ブルームーンのヨット日記

　明日は体験乗船が２名。いろいろと準備をせねば！とハーバーへ。

　船をバースから出しポンツーンに付ける。かなり良い風が吹いている。１１月の土曜日だというのに、ポンツーンが混み合っている。

　一昨年くらいまでは１１月度どころか１０月に入ったらもうがらんとしていたのだけれど、昨年くらいから夏以外もぼちぼち人が来るようになってきている。　ハーバーが賑わうのは良いことだ。

　お隣の横浜ベイサイドマリーナは日本最大のマリーナ。１５００杯くらい船を泊めることが出来て、東洋最大級ですらある。その上アウトレットモールまであるから、いつ行っても（当たり前だけれど）人がいる。

　それに比べると寂しい限りだと思って我がハーバーだが（契約艇は１０分の１以下）、最近のにぎわいは本当にうれしい。それに伴い、ポンツーンのキャパシティが小さいのが気になり始めたけどね。

　キャビンからオートパイロットを取り出して車に入れる。先月のメンバー講習で壊れたオートパイロットの補修部品を船用品屋の舵シープラザ（以下シープラ）に頼んでおいたのだが、それが入荷したとの連絡を先日を受けた。で、本体ごとシープラに持っていく。
　シープラの店員さんが見せてくれたものは、どういうわけかそのままだとうまくとりつかないものだった。よく見てみると、そもそも元々付いていた（そして壊れてしまった）部品が純正品ではなかったのだ。いろいろと相談して、とりあえずハーバーへ戻る。
　
　ハーバーにて電動ドリルなどを使って軽くイジリー。オートパイロットとティラーの付け根を工作する。ＢｌｕｅＭｏｏｎのオートパイロットには初代オーナーが製作した手作りのクラッチが付いている。これのおかげで、オートパイロットの使い勝手が飛躍的に良くなっているのだ。

　これで、ＯＫ。明日も良い天気でありますように。

※オートパイロット
　　船の針路を一定に保つ道具。「９０度」などと設定すると、その角度にひたすら進んでくれるすぐれもの。

※ティラー
　船の舵を切る棒。大きい船だとこれがホイール（いわゆるハンドル状）になる。小さい船やレース艇はティラーの事が多い。