますと



ひえ～！＞＜

弱肉強食です、野生の大国ですね。

今回はフルード類を　扱うので地面を　汚したらまずいかなと　思いまして

あえてマンション敷地の外で　やっていたのですが、

ここは　ちょうど電柱の下になりまして、

いつもはカラスが　とまっているんですよね。。。。

。。。。恐るべしカラス。。。

などと　おののきながらも　作業は進みます。



純正のレリーズシリンダーに　付いていたブーツを　掃除しまして



新しい部品に　取り付けていきます。



アエラのレリーズシリンダーには　新しいワッシャーが　付属していますので

これを　取り付けて　交換作業はいちおう終了です。＾＾

この後は　ブレーキフルードを　入れていくんですが、

ここで、こんな物が登場します。



注射器です。

今回　初めて使うので　楽しみです。＾＾

まずは　缶からフルードを　吸い込みます。



そして、下側から注入していきます。



この画像は　失敗例のです。＾＾；

ホンとは　ちゃんと空気を　抜いてからじゃないと　うまく入っていきません。＾＾；

この後　それに気が付きまして　なんとか成功しましたが　作業に没頭していたために

写真を　撮り忘れました。＾＾；

このときは　レバー側のリザーバタンクは　ふたを開けているんですが



下から　フルードやら空気やらが　上がってくるので　ブクブクいってます。

そしてピュッピュ　ピュッピュ飛び跳ねますので　掃除が大変でした。（汗）

ほっとくと　ひどく塗装を痛めますので、焦りながらふき取りました。

それでも　ビキニカウルの　塗装がちょびっと融けました。。。－－

あと、スクリーンの縁のゴムも　接着剤が取れてはがれました。。。（汗）

恐るべし　ブレーキフルード。。。。

この注射器は　今回初めて使ったのですが

結論をいいますと　かなりいいです。＾＾

なれると　かなり早く作業できそうです。

いちょう、オーソドックスなエア抜きもやりました。

（レバーを握って　ブリーザーバルブを緩めるやつ）

で、作業終了となりました。



シャンパンゴールドの輝きが眩しいです。

ここだけ新しくて　浮いて見えますが。。。＾＾；

肝心のレバーフィールですが、



かなり、軽くなりました。＾＾

かといって　スカスカなわけではなく　手応えもあります。

クラッチの切れも　いい感じです。＾＾

ちと値段は張りますが　なかなかいい買い物だったと思います。

もっと早く　付けていてもよかったかなぁ。。。

次は　フロントフォークの　オイル漏れなんですが、

本日、２件の修理、バイク屋にいったのですが、部品供給がうまく受けれないとのことで

断念しました。なんでもドカティージャパンの体制になってから色々あったようで。。。

ディーラーに　行けってことなんでしょうね～

でも、片道４０分は　ちと辛いです。

代車は　あるのかなぁ～

どこか近場に修理してくれるところは　ないかなぁ～

などと考えていると　ちと面倒になってしまうんですよね。

いっそ、自分でやってみようかなんて　考えてしまいます。

とりあえず、フォークを　外して・・・

休みの日に　会社の敷地で　分解して・・・・なんて

あはは・・・ガレージ欲しいです。。。。