ブン魂な日々

　日曜日、久しぶりにラジコンしに行ってまいりました。
サーキットにはすでに３人が来ていて、その中に、この間の京商カップ東北大会Ｒクラスで２位に入った常連のＳさんも来ていて、サーキットはその話題で盛り上がってました。
　そのＳさんのマシンですが、エンジンはなんとＯＳのＴＧで参加したそうです。
ＴＧといえば安さと耐久性が売り？のエンジンで決してパワーは無いのですが、徹底した軽量化とバッチリはまったセッティングでコンスタントなタイムが出せたのが勝因だそうです。
うーん奥が深い・・・。

まあ、それはさておき私事

実は数日前ヤフオクで、無限ＭＴＸ４Ｒ（Ninja）を購入しまして、前日はサーボをつけたり、オプションパーツ（アジャスタブルスタビ）つけたり、配線の取り回しなどに手間取り、なんと夜中２時までかかって完成
やっとの事で走行できる状態に仕上げましたよ！


＜遠くから見たサーキット＞ちょっとちゃっちいが・・・。


　天気はあまり気温が上がらず、ちょっと小雨、時々強風の中遊んで参りました。


　始めは、V-ONEＲＲＲ（ゴムタイヤ仕様）で使用済みタイヤで走らせて見るも、どうも巻き巻き状態。

　車高を低くして、若干のキャンバーをつけるも、収まらず・・・。

そこで、おニューのタイヤに交換したらなんとかグリップはするが今度はアンダーステアー

なーんてやっているうちに数時間がたち、ボディーも逝かれちまったので、
いよいよＭＴＸ４Ｒ投入！！



ってなんじゃこのボディー
アテンザにウイングNISSANとは・・・(爆）しかもＲ４０ステッカー(爆）

　そうなんです・・・。ＭＴＸのボディーを作っている時間など無く、使い古しのＲ４０ボディーをつけての走行でした。

　セッティングは車高と、エンジンのニードル調整（常連Ｓさんに見てもらいながら）のみで、さっきまで使っていたゴムタイヤを履かせて走行。
本当は、スポンジタイヤで走行したいところだったのですが、ＲＲＲとの違いを確かめたくて同じタイヤを履かせました。

　感想は・・・。
うーん、すばらしいの一言ですね。
フロントをリジッドにしていたにもかかわらず、コーナーに頭を入れやすくラインをトレースしやすかったように思います。
ＲＲＲだとプッシュアンダーが出てしまう最終コーナーも安心してアクセルを開けていけるのでビックリ。

　Ｓさん曰く、ＭＴＸ４Ｒの２°のフロントアップライトがいいらしい。
ＳさんのＲＲＲも２°のフロントアップライトにしているそうだ。

とりあえずＭＴＸ４Ｒの初走行は上手くいったので、これから更にＲＲＲセッティング見直ししないと・・・。

まあそれよりもまず、ボディー作らないとね（自分のも）