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[ディアベル1260 '20] カテゴリの記事

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• 定速で走ると

  前のディアベルはクルーズコントロールなんて付いていなかった。高速ロングツーリング時は、アクセルにベロを付けて、それを掌で押してキープすることで、アクセルを握る手の疲労を軽減していた。意外と定速で走り続けるとつらくなってくるのだ。今の1260はクルコンが付いているので、ベロはつけていない。定速で走る時はクルコンスイッチを入れるだけだ。ただこれも、高速でも一定速で走り続ける場面は少ない。前走車が常に一定速とは限らない。法定速度辺りでは、早い車や遅い車が混在していて、お任せのままで、というわけにはいかない。これが、法定速度を結構超えているとどんどん抜いていくだけになるので、楽になるかもしれないが、そんな運転し続けるのは、法律違反だ。田舎の空いた道でも使えるが、ブレーキ掛けると即解除、またスイッチ操作が必要だ。これを前走車の速度に合わせて調整するレーダー付きのクルコンになれば、更に楽になるだろう。今やバイクも電子制御だらけ。故障も自分で直せることはできないと言っていいような気がする。それでも走っていて楽しい。ブレーキもトラコンも安全装備だ。クイックシフターもクラッチ操作要らずで、これまた楽だ。追加で付けた小さなスクリーンがこれまたいい仕事をしてくれた。

  2020年11月03日

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• ツーリング計画の立て方

  私の計画の立て方は、基本グーグルマップ。目的地が決まったら、そこまでのルートを考える。苔むした道や、延々と黄色線の道はごめんだ。快走路をストリートビューも駆使して選ぶ。昼食場所も、最近はグーグルマップの評価を見る。定休日や駐車場も確認。昔はかつ丼やカツカレーさえあればどこでもよかった（笑）。今は折角行ったら、ご当地の名物や、美味しいと評判のものが食べたい。遠くなると給油場所も探しておく。高速でも一般道でも決めておいたほうが楽だ。グーグルマップの所要時間に休憩回数、時間を足して、予定どおり走れば、大体時間通りになる。遠距離の場合はグーグルマップの時間より長くなりがちだ。休憩回数も休憩時間も長くなる。その分を快走することで補っている。快走できなければ遅れていく。かくして、グーグルマップさえあれば、いつでも机上でいくつでも計画だけはできる。ただ観光にあまり興味がないので、ビューポイントは見逃してしまう（笑）。

  2020年11月02日

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• 仁淀ブルーツーリングの感想

  トラブルもなく、無事終えた仁淀ツーリングだが、細かい部分の感想を書いてみよう。当初の三方五湖は、往復560キロくらい。Ｒ50さんの参加表明で、100キロほど短くなる舞鶴に変更。しかし、舞鶴辺りの天候が悪いことが分かり、仁淀ブルーに変更し、400キロちょいに距離は減った。高速を走り、下道も快走路を選んでいる。Ｒ50君は、排気量こそ500ｃｃあるが、重いのにパワーは250ｃｃバイク程度。高速の上り坂では失速する感じ。非力なうちのハイエースと同じ感じだったのだろう。加速力もないから、先を見越して減速しないように走らないと、一定速を維持できない。追い越しもあらかじめ頭の中でパワーと相談して、じんわり。他車についていくのは、加速力の違いからストレスがたまる。自分のペースで走るならまだいいのだが、速い車に付いていくのは必死になるし疲れる。これと同じことがＲ50君に起こっていたのだろう。いつもはぶっ飛ばすところを、かなり抑えたつもりだが、人のペースに合わせるのはさぞ疲れたのだろう？。のちのラインにバイクは大丈夫だったが、ライダーは限界だったとの感想を頂いた。もう少し参加台数が多ければ、相手に合わせる走りが緩衝され、感想も違ったかもしれない。1人自分のペースで走れば、疲れずにもっと遠くまでも平気で行けるのでは？と思われる。ＳＢ６Ｘについては、5Ｘからさらにいい改良がされ、１、接続が簡単。２、いったん離れても自動最接続。３、電池の持ちがいい。ＺＺＲ君のジェットヘルの４Ｘでは、高速では風切り音がひどく使い物にならなかったが、これは彼がマイクに防風のスポンジを付けていなかったこともある。Ｖ7さんの6Ｘとでは、高速でも全然平気でクリアに会話できた。これなら十分実用できる。山中では前走車の姿がいくつかのコーナーの向こうにまで離れると切れてしまうが、近づいてくると再度自動接続され、これが非常に便利。電池も帰るまで80パーセント以上をキープ。次回、県北ハーレー軍団などと何台かでつなぐとどうなるのか？、楽しみである。皆で共通の話題も難しいような気がするが（笑）。今回のツーリングで、体調がよくなった。ストレスが解消されたのかも？。定期的に乗らないといけない。これは体調管理に必要なものなのだ（笑）。

  2020年11月01日

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  仁淀ブルーとアメゴ握りツーリング

  7時45分、待ち合わせのサービスエリアに15分以上早く到着。やがて皆そろい、仁淀ブルーとあめごにぎりか、横浪と鍋焼きラーメンか相談の結果、仁淀に決定。仁淀ルートは当初大回りで同じ道を走らないように考えていたが、Ⅴ7さんは17時半には帰って奥様の病院に、Ｒ50君も18時には選らないといけないとのことで、194ルートに変更。その代わりにこ淵にも行くことにした。いよ西条ICで降りて、194に入る前に給油する。Ｒ194に入ると給油ポイントが激減する。地図に載っていてもつぶれていたり、ハイオクを置いていないＧＳもある。高速では、Ｒ50君に無理をさせないように100キロを守る。オートクルーズで一定速度は楽々だ。一度休憩したのちはＲ50君に先頭を走ってもらう。Ｒ50は100キロの約束よりいいペースで走ることもできるようだ。しかし上り坂では減速してしまう。26馬力ではきついようだ。高速降りて西条のＧＳは9時30分。６．５７Ｌ入った。そこからＲ194を南下。木の香温泉のところで休憩。宮崎ナンバーのハーレーが2台と車が1台。車に荷物を積んでもらい、何人かで一泊の旅に来たそうだ。御年78歳のハーレー乗りさん。こけるようになったそうだが、まだまだお元気。いい出会いを頂き、また出発。にこ淵駐車場には10時45分着。そこから急傾斜に作られた1段1段が高い階段を降りる。仁淀ブルーは太陽の光が当たらないと真価を発揮しない。12時すぎないと駄目なことはわかっていたが、今回は行程上、ここでゆっくりするわけにはいかない。水際までの光で残念だったが次に向かう。帰りの階段がとてもきつく、息が切れる。いい運動をして、出発。次の目的地は同じく仁淀ブルーの安居渓谷の大関というお店。ここは10月中旬から11月くらいまでしか開いていないという、あめごの握りやモクズガニの汁が非常に評価の高いお店だ。ここが今年限りで閉店するという情報を得て、一度行ってみたかったのだ。Ｖ7さんの三方五湖ツーリングが都合で舞鶴に変更され、それが舞鶴の天気予報が悪くなったことから、急遽予定を変更し、ここに来ることができた。運命的な感じだ。11時40分到着。なんだかテレビ取材をしている。何だろうと聞いてみたら、今年で閉店なのでNHKが取材に来ているとのこと。テレビのスタッフが映ってもいいかと聞くので、どうぞどうぞと（笑）。メニューの中からすでに決めていた、あめごにぎり、カニ汁、あめごの汐焼きを3人とも注文。メニューに価格表示はない。う～ん美味しい。来てよかった、食べることができてよかった。この先に水晶淵という見どころもあるとNHKスタッフに逆取材もして、行ってみた。こちらはちょうど太陽の光が差し込み、まさに仁淀ブルーを見ることができた。12時40分になっていた。駐車場まで引き返し、帰途に就く。来た道を戻り、Ｒ１９４の道の駅６３３美で、Ｒ50君がお土産休憩。その先からＲ439の快走路で大豊にに抜ける。Ｒ50君にも先導を任せペースを作ってもらう。加速力も今どきのバイクより低いので、先を走ってもらったほうが気を遣わなくて済む。大豊からは高速だ。少し雲行きが怪しくなるが、雨は降らない。豊浜SAでＲ50君が給油。他2台は家まで持つはずだ。そこから走り出すが、風がきつくなってきたようで、Ｒ50のペースが上がらない。せいぜい80キロちょいくらいとなり、トラックにも抜かれる始末（笑）。それでも流れ解散し、それぞれタイムリミットには十分間に合ったようだ。こちらも16時55分には友人ＧＳで給油、１２．７９Ｌ入った。結果、ディアベルはメータ読みで４０９．３ｋｍ，計１９．３６Ｌということなので、21.14ｋｍ/Lという好燃費。平均速度がかつてないくらい低さだったことが効いている（笑）。コロナ禍で、自粛自粛で、ツーリングさえ思うようにいかなかったが、今回は密にならないツーリングを久々に楽しむことができた。

  2020年10月31日

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• ツーリングの朝

  久々のツーリングの朝を迎えた。行き先は舞鶴から四国への変更が承認された。2案出した。１つは仁淀ブルーのあたりのヤマメの握りなどコース。もう1つはⅤ7さん宅に先日お伺いした際にちらっと聞こえた横浪を思い出し、須崎の鍋焼きラーメン。ヤマメは店が今年限り、という制約があるが、まあどちらでもいい。集合場所で相談だ。

  2020年10月30日

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• 雨男は誰？。

  明日は楽しいツーリング、行き先の天気予報もきちんと調べる。地元晴れ、隣の県晴れ、しかし日本海側が雨、あれ？舞鶴はと調べると50パーセント。もう降るも同然。タワーからの眺望も、赤レンガ倉庫群を歩いてみて回るのも雨が降れば、ダメだ。これはまずい。知ってしまったからには、行き先変更しか手がない。結構よくある。日程は早くから決まり、予定組んで楽しみにしていると予報がどんどん変わり、行く方面が雨の予報になる。広島の山の中に行こうとして雨雲が広がってきて、途中から四国に変更したり、兵庫県北に行って帰りは雨に降られたり。ちょっと前にはⅤ7さんと山中を楽しく走り、帰りに立寄る温泉に向かう途中で土砂降り。今回は予め雨の予報なので、行き先を大きく変更したほうが良いと思う。日田から東の日本海側が怪しいので、浜田方面から西か、四国方面辺りが距離的にいいと思われる。四国は仁淀ブルーのあたりに、一度行ってみたかった小さな飲食店があるという情報がある。今年限りで閉店するようで、この機会を逃すと二度と口にすることができない。行ってみたい。やまめのにぎりとづガニの汁。

  2020年10月29日

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• 秋物ジャケット購入

  手持ちのバイク用ジャケット、夏物か真冬物しか持っていない。最近は夏からいきなり冬になる。しかし、日中は少し暖かい。ということで、秋物が欲しくなった。今の手持ちの冬物は、中が3重構造で異常に重たい。いったん外すと再度装着が手間暇がかかる。夏物はメッシュで、こう寒くなると朝晩は耐えられない。ということで、今日はがっちゃんの病院に行く用事ができたので、帰りにナップスなる店に立寄ってみた。せいぜい2層構造のメッシュじゃないやつ。しかもそう高くないものを探す。要らないフードが付いていたりするものはやめて、防水と撥水と比べて折角なので防水に。ＬとＸＬで悩む。身長的にはＬでちょうどいい、しかし、薄着でピッタリサイズだったので、実際走る時に中に着こむことも考えて、悩んだ挙句ＸＬにした。袖も長いが我慢しよう（笑）。これで、インカムとジャケットが新調され、準備万端。昨日ルート変更したものを、Ⅴ7さんに送ろうとして、全体に送ってしまった。県北組が不参加の場合、ルートを南回りにできると書いてあったのだが、県北組のお悩みの皆様方から、不参加連絡が入ってきた。仕事の段取りがうまい事調整できなかったようだ。残念。実は月末のツーリングに、ＺＲＸ君、ℤ1君とルマンさんも誘っていたが、ＺＲＸ君仕事、ℤ1君も仕事。ルマンさんはまだ仕事の調整ができないか努力中。会議が入っていると言っていたので、ダメな感じだが、果たして・・・？。

  2020年10月27日

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• 今一度再考

  昨日は仕事が忙しく、終わってゆっくりしていると寒くなってきた。寒いなーと思いながら、ふとツーリングの事を考えると、昼食に海鮮は寒い時期には合わないような気がしてきた。車なら寒ければ車内を温かくできるが、バイクでは寒いままだ。ということで再考。前に計画だけしたときに考えていたのは、海軍カレー。当時のレシピで再現された歴史ある建物で食すことができるいい店があった。美味しいかどうかは知らないが、当時を味わい、舞鶴ならでは、ということだ。しかしながら今回は、今のコロナ対策で昼間の営業をしていないらしい。これでは仕方がない。残る候補として、海自カレー。これは海軍カレーとは違い、舞鶴の自衛艦たちのそれぞれの特徴あるカレーを、舞鶴の何店舗かでそれぞれ出しているもので、呉でも同じことをしている。ちょうど行こうとしていたタワーのカフェでも海自カレーを出しているようなので調べるといい感じ。他メニューにはタワーバーガーもある。映えする感じだ。誰か注文しないかな？？。という候補。もう1つは、これも前回調べて見つけた焼肉屋。ここはバイクに乗って行き、店のブログに出演を許可するとソフトドリンク一杯無料とのことで、バイクに優しい店。名物はホルモン焼うどんのようだ。岡山県北でも同じものが有名だ。店には行ってみたいが、岡山人にとっては舞鶴感がどうしても感じられずに、次点の候補にした。他に昼に適当な名物も見つからず、行程上にあるということもあり、海自カレー一押しでⅤ7さんにライン。返事はホルモン焼うどんも捨てがたいが、カレーでもいいとのこと。ということで、行程を一部書き換えることにした。これで少し時間の節約にもなる。少しでも行程を楽にして、明るいうちに帰る予定にしておきたい。

  2020年10月26日

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• SB6X装着

  重い腰を上げて買ったはいいものの、全然ツーリングにも行かず、乗る機会もないのでほったらかしにしていたＳＢ６Ｘ、月末にツーリングの予定が入ったので、ついに装着。まずは充電、その間にマイクやイヤホンをヘルメットに装着。実は付けていたＳＢ５Ｘと互換性があれば、そのままにして本体だけ替えてもいいかと思っていたが、マイクの端子もイヤホンから延びる端子も互換性がなかった。なので両方付け替えで、ヘルメット内にコードを這わせた。結構な時間が掛かって充電ができたようなので、ＰＣにソフトを落として、最新バージョンかチェック。これは大丈夫だったので、ヘルメットに装着。システムメットなので、顎辺りにマイクは装着できず、前と同じように頬辺りの内装内にマイクは持っていっている。さて全部をつなげて、今度は設定。バイクのところに持っていき、ナビのブルートゥースと1のほうで接続。次にスマホと2のほうで接続。うちの場合はそうしないといけないようだ。こうした場合、スマホからの発信は出来なくなるようだが、着信には対応できるようだ。外した5のイヤホンは知らないうちにカバーがボロボロになってほとんど形が無くなっていた。気づいていなかった。ただ使えなくなったわけではないので、大事にとっておこう。ただ今回のツーリングメンバーは、誰もインカムを持っていない。ということで、結局ナビの音声を聞くだけになりそうだ。ならば交換しなくてもよかったのでは？ということになるが、それはそれということで。因みに、ツーリングの行き先は、三方五湖から少し短縮して、舞鶴になった。Ｒ50君に主催者さんが気を遣った。これで100キロ短くなった。今回はオートクルーズの出番が多そうだ。飛ばしすぎないように、勝手に行ってしまわないように設定して走れば、いいかもしれない。何キロに設定すればいいのか？また我慢できずに、次はあそこのサービスエリアで待っています、なんてことにならないとも限らない（笑）。

  2020年10月25日

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• ツーリング計画ができる

  昨日Ⅴ7さんから、三方五湖に行きたいんで計画を練ってくれとの連絡があった。久しぶりの公式ツーリングだ。張り切って計画を立てる。昼食場所は、ケンミンショーなどでもおなじみになった有名なイカ丼屋さんがあるし、あのあたりもうなぎも名物。大勢の参加者になれば、二手に分かれたらいいだろう。とりあえずその2点を挙げ、あとは相当遠いので、展望台での見物位で走るだけ（笑）。ルートはよく調べると播但道を上がるより、神戸ジャンクションから回ったほうが料金も安く、距離は3キロ長いだけ。ただ県北勢の参加者がいると、播但道を上がって加西で待ち合わせとなるので、そちらだけ挙げておいた。周遊キャンペーンをしているが、範囲が合わず、計算すると結局大差ないか損をする。GOTOもちょっと調べたが、日帰りのバイクツーリングでは使えない？。食べるほうも予約しないといけないようだし、到着時間も何かあればわからなくなるので、それより好きなところで食べたほうがいいような気がする。さて、2時間半後に計画ができたので、Ｖ7さんに送った。早速ラインでメンバーに回ったが、今のところ2人だけ確定、Ｒ50君が1人検討中。

  2020年10月21日

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  SB6X

  インカムはずっと前にＺＺＲ君がB+COMのＳＢ４Ｘを購入、それがペアセットで試しにこちらのメットにもつけて実験したところ、これはいいなと思い、その後5Ｘが出たタイミングで５Ｘを購入。彼とのツーリング時や普段はナビ音声を聞くために使用していた。ただ、4Ｘと5Ｘの接続に少し手間がかかり、更に今は６Ｘが出ており、その６Ｘでは、今まで離れすぎたら再接続の一押しが必要だったところが自動接続に、さらに6Ｘ同士だと接続の手間も相当簡単になったようだ。実用性が上がったのはうれしい。良いなとは思っていたが、1人だけ持っていてもその便利さは享受できない。ナビ音声を聞くだけなら5Ｘで充分だからだ。しかし、6Ｘをファットボーイ君が購入、ハレＧさんも購入、さらに青ハーレー君もこの度購入したとのことで、これは、と思っていたところに隣の市のバイク用品店が移転の為の閉店セールをするということで案内はがきが来た。ちょうどその市に会議に行くことがあり、帰りに寄ってみると2000円引きとのこと。そんなに安くなっていないが、ついでにオイルなども買い、安さを割り振ってついに購入した。これより安いONEというのがあるが、少し機能が省かれていて、ナビ音声と会話の同時ができないと理解したので、自分の使い方ではやはり６Ｘとなる。あまり詳しくは調べていないが、他社との接続や、同じ社でも機種違いははやはりひと手間掛かるようなので、特に同機種同士の接続が簡単になった６ＸやONEがそろえば、同時に皆で話せる。メンバーが皆忙しい時期になったので、なかなか難しくなりそうだが、６Ｘお試しツーリングに行ってみたいものだ。

  2020年10月01日

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• ツーリング中止

  ＺＺＲ君の事務所の仕事がたくさん入り、休みが取れなくなったとのことと、天気予報がやはり雨模様ということで、今回のツーリングは中止となった。中四国辺りはどこも雨の予報なので、どこへも行けない。まあ仕方ない。ここの所、ラインのグループでも動きがない、皆忙しいのだろう。昨日は手すりのペンキ塗りをした。所々錆や禿が出て見た目も悪くなっていた。部分塗装だが、これが同じ白だが色合いが違うので、ちょっとカッコ悪いかな？。あと他にグレーの手すりがあり、これらも錆が出ている。こちらも気になるが、手間と時間が掛かる。しかも雨。

  2020年09月24日

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• 悪魔のツーリング計画（笑）

  ＺＺＲ君とは淡路以来走っていない。行ける時が来たらと、いろいろ考えてきたが、混雑する観光地もまだ駄目だろうし、接触が密にならないように、久しぶりのツーリング、彼と一緒に走ったツーリング等を考えていたら、四国西半分くるっと一周ツーリングを思い立った。ＺＺＲ1400は高速の高速走行はお手の物。例年なら一泊二日のツーリングをするところだが、今年は流石に遠慮している。その代わりに走ったな！！と言える計画もいいではないかと、参加者は限定されそうだが作ってみた。実に単純、朝出て、瀬戸大橋を渡り西へ向かい、松山、宇和島を通り、足摺には寄らず、四万十へ。そこらで昼食。川の幸を食べて、時間があればプラスアルファ考えてもいいが、たぶん高知方面に向かい、高知道、瀬戸大橋で帰ってくる。ぐるっと四国半周600キロの旅だ。高速は途中で切れているし、無理なことをすることはないので、休憩もきちんと入れるが、観光はほとんどなし。昼食場所当たりの沈下橋くらいか。テレビを見ていると4連休とかgotoで人の移動が活発になっているようだ。当県あたりでは発生がおさえられている。連休明けてしばらくでどうなるのか？。ＺＺＲ君と日程を相談するのだが、都合のいい日は雨の予報。これが晴れにならないと実行できない。彼は10月からは休めないようだ。

  2020年09月20日

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• ツーリングの検討

  グループツーリングならどこがいいかな？と昨日も書いていたが、三瓶そば、三瓶あたりのラムネ温泉もいい。四国ならと調べるのだが、にこ淵を入れると、昼食をに何が食べたいかでも変わるが、高知まで出るといろいろあるが、山中の快走路が無くなり、高速で帰るのみとなってしまう。大豊方面に行くと快走路だが、そう食事処がない。現地ならではがなかなかないというだけで、飲食店はある。そのルートなら小回りで距離も短く、気楽に行けそう。しかし、1つふと思い、四国西半分くるっと一周は何キロかな？とチェック。自宅からで、くるっと回って600キロだとわかった。但し足摺は含まないでだ。部分部分一般道になる。グーグルマップで予想時間が8時間25分。1時間半ごとに15分休憩、昼食1時間とると、7時発で17時半帰着。但し、これは本当に観光なし。ムムム、こんな計画に乗る人がいるとは思えない。ＺＺＲ君なら・・・いや近くに城があれば寄ることになってしまうかも？。Ⅴ7さんなら・・・、高速をガンガン走るとまたデフやエンジンからオイルを吹くかも？。いや直したから大丈夫なはず。120キロ区間でも問題ないだろう。しかし、他の一般的な人にはただ走るだけは楽しくないだろう。ただ走り切ったという満足感の為だけとなる。その代わり3密は避け、混雑地域も行かない。とにかく、ＺＺＲ君の休みがとれるかどうか？が第1問題だ。

  2020年09月13日

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• ツーリングまとめ

  何時も後日まとめを書く。少し細かく書くことで、次回に役に立つのだ。8時20分頃出発。トイレ休憩をはさみ、変なオブジェの水路を少し見物して、日本一の親子孫水車のところまで82キロ走り到着が10時10分。1時間50分掛かった。グーグルマップでも1時間52分の予測なので、ぴったりだ。ｒ３３からのｒ４４１は両側に木々が立ち、所々上下線分かれたようにもなっており、雰囲気のある街道だった。水車のところを10時30分位に出発、一旦Ｒ182を東進し、ｒ８に入る。これも快走路だが、大型トレーラーが前を走る。しかしほどなく道を譲ってくれた。バイク乗りに理解のあるいい運転手さんだ。道の駅にちなんまで28.8ｋｍ、11時ごろに到着。家から110.8ｋｍ、2時間40分くらい。計算では休憩をたっぷりとって11時半くらいを目安にしていたが、水車のところも定休日とかで、店もなく、道も空いていて、しかも気温も涼しく、休みが最小限で到着できた。売店をのぞいてⅤ7さんは米を買っていたが、こちらの欲しいものは冷凍品なのでバイクで持ち帰ることができなくあきらめた。昼食後12時ごろ発、Ｒ183を西南に下り、7キロ先の1知り合いのところへ10分ほどで。お茶を頂いていたら雨が降り出し、雨宿りとなった。うろうろしてから家に入ったので、家の在宅時間が30分ほど。雨が上がったので、急いで出発。次の雲が迫っているのは雨雲予報で分かってはいたが、何とか間に合うかな？と走り出す。少しパラパラしだしたと思ったところで、Ⅴ7さんが道端に停車。何だろう？、もしかしてバッテリーが弱っていると言っていたから、トラブルか？と思ったが、マフラー音は聞こえている。電話がかかってきたそうだ。再度走り出すと3キロほど手前から結構な降り方に。しかしナビでもあと数分なので、行ってしまうことに。17キロを20分ほどで走り無事到着。書いた通り駐輪場がない。バイクには屋根付きの駐輪場がいつもほしい（笑）。13時20分位になっていた。軒下におかせてもらい、雨の直撃は避けられるように。ここでゆっくり温泉に入り、雨宿り２。雨が上がり3時直前位に出発。道が濡れていてそう飛ばすことはできないが、ディアベルの設定をアーバンにして、タイヤのスリップとかに対応できるようにしておく。スリップダウンのリスク軽減だ。今のハイパワーバイクには、こういうデバイスが結構ついている。スイッチ操作を覚えておかないと使いこなせない。東城の町でディアベルにガソリン給油。55キロほど前回走って給油していなかったので、その分自宅まで足りない計算だ。東にはまだ雨雲がありそうなので、Ｒ182でまっすぐ南下、神辺からＲ313、Ｒ486で東に行くことに。矢掛のセブンで最後の休憩。温泉から106キロ、2時間の17時前。友人ＧＳまで13キロちょい。洗車給油をしてちょっとおしゃべり。彼は相当期間バイクに乗っていない。休みが取れないループにはまっているようだ。しかも首筋を痛めている。古傷であまり改善は望めないらしい。前傾バイクはつらいのでは？何か楽な奴に乗り換えたら？と軽く提案もするが、ＺＺＲは気に入っているようだ。年一回の一泊ツーリング、今年は開催できていない。彼とは高速での走りのペースは非常に合う。今回はⅤ7さんと快走できた。Ⅴ7もどこも壊れずオイルも漏れず、安心安全快適なツーリングだった・

  2020年09月11日

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  走りまくり

  最初は一昨日天気が良かったので、急遽久々ツーリングに行こうかと思い立ち、仲間に連絡を回したらⅤ7さんが昨日行くつもりだと書き込んだので、悩んだ末、そっちの計画に乗ることにした。天気予報的には気温は低いが雨に遭うかも？的感じだったが、イチかバチかだ。Ⅴ7さんは広島県北の温泉に行きたいとのこと。当初高速で西に走ってから北上のルートを考えていたようだったが、昼食場所込みでまかせるとのことになったので、調べると以前たと寄った道の駅くらいしか見つからず、そうならば少し遠回りだが山中の快走路を思う存分楽しんでからの昼食、西南に下って温泉というルートにした。8時半集合が、少し早かったがすぐ出発。ところが20分も走らないうちにⅤ7さんがなぜかルート上にたまたまあった警察署に入って行った。なんだ？と引き返してみたら、おなかが冷えてトイレを借りに行ったようだ。よっぽど差し迫ったのだろう（笑）。そこからのルートは基本交通量の少ない山中の走りやすい道ばかり。途中から今まで走ったことない道に入ってみたら、これもまた相当いい道で、風景も感じがいい。何かわからないただ水を流すためだけの空中水路？。止まって休憩。9時50分になっていた。そこから数分で日本一の親子孫水車というところで再度休憩。折角なので見学。確かに大きいが、小屋で粉でも挽いているのか？つながってはいたが定かでない。そこから今度はⅤ7さん先導で20数キロ走って、前立寄った道の駅で昼食。11時頃には着いてしまい、どうかなと思ったが開店していたので、早めに注文。名物的なものと思い、ダムカレーにしようと思ったが、Ⅴ7さんが注文するというので、こちらはカツカレーにした。折角隣の売店にイノシシやシカの肉を売っていたのに、レストランで出していないのは残念。トマトカレーということだった。生トマトは嫌いだが、煮込んだものやトマトソースは大丈夫。ただカツカレーにはサラダはなかった。そこからほど近い知り合いのところに立寄ることにした。行ってみると在宅されており、お茶を頂いた。その時ちょうど雨が降り出し、しばし雨宿りをさせていただくことに。30分ほどたつと雨が上がったので、出発。Ⅴ7さんが行きたいと言っていた今回の目標の温泉だ。20分ほどの距離だが、3キロほど手前で再び雨。しかし、もう近いので温泉まで走った。2輪車用の屋根のある駐輪場はなく、裏手にあるシェフ用のカーポートに入れてみたが、そこではまずいのでその横手の屋根の張り出しの下に入れさせてもらった。ジャケットの下のシャツとジーンズが半分くらい濡れた程度で済んだ。温泉は非常に空いており、先客1名、あとから1名と言った程度。コロナ騒動で温泉もずっと行っていなかった。久しぶりの大きな風呂だ。雨雲が過ぎ去るまで雨宿りなのでゆっくりすればいいのだが、水流のところくらいしか時間がつぶせず、基本烏の行水なので、出てしまった。足つぼの機械でもしようかな？って思っていたら、晴れ間が出て来た。雨雲予報を見ると早く出ると次の雨雲に合わずに済みそうだ。ということで、缶コーヒーを飲み干しとっととスタート。これが大正解。東城まで降りてきて、ＧＳで給油。出発地点で50キロ以上前回走ったまま給油していなかった分、家までは足りない計算だ。12.35Ｌ。そこからまた先導をＶ7さんに任せ、後ろを走るが、道が濡れていて、しぶきが飛んでくる。矢掛まで帰り、コンビニで休憩。Ｖ7さんは家に帰ると奥様とお食事に出かけられる予定だったそうだ。途中から流れ解散ということにして、出発。こちらはいつもの友人ＧＳで給油3.97Ｌ、そしてどろだらけの車体を簡単に洗車。折角温泉に入ったのに、また汗をかいてしまった。18時過ぎに無事帰宅。今回は今までの猛暑が嘘のように涼しく、道中の気温計は、27度から21度。暑いと思ったのは、地元のＧＳでの洗車中だけ。高速は一度も乗らず、ちょい足しスクリーンの実験は上手くできなかったが、普通の速度域では問題なかった。約250ｋｍの一般道だけの快走ツーリングだった。

  2020年09月10日

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  すっごい久々

  長雨からの高気温が続き、全く乗る事無く盆栽化。これではいけないと、昨日行こうとしたが、今日お出かけの計画をされていたⅤ7さんの計画に乗ることにした。前日の準備は空気圧チェック。空気圧計が出て来たので、自転車車兼用の普通の手押し空気入れで、調整。フロントが表示から0.2低くなっていたが、後ろは2.6あったのでこれでオッケー。2人乗りの予定もないし、大荷物も載せない。さて、どこに行くのかな？、と思ったら道後山とのこと。温泉に入るようだ。最初違うルートを提示されたが、現地をマップで見てみるとお気に入りの快走路でも行けることが分かった。提案し了承された。さあ楽しみだ。

  2020年09月09日

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• GOTOか自粛か？。

  いったいどうしろというのか？、大都会では帰省に規制がかかったようだ。そういうニュースが地方でも流れると、この辺りも自粛したほうがいいのかな？と思うが、一方で各商店はそうなると困ってしまうだろうからGOTOキャンペーンだろうと思う。さて、とはいえ、盛大にツーリング企画をするのもどうもはばかられるような気もする。少人数かソロで、感染拡大地域とは言えないところにちょろっと行くのはいいのかな？。もちろんこちらも拡大地域でないことが条件だが。鳥取計画はＶ７さん主催で計画されたものの中止されたままだ。ＺＺＲ君が行きたい仁淀ブルーも行程を考えてみた。何か所か良いポイントがあるようだが、少し離れている。にこ淵には行きたい感じ。安居渓谷もいいかと思ったが、ここにある評判のいい川魚のすしの店は10月中旬から11月しか営業していないらしい。それではもったいない。そちらはその時期に行くか？。となるとにこ淵とどこか昼食。高知の名物・・・、たたきと高知餃子は以前ひろめ市場で食べた。須崎の鍋焼きラーメンも以前食べた。となるとあとは鰻だ。高知の清流で育った四万十うなぎや仁淀うなぎ？が食べてみたい。にこ淵からは高知方面に行ったところに店が結構ありそうだ。四万十方面に行けばいいのだろうが、かなりな遠回り。しかし、高知まで行くとあとは高速になる。う～む、快走路を走ることができない。どうしたものか？。では大豊に快走路で走り、かつ丼か？。それともほかに何かあるか？。まだまだ検討中だ。

  2020年08月07日

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• 新しい計画

  Ⅴ7さんツーリングの日程も決まったようだ。1つ決まればまた次も考えてしまう。数年前に2度ほど行ったことがあるが、いい道とハンバーガーがあるところに、なかなかおいしい蕎麦屋、ジンギスカン復活、温泉もそこにもあるが、少し離れたところにラムネ温泉があることが分かった。高血圧にはなかなか魅力的。炭酸で血管が広がれば、血圧も下がるというものだ。これはもうツーリングというより治療だな。大雨で被害がなければいいが、晴れて暇な時があれば、ぜひ行ってみたい。

  2020年07月04日

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• ツーリング計画がでた

  Ⅴ7さんからコロナで自粛していたツーリング計画がでた。かなり前から計画されていたが、温泉に入りたいという目的があったので遠慮されていた。その間に自分が温泉卵ツーリングを勝手に計画し、お先に実行してしまった。Ⅴ7さんの計画は、ハワイ温泉というか東郷温泉に行き、温泉につかって帰る、が希望のようだが、そこは情勢次第と希望者のみかな？。お昼は賀露で海鮮かな。観光客が多いところはなかなか判断が難しいところ。ラインで送られてきたが、何しろ候補日が山のようにあり、それに皆が三々五々行ける日行けない日を返信していたが、途中Ｒ50さんがラインスケジュールを発動、改めて皆そこに〇×。便利なものだ。便利だが意外と意見が分かれてしまったようだ。候補日の最後のほうが都合がいい人が多いようだ。あとは天気と主宰者さんの決断で行われるだろう。メンバーも増えているし、全員が都合がいい日なんてそうあるもんじゃない。一週間予報ではすでに候補日のうち2日が雨。また県内でも久しぶりにコロナ感染者が出た模様。関西に行ったらしい。県外移動が許されてから、お仕事などで関西のみならず東京などにも行く方もいるだろうから、県内感染者も増えることも考えられる。ディズニーも再開、たくさんの人が喜んで行っているようだ。県外からの観光客、お仕事での来県者も増えてきているだろうから、どこにリスクがあるかまたわからない状態に。そんな中、ナビの位置調整と、スクリーン調整をしたが、結局実走できていない。また明日から雨。今度晴れたら走ってみよう。

  2020年07月03日

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  ナビ再装着

  純正オプションスクリーンが低すぎるため、7インチゴリラナビの装着位置をなるべく風圧から守ろうと低い位置に付けたいが、センターだと警告灯類を覆い隠してしまうので、やむなくアームを買い足して左にオフセットして装着したものの、固定がいい加減で、走るたびにずれてしまうのと、見にくいことになっていた。この度ちょい足しスクリーンを付け、やっとセンターに合わせ直したので、晴れてナビの装着位置を調整することにした。買い足したアームは長いので、これ一本で何とかなるかなとあれこれ動かし、何とかなりそうなので、今度は前に使っていた大きめのプレートも使って、あーでもないこーでもないと悩んでいたが、やっと決まってインシュロックも駆使しながら固定。これが防水カバーの仕組み上、風圧に弱そうなので、ゴムでさらにあまり動かないように挟み込んだりして、微調整を繰り返し何とか装着。ハンドルバーの上に細長い警告灯類がある。写真の角度があれだが、この位置で乗車した時の視線でいえば、ちょうどギリギリ見えるところ。位置が決まったので、配線の処理をして、これでいいかと思ったが、どうも付けたしスクリーンから上にはみ出しているのが気になり、付けたしスクリーンの位置も上げてみた。そうすると純正スクリーンとの隙間が今度は気になるが、走ってみないと風圧はわからない。昨日はここまで。今度高速を走る際に、トルクスをもって気に入らなければ休憩に調整だ。で、いつ走る？。

  2020年06月30日

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  スクリーン微調整

  今朝はしょうもない記事を書いたので、すぐ2つ目投稿。朝仕事の前に手が空いていたので、思い立って先日気づいた付けたしスクリーンのセンターズレを修正。純正スクリーンに両面テープで留めた保護のゴムもはがしてやり直せばいいのだが、そのままでもずらせたので、やってみた。丁寧に塗ったつもりのロックタイトはあまり効いていなく小トルクで外れる。正しいと思われる位置までずらし、再度装着。Ｔ27を締める際にずれて行こうとする。慎重に締めたつもりだが、走り出すとまたずれが気になるかも？（笑）。さて、下の写真にも写っているRAMマウントのアーム2本で装着していたナビだが、これも走るとずれまくるので、次はこちらを修正しよう。

  2020年06月29日

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• ディアベル1000キロ点検

  先のツーリングで1000キロを超え、初回点検とオイル交換。職員さんが少なくなり予約必須となったディーラーに、予約の上昨日持ち込み。朝一の10時だ。すでに気温は高く、汗が出る感じ。ディーラー到着は1153キロのメーター表示。デジタルなメーターには、1000キロ越えた時から、早く点検しろと警告表示が出ている。不具合は何も感じていない。アイスコーヒーをいただき、外のベンチで待っていた。しかしだんだん暑くなり、店内に。アロマちゃんが迎えてくれる。普段は店主が愛想をしてくれるが、なにせ工場長に復帰したので忙しい。合間に話に来てくれる。なんだか電話が入ったようで、何かと思えば若い人が安さだけ見て通販で一番安かった奴をどこかで買ったのだが、これがいきなり不具合で止まってしまい、不具合のパーツをこれまたどこかで通販で買ったものの、取り付けを依頼してきた模様で、当然持ち込み料が発生するし、結果直すのにお高くなってしまうことに、店主としても気の毒に思っているようだった。買ってすぐの不具合に買った店での保証がないということは、現状販売の未整備車だろう。デリケートなスーパースポーツ、専用の調べる奴がないと何のエラーかも、アップデートもできない今のバイクを通販の保証なしで買うのは、ギャンブル以外の何物でもない。運よくしばらく元気に走っても、その先には専門的な整備が必ず必要になる。ドゥカティでもモトグッチでもＢＭＷでも同じことだ。気持ちよく快適に乗るには、整備は欠かせないのが当たり前。根性と技術と経験と工具とパーツと時間があれば、Ｒ90さんのように自分で相当な程度まで自分で整備されるようなこともできうるのかもしれないが、今どきのバイク、親切に1000キロ点検表示まで出るものを、自分でオイル交換したとしても、どうやって表示を消すのかさえ分からない。今どきのバイクは今や正規ディーラー、或いは専門店でないと、あとで痛い目にあう可能性が高そうだ。1時間程度で初回点検とオイル交換は終わり、無事清算。前はアッシュを使っていたが、今回の交換オイルは純正指定のシェルだった。ＰＣつないでの診断も異状なし。抜いたオイルは鉄粉もでて、相当汚れていた。初回交換はきっちりしないと、この鉄粉に悪さされたら大ごとだ。さて馴らしは第1段階の5000回転までをクリア。次は2500キロまで7000回転縛りとなる。頑張って回そう。帰ろうとしていたらヘルメットかぶったままのお客さんが入ってきた。アロマちゃんが吠え立てるのでなじみ客ではないようだ。抱き上げて吠えるのストップ。若女将は電話中、店主ともう一人は工場で整備中。呼びに行ってあげた。どうやら飛び込みで試乗に来たようだ。ヘルメットを店内でも取らないのは、マスクを忘れたのかな？。さて帰ろう。先日付けたスクリーンの付けたし。センターがあっていなかったことに気付いた。サイドスタンドしたまま、狭い車庫で装着したのがいけなかったようだ。今の角度の装着で、80～90キロくらいでヘルメットのシールドあたりに乱流が起こる。それ以上になると消えていくようだが、あまりそれ以上で走っていない。微調整が必要だ。

  2020年06月24日

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• 点検予約

  天気予報が今日からいいようだ。仕事の都合が来週の火曜日がいい。ドカ屋に電話、予約した。これでオイル交換と点検がなされ、もっと元気に走ることができるだろう。そんなことをしていると、ネットに広告が入った。ＢＭＷの新車のバイク、どれでも100日間貸してくれるキャンペーンをしているようだ、これは所属しているツーリンググループにお知らせの必要があるとまわしてみた。反応が薄い。皆自分のバイクに愛着がありすぎるのかも？。ロングツーリングに向くバイクも多いのだが。移動自粛解除を受け、それでも知事は中国5県や四国位から、などの発言もあり、今ならどのようなツーリングならいいのか？と考えた結果、名物でいえば徳島ラーメンはまだ現地で食べたことがないと気づいた。早速店の調査、相当な数があるが評価の高い店から、読み込んでいく。何店か候補ができた。王道的な徳島ラーメン店から、独自によりおいしさを求め進化した店、どれも行ってみたいが、そうもいくまい。この計画に乗る人が出てきたら、そこで改めて検討しよう。その前にⅤ7さん計画が発動するかな？。

  2020年06月20日

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• ドゥカティディアベルの略歴

  Ⅴ7さんのブログを読み直していて、Ⅴ7についていつも面白おかしく、詳しく書いているので、こちらも負けじと書いてみたくなった。但し文才がないので、結局面白くないが、自分の参考記録と思うことにしよう。ディアベル自体は、ドゥカティが得意のスポーティーバイクをもとに、その走行性能をなるべく落とさずに流行りのクルーザーバイクを作ったということでいいと思う。2011年に初登場、スーパーバイクの1198のエンジンをディチューンして載せた。170ｐｓほど楽に出していたエンジンが、ディアベルに積み、国内の規制に合わせると、なんと112ｐｓ/6500rpm,12.5kgm/6250rpmという落差。海外仕様では162ｐｓくらいだったので、50ｐｓものダウン。最初丸目で登場したが2014年に顔つきが変わってエンジンも排気量は同じながらツインプラグとなった。ストラーダというスクリーン、サイドバッグ付きの、装備など少し変わったモデルも出たが、自分は2015年式の普通のディアベルにあとからストラーダのスクリーンとバッグを装着した。カタログ値からすると、走りがどうなのか心配になるが、実際は6500から上が海外仕様に負けるということで、公道上で1200ものエンジンを回して走る場面はそうない。低回転時のトルクの細さが気になったが、これは排気音を落とすためのバタフライバルブが元凶で、それをカットする小さな安いデバイスで、その点もほとんどクリアされ、十分楽しく乗ることができた。ライドバイワイヤー式のアクセルが結構距離を走っているとつらくなってくる。アクセルグリップにはめる掌で固定できる簡単な奴を装着し、楽にはなった。これが、2017年に同じ車体のまま、エンジンだけ152ｐｓ/9000rpm,12.5kgm/8000rpmになった。ユーロ規格に海外でマッチさせ、それが国内でも通用するので統一された感じ。なんだか悔しい気持ちが出て来た。自身のＰＣを使い、海外からマップを購入して、フルパワー化できる手段があることは知っていたが、自身のＰＣスキルもあまりなく、何かトラブルが出ても保証される保証もなく、二の足を踏んでいた。2019年フルモデルチェンジ。フレームも変わったが、エンジンが1262ｃｃにアップ。パワーは159ｐｓ/9500rpm,13.1kgm/7500rpmとなった。さらに、標準でクルーズコントロールが付き、オプションでクイックシフトも付く。悔しいと思っていたパワーに、年を取ってきた自分に優しい装備。そして2020年を迎えるに至ったという次第。それでも友人のＺＺＲ1400の180～193ｐｓには及ばないが、日本の高速で300キロで走るわけもないし、普通に常識的速度まででの加速では、今までもそこそこいけていたので、問題ない。ツーリングをメインに考えればムルティストラーダのほうが良いに決まっているかもしれない。峠だけ考えればパニガーレ、ストリートファイターに勝るものはないだろう。町乗りならモンスターやハイパーモタードもいいかもしれない。気軽に乗るならスクランブラーという選択肢もある。しかし、ディアベルのスタイルがまず好きなのだ。足つきの良さも特筆できる。大柄なクルーザーに見えるが、乾燥重量は218キロ、装備でも244キロと大型の見た目にしてはかなり軽量だ。楽なポジションだが、コーナリングがこれまたバンク角が並みのネイキッド並みにあり、自分のレベルでは全然問題ない。クルーザーと言えば何が楽しくないかと言えば、バンク角の無さからくるコーナリング性能の低さがある。ところがディアベルは、軽量、バンク角もそこそこ深いうえに、セッティングもコーナリングを十分に考えられ、更にハイグリップタイヤ装着で、お世辞抜きでコーナーも楽しい。ゆったりポジションでハイパワースポーティーコーナリングマシン、これがディアベル（よく言いすぎか？（笑））。

  2020年06月16日

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  ディアベルのスクリーン延長

  ディアベルのスクリーンが以前のストラーダ仕様から短くなって、一般道ではそう関係ないが、高速での高速巡行時にもう少し高ければいいな、と思っていた。そこで、一番いいのは純正オプションが出ることだが、なかなか出そうにないので、次善の策として、今のスクリーンに追加して付ける簡易的なものを探してみた。海外の２つのメーカーから、汎用品がそれぞれ出ているようだったので、カタログ上で比較検討した結果、下記のものに決定し注文。一週間少しかかって到着した。「ワンダーリッヒ ERGO-VARIO アジャスタブル スクリーンスポイラー/W20280-001 クリアー」というもの。装着前に箱から出して、説明書を読み、実物を見てみると、元はマイナスねじ、或いは６角ねじだったところがすべてトルクスねじに代わっていた。せめて６角ねじにしてくれていれば、手持ちの工具でできたものを、トルクスレンチ持っていたはずだといくら探しても出てこない。そこで一昨日黄色い帽子に行くも置いていない。近くのバイク用品店にあったが、これがセットのラチェットに付ける頭が数種ついているもので、いちいち角度など変える際には、工具をもっていかないといけないなとテンションが下がる。さて、昨日天気も悪いので装着。説明書の文字が小さいので、虫眼鏡で読み込む。トルクスはＴ27であっていた。ねじロック剤も併用せよと書いてあったので、どこの家庭にもあるロック剤で、スクリーンを止める部分2か所には塗ったが、可変調整部分には当然塗らなかった。無事装着できたが、果たして何キロまで対応するのか？。早く効果を走って確かめたいが、雨が続く・・・。

  2020年06月12日

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• 昨日は会議

  ツーリングの余韻に浸る暇もなく、昨日は会議。今後の行事なども話した。その後配りものにカブで行き、済ませると夕方。今日から雨の予報が続く。1人で今回のツーリングの反省会をする。行き先については、もうすでに書いた通り、コースについては、難しい細い道はなるべく避け、しかし、山中の快走路をメインに、更に遅い車にも対応できる白点線の道を組んだ。こういう道は、ペースが難しい。バイクによってちょうどいいペースが違う。しかも先導をいい道を見るとアクセルを開けるのを我慢できないディアベルがしたもんだから、コーナー苦手なハーレー君達が遅れて行った。しかし、ほとんど一本道で、分岐が来ると止まって待ったりして、それなりに気を遣ったつもりではあるが、ハーレー君達も遅れることを良しとせず、頑張ったのだろう。ここまで参加台数が増えるなら、もう少しはっきりと最初からグループ分けして、それぞれに先導車を作るくらいしてもよかったのだろう。これは高速を走っていても起る事。あまり長い車列のままでは、だらだらと追い越しをすると急ぐ車たちの迷惑になる。先頭が後ろに気を遣ってゆっくり追い越しをかけると一番後ろは速い車に尻をつつかれ、焦ったり危険な目に合うこともある。3台程度ならいけるが、それ以上になると次の目的地を決めておいて、お互い無理をしないペースで走ったほうがいいと思っている。まあ毎回こんなことを言っているが、走り出したらそんなことを忘れて快走してしまうのである。

  2020年06月10日

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  自粛ツーリング

  自粛を守り、県内も遠慮がちに、当然県外なんて全然行かず、おとなしくしていたツーリング倶楽部。中国5県の移動が許されたと聞き、それでも観光は自粛し、観光地は避け、道端にある温泉卵を作るだけの温泉に行こうと計画したが、流石に卵だけではおなかがすくので、昼食だけどこかで食べることにして、練り直し。結果、参加者からはしじみラーメンが食べたいとの意見も出て、こちらはおいしいと評判のうなぎ屋を見つけたので、この2つから参加者には選択してもらい、一軒に行くメンバーをそれぞれ減らす計画。さて、最初の待ち合わせ場所に向かう。早めにいったん出たが忘れものに気付き、戻ったので予定通りの出発時間7時に。成羽のJAの店が第一集合場所。1時間程度走り8時着。8時半に集合としていたので早すぎた。納品に来た軽トラのおじさんと話しながら待つ。ここにはハーレー1台とＶ7、ゼファー７５０とＢＭＷＲ９０、初参加のＹＺＦ－Ｒ６が来るはずだった。ところがゼファーから電話が入り、途中まで来たがエンジンの調子がおかしいとのこと。この集合場所には間に合わないというので、次の集合場所へ高速で行くと間に合うと助言。調子が戻ればそこで待ち合わせとなる。他メンバーはそろったが、ＢＭＷＲ９０さんはゴールドウイングのサイドカーで来られた。今日のルートは追い越し上等の白点線メインで設定してある。普通ならペースが合わないと思われるが、このサイドカーはスーパーテクニックで異常に速いのだ（笑）。5台が8時45分発。（計画では40分発）快走路を快走して9時26分、第2集合場所の県北のコンビニに。ここに先のゼファーが調子が戻ったとやってきて、当初の県北ハーレー3台も待っていた。9台で9時40分発（計画は30分発）、さあ、ここからさらに快走路で北上する。今回はルートを決めた責任上、先頭で道案内係を買って出ている。Ｖ7、Ｒ６はコーナーもお手の物だが、ハーレーはコーナーがきつくなるとしんどい。まあベテランライダーもそろっているので、前のほうは速めに、後ろは無理せずでいいかと走る。第3集合場所の道の駅で、10時17分（17分遅れ）、これまた初参加のＢＭＷさんと合流。ここで全メンバー10台がそろったので、昼食の相談。うなぎ4名、ラーメン６名となった。そこで、山陰の自動車道まで一緒に走り、松江西インターでグループ別に流れ解散して、それぞれの昼食場所に行くことにした。10時30分発（15分遅れ）で、一部メンバーからは速すぎると苦情もあとからあったが、快走して安来インターから自動車道へ。松江西で4台は降りて宍道湖の北側へ。調べてあったので順調に11時50分（10分遅れ）、大はかやという評判のうなぎ屋さんに到着。そう混んでおらず、すぐに入ることができた。ここでは2段重ねの重が目玉のようだ。普通のでいいと思いながらも旅の解放感とどうせならという弱い気持ちで、つい2段重ねを注文するのが3名、強い意志で並みでいいと言い切るゼファー君（笑）。ハーレー君はう巻も食べたいと注文。皆にごちどうしてくれた。いろいろな個人の感想があろうが、2段重ねは中の鰻と外の鰻の食感もちょっと変わって面白いが、ご飯とのバランスでいえば、上にだけ乗っている、上か特でも十分とも思える。まあ食べたからわかることだ。もちろんうなぎ自体をたくさん食べたい人にはお勧めだ。さて、おなか一杯になり満足して、今回の主目的であるおもじろ釜に温泉卵を作りに向かう。机上の計算ではラーメン組とうまく合流できるはずだが、本当にばっちり同じ時間のちょうど13時（ピッタリ予定通り）に到着。ここで皆家から持参した生卵を、玉ねぎネット、洗濯ネット、コンビニ袋などでゆでる。15分ではまだドロドロ。30分茹でると白身黄身がちょっと固まりすぎかな？。と言っても普通の茹で卵まではいかない感じ。20分位がいいのだろうか？。気温や卵の温度でも違うだろう。それにしてもいいおっさんが、皆で道端の炎天下、温泉卵を作って食べる風景（笑）。他に誰もいないので、地元の方、観光客などとの3密は完璧に避けられている。此処に結局1時間いて、帰り道は計画していなかったので相談。県北組は東に走り、良いところから南下するようだ。県南組はちょっと西に行ってからおろちループを南下することになった。ディアベル、Ｖ7、ゴールドウイング、ゼファー、ファットボーイ、Ｒ６の6台は、田舎道を走り途中で給油、224キロで１０．９７Ｌ、２０．４２ｋｍ/L。そこからまた走って、おろちループの道の駅で休憩。ここで、ファットボーイ君が熱中症気味で休んでいくと言い出した。言い出したら聞かないので、まあ大丈夫そうだと先に行くことに。気温表示が34度をさす暑さには皆こたえている。無理は禁物、東城から高速に乗ることにした。大佐のサービスエリアで休憩しているとファットボーイ君が追い付いた。休憩を長めに50分取り、ここからは流れ解散となった。皆疲れ具合でそれぞれ無理のないペースで帰ることに。Ｒ６、Ｖ７、ゼファーと走っていたが、ゼファーが遅れ、岡山道に入るとＶ７がペースダウン、元気なＲ6とジャンクションまで一緒に走り分かれた。友人ＧＳで給油18時42分。１９５．９ｋｍで８．６６Ｌ、２２．６２ｋｍ/Lとなった。約420キロの久々、割と長距離、しかも、山の中の快走路満喫、大勢のメンバーでの美味しいものも食べるツーリングとなった。道沿いにポツンとある、ただ温泉卵を茹でるためだけの「おもじろ釜」で炎天下、おっさんたちがバイクに生卵を積んできて、ゆでて食べる（笑）。丼と書いてあるが、重できた。並みは丼だった。有名人のサインがたくさん。ヤバイよ、ヤバイよ！（笑）。

  2020年06月09日

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• 超忙しかった

  昨日がこれまた大忙しの一日。朝早くから出かけて、あちこち移動して仕事。昼前帰ったら来客で忙しい。昼食をかきこみ、来客の対応が結局夕方遅くまで。やっと終わるタイミングで、長女にご飯の用意をさせ、たまにはとビールを一杯飲ませたら、即寝てしまった（笑）。忙しくてもツーリング計画には余念がない。待ち合わせ場所を確認。新たな参加者も入れた行程表を皆に送り、インカムの充電、卵を茹でるネット、卵に書き込むマジック、ついでに紙皿と匙も用意。あとは明日卵を積み込めばいいのだが、早朝はボケるので自信がない（笑）。さあ、皆さん集合場所に現れるのか？。というかまず自分が遅刻しないで行けるのか？。

  2020年06月08日

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  農道三昧

  数日前、ファットボーイ君が県のちょっと北方面のうどん自動販売機に行くとラインが来ていた。午前中は仕事も入っているし、無理かな、って思っていたが、今朝仕事関係でルマンさんから電話があり、その際お互い午後はフリーであることが分かり、じゃあ行ってみるかと急遽の決定。午後1時待ち合わせてスタート。うどん自販機の場所走っているとルマンさんが言うので、この農道マスターにコースは任せることにした。彼はありとあらゆる農道をマスターしており、県北部へは農道ばかりでナビもなく行くことができるのだ。地元からいったん西寄りに矢掛から北上ルート。ここでＣＢ750Ｋの赤の4本出しに追いつくも、これがめちゃくちゃ速い。道を知りつくした感じで後ろを走っていて気持ちいい。どこかで止まらないかと期待したが、残念、道が分かれた。やがて一般国道に入り、落ち着くも、ファットボーイ君の到着予定時間にはまだ早い。そういうことで、あえての遠回り、再び農道三昧コース。有漢で休憩。バイクも数台、関西方面ナンバーも見かける。女性ライダーもいたようだ。ルマンさんのペースは相当速い。しかし、事故はしないように細心の注意は必要だ。前が行くからとやみくもについていくのは自殺行為。やがて、目的地のうどん等の定食屋に併設されたうどん自販機のあるベンダーショップに到着。ファットボーイ君に電話してみるとまだ賀陽らしい。2～30分で来るだろう。ちょうどいい休憩だ。隣の定食屋のおかみさんが、自販機のうどんの補充をしていた。ルマンさんはこの自販機の常連さんのようで、キツネと天ぷらうどんの違いを聞いていた。というのもキツネにも天ぷらが入っているというのだ。おかみさんは、サービスで隣の定食屋で余ったものを入れているそうだ。たまに海老天も入るらしい。普通はかき揚げ。キツネには天ぷらがおまけ。天ぷらには野菜天あるいはたまに海老天がおまけ。これは楽しみだ（笑）。しばらく待つと、ファットボーイ君が息子を従えやってきた。息子さんとは15年位振りか？大きくなっていた、当然か（笑）。さっそく4人とも自販機のうどんを購入。自分のおまけは、定番のかき揚げに、カボチャの天ぷらだった。4人とも別のおまけ。なつかしの自販機うどん。息子さんは400のニンジャ。安全運転そうなタイヤの状態だった。これなら安心だ。ファットボーイ君とペースが合いそうだ。親子水入らずを邪魔してもいけないので、現地集合現地解散（笑）。はっきり言って、ルマンさんのペースには農道では絶対彼らはついてこれない。帰り道もルマンさんにお任せ。どこをどう走っているのかよくわからないが、ほとんど信号無しで180号まで出て来た。いったんペースが落ち着くも地元近辺でまた農道に。最後こちらはいつものＧＳで給油、ルマンさんは桃畑コースで帰宅。それにしても、このディアベル1260は前のディアベルと比べてもすごくよく曲がる。コーナーが自然な感じでいくらでもクリアできる。前のは体ごとよいしょっとと曲がっていた気がするが、これはするっと曲がる。クラッチレスなギアチェンジがちょっと狭いくねくね道でギア抜けして再度踏みなおしで、車体寝たままリアタイヤロックする場面があったが、スライドしながら全然怖くなくクリア。この安定感も素晴らしい。農道満喫コース無事終了。ルマンさんのタイヤが3000キロしか持たないのはこの走り方のせいだ。毎回こんなペースで走っていたら、当然だろう。後からラインに、県北ハーレー君達が、3台で同じくツーリングしていたことが書かれてあった。皆考えることは同じだ、と笑っていた。家に帰ってニュースを見ていたら、今日は行かなかったが、よく行くコースでツーリング中のバイクが事故していたようだ。今日はバイクがたくさん出ていた。久しぶりの人も多いだろうが、決して無理してはいけない。人のペースに合わせて無理したのだろうか？。気の毒なことだ。

  2020年05月31日

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• ディアベル拭き掃除

  ちょっと車庫に行った際、ディアベルが先日のツーリングで付いた虫が貼りついたままなのを見てしまった。次のツーリングの予定は立っていないが、とりあえずきれいにしておこう。と言っても水洗いをする気はない。基本水洗いは、雨や雨上がりの道を走って、すさまじく汚れた時くらいだ。スプレーのプレクサスでライトやスクリーンなど、艶消し用のスプレーでタンクや他を適当に磨く。まあこんな感じでいいだろう。さて、Ⅴ7さんの計画はいつ発動されるのか？。こちらも人込みや店に行けない場合を考えて、玉造の道端にポツンとある温泉卵専用温泉に、卵持参で行きたい気持ちはある。玉造で玉子造り（笑）。県外移動が許されたらの事だろう。ただ許されても、飲食店に大勢で行くのはどうなのか？とか、温泉施設に大勢行くのはどうなのか？、とか、気を付けないといけないのだろう。

  2020年05月29日

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  チョイ乗り

  県をまたいでの移動はまだまだ自粛で、油断は全然できない情勢ではあるが、後輩ハーレー君とオンライン飲み会で県北リターンハーレー君の愛車をまだ見せてもらっていないので、一度行きたいな、って話になっていた。まだ先の話になるだろう、って思っていたが、後輩ハーレー君は段取りが早い。あくまで3密を避け、最低限の少数で会うことが決定し、昨日決行された。待ち合わせは県北の道の駅的ところで、11時現地集合となった。当初下道で向かおうと思ったが、時間が読みにくいので、装着し直したナビの強風耐久試験を兼ね、高速に乗ることにし、8時45分出発。途中トイレ休憩、10時には最寄りのインターを降り、国道を北に向かう。15分位走ったところのコンビニに派手なハーレーとターミネーターを発見。奴に違いない（笑）。立寄ると正解。すでにひとっ走りし待ち合わせ時間に早いのでコーヒータイムをしていたようだ。そこから待ち合わせ場所に移動。10時半くらいには到着。そこからが長かった。缶コーヒーで休憩して待っていたが、後輩ハーレー君が全然来ない。11時になり、電話してみるとどこかの山中で通行止めにあい、戻ったり、ガソリンが無くなって給油したりしていたようで、焦っている様子。結局現れたのは約束の時間から40分くらい遅れていた。まあ落ち着けと一服。待ち時間が長かったので、彼のハーレーについていろいろ聞けた。キャブの最終版、ファイヤーパターンはハーレー純正の特別仕様。マフラーやトリプルツリーなどカスタムされた2万キロ程度の中古を遠い県から通販で購入。自分で体格に合わせハンドルをカスタム。黒革のジャケットにパンツ。ジェットヘルにグラサンにバンダナで顔は隠されている。デカい体でよく似合う。こんなバイクが轟音で後ろから来たら・・・（笑）。この威圧感は後で証明されることになる。待ち合わせ場所を予定から1時間遅れでスタートし、地元に彼の先導で彼の決めたルートで案内してもらう。県北の山の中の快走路を気持ちよく走る。前を走る車はなぜかよく道を譲ってくれる。効果満点（笑）。55分位で鬼女台展望台に到着。トイレすら閉鎖されていた。そこから少し走り、彼の案内で彼が行きたかったがなかなか行くことができなかったというひるぜん焼そばの店に。大変空いている。なぜかホルモン焼そばを注文し、美味しくいただいた。そこから今度は後輩ハーレー君が行きたかった、今は少なくなったうどんの自販機があるところに。着いて硬貨を入れるものの戻ってくる。売り切れらしい。やむなくそこで缶コーヒーで県北ハーレー君とお別れの一本を飲み、北と南に分かれた。この自販機のある場所、実は昔はよく走っていた道沿いだった。これを2台で南下、すぐのGSで給油したのが16時10分、更に走り、空港の案内板の交差点で後輩ハーレー君とも別れ、自宅方面に。友人GSには17時30分着、で給油。327.4ｋｍ、2回の給油合わせて15.65L、20.9km/l だった。ディアベルの乗り味の違いを書こう。以前はコーナリングは肩を入れ、ともすれば腰も落としてエイヤって曲がりたくなる感じだったが、これはシートの尻の位置も変えずにするっと曲がることができる。と言ってもペースはまだそう上げていないからかも？。より低回転からも使えるが、ハーレーほどではない。高回転はまだわからない。ナビの取り付け部はもう少し改良の余地あり。ずれてきてしまう。油断せず、収束に向かうようまだまだ気を付けないといけない。

  2020年05月14日

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• ナビ取り付け調整

  ディアベルに取り付け直したナビが、実走行でメーターの邪魔になることが分かり、位置の微調整の為、先日の会議の際にアームを買ってきていた。これを昨日取り付け位置を微調整。しかし、これがなかなかいい位置に収まらない。そもそもナビがでかい。車用の流用で、それに防水袋、バンドで取り付けとなっており、緩いのだ。これを隙間にゴムやチキチキバンドも併用して、何とか固定。当然見た目が悪くなる（笑）。何とか取り付けたので、今日は暇に試走してみる。ちょっと行かなくてはならないところがあるので、行くのだが、まだ大人数での移動ははばかられるので、知人に誘われたときに人は増やさないようにするしかないかと話していた。ちなみに明日は他の部隊がちょっと走ってみるようだが、さすがに2連荘はこれまた自粛せざるをえないかな？。行きたい気持ちはあるのだが、他にも少し用事があるし仕方ない。とにかく最大限の注意をしながら、油断しないように。

  2020年05月13日

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  妄想お散歩ツーリング

  今は外出自粛、仕方ないので以前の事と妄想を取り混ぜて、さも昨日行ったかのように書いてみよう。某知り合いが車を買いたいという。しかし予算が安すぎて、友人GSではお勧めできるものがないという。それでもまあ一応見てみる？というので、友人GSに行くことにして、ディアベルを引っ張り出す。友人GSまでは3キロ。ディアベルにナビを装着し直したが、これが結構不安定なので、実際走行してどうなのか？、それとクルコンはどんな感じなのか？、高速走行でこの低いスクリーンはどうなのか？、タイヤが新しくなったのでその皮むきもしたい、などやってみたいことがいっぱいあった。走り慣れた山道に入ってみる。負荷はそうかけず、じわじわ寝かす。タイヤはそう心配ないようだ。ナビはやはり固定が甘く、こちらはじわじわ緩んで角度が変わってくる。これはいかんと、固定紐の取り回しを変えてみる。しかし、メーターの一部が見えない。ちょっと不便だ。改良の余地あり。町乗りスピード程度では、スクリーンの低さは気にならなかった。続いて無理やり高速に乗る。クルコンは外車だけあって、制限速度に関係なく設定できるようだ。一定速時はいいが、いったんブレーキなどで切れ速度低い所からの復活時は、自分はアクセルまわしていないのに加速する。これが大排気量、ハイパワーのバイクなので、予想外にいい加速をする。意外に重いアクセルは、長距離では負担になり、アクセルグリップに付けるベロが必需品だったが、クルコンをこまめに使えば、かなり楽になりそうだ。ただ町乗り時はベロがあってもいいな。オートシフターで変速時の細かなアクセル操作が不要となったので、合うかもしれない。高速に乗ると、やはり低いスクリーンは役に立たなくなる。風圧の影響をもろに受ける。もう少し大きいほうがいいな。前のスクリーンは無敵だった。あとから出て来るのか？、それとも継ぎ足しの社外品を買うか？。エンジンパワーは、以前から低回転時のトルクは増しているように感じる。まだ全然上は回していないのでそこらと併せて、またしばらく後にならないと詳しくは書けない。3キロの距離を少し遠回りして3時間かけて友人GSに到着。業者のオークションの画面を見せてくれるが、予算内で買えそうなものは、大変程度が悪い。さすがにお勧めできない。用事を済ませて帰った。177キロほどで燃費は20.5km/l。という妄想。妄想の結果に従い、楽しく皆でツーリングできる日までに、改良が必要だ。ユーチューブ動画などでもライダーの啓発動画が上がっている。バイクは1人で走るのでツーリングは良いだろうという考えがあるが、地元以外に出かけた場合、事故やトラブルが起こった場合、その地元の人のお世話にならなくてはならない場合も起り得る。救急車や病院、通りがかりの人。また、飲食店は流石に行かないだろうが、遠乗りではコンビニなど立寄る場合もあるだろう。道の駅、PA,SAなどで、人とかかわりあう場合もあり得そうだ。バイクは趣味のもの、中には仕事の都合でやむなく移動に使っている人もいそうだが、一般にはそう見えない。これで今の時期県外など行ってしまえば、それこそ冷たい視線にさらされること間違いなし。感染の広がり方に地域で差があるので、一律には言えないが、少なくとも他府県への出入り、観光地と言える場所へ行くことはだめだろう。自宅で自粛が一番なのは言うまでもない。

  2020年05月01日

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  ナビ装着

  外していたゴリラナビを再度ディアベルに装着。今までとスクリーンのところの形態が違うので、取り付け方も考えなくてはならない。あーでもない、こーでもないと悩み、何か買ってこないといけないかな？とも思っていたが、ふと手持ちのアクションカムを取り付けるために前に使っていた、RAMのマウントベースとアームに気付き、それを横向きに装着すれば、そこにナビの防水カバーについているハンドルバーマウントのベルトが使えるのでは？と思い付き、さっそくチャレンジ。結構いい感じに装着できた。電源部が右になっていたので、それを左側に付け直し、コードも無事届いた。あとはこのナビの防水カバーの装着部が風圧と振動に弱いのが目に見えているので、何等か補強があればいいと思われる。まあこれでも近場のそう飛ばさないという条件なら使えそうでもある。実走してみないとわからない。後ブルートゥース飛ばす奴もどうにか固定すれば、完璧だ。あれ！！カメラはどうする？

  2020年04月27日

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  ディアベルがやっと

  昨日連絡があり、ディアベルがやっと準備ができたとのことで、引き取りに行った。コロナウイルスの影響が出る直前にイタリアから出荷され、ぎりぎりセーフな感じでパーツも届き、それもまた一部足りずもあったようだが、時節柄不要不急なお出かけもできないので、気長に待つことができた。M797の代車からの乗り換えで、久々のディアベルは以前にもまして低速トルクも太く、それこそ気づかないままスピードが上がる感じ。ここを機にシフトがクラッチ操作なしでできる奴も付いた。バイク乗りならシフトチェンジの際にエンジンの回転数を合わせる癖がついているが、むしろ開けっ放しで操作したほうがぎくしゃくしないという店主のアドバイス。しばらく癖が抜けずついクラッチ握ったり、回転合わせたり。すると多少ぎくしゃく、そこでアドバイス通り開けたままチェンジすると確かにそのほうがスムーズ、シフトダウンもその通り。2速、1速辺り低回転に落ちすぎるとさすがにクラッチ操作したほうがいいかな。シールドが低くなってしまった。これは今まで無敵だったシールドから性能が落ちている。対策したいところ。帰りにいつもの場所に立寄ってみたが、お忙しいようなので少しだけ外で、3密を避けお話をして、すぐに帰ることにした。友人GSでガソリン満タンにして、少し立ち話。産油国や投機の関係でガソリンが余りかえっているようだ。GWにたくさん車が動けばいいが、今年はそうもいかない。厳しいことだ。折角ディアベルが手元に帰ってきたが、皆で楽しくツーリングするわけにもいかない。コロナが早く収束するよう、不要不急のお出かけは自粛だ。皆が協力して、感染を抑えれば、早く収束するはずだ。そんな中、市長、市議補欠選挙とのことで、満員に乗っている選挙カーが走り回っている。感染リスクは大丈夫なのか？。事務所にも大勢詰めているのではないか？、と心配になる。

  2020年04月22日

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