キャンプ　ボーダーコリー　レガシィ　アイアム　ディアベル　スーパーカブ　ビート

昨日午後ドゥカティ屋さんからメールが入った。車検終了完成のお知らせだ。業界会議の書類作成中だったので、急いで仕上げ、代車のＫＴＭで店に向かった。ＫＴＭを味わうべく乗ったが、10000回転がレッドらしいのだが、そこまで行くのがきつい。盛り上がりがせいぜい8000くらいまでであとはだらだらなので、回す気にもあまりならない。早いスピードでは風圧にエンジンパワーが負けて、6速のままではちょっと上りになると減速してしまう。制限速度で走る分には、そこまでは行かないので、十分と言えば十分。何より軽く、気軽に乗れて、経済的。学生さんなどの入門編には最適。あるいは大型のセカンド的使い方。
店に着いた。ディアベルはピカピカに、と言ってもダークなので光ってはいないが、新車並みのきれいさで迎えてくれた。店主と車検についての話。エンジンオイルは距離がまだ来てないので替えなかったが、クーラント、ブレーキフルードは交換。例のパーツも取付完了。問題なかったようだ。
支払いを終え、コーヒーを若奥様に入れていただき、大奥様と歓談。商談？に来ていた若夫婦、22歳とのこと。スーパーなフルカウルに試乗していた。大奥様との話は尽きないが、暗くなると寒くなるので、残念ながら帰ることにした。
エンジン始動。排気のバルブ音がしなくなった。排気を邪魔するものが全開放なのでストレスがない。店主が一ふかし。バンッとふける。暖まる迄一服し、さあ帰ろうと跨ると、店主と若奥様がわざわざでて来てお見送りをしてくれた。脚をステップに載せようと思ったら、ＫＴＭのバックステップに慣れた脚が空を切る（笑）。改めてステップの位置を確認。さあゆっくりとアクセルを開けてスタート。代車に慣れると自分のバイクでも最初は戸惑う。交差点を曲がって加速する。今までとは違い、いたってスムーズ。これが本来だ。変な癖が無くなり、低回転からパンと出る。上のギアでもより低回転が実用になる。やはりこのパーツは必需品だ。
帰りにこの感想を伝えにⅤ7さんのところに立ち寄ろうと思っていたが、大奥様との話が長くなりすぎて、遅くなったので、昨日はやめた。どうせ今日会うし（笑）。
車検時の走行距離は、７９４５キロ。大切に乗っているのだ。ESE装着、クーラント、フルード交換。タイミングベルト調整、各部点検。