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2009年11月15日
テーマ：車、バイクの素人DIY(145)
カテゴリ：ドカティリフレッシュ
最近、バイクいじりが再燃していまして、今回もバイクネタです。
先日のレリーズシリンダーの時に 色々とネットで調べていたら、 レギュレターのトラブルの記事を 発見してしまいました。＾＾； ９７’までのものと９８’以降のものでは 仕様が違うらしいです。 わたしのM900は ９７’製なので どうやらあまりよろしくないようです。 いままで、トラブル無しだったのは 運がよかったのか・・・。  旧タイプのやつは 3000回転以上で 充電を始めて、新型はもうちょっと低い回転から するようなんですね。 普通に渋滞とかはまってノロノロ走っていると バッテリーの持ち出しが 多くなるようなんですね。 確かに、12月の夜にグリップヒーターを ONにして渋滞にはまっていたら 電圧が落ち込んだのを 覚えています。 その時は ちょっとあせりながら アクセルをあおって回転数を上げたりしました。。。 あんまり変わらないんですけどね。。。＾＾； ということで、対策品？（日本製）を ネットで購入してしまいました。 在庫が あるうちに買っていたほうが いいかなと思ったのもあります。  黒い方が 今回 購入したものです。 大きさは ちょっとデカイんですよね。 本体の大きさの違いは 専用ステーで 斜めに逃がしているので、大丈夫なのですが。。。  この配線の長さは いただけません。。。 いくらなんでも 長すぎでしょう。  想像した通り、こんなんなってます。（笑） このあまった分は どこへ隠せと言うんでしょうか。。。 この馬鹿でかい カプラーもネックです。－－； せっかく、キットで専用の配線にしているのですから もうちょっと考えてほしかったですね～。 ということで、切っちゃいました。  適当なところで、切ってギボシとハンダで繋げてみました。 ちょっと、熱が心配だったのですが、様子見ということで やってみました。 配線のとちゅうにギボシとハンダを入れることによって 抵抗ができ熱を持ってしまうんじゃなかろうかと・・・・。 なぜそんなことを 考えたかというと 実は 純正の配線のプラグが 溶けかかっていたからなんですね。  でも まぁ、だめだったらもっと太い配線に変えればいいか。。。 などと、楽観的に考えながら、付けてみましたが。。。  あはは。。。 まだ、数センチ長かったです。。。  また外して やりなおしたのは言うまでもありません。Ｔ＿Ｔ 結局、外した純正のレギュレターの 配線と同じ長さになりました。  最初からこうしてれば よかった。。。。。－－ 長さは ちょうど良くなったのですが、 溶けかかったプラグは 中のほうが おかしくなっているらしく  あたらしい配線のプラグが 奥まで入りきらなくて こんな感じに隙間が できてしまうんですね。 まぁ、そんなに力の加わるところでもないんですが 雨とか 水分が怖いので、ビニールテープで巻いておきました。 大丈夫かなぁ。。。 この新しいレギュレターには バッテリー警告灯用の配線が付いていないので 車体側の余った配線には メクラをするように それ用のプラグが付属していました。  でも、良く見ると プラグのゴム部分が 欠けていますよ・・（汗） どこまでもスンナリいかない キットですね・・・。 これって、イタリア製なんでしょうか・・・・。 これだけ、交換してもらうのもかなり面倒なので ビニールテープで 巻いて終了としました。  前から見ると 斜めに付いています。＾＾  そして、バッテリー警告灯は 点かなくなりました。 でも、ヨシムラの電圧計が 付いているので、問題無しです。＾＾ 交換してから、ちょっと走ったのですが、 今まで、ヘッドライト点灯無しで14.7Vぐらい（普通の流れに乗って）だったのが 15Vを 超えるようになりました。。。。 確かに 変化はありましたが はたして高すぎるのも良くないような気もしますねぇ。。。 どうなんでしょうか。。。 それから、先日、ホリデー車検で 指摘されたブレーキレバーのスイッチを （握ってもブレーキレバーが 点灯しない） ちょちょっと直してみました。  直したといっても 接点復活剤を スイッチのゴム部分に 強引に注入しただけなんですけどね。＾＾； ほんとはスイッチを 外して中身を 磨いたりしたかったのですが スイッチの配線が 本体から直に生えていたので 断念しました。 どんだけ、整備しずらい構造なんじゃ。。。。－－； 交換する時は どこまで配線を さかのぼらなければならないのか。。。  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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