[ロードスター]の記事一覧 | こっそり団長のこっそりブログぅ　【ブログ移動しました！】

のほほんミーティング！

のほほんミーティング！に行ってきました。ロードスターのミーティングです。近所で開催されるということで趣旨を理解せずに参加してきました。たいしたミーティングじゃないと思っていたのですが、結構な台数！びっくりしました。久しぶりに会うロドスタ友達と駄弁って来ました。今日は天気が、晴れ時々雨だったので、虹を何回も見ましたよ。

2007.11.18

バッテリー死亡しました

いやー、ブログサボってましたね。最近の話題といえば、ロードスターのバッテリがお亡くなりなった模様です。ガレージでエンジンかけずに、窓を動かそうとしたら動きませんでした。で、エンジンを掛けようとしても、ウンともスンとも言わず。。。忙しかったので、2日ばかりそのまま放置して、電圧計でバッテリーの電圧を測ると・・・全然電圧無いやん！新車から換えていないはずなので、約6年間持ちました。ロードスターのバッテリーはトランクにあるので、エンジンの熱の影響を受けないので、なかなか優秀な寿命ですな。バッテリーはこんなところにあります。トランク内です。ということで、現在放置中です。（＾＾;

2007.06.21

ネジ落下～

先日の奥伊吹ジムカ練習会のこと。タイムアタックが終わってのフリー走行で、どうしても8の字のターンが甘い！と思って、パドックでリアタイヤを外して、サイドブレーキの調整をしようとしたら・・・、キャリパーの所のサイド調整のフタのネジとその中のギアが無くなっていました。6角レンチで調整するアレです。ありゃ～？すでに反対側は調整済みだったので、そのまま片効きで走ってました。（走行にはあまり影響なかった気が・・・）そういえば暫らく前に街中走行中、カランカランと金属がアーム辺りに当たって転がるような音を聞いたことがありました。その時、フタのネジが落下したんですね。ということで、早速ディーラーに注文して、部品が届きました。早々に修理します。

2007.06.02

ロードスター発見！

東山動物園へ行って来ました。ＧＷ中の平日狙いで行きましたが、遠足の小中高校生が居て、平日というのにかなり混んでいました。連休中に授業というのも集中できないから遠足が設定されているんでしょうね。大人としては特に珍しい動物はいないので、動物の写真は省略～（笑）動物園北門の入り口近くで、ＮＡロードスターを発見しました。ちょっと旧くなっていますが、100円で動くみたいです。

2007.05.02

ロードスター整備！

早速、整備不良だったロードスターの整備をしました！ＤＩＹです。やったのは、オイル＆エレメント交換、ＬＳＤオイル交換、フロント車高アップ等など色々です。抜いたエンジンオイルはドロドロでした。やはり早めの交換が必要ですね。ＬＳＤオイルはまだ行けそうな感じ。今回は走行会とか余りいってなかったので、こんなもんかな？フロントだけ車高を少し上げたのですが、左右同じようにやったつもりが、高さ違うじゃん！！orz面倒だから、しばらくこのままでいいや！で、今日は天気が良かったので、某所までドライブに行ってきました。そうしたら、怪しい車がいっぱい居ましたね～この話は、また今度。

2007.04.08

整備不良？

ロードスターに余り乗らなくなっていると思っていたら・・・前回オイル交換をしてから6300キロ、ＬＳＤオイルの交換してから4000キロ走ってました。以前よりは乗っていませんが、整備の間隔も伸びているので、こんな状態になってました。急いで替えないといかんな～

2007.04.07

ロードスターにＥＴＣ！

早速ロードスターにＥＴＣを取り付けました！ＤＩＹです。電源は、運転席膝元のヒューズＢＯＸから取りました。使ったものはエーモンのヒューズ電源で、これで電源を取り出ししました。これはクルマのもともとの配線に加工しなくて済むので良いと思います。ＡＣＣ電源はＣＩＧＡＲＥＴから、バッテリ電源はＲＯＯＭから取りました。ちなみにヒューズＢＯＸのヒューズの左側の端子がプラスなので、ＥＴＣの電源を取りだす線が左側に来るように、ヒューズ電源を挿します。ＥＴＣ本体は、本体はセンターコンソール内に取付けました。ロードスターでは定番の位置みたいです。アンテナはメーターフードの中に入れて外から見られなくするのが定番みたいなのですが、DENSOのETCはカードが入っているとアンテナのLEDが点灯して、カードが挿入されているのを示す機能があるので、折角なので普通にフロントガラスに付けました。今日の作業の最大の問題点は・・・センターコンソールがすんなり外せなかったことです。パワーウィンドウのスイッチがはまっているのですが、それを外さないとセンターコンソールが外せないんです。内装にキズが付かないように外すのが一番難しかったですね。（爆）配線作業自体は簡単なのですが、配線をうまく隠そうとしたり、設置位置にこだわったりしたので結構時間が掛かってしまいました。今はETCカードの到着待ちなので、テストはお預けです。さて、次はトゥーランの取り付けに挑戦？

2007.02.12

あ～れ～っ！

今日ロードスターで走っていると・・・空から鳥の糞が！フロントガラスと幌の周りに付いてしまいました。（屋根閉めてて良かった～）運が付いたということで、年末ジャンボ3億円は私がもらった！以上、久しぶりなのにゴミネタでした。

2006.12.27

マツダ貴島さんの講演！

今日は某所で、マツダロードスターの開発主査の貴島さんの講演を聞いてきました。内容は新型ロードスターの開発におけるマネージメントについてでした。硬い講演会だったので、ちょっとウトウト・・・でも、全体としてはちゃんと聞いていましたよ。

2006.11.02

タイヤ新調！

ども、お久しぶりのこっそりブログです。ネタはいろいろあるんですが、サボってました（＾＾；本日ロードスターの街乗りタイヤを新調しました！最近ロードスターで会社の工場へ行くことが多くなり、週に1～2度高速を利用しています。街乗りの速度80キロ程度で流す分には問題ないのですが、高速で1★★キロになるとフラットスポットのあるタイヤは煩わしい・・・ってことで、奮発して購入です。そうそう、ミッションオイルも交換しました！何度もシフトミスして、ガリガリやっていたので気分スッキリです。オイルは金属粉も無くキレイだったようなので、とりあえず安心しました。となりに競技車両らしきクルマが停まっていますが、買ったのはあくまでも街乗りタイヤです（爆）

2006.10.29

中部MTGで見かけたおもろい車（1）

ロードスター中部ミーティングで見かけたおもろい車の紹介です。フロントのマツダエンブレムが超大きくなっています。大変目立っています。超個性的です。

2006.09.15

中部ミーティングに行ってきました！

日曜に中部ミーティングに行ってきました！場所は岐阜県郡上市のホワイトピアです。ロードスターのミーティングにトゥーランで行きました。車種が違うので後ろの方に止めました。当日の天気は、山の天気は非常に変わりやすく、雨時々曇り時々晴れ時々大雨といった感じで、最悪の天気でした。現地では、いっちゃん、北○さん、○のっち、紫苑くんなどなどに久しぶりに会うことが出来ました。天気が良かったら、もっと話ができたのに残念です。フリーマーケット用に色々物を用意して行ったのに天気が悪かったので、売ることが出来ませんでした。こちらも残念。ちなみに今回ゲットしたものは、大抽選会でチョロＱ当たりました！おまけで、うまい棒一袋ももらいました。（嬉）少なかったフリマで、純正ステアリングも格安で購入できました。（今のステアリングが大分擦れてきたので、そのうち交換します。）さすがにロードスターのミーティングだったので、怪しいクルマがいろいろいましたね。そんなクルマは、後日レポートします。スタッフの皆さん、ご苦労様でした～

2006.09.10

明日は、中部ミーティング！

明日はロードスターの中部ミーティングに出没します！子連れなのでクルマはトゥーランです。これで、フリーマーケットで大物商品かっても大丈夫？

2006.09.09

高速道路走行！

今日はロードスターで伊勢湾岸→名古屋高速→名神→東海北陸と、高速道路を走ってきました！で、発見したのは今履いているタイヤもフラットスポットがあるってこと・・・orzサーキット屋さんから買った中古RE-01と、ヤフオクルートで入手の中古RE-01なんで、仕方がありませんね。早速ジムカにも使ってるし。来年春までは、このタイヤで頑張ろぅ～次はどこのタイヤを買おうかな～？？？ちょっと気が早いね～

2006.08.30

C&M中部ミーティング2006！

中部地区で行われるロードスターのミーティングである「C&M中部ミーティング2006！」の申し込みをしました！詳細はこちら↓日時　2006年9月10日（日）場所　ホワイトピア高鷲スキー場（岐阜県郡上市）開場　8：30　開会　10：00参加費　2000円事前申込み締め切りは、明日8月25日です。ロードスター乗りはこちらへ急げ！当日受付もＯＫですので、皆さんZEHI！

2006.08.24

タイヤ交換？

ジムカーナをやっているとタイヤ交換なんて当たり前なのですが、ロードスターのタイヤ交換をしました。連休後、ロードスターを使用する機会が増えそうなので、手持ちタイヤの中でできるだけ溝のあるタイヤに交換しました。溝の無いネオバは、夕立なんかの時は恐かったからなぁ～今回は前後溝のないAD07ネオバから、前後とも旧いけどかなり溝のあるRE-01（Rにあらず）にしました。リアの1本は先日ジェームズに、スローパンクチャーのチェックをしてもらったタイヤなのですが、あの後空気の減りがなくなりました。ジェームズがエアをめいっぱい入れてくれたいたので、そのおかげでどこか空気の漏れていた所がふさがったりして直ったのかな？？？今回つけたタイヤはフロントはレーシングスパルコで、型は旧いけどまだまだイケルホイールだと思うのですが、リアはSSRのドリドリメッシュタイプでダサダサです。ま、ホイールよりタイヤの方が重要なので気にしませんけど。溝があるタイヤって良いですね。乗り心地良いです。今のところフラットスポットもありません。（爆）

2006.08.20

スパークプラグ交換！

ロードスターのスパークプラグを交換しました！今はデンソーのイリジウムタフVK20を使用しています。前回交換してから25000キロ走行しました。イリジウムタフは10万キロ使用可能で、まだ寿命ではありませんが、プラグは当然新しい方が良いので交換します。プラグを点検してみると、こんな感じでした。走行後だともっと白くなると思いますが、今回は冷却水のエア抜きをした直後（アイドリングで20～30分放置後）の状態ですので、焼け具合はOKでしょう。事情（定価が100円安い？）により、今回替えたプラグはデンソーのイリジウムタフの派生版であるイリジウムプラスVK20Tです。基本的にVK20と同じです。着火性の悪い車には、実はこちらの方が良いそうです。替えた感想は・・・交換前がへたっていないから変わりなし！でも新しいから、気分は良いかな？

2006.08.18

冷却水交換！

ロードスターの冷却水を交換しました。5月に車検だったのですが、面倒だったので冷却水の交換をせずにユーザー車検を通しました。さすがに交換しないのはメンテナンス上良くないので、今日やっと交換しました。交換は、まずラジエターの下のドレンプラグを抜いてラジエタの中の水を出します。エンジン内の水も、ラジエターから水を入れながら、サーモスタッドのところから出します。今回はサーモスタッドのガスケットを買っていなかったので、サーモを外さずにサーモを指で押して古い水を排出しました。水の緑が透明になったら、水の排出は終了。次に、ラジエターの中に買ってきたLLCの原液をいれてから水を補充します。その後エア抜きをして、終了～作業自体は簡単かな？その他いろいろ作業しましたが、それは後日・・・

2006.08.17

スローパンクチャー？

タイヤの修理をするためジェームズに言ってきました。ロードスター用のタイヤを何本か持っているのですが、その中に溝はバリ山なのですがスローパンクチャーするタイヤが1本あります。今メインで履いているタイヤの溝が無くなってスリップサインが出ているので、そのタイヤをメインのタイヤにしようと近所のジェームズに持って行きました。店に見てもらうと、どうも悪いところが分からないらしい・・・結局、「ビードの部分からエアがもれているかもしれない？良く分からない」ということで帰ってきました。エアをいれればしばらく使えるけど、すぐにエアがなくなるのでは使えないな～今度はオートバックスに持っていってみようかな～？

2006.08.06

オイル交換！

え～っと、今日はロードスターのオイル交換をしてきました。普段なら自分でオイル交換するのですが、時間がなかったので柳津のカラフルタウンのジェームズに言っていきました。前回オイル交換から走行距離は2500kｍくらいですが、交換後10ヶ月くらい経つのとスポーツ走行を何度もしているので、そろそろ換えたい気分でした。来週練習会に行く予定があるので、どうしても今日替えたい気分でした。替えたオイルは、「アジップ　レーシング　10W-50」っていオイルです。自分の場合、オイルの銘柄は決めていませんが、その時に売っているオイルで値段と性能との兼ね合いで選んでいます。このオイルは以前使用しましたが、安売りオイルでそこそこ持つ化学合成油です。替えた後の感想は、あんまり変わらないかな～上の粘度が50なので街乗りのフィーリングより、熱を加えても長持ちして欲しいかな～ってことで選んでます。

2006.07.23

高速道路走行！

今日はロードスターで出張に行ってきました。たまには自分のクルマで出張も良いものです。今日は伊勢湾岸自動車道をビユーンと走ってきました。しか～し、こっそり団長は、高速道路が嫌いです。なぜって？タイヤにフラットスポットがあって、鬱陶しいんです～（笑）

2006.07.12

マフラー交換工具！

マフラー交換作業をしたことのある人は分かると思いますが、マフラー交換での一番大変な作業は、マフラー吊りゴムからマフラーを外すことですよね。昔はCRCを吹っかけてドライバーをゴムに突っ込んで、無理やり外していました。これが非常に大変！強化ゴムなんかの場合は挫折しそうになるくらい大変です。前回、自分のマフラーを変えたときに、こんな工具を買いました。工具屋のストレートに行って店長にマフラーをゴムから外す時に使う工具ない？って聞いたら、この工具が出てきました。たまたま店長が自分が使うために取り寄せていたものということでした。この工具、非常に良いです。これまでドライバーとかをつかってこじっていたのがバカみたいです。うまく使えば簡単にマフラーがゴムから外せます。一つ難を言うと、取っ手の肉厚が薄いので硬いゴムを外す時に手が痛くなることですね。この工具を買ってから、マフラー交換は楽勝です！値段は2500円位。ちょっと高いお買い物でしたが、結構使っているので非常に良い買い物になっています。

2006.07.09

マフラー交換！

本日、あどんまる氏のマフラーを交換しました。フジツボ⇒純正への交換です。競技なクルマは社外マフラーNGのところがあるらしく、純正へ交換したいということで、ウチのガレージで行いました。（マフラーガスケット部のサビを落とす”あどんまる”氏）NBロードスターのマフラー交換はリアピースだけの交換になるので作業は極簡単。シザーズジャッキで左右をジャッキアップして、一応安全のため木をタイヤの下にひいて、ウマの替わりにします。（ホントはきちんとウマを掛けましょう。今回は手抜きをしているので真似しないでね）取り外しは後ろからマフラーの取り付けネジを緩し、ゴムから外せば終了。取り付けは取り外しの逆。ん～、簡単な説明（笑）で、エンジンを掛けると、排気漏れ～。よくよく調べると、社外マフラーと純正マフラーではガスケットの形が違っていました。今日中に作業を終わらせたいので、マツダ部販へガスケットを買いに行きました。無事購入して（？）、自宅にもどってガスケットを付け直して終了。ゴムからマフラーを外すのって、かなり大変ですよね～

2006.07.08

リモコン　トランクオープナーを捨てる！

結局、トランクのリモコンオープナーを捨てました。あ～、スッキリ！ドアの鍵の開閉は現状のままリモコンで出来るので、実用上ほとんど問題は無いのじゃ～それより、こっそり団長としては、タイヤが問題なく収納できる事が大事！ちなみにキャッチの部分をばらすとこんな感じで、アクチュエータのみ取り外しできます。アクチュエータは電磁石でトランクを開けるようになっているようです。これで、195/55でも205/50でもトランクにタイヤが入るハズ！

2006.06.26

トランクが開かない？

昨日、ジムカから帰って荷物を下ろしてから、トランクを閉めようとしたらトランクが閉まらなくなりました。（左側に伸びるアクチュエータが下にずれてしまっています。）昨日は雁が原スキー場でジムカを終えて荷造りをして、195/55R15のタイヤをトランクに入れたのですが、トランクがきっちり閉まりません。何度も繰り返してもだめで結局トランク内張りを剥がして無理やり入れて帰ってきました。家に帰り着いて荷物を出そうとトランクを開けようとすると、リモコンではトランクが開けられません。キーでトランクを明けることができましたが、今度は閉まりませんでした。（汗）実は私のロードスターはハイソなクルマで、リモコンドアロックが付いていますこれが悪さしているようです。（A）氏によれば、リモコンドアロックが付いているロードスターは195/50R15まではトランクに入るのですが、195/55,205/50はトランクがしまらないらしいですディーラーに持っていってメカニックと話をすると、ネジが1本外れていてアクチュエーターが上手く作動していない様子。修理はネジを付けて貰って終了。結局は、振動でトランクのキャッチの部分のネジが緩んで外れたのが原因なので、ハードに走っている人は一度確認したほうがよいと思います～リモコンドアロックが無い人には多分関係ないネタですけど。

2006.06.25

タイヤ交換！

先週のジムカでタイヤ2本のゴムが剥がれてしまったので、家にあった中古のタイヤをはめ替えに出かけました。とりあえず明日に備えてロードスターに給油をするためガソリンスタンドに行くので、そこでやってもらうことにしました。ホイール付きタイヤ2本とタイヤのみ2本をこんな風に積みました。（トランクに1本入っています）左のミラーが見えません。この状態で遠出はしたくないですね。スタンドで店員の兄ちゃんがチャレンジしましたが、そこでは扁平率の小さいタイヤはできないということでNG。系列の別のガソリンスタンドを紹介してもらったけど、こちらもNG。結局イエローハットで交換することにしました。大手の自動車用品販売店ですが、こういうお店はイマイチ信用できません。今回もやってくれました。ホイールキャップを外す時にホイールキャップに少しキズを付けてくれましたし、バルブキャップが付いていませんでした。あ～あ。溝のあるタイヤって良いですね。（爆）しかしこのタイヤ、中古で片ベリ絶大です。（笑）

2006.06.23

脚を換えたので・・・

ジャッキアップ一発で前後のタイヤが上がるようになりました。これはタイヤ交換が簡単だ～

2006.06.14

なめんじゃねーぜ！

先週の脚交換で、なぜかスタビライザーのリンクのネジが山がなめました。というか、ねじ山がつぶれてたのに気がついたのが正しいところ？リアスタビライザーのリンクです。ナットを締めた時に異常に気が付きました。ねじ山がつぶれています。某所で工具を借りて、ねじ山を切りなおしてきました。ナットが死んでいるので、代わりのものを入手しないといけないな～今ロードスターはスタビリンクが付いていません。すなわち、スタビライザーが効いていない状態で走っています。脚を換えても乗りこごちが悪く感じられないのはスタビのせいかな～？？？

2006.06.03

結局・・・ロードスター脚交換！

今日は各所でミーティングをやっていたのですが、どこへも行かずガレージでロードスターいじりをしていました。軽井沢は天気がイマイチそうだったので止めました。ラテミにはD氏を誘っていたのですが都合が付かなくて、ロードスターで行くのも変なので止めました。（今日トゥーランは奥様が使用。でもゲルマン車ではいかんな～）結局今日は以前からやりたかった、脚交換を一日掛けてやってました。今は吊るしのオーリンズで、以前練習会でブレーキでリアタイヤが浮いてるという話を聞いたので、バネレートをアップしたいと思っていました。今回の主な作業はバネとショック交換で、バネは吊るしのフロント8キロ/リア6キロから、スイフトの10キロ/8キロに換えてみました。一人で作業して、車高調整などの作業もいろいろしていたので4時間くらい掛かりました。交換するだけなら助っ人ありで2時間くらいの作業です。作業前。バネがオーリンズ製の黄色です。作業後。スイフトのΦ65で茶色です。少し乗りましたが、レートが多少上がり気持ち乗り味が硬くなりましたが、街乗りでは問題ないレベルです。

2006.05.28

車検シール貼り！（ロードスターユーザー車検第8弾！）

ロードスター　ユーザー車検最終編です。実際のライン検査が終わると、ラインで印をもらって、事務所に戻ります。そこで書類を提出すると、新しい車検証と車検シールがもらえます。車検シールはこんなんです。貼り方は、（1）旧シールを剥がす。（簡単に剥がれます～）（2）シール台紙を半分に切取り、シール青色側を数字側に貼りあわせる。（3）そして一体化したシールをガラスに貼る。めでたく20年5月まで、乗る権利が得られました～これにて、ユーザー車検終了～実はまだ冷却水の交換していない・・・（爆）これは後日実施します～そういえば車検のシールは、昔は紙製でした。このシールは剥がすのがとても大変で簡単にはきれいに剥がすことが出来ませんでした。今のシールは簡単にキレイにはがれるので、作業性はとても良くなりましたね。

2006.05.07

これが車検ラインだ！（ロードスターユーザー車検第7弾！）

車検は検査ラインを通ってNGが出なければOKです。なんて簡単なの～検査ライン入口手順としては、大きく以下の順番。まずは、検査官による外観当の検査。（ライン手前で実施）（1）ウィンカー、ハザード、ワイパーなどの動作確認以下、検査ラインの装置での検査です。（2）ブレーキ検査（3）スピード検査（4）ライト光軸、排気ガス検査（5）下回り検査詳しくは、ユーザー車検の本などを見てくださいね。ラインの中はこんな感じ～ライン検査で難しいのは、クルマが通るライン（白線が引いてある）が決まっています。斜めに入ると検査がNGになってしまうものがあるので、まっすぐに入るのが大切です。ウチのロードスターも座面が低いシートを使っているのでラインが見えなくて、まっすぐ走るのが大変でした。それからウチのロードスターもファイナルを換えていて、スピードセンサもそれに対応するものに替えているのですが、今回検査の規定の40km/Hでちゃんと40km/H出るのが確認できました(爆）検査終了の絵

2006.05.06

ロードスターのリサイクル券！

少し前に自動車リサイクル法ができ、車検時にはリサイクル券の購入が必要になりました。今回のロードスターの車検は、この法律が出来てから初めての車検でしたので、リサイクル券を購入しました。ロードスターNB8C　RSの場合、税込み10190円でした。国産車だと大体1万円くらいが相場のようです。以前シトロエンシャンソンのリサイクル券を購入しましたが、小さなクルマの割りに国産普通車なみの値段だったので、輸入車は少し高いようです。

2006.05.05

陸運局でユーザー車検だっ！

さて次は国土交通省の陸運局の車検場です。私が行ったのは、岐阜陸運局。車検の全体の流れは以下のとおりです。（1）書類を購入（2）印紙購入、重量税支払い（3）リサイクル券購入（4）書類記入（5）受付（6）ライン検査（7）書類提出（8）車検証とシール受領まずは書類をそろえて、ユーザー車検の受付へ。このようなの書類を何枚か書きました。書類の記載は慣れていないと分かりませんね。しかし書く内容は車検証を見れば分かることばかりなので、書き方さえ分かれば簡単です。

2006.05.04

ユーザー車検当日編！テスター屋！

ユーザー車検当日編です！行ってきました。ユーザー車検。5月20日に車検が切れますので、ゴールデンウィークの真っ最中5月1日に行ってきました。まずは、車検場の近所にあるテスター屋（予備車検場）に行きます。本番と同じテストを有料でやってくれます。テスター屋無しでもいいのですが、ライトの光軸調整をしてもらうのと本番ラインでてこずるのが嫌なので、本当の車検場に行く前に通すようにしています。(写真撮り忘れ～）ライトが4灯式の場合、紙で2灯を覆い隠してくれます。自賠責保険もここのテスター屋で入ります。

2006.05.03

最低地上高確保！

ユーザー車検のための第3弾！です。皆さんご存知の通り、車高が9cm無いと車検には通りません。ウチのロードスターといえば・・・、やっぱり9cmありません。で、車高を上げました。車高の測定は、この車高測定マッシーンを使用します。ダンボールを9cmに切って、棒にガムテープでくっ付けたものです。今の足回りはのネジ式車高調なので、ネジを巻き巻き（？）車高を上げます。やっと、車高が上がりました。測定してみると、前後とも10～11cmになってますね。これで安心。ロードスターNB2以降は、下回りに補強バーが多く付くようになりました。その補強バーにより、かなり車高を上げないと、最低地上高が確保できなくなっています。タイヤのクリアランスも、前後指2本くらいになりました。でもこれはちょっと広いかな～。車検後にまた下げるかな～

2006.05.02

ユーザー車検のための第2歩！

ユーザー車検のための第2歩は、下回りの洗車です。ユーザー車検では、下回りの検査が有ります。ラインで穴が掘ってあって、検査官がクルマをしたからチェックします。その時に泥等が落ちないように、あらかじめ落としておきます。毎回マナーのつもりで、車検前には洗車場で下回りを中心に洗います。後ろの落書きはいただけませんな～まだまだ黄砂が飛んでいるんですね～洗車したその日の夕方に小雨が降って、クルマが黄砂の斑点が付いてしまいました。（涙）

2006.05.01

ユーザー車検の第一歩！

まずは、ユーザー車検の予約をしなくてはいけません。昔メモしておいた番号に電話すると、番号が変更になっている？？？いろいろ調べると、ネットでも申し込みが出来るようになっていました。オー便利じゃ～。本当は朝一番が良かったのですが、申し込みが遅く既に希望の時間はいっぱいで、最終の第4ラウンドになってしまいました。さてどうなることやら・・・

2006.04.30

ロードスター走行50000キロ突破！

ロードスターの走行距離が、さるくらジムカーナ練習会の帰りに50000キロを突破しました。50000キロちょうどで写真を撮ろうと思いましたが、バイパスを走っていたので写真は50002キロになっちゃいました。丁度5年で5万キロです。ということは、そろそろ5年目車検です。車検は、ユーザー車検にチャレンジします！

2006.04.29

スポーツ走行後のブレーキパッド！

一日スポーツ走行で使ったブレーキパッドを見てみました。フロントです。ローターの中央部がパッドに当たっていません。リアはこんな感じでやっと当たりが付いてきました。いい感じです。フロントはまだ当たりが付いていませんでしたが、ブレーキの能力的には十分で問題ありませんでした。

2006.04.28

さるくら走行！

さぁ～て、さるくらで走行です。当日は朝から雨。全然グリップしません。早速、最初のストレートエンドでタイヤロックさせてしまいました。低μ路面では、こんなブレーキでもロックしてしまうんですね～。ちょ～冷や汗ものでした。昼からは徐々に路面が乾いてきて、走行を楽しむことが出来ました。走り的にはもうちょっと走行ラインを考えんといかんかな～

2006.04.27

さるくらジムカーナ練習会！

4月23日（日）に、長野県飯田市のさるくらモータースポーツランドにコソ練に行ってきました。入り口の看板です。さるくらは、ウチから150km。かな～り早起きしての出発です。現地に着くと、既にいつものメンバーがいました。（幹事なので早く来ていて当たり前か～）さるくらはこ～んな所です。コース幅が狭く、周りに古タイヤが置いてあってタイヤバリアになっていますので、走行には注意が必要です。

2006.04.26

ブレーキ公道テスト！

取り替えたブレーキで近所の道路を走ってきました。一応「公道テスト!」です。とりあえず、効いています。が、効きが甘いです。まだ、当たりが付いていませんからね～走り出し直後のローターです。ローターの新品のままでパッドで削られていない部分がありますね。分かりますか？当たりが出るまでは、無茶はいけません！いや、当たりが出てからも無茶はいけません！本番ブレーキテストは、4月23日のさるくらモータースポーツランドのジムカーナ練習会で行いました！

2006.04.25

ブレーキローター＆パッド交換完了！

ブレーキローターとバッドの交換が完了しました！出来上がりの写真はこちら！フロントリア交換の手順は簡単です。（安全部品なので作業は自己責任で）（1）キャリパーを外す⇒パッドが外れる（2）キャリパーサポートを外す⇒ローターは外れる（3）取外しと反対の順序で組み付け～（詳しくは他のサイトで調べて下さいね。安全部品なので作業は自己責任で）輝くローターに新しいパッドは気持ち良いですね～さて、効きはどうなるでしょうか？？？

2006.04.24

使用済みブレーキローター？？

交換したリアのブレーキローターはこんな感じ。厚さが使用限度8.0mmに近く（初めは10ｍｍ）、外周部に耳（？）が残ってしまっています。ローターの減りに気がついた時には研磨しようと思っていたのですが、その時にはローターの厚さは既に加工限度を超えていたため、結局ここまで使いきってしまいました。ブレーキ性能を考えたら、ブレーキの当たりが悪くなると思うので、早めの交換が望ましいのでしょうね。

2006.04.23

よーし、ブレーキ交換！

ブレーキローター、ブレーキパッド（リア）が揃ったので、交換開始～まずはリアブレーキを取外して、比較してみました。パッドはどちらも「ウインマックス　ゼロス　GR4メタル」です。（上が使用前、下が使用後です。）これはジムカーナ用パッドで、サイドターンを決めるためのパッドです。走行約7000キロで、こんなんになってしまいました。抜群に減りますね。ホイールの汚れもすごいです。一般人にはオススメできません。以前ゼロスの前のシリーズのジムカーナパッド「ウィンマックス　Rメタル」を使用したことがありますが、こちらはブレーキダストを放置しておくとホイールから取れなくなりました。しかし、ゼロスになってからは簡単に落ちる点が向上しています。

2006.04.22

ブレーキローター購入！

日曜日にディーラーに行って、ロードスターのブレーキローターを注文してきました。前後とも使用限度に近いので、前後4枚の注文です。NB1までは安い社外品の設定があるのですが、NB2のRS16インチ車は社外品の設定がありません。なので、発注したのは純正品です。それで届いたのがこちら。物は一枚一枚ダンボール箱に入っていて、ローターには防錆油が付けられてビニールの中に入っていました。ローター中心のハブボルトの来る部分がシルバーに塗装されているものと、黒色のものがあるそうです。どちらも値段は同じだそうです。シルバーは在庫限りで、後は黒だけになるそうです。黒では目立たないので、シルバーを注文しました。ちなみに、値段は次のとおり。フロント（2枚）・・・18580円リア（2枚）　　・・・16100円値引きもあって、合計35000円。（高い～）NB2のブレーキは効きは良いのかもしれませんが、部品代が高いのが泣き所ですね。

2006.04.21

そろそろブレーキローター交換？

ロードスターのブレーキローターがそろそろ使用限度に近い感じになっているような気ががします。フロントはまだましかもしれませんが、前後共に限度値に近いでしょう。リアはレコード盤のようなスジが入っています。リアブレーキはウィンマックスのジムカーナ用を先日購入済みなので、ローターを買って取り替えよう～

2006.04.20

オープンでアイス！

この季節、オープンが気持ち良いですね。夜、オープンで買い物に出かけました。シャトレーゼでアイスクリームを買ってきました。我が家では、夏も冬もアイスが必需品です。

2006.04.16

LSDオイル交換！

や～～～～～っと、ロードスターの機械式LSDのオイル交換をしました。3000キロ毎に替えるつもりでしたが、走行3200キロ位になってしまいました。今回使用したオイルはクスコ純正。作業はタイヤスロープ（ちゃんとしたもの2個と、木製2個）の上にクルマを乗っけます。デフケース上のボルトを外して、緩むのを確認。（下をはずしてオイルを抜いてから上が緩まないと、走れなくなるので注意です。）そして、下のボルトを緩めてオイルを抜く。下のボルトを締めてから、上の穴からオイルを入れて終了～。簡単ですね。途中車体の前を上げて出来るだけオイルを出し、車体の後ろを上げて少しでも多くオイルが入るようにやってみました。（が、余り効果なかったかな？）外したしたのボルトを見ると磁石に金属粉が少しついていますね。出てきたオイルはこんな感じ。廃油捨てたときに廃油受けの下には金属粉が結構沈んでました。今度はちゃんと3000kmで替えよう～

2006.03.27

トラブル続き？の回答

昨日のブログの問題の回答です壊れているのは以下2点です。（1）オイルレベルゲージの取手が割れている（2）エキマニの遮熱板に亀裂が入っているオイルレベルゲージは、交換完了です。[品番　BP4W10450、値段　1140円（税別）]エキマニ遮熱板は複数の板をスポット溶接して出来ていますが、上の板に亀裂が入っています。エンジンを掛けた直後は共振音（ビビリ音）がします。特に性能に関係する部分じゃないので良いのですが、こんなところ壊れるかな～？？？って感じです。ディーラーで話をするとすべてサーキット走行のせいにされてしまいますが、そんなに簡単に不具合が起きるのも困ったものです！どうでしょうかマツダさん！修理は簡単で、アルミのテープを貼って終わりです。

2006.03.11