ちずらぼのちずらぶ

全3820件 (3820件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 77 >

• アプリ「みんなでつくろう自転車安全マップ」

  自転車危険個所、マップに表示　立命大でアプリ作成（京都新聞）立命館大の研究者らが自転車の通行危険個所をWeb地図に表示するアプリ「みんなでつくろう自転車安全マップ」を作成した。同大学びわこ・くさつキャンパス周辺での自転車事故を防ぐことを目的に、事故現場の他、「道幅が狭い」「見通しが悪い」など学生から寄せられた情報を地図に加えていくことで危険の可視化を目指したもの。立命館大学理工学部の笹谷康之准教授や大学生協共済連などでつくるプロジェクト。滋賀県警がキャンパスがある草津市や大津市などで2011年～2015年に発生した自転車事故のデータを提供し、歩行者妨害や一時不停止など、事故の種類ごとにアイコンを分けて、「乗用車×自転車、大学生、出合い頭、重傷」といった概要を表示させている。また、学生たちは自ら見通しの悪い場所や坂、交通量の多い道などを投稿、アイコンをクリックすれば写真で現場の様子を確認できるようになっている。現在ではびわこ・くさつキャンパス周辺に加えて、同プロジェクトに参加する山形大周辺などでも情報の登録が進んでおり、今後は原付自転車の事故などの追加を検討しているという。これはなかなかいい企画なのでは。警察から事故データが出てきているのもいいし、学生のネットワークで内容の充実が図れる点もいい。将来的にはさまざまな大学に広げていくことも可能だろう。背景地図はGoogleマップの他、オープンストリートマップや地理院地図への切り替えも可能。またマップとリストを並列させることもできる。個人的にはちょっとアイコンの種類が多すぎるかなとも感じる。スマホ利用を前提とするならば凡例を見ずに直感的にわかる方が使いやすいので、詳細な分類はポップアップ表示でもいいような気がする。

  2017.08.16

  コメント(0)

• 空襲と戦災の状況（総務省）

  空襲と戦災の状況（総務省）8月15日。72回目の終戦記念日。戦争当時を知る世代が高齢化していく中、どういう形で当時の状況や教訓を残していくのかという点は今後に向けた我が国の大きな課題のひとつ。「空襲と戦災の状況」では戦災の貴重な資料が地域ごとに整理されている。全国を網羅した戦災記録のまとめをWebで見られるのはありがたいこと。地域単位の他、年表形式でも見ることができる。こうした記録が位置情報とともにGISで整理されるとなおいいと思うのだが。

  2017.08.15

  コメント(0)

• 第14回国際地理オリンピック

  国際地理オリンピック参加生徒の成績について（文部科学省）文部科学省では、国立研究開発法人科学技術振興機構を通じて、国際的な科学技術コンテストに参加する若者を支援する事業を実施しております。この度、セルビア（ベオグラード）で開催された「第14回国際地理オリンピック」に参加した生徒が、銀メダル等を獲得したとの連絡を受けましたので、報告いたします。第14回国際地理オリンピックに参加した日本代表は、銀メダル1名、銅メダル1名（いずれも個人競技）、そしてポスターセッション第1位（チーム競技）という素晴らしい結果だった。例年国際地理オリンピックで好成績を残す日本代表ながら、担当の先生に伺うと作図の部分では世界標準に比べて弱かったのだという。ここでいう作図とは、地図の仕様やデザイン設計も含めてのもので、日本の地理教育ではどうしてもこのあたり（カートグラフィーの部分）が不足していることが否めない。しかし今回のチームは、与えられた課題について地図や図表で表現したプレゼンテーションが求められるポスターセッションで1位を獲得した点で非常に画期的だったといえる。これを機に日本の地理教育の中でカートグラフィーがきちんとした位置づけに置かれることを願いたい。

  2017.08.14

  コメント(0)

• 『だじゃれ世界一周』

  〈ゆっくりでいいんどねしあ〉『だじゃれ世界一周』長谷川義史著（産経ニュース）水滴がポツン。自由の女神が空を見上げて〈あれ！あめりか？〉。反対側のページではベレー帽の男が〈きょうはふらんす〉。だじゃれとコミカルな絵で笑わせてくれる子ども向けの絵本。くだらなくもありながら、クスッと笑ってしまうおかしさもある。子どもが世界の国名を楽しく覚えるには案外こうした方法もありかもしれない。こういう企画は地理的に云々というよりは、いわゆる言葉遊びの範疇に入るものと考えていい。リズミカルな言葉で自然と国名が覚えられるのは、少なくとも「国名を覚える」という意味では有効だろう。課題はそこからどうやって地理的興味に誘導するのかという点。言葉（国名）を覚えるうえではまだ国語能力的な側面が強い。そこからどうやって「地名」として空間を意識させることができればアウトリーチとしては面白いのではないだろうか。

  2017.08.13

  コメント(0)

• 

  水際から見る東京の川と地形

  11日は地図学会の巡検「水際から見る東京の川と地形」に参加。巡検、といってピンとくるのは地理や地学をやっていた方々だけかもしれない。他の分野ではフィールドワークとか、最近はやりの街あるきなどもこれに該当するといっていいかもしれない。とはいえ今回の巡検は基本的には船に乗って運河や川から「水目線」で東京を再発見しようというもの。歩かない巡検というのは珍しいかも。10時半過ぎにスカイツリー前に集ったころには空模様が怪しくて、ぱらぱらと雨のようなものが落ちたりもしたが、結果的に本降りになることはなかった。チャーターした船は屋根がないので雨は困るし、かといって真夏の太陽の下というのも熱中症との戦いになるので、この日の曇り空というのはある意味理想的だったといえる。船はおしなり公園の船着場を出るとしばらくは後進（北十間川はこのあたり川幅が狭く船が転回できない）し、横十間川とのT字交差で転回してここから南下する。満潮は過ぎたものの、水位はやや高めで橋が低く感じるのが面白い。総武線のガードをくぐる。ガードを下から見上げる機会もなかなかない。さらに南下、小名木川クローバー橋で西へ曲がって小名木川に入る。ほどなくこの日のメインイベントともいえる扇橋閘門の通過。この閘門より東側（つまり我々が進んできた側）は周辺がゼロメートル地帯ということもあり、水位は低く調整されている。一方西側は隅田川に直結するため、水位が高い（というかこちらが標準の水位）信号が青になるのをしばし待つ。閘門の中からの排水が見える。水門が開き信号が青になるのを待って閘門に侵入する。上がった水門からは水が降り注ぐのでみんな一斉に傘をさす。閘門内に入ると船は一旦停止。後方の水門が閉まると、注水が始まり見る見る水位が上がっていく。この日は1.5～2mくらい上昇した。そして前方の水門が開き、船は閘門を出ていく。例によってみんなが傘を開く。まるでパナマ運河のようで（笑）なかなかできない体験だ。東京ではここと荒川ロックゲートだけだという。その後新小名木川水門の手前の桟橋に停泊しての昼食休憩。みんな思い思いに深川の街に出て好みの食事をして1時間後に再集合して出発。水門を越えて隅田川に入って北上する。それまでが狭い運河だったのでやたら広く感じる。すれ違う船も大型の水上バスになった。両国ジャンクションの下をくぐり、柳橋から神田川に入る。小松屋さんの桟橋に立ち寄って、主による謡の披露と名物の佃煮の販売が入る。このあたりは江戸情緒たっぷり。その後は西へ向かい、秋葉原で昭和通りや新幹線をくぐり抜けて、万世橋や総武線・中央線のクロス、聖橋（残念ながら工事中）の下で丸ノ内線をくぐり、本郷台地を開削したあたりを通る。このあたりは音が上から降り注いでくる感覚が面白かった。水道橋を抜けて東京ドームの横を通り、中央線をくぐって日本橋川に入る。ここからは首都高速の下を進むことになる。俎橋までは橋が連続する区間。普段よく通る場所だが川面から見上げると違った景色になる。再びJRをくぐり、工事中の常磐橋を抜け、一石橋で左へ大きくカーブを切って進むとほどなく日本橋。日本橋は上の首都高速を取り払う話が進んでいる。賛否両論あるが、首都高速がある日本橋の姿もまた一つの東京の景観だとあらためて思った。クルーズはここまで。これまで隅田川の水上バスこそ乗ったことはあったが、運河や神田川、日本橋川などは初めてだったので、普段見ることができない東京の一面を見れたことに大満足。ひとつ新鮮だったのは、川辺や橋の上で見ている人たちが、ほぼ例外なく手を振ってくれたこと。震災後の三陸鉄道で沿線の人たちが列車に向かって手を振ってくれることが話題になったが、大都会東京でもそうした光景が普通に見られたことはちょっと嬉しかった。

  2017.08.12

  コメント(0)

• 

  地図学会定期大会

  一昨日、昨日と日吉の慶應義塾大学で開催された地図学会定期大会に参加した。 会場の慶應義塾の来往舎は慶應らしい洗練されたとても立派な施設で、外の暑さを忘れる快適さだった。 （むしろ寒かった） 大会は例年以上にオープンな顔ぶれで、色々と新しい空気に触れたような気がする。 9日の特別公演は慶應義塾の神武直彦准教授と東大の石原あえか教授。 神武さんは業界ではお馴染みだが宇宙関係（ロケット、衛星、測位等）の専門家で、みちびきの打ち上げが迫る忙しい中での講演だったが、高精度測位時代の地図への期待について話した。 石原さんはゲーテの研究者。 ゲーテと地図？というのは多くの人が思ったはずだが、そこから面白いように地図や測量につながっていく。 石原さん自身も測量への造詣が深く、そのことにも驚いたが、ゲーテから始まり、測量を通した日本とドイツの不思議な縁にたどり着く、ミステリーツアーのような面白い講演だった。 最後のおまけの話で、あのメルカトルが実はドイツ人？という展開も興味深かった。 石原さん曰く、地図関係の人はドイツに行くならデュイスブルクとドルトムントは外してはいけないとのこと。 シンポジウム「地理必修時代の地図」もなかなかよかった。 伊能社中の田村賢哉氏をオーガナイザーに、地理教育に携わる様々な立ち位置の登壇者が揃った。 特になかなか知る機会がない小学校や中学校の地図教育の現場は興味深くも、地図関係者にはなかなか頭の痛いものだった。 登壇者が多く、やや欲張り過ぎの感は否めなかったが、問題提起としては有効だったのではないだろうか。 高校のGIS導入も含めた地理必修化については局所的な議論が多くなりがちだが、小学校からシームレスで考えていくことが大事だと改めて感じた。 懇親会に続いて外が暗くなったところで大型の東京の地形模型に様々な情報を投影するプロジェクションマッピングの実演があった。 ネタが豊富な人たちが集まっているだけに朝まで続く勢いだったが、頃合いを見てこの日は解散。 10日も興味深い話が次々と出てきたが、目玉は特別セッション「デジタル標高地形データが生んだ凸凹散歩ブーム」。 スリバチ学会や高低差学会は地図の専門家ではないが、地図の使い手として地図学に貢献している。 逆にいえば彼らの人気に引っ張られる形で地図に接する人が増えているわけだ。 こうした有意義な活動をどうやって地図学というアカデミックな領域と繋いでいくのかという点で興味深い議論だった。 さて本日はこれから巡検「水際から見る東京の川と地形」であります。

  2017.08.11

  コメント(0)

• 平成27年国勢調査結果から求めた日本の人口重心

  我が国の人口重心　－平成27年国勢調査結果から－（総務省）総務省が平成27年国勢調査結果に基づく基本単位区別の人口を用いて、全国、都道府県及び市区町村の人口重心についての取りまとめを公開している。それによると日本の人口重心は南南東へ1.6km移動している。今回算出された人口重心は東経137度02分15.84秒、北緯35度34分51.44秒で、岐阜県関市立武儀東小学校から東南東へ約2.5kmの位置にあたる。と言われてもピンとこないが、地理院地図ではここになる。平成22年国勢調査時の人口重心が東経137度01分45.46秒、北緯35度35分35.31秒だったので、南南東へ約1.6km移動したことになる。ちなみに日本の人口重心は平成12年以降はずっと関市となっている。また、首都圏及び近畿圏の各県の人口重心はおおむね東京都，大阪府の方向へ移動しているという。これもなかなか面白い傾向。なお、人口重心の算出方法のPDFや、各都道府県及び市区町村の人口重心のエクセルファイルは統計局のウェブサイトからダウンロードが可能。

  2017.08.10

  コメント(0)

• 大学発ベンチャー「ティアフォー」が3次元地図作成支援ツールを無償公開

  3次元地図作成支援ツール無償公開、大学発ベンチャーのティアフォー（日経テクノロジー）大学発ベンチャーの「ティアフォー」が自動運転車用の3次元地図作成を支援するツール「Maptools」を無償公開すると発表した。地図作成技術で提携しているアイサンテクノロジーの協力を得てのもの。また同社はこれまでに公道実験等で収集してきたLiDARの点群データも無償公開する。自動運転研究の裾野を広げるのが狙いだという。3次元地図を作るにはLiDARとカメラ、GPSにより収集した点群データから白線や信号などの地物のベクトルデータに変換する必要があり、業者が数百万円かけて作業していたところを、「Maptools」を使うことで簡単に点群データをつないでベクトルデータに変換することができる。ツールに加えてデータを公開することにより、データ収集がネックとなって自動運転研究ができなかった研究機関を支援するもの。なお、ツールやデータの利用には名古屋大学が，長崎大学，産業技術総合研究所などと共同開発したオープンソースの自動運転ソフトウエア「Autoware」が必要になる。Autowareの普及を狙っての公開というが、ツールもデータも無償とは驚き。自動運転用の高精度3次元地図の作成は現時点では需要が特定されるため、影響は限定的かもしれない。それでも今後全国の道路を整備する段になれば、ベクトルデータの作成作業は大きなビジネスになっていく可能性があり、その意味では将来を見据えた囲い込みといえるかもしれないが。

  2017.08.09

  コメント(0)

• 防災アプリの不具合は起こり得ること

  神奈川・藤沢の防災アプリ、避難図表示されず　集中豪雨（朝日新聞）藤沢市が提供している防災アプリ「ふじさわ街歩きナビ」で不具合があり、今月1日の豪雨と7日の台風5号に伴う大雨の際に避難所の場所を示す地図が表示されなかったことがわかった。アプリは災害時に市の避難勧告などの情報を文字で表示するほか、ユーザーの位置情報から周辺の避難所が地図上に表示され、避難所への方向が太い赤線で示す機能があるが、1日夜の豪雨で市が避難勧告を出した際に、避難所の地図が表示されなかったというもの。肝心な時に機能しないのは確かに困るが、アプリの不具合は起こり得ることと考えておいた方がいい。元来こうした防災マップの類は、災害が起こってから使うよりも、平時から避難所の位置を把握しておくなど、事前に見て知っておく方が効果が高いことは多くの専門家が指摘している。避難勧告のような情報も、市からは複数の手段で発信されているはずで、雨が強くなって気象警報や河川の水位に関する情報が出されている場合などは、特に注意して情報を逃さないようにしたい。位置情報と連動した防災アプリは確かに便利だが、盲目的にアプリに頼るのではなく、他の情報と併せて上手に使うことが賢明。

  2017.08.08

  コメント(0)

• 奈良大生が中国山地の過疎集落で合宿研修

  奈良大生「過疎」を体感　匹見で合宿 奉仕活動や研究調査（山陰中央新報）奈良大学文学部地理学科で過疎を研究する藤本悠講師と研究室の学生が島根県益田市匹見町紙祖の小原地区で合宿研修を行っているという記事。場所は地理院地図ではこのあたりか。学生たちは地区内の集会所に寝泊まりしながら、支障木の伐採や鳥獣対策用の電気柵の設置などのボランティア活動を行いながら、町内に残る写真のデジタル化や住民への聞き取り調査などを通じて過疎集落の研究を進めている。ちなみにGoogleストリートビューで見ると集会所はこれ。小原地区は益田市の内陸部へ入り込んだ中国山地の山村。多くの山村がそうであるように、ここもまた高齢化が進む過疎の村である。村に滞在してボランティアをしながらの研究というのはアイディアとしてはなかなかいい。自分も学生時代に山村研究をかじったのだが、実際にやってみて学んだのは社会の縮図がそこにあったこと。特に経済において当時それを強く感じた。地方の村を持続可能な形でまわしていくためには多くの矛盾と向き合うことになる。それもまた社会を学ぶことにつながっていく。本分はもちろん過疎集落の研究なのだろうが、学生たちにとっては社会そのものを学ぶ貴重な場でもあると思う。

  2017.08.07

  コメント(0)

• アップルウオッチにLTE通信の機能が加わる？

  アップル、腕時計端末に通信機能＝スマホなしで接続－米報道（時事ドットコム）米ブルームバーグ通信は４日、米アップルが通信機能付きの腕時計型端末を年内に発売する計画だと報じた。アップルウオッチにLTEモデムを搭載される計画についての記事。これまでのアップルウオッチはあくまでもiPhoneを介してネットワークに接続していたが、直接通信が可能になる。単体で通信デバイスとして成立することにはもちろんメリット（たとえばiPhoneを持ち歩かなくていいこと？）もあるだろうが、これまではあくまでもiPhoneの付属機器としての性格が強かっただけに、ディスプレイも小さく操作性も決していいとはいえないだけに、どこまでの指示を得られるのかは未知数だ。LTE通信するとなればバッテリーの問題などにも疑問がある。アップルウオッチの良さはコンパクトであること（もちろん装着性の良さも含めて）。Apple Payを使う際の端末としては非常にスマートで、その点においては本体を凌ぐといっていい。一方で、多くの情報を得ようとすればディスプレイの小ささに悩まされることになる。たとえば地図を使う場合などはコンパクトさがむしろ死角になる可能性が高い（どうしても地図目線で考えてしまう）。通信デバイスとしての未来はこのジレンマの解決にあるのではないか。

  2017.08.06

  コメント(0)

• 九州北部豪雨の被害と地形の関係

  九州北部豪雨 氾濫河川の両岸で浸水被害に大差（NHK）九州北部豪雨で氾濫した福岡県朝倉市の一部の川では、わずか３０分で川の西側の地域が深さ２メートル以上浸水した一方、対岸の地域の浸水は一部にとどまったと見られることがわかりました。東京理科大学の二瓶泰雄教授の研究チームによる調査結果に関する記事。朝倉市の北川を対象に、上流の雨量や地形、氾濫の状況、住民への聞き取りをもとにシミュレーションを行ったものだが、川の西側で浸水被害が大きかったのに対して、東側では浸水が限定的であったというもの。これは主として地形が影響しており、地理院地図で当該個所の治水地形分類図を見ると、東側は比較的川の近くまで段丘になっているのに対して、西側は氾濫平野となっていることがわかる。標高差は5m程度あり、浸水の差が出るのはある意味必然といえる。また、航空写真を重ね合わせてみると、東側では家屋のほとんどが段丘上にあるのに対して、西側では（西側にも段丘はあるが）低地にも家屋が建っていることも見てとれることから、浸水被害の差は地形的には理にかなっていることになる。洪水ハザードマップでは北川周辺の低地は浸水想定区域になっていないが、これは浸水想定が筑後川の氾濫を対象としているため（※もちろん浸水想定はある一定条件下のシミュレーション結果であり実際の浸水がその通りになるという意味ではない）。一方で土砂災害ハザードマップを見ると、上流部が土石流危険渓流であり、下流への水や土砂の流出があることはある程度警戒しなければならない場所であることがわかる。対岸への避難は早いうちであれば可能だが、河川が増水した状態では現実的に難しいだろう。氾濫平野等低地に家がある場合は一層早めの避難行動をとることが重要になる。災害のたびに言われることではあるが、自らの土地がどのような場所であり、どのような被害が起こり得るのかを事前に知っておくことは人的被害を防ぐ上では必須といえる。前述のような情報は市町村のハザードマップは地理院地図である程度把握することが可能。もちろん刻々と変化する気象情報にも十分注意を払う必要がある。ハードルは高いかも知れないが、是非一度自分の住む土地の地図をチェックしておくことをお勧めしたい。

  2017.08.05

  コメント(0)

• 

  国土地理院が地理院地図で地名情報を機械判読可能なデータ形式で提供

  読めない地名も読み上げてくれます　～地名情報を機械判読可能なデータ形式でウェブ提供実験開始～（国土地理院）国土地理院は、8月4日より、整備している地名情報のうち、居住地名、自然地名、公共施設、住居表示住所について、機械判読可能なデータ形式でのウェブ提供実験を開始しました。居住地名と自然地名には、地名の「よみ」の情報も含まれています。この情報を活用し、難読地名の読みをひらがなで確認したり、音声として聞き取ることができる地図が実現可能になります。地理教育現場での活用、日本語の地名に不慣れな外国からの旅行者向けしゃべる地図の作成など、地図の利用の幅が広がります。今回の提供はベクトルタイル提供実験として公開とのこと。さまざまな属性情報を利用できるのはベクトルデータの利点でもある。使い方は地理院地図で「情報」→「全て」タブから「ベクトルタイル提供実験」をクリック→リストの中から「地名情報（居住地名）」または「地名情報（自然地名）」をクリック→表示されている地名情報をクリックすると読みが現れ、音声で読み上げられるというもの。地名の読みというのは同じ日本人であっても、地元の人以外わかりにくいものだ。難しい漢字表記はもちろんだが、誰もが読めそうな簡単な漢字表記であっても、思わぬ読み方（時には当て字も）がされていることがある。それでも自然地名は複数市町村にまたがることも多いため、難しい読みであっても比較的共有されやすい。問題は市町村固有の字地名の読みだろう。大字名や町名はまだいいとしても、字（あるいは小字）となると途端に難しくなる。ここのところ東北の字を調べる機会が多いのだが、びっくりするほど読めない。そういう意味では国土地理院の取り組みはなかなか面白く、有益なものだと思う。その一方で、現在の国土地理院の地名情報が必ずしもすべての字を網羅していない（地名の提供は市町村マターであり、採用基準は市町村の担当の判断に依存しがち）点は考慮しなければならない。また、疑い深くて申し訳ないが、現在の地名情報の読みが本当に全て正しいのかという疑問がある（かつての数値地図では誤読が散見されていたので）。たとえば岩手県宮古市に日出島という漁港がある。地元では「ひでしま」と読んでいるが、地理院の読みではなぜか「ひのでしま」となっている。正しいかどうかはその地域の人でないとなかなかわからないもの。できることなら全国の皆さんが自分たちの地元の地名について確認して、もち違っているようであれば報告して欲しい。たぶんそういうやり方をしない限り、全国の正しい地名の読みを整備することは現実的に難しい。全国の地名をきちんと網羅するせっかくの機会なので生かして欲しい。

  2017.08.04

  コメント(0)

• 久しぶりの三陸縦断

  久しぶりに岩手県の三陸沿岸を縦断する機会に恵まれた。「三陸たびガイド」の取材で走り回ったのはもう4年くらい前。それからも毎年のように現地を訪れる機会はあったが、ほとんどの場合ピンポイントでこのエリア、という感じだったので、全体を通して見られたのは久しぶり。どの場所も4年前当時と大きく変わっていることを感じるとともに、それでもまだ復興が途上にあることも痛感する。また町によって復興の街づくりの方向性の違いも感じる。震災発生から6年半。今だから見えることもある。街のあり方や人々の暮らしなど色々なことを考えさせっれる機会になった。

  2017.08.03

  コメント(0)

• 立正大学と日本地図センターが産学連携に関する協定を締結

  立正大学と（一財）日本地図センターが産学連携に関する協定を締結（大学プレスセンター）立正大学と日本地図センターが、相互で有する知的・人的・物的資源を有効に活用し、事業展開、研究推進、教育・人材育成、地域貢献、国際交流等の各方面において広く連携を図ることで社会の継続的な発展に寄与することを目的とした産学連携に関する協定を締結した。立正大学サイドとしては、日本地図センターとの連携により、地図を生かしたさまざまな情報を学内外へ発信する活動が期待でき、日本地図センターとすれば、地図を通した学生教育・人材育成への貢献につながり、世界や地域社会への還元に寄与することができるというもの。日本地図センターはこれまでもさまざまな形で教育活動に貢献してきてはいるものの、こうした形で大学と協定を結ぶのは初めてなのではないか。コラボレーションの具体的な内容はこれからだろうが、立正大はこれまでも地図・測量業界にも多くの人材を送り込んでおり、個人的には地理・地図分野の人材育成という観点で注目している。

  2017.08.02

  コメント(0)

• JAFによる救援用スマートフォン用アプリ「JAFを呼ぶ」

  スマホ用アプリ「JAFを呼ぶ」をリリース…救援依頼が簡単に（レスポンス）JAF（日本自動車連盟）は8月1日、ロードサービスを依頼できるスマートフォン用アプリ「JAFを呼ぶ」をリリースした、と発表した。画面上で設定された質問にタッチして答えていくことで、簡単にロードサービスを呼ぶことができるアプリ。当然のようにGPS機能を利用して現在地も特定してくれるわけだ。さらにアプリの地図上で救援に来るサービスカーの現在地を表示する機能があり、現場到着予定時間も示され、リアルタイムで更新されるという。現場の状況を写真で撮影して共有することも可能なので、口頭で伝えにくい場所でもなんとかなるというもの。これまでなかったことが不思議なくらいだが、とにもかくにも至れり尽くせりの機能。便利になったとはいえ、できることなら使いたくはないという微妙な位置づけでのアプリではあるが…

  2017.08.01

  コメント(0)

• 岩手県で水門の自動閉鎖を本格運用開始

  震災教訓に自動閉鎖の水門など本格運用 岩手（NHK）東日本大震災の津波で多くの消防団員が犠牲になったことを教訓に整備された、災害時に自動で閉まる水門などの運用が、岩手県の宮古市と大船渡市の一部で本格的に始まりました。岩手県では東日本大震災の際に90人の消防団員が犠牲になっているが、そのうち48人が水門閉鎖等に関係していた（消防庁資料）ことがわかっている。こうした事例を教訓として、津波警報などが出された際に自動で閉鎖する水門や防潮堤の整備が進められてきたが、宮古市や大船渡市の8か所で31日から運用が始まったというもの。消防団員は多くの場合有志で成り立っており、消防団員であることはもちろん、地域の産業の大事な担い手でもあり、犠牲は地域にとって大きな痛手になった。水防活動や救助・救難活動などによる犠牲は、本来であれば死なないはずの命が失われたことでもある。こうした被害を受けて、全国の自治体で消防団のあり方の見直しが行われたと聞く。独自の時間制限を設けるケースもあれば、水門閉鎖や避難誘導をせず津波後の捜索・復旧活動に役割を絞るような検討がされた地域もある。犠牲を無駄にしないためにも、今後同じような犠牲が出ないための対策は全国で必要になるが、水門の自動閉鎖は中でももっとも有効な設備投資の一つにといえるのではないか。

  2017.07.31

  コメント(0)

• 方向音痴と道迷い

  家の中で迷子？　地図アプリやナビがあっても道に迷う人たち（しらべぇ）ツールが向上しても方向音痴は改善しないというちょっと興味深い記事。アンケートの項目が適切かどうかはさておき、色々と見ていくと面白い。「よく道に迷う」人について、男女比についてはこれまでもさまざまな検証がされているが、ガリ勉タイプが多いとかは意外性がある。インスタグラマーやリア充については、そもそも相関をとるのは無理があるように思うが…家の中で迷子になる話はなかなか笑えるが、あながちない話でもない。よくあるケースとして、大きめの居酒屋などでトイレに立って、自分の席に戻ろうと思ってわからなくなるパターンは多くの人が経験しているだろう。これは別に酔っているからというわけではなく、もしかすると「まあわかるだろう」という過信がありながらも、実は店の構造が複雑であるというギャップが原因であることが多い。もうひとつよくあるのが、大きな施設の駐車場で自分の車を停めた位置がわからないというもの。これは多くの場合、駐車場は画一的でランドマークが少ないことに起因する。最近はエリア記号や番号などで区別するなど工夫もあるが、わからないときはそれすらも覚えていなかったりするものだ。我が家の近隣には東京競馬場があるのだが、ダービーなど大レースの日には駐車場がいっぱいになるため、近所の家が自分たちの敷地を開放して臨時駐車場をやっていることから、そこに停める人も多い。ところが正式な駐車場と異なり、案内看板もなく、路地を入った場所にあったりで、自分がどこに停めたかわからなくなってウロウロしている人は案外多い。これは方向音痴というのとはちょっと違うが、場所を記憶するというのは案外難しいものなのかもしれない。

  2017.07.30

  コメント(0)

• ソクジョの会（測量・地理空間情報女性の技術力向上委員会）

  【ソクジョの会】資格取得が自信につながる　キャリアと産休・介護など課題をパネル討論（建設通信新聞）日本測量協会（矢口彰会長）の主催による第3回測量・地理空間情報イノベーション大会が6月27、28の両日、東京都文京区の東大伊藤国際学術研究センターで開かれた。28日には、測量・地理空間情報女性の技術力向上委員会（ソクジョの会、委員長・杉森純子氏、朝日航洋）による「地理空間情報社会を生き抜く－キャリア形成に向けて」をテーマにパネル討論が開かれた。6月に行われた測量・地理空間情報イノベーション大会の記事。いわゆるリケジョに始まり、ドボジョや地理女子、地図ガール、g-Womanなど、どちらかといえば男性社会と見られがちな分野で活躍する女性技術者をキャッチーなネーミングで取り上げる傾向はここ数年見られるが、ソクジョの会はその測量業界版。こうした活動は目的として広報に主眼を置いているケースが多いが、ソクジョの会はどちらかといえば硬派な印象で、技術研鑽や職場環境の向上など、地味ながらも地に足がついた活動を行っている印象が強い。この日のパネルディスカッションのテーマは「地理空間情報社会を生き抜く－キャリア形成に向けて」というもので、出産や育児をこなしながらも資格取得などキャリアアップを目指すための環境づくりについてさまざまな意見が交わされた。測量業界でこうした先輩が活躍していることは、将来を担う女子学生にとっても心強いもので、業界全体の人財確保はもちろん、学生にとってはキャリアパスを考えるうえでも重要。これは女子に限った話ではないが、業界全体として技術者の地位や環境を高めていくことは将来いい人材を迎え入れるために欠かせない条件でもある。ソクジョの会の活動も、一時期のブームとせずに定常的に続けていくことが重要なのではないだろうか。

  2017.07.29

  コメント(0)

• 会津若松市で配電機器に『観光マップ』をラッピング

  東北電力が配電機器に『観光マップ』　会津若松で初ラッピング（福島民友）東北電力は９月上旬から、会津若松市の街中に設置している配電用地上機器に、観光スポットなどを表示した「市街地マップ」をラッピングする。ユニークな試み。観光振興としての効果はわからないが、ともすれば無機質な配電機器が地図で飾られるのは悪いことではない。この配電用機器は電線の地中化に伴うもので、変圧器や開閉器などが収めているもの。会津若松市では中心市街地の活性化に取り組んでおり、その一環として一部のエリアで電線等の地中化が進んでいる。今回ラッピングの対象となるのは神明通りや野口英世青春通りに設置している10基の配電用機器で、観光スポットまでの距離を示した地図やQRコードなどが記される。街中の配電用機器が地図でラッピングされるのは、地図そのものの機能として観光客を誘導することはもちろん、賑わいの景観を演出する効果もありそう。そうなると気になるのは地図そのもののデザイン。街並のコンセプトにあった地図デザインがされるのが好ましいが、はたしてどうだろう。

  2017.07.28

  コメント(0)

• ドライバーがお互いの情報を共有できる「グループドライブ」機能

  ナビタイムジャパンとKDDI、ドライバーがお互いの情報を共有できる「グループドライブ」を提供開始（ナビタイムジャパンプレスリリース）ナビタイムジャパンとKDDIはカーナビアプリ『NAVITIMEドライブサポーター』と『au助手席ナビ』において、ドライバー同士でお互いの情報を共有できる「グループドライブ」機能の提供を7月31日に開始する。「グループドライブ」は複数のドライバーがグループを作ることでお互いの位置情報、移動ルート、目的地までの到着予定時刻を地図上で共有できるサービス。サービスを利用するには『NAVITIMEドライブサポーター』もしくは『au助手席ナビ』の有料会員登録をしているユーザーがリーダーとなってグループを作成する必要がある。リーダーはメンバーに追加したい人をLINEやメールで招待、参加承諾することで、本人を含めて最大10名でお互いの情報を共有できる。リーダーは有料会員である必要があるが、リーダーから招待されてグループに入った人は、グループ作成時から24時間無料できる。かつて複数の車でのドライブはお互いの位置を見失わないように気を使ったもので、信号で遅れたり高速道路ではぐれたりといったことも日常茶飯事だった。無理について行こうとするあまり危険な運転をすることもあった。その後携帯電話の普及でお互いの居場所は確認できるようになったものの、運転中の通話はできないうえに、走りながらの位置確認はなかなか難しい。「グループドライブ」はナビの機能として無理なく位置共有ができる点で優れているといえるだろう。個人的には現地集合・現地解散が煩わしさがなくて好きなのだが（笑）

  2017.07.27

  コメント(0)

• 建設技術研究所が法人向けサービスで内水浸水リスク情報の提供へ

  「レスキューWeb MAP」での「浸水リスク情報」の提供開始について　　～当社・レスキューナウ・匠技研の協力によりサービス化を実現～（建設技術研究所）建設技術研究所は、株式会社レスキューナウと株式会社匠技研が共同開発し運営する「レスキューWeb MAP」に関して、業務提携を開始することで基本合意した。各社が持つサービスやノウハウ、強みを活かして「レスキューWeb MAP」を通じた事業拡大を図る。第一弾として、建設技術研究所が開発した「内水浸水リスク情報」を「レスキューWeb MAP」の新メニューとして追加する。これによりゲリラ豪雨などの際の内水はん濫による浸水被害リスクを、250mメッシュでリアルタイムに把握することが可能となる。メニュー追加開始は2017年8月下旬の予定「内水浸水リスク情報」は、同社が提供する「水災害リスクアラートサービス」のコンテンツである「内水リスクマップ」をベースに開発されたもの（「内水リスクマップ」は専用webサイト「RisKma」で閲覧可能）。いわゆるゲリラ豪雨のような局地的な雨は天気予報等でもとらえにくく、また内水氾濫に関する情報もなかなか伝わりにくいことは事実で、こうした民間のサービスが成立しやすい領域ともいえる。建設コンサルタントである建設技術研究所が法人向けサービスに参画するのは意外にも思えるが、防災分野での実績を考えればこうした選択肢はあってもいい。BCPやリスク管理は企業にとって不可欠なものになりつつあるだけに、今後の市場拡大を視野に入れる。

  2017.07.26

  コメント(0)

• 平成29年7月秋田県豪雨災害に関する情報

  平成29年7月22日からの梅雨前線に伴う大雨に関する情報（国土地理院）国土地理院は7月22日からの梅雨前線に伴う大雨に関する雄物川周辺の被害状況を把握するため、7月24日に空中写真（斜め写真）の撮影を実施した。地理院地図にて閲覧可能。また、雄物川周辺の詳細な地形を把握することができるデジタル標高地形図を公開している。平成29年7月 秋田県豪雨災害（国際航業）国際航業も7月24日に一時的に雨が止んだ時間を利用して航空写真の撮影を行い、速報版の斜め写真を公開している（雄物川河口部周辺及び大仙市周辺）。【風水害】平成29年7月22日降雨に伴う防災情報（国土交通省東北地方整備局）

  2017.07.25

  コメント(0)

• 三陸鉄道「三陸鉄道ジオ鉄マップ」つきの「ジオ鉄フリーきっぷ」を追加発売

  三陸鉄道ジオ鉄フリーきっぷ追加発売について（三陸鉄道）三陸鉄道株式会社（岩手県宮古市）では、公益財団法人深田地質研究所（東京都文京区）様の協力により、平成29年4月28日に三陸鉄道ジオ鉄フリーきっぷを100枚発売いたしましたが、好評でほぼ完売となりました。深田地質研究所様から再度のご協力があり、100枚の追加発売を下記のとおり実施しますのでお知らせいたします。いわゆる「ジオ鉄」は、鉄道とジオの楽しみを融合させた概念で、鉄道を通じて地球の成り立ちと大地の変化に想いを馳せることを旨としている（「ジオ鉄」じゃ公益財団法人深田地質研究所によって商標登録されている）。フリーきっぷは三陸鉄道北リアス線（宮古～久慈）と南リアス線（盛～釜石）共通で利用でき、平成29年7月25日～平成30年8月30日の間の土休日の任意の1日が乗り放題となるもの。価格は2,930円。三陸鉄道の運賃は宮古～久慈間が1,850円、盛～釜石間が1,080円で、値段設定としては両線を両方乗った金額となっており、宮古～久慈間を往復利用すると700円以上お得ということになる。発売は100セットでフリー乗車券と「三陸鉄道ジオ鉄マップ」のセット発売。「三陸鉄道ジオ鉄マップ」は深田地質研究所深田研ジオ鉄普及委員会が2年あまりかけて作成した地図で、地質図をベースに三陸鉄道の路線図や縦断面図、トンネル、橋梁など記載されており、駅や車両など三陸鉄道の資料のほか、沿線のジオポイントも盛り込まれているという優れモノ。このマップだけでも価値がありそう。三陸鉄道沿線は平成25年に日本ジオパークに認定された「三陸ジオパーク」のエリアにあたり、多くのジオサイトが点在している。マップは三陸ジオパークをアピールする役割を担うことになる。

  2017.07.24

  コメント(0)

• 地理好き藤井四段へ師匠からの地図グッズプレゼントで東京カートグラフィックに問い合わせが殺到

  将棋　師匠・杉本七段　藤井の誕生日に“地理ずくめプレゼント”（スポニチ）藤井四段の師匠の杉本昌隆七段（４８）は１５歳の誕生日に粋なプレゼントを贈った。今月１２日にともに大相撲名古屋場所を観戦。その際に師匠の家族のチョイスで「都道府県式地理力検査表ノート」「世界の震源分布クリアファイル」「ｉｎｏ’ｓ（伊能忠敬）フローティングボールペン」と、地理好きな弟子にピッタリの文具セットを渡した。情報番組で取り上げられると、販売元の「東京カートグラフィック」には、問い合わせが殺到。ノートとボールペンが一気に在庫切れ状態になったという。藤井四段の得意科目が「地理」であることは聞いたことがあったが、師匠がこういうプレゼントを送るということは結構筋金入りなのかもしれない。色んな意味で将来が楽しみ（笑）プレゼントとして送られた「都道府県式地理力検査表ノート」「世界の震源分布クリアファイル」「ｉｎｏ’ｓフローティングボールペン」はいずれも地図会社である東京カートグラフィックが開発した地図グッズ。最近同社の露出度が上がっているのは業界的には嬉しいことでもある。それにしても…これで問合せが殺到したり在庫切れになったりするというのは藤井四段が凄いのか、はたまた世の中にミーハーが多いのか（笑）動機はどうあれ、地図や地理に関する関心が多少でも高まるのはいいことだと思うのです。

  2017.07.23

  コメント(0)

• Googleマップでスケールの大きな嫌がらせを見る

  【海外発！Breaking News】隣人へGoogleマップを利用して空から見える嫌がらせ（米）（Techinsight）このほどアメリカでSNSに投稿されたGoogleマップの航空写真が話題になっている。広い庭の芝生上に「ろくでなし」とあり、隣人宅に向けて矢印が描かれているのだ。ご近所同士のいざこざは世界共通の問題のようだが、ここまで大々的に嫌がらせをするとはよほど腹に据えかねたことがあったに違いない。『CBS Detroit』などが伝えている。近隣の諍いはどこの国でもあるものですな。記事の場所はこちら。我々日本人からするといたずらというか、嫌がらせそのもののスケールの大きさに驚かされるわけだが、こういう仕掛けができるのもGoogleの航空写真がインフラとして認知されているからこそ。それはそれですごいことかもしれない。ちなみにストリートビューで周辺を見ようとすると、家々の敷地の広さに圧倒される。どんな家か見てやろうと思っても距離があってよく見えない。さすがアメリカ…（というか引いてみるとシアトル郊外のカナダとの国境近くで海のそばであることに気づく）

  2017.07.22

  コメント(0)

• 他人が記録した移動軌跡を使った屋内ナビゲーション

  GPSやWi-Fiなしで屋内ナビを実現するには？　Microsoftのユニークな試み（ITmedia）今やスマートフォンの地図アプリとナビゲーション機能さえあれば、知らない街でも迷わず目的地に行けるのが当たり前になった。こうした機能はGPSのような衛星を使った位置情報システムで実現されているが、残念ながらGPSの電波を受信しにくい屋内や地下では十分なナビゲーション機能を提供できていない。興味深い（というかいい視点の）記事。地理空間情報業界でも屋内測位、あるいは屋内外のシームレス測位は市場の伸びしろが大きく注目を集めている分野だ。その要因は2つあって、一つは記事にあるように標準化された測位方法がないこと。そしてもう一つは、プラットフォームとなる地図情報がないことだ。前者についてはさまざまな方法が並行して開発・検証されているという事情も大きい。そのため特定の（閉じた）エリアで実用化されているサービスはあっても、その方法や機器が全国どこでも使えるということにはなっていない。個人的にもこれまでビーコンを使ったものやLEDの可視光通信、超音波などさまざまな手法の研究や実証を取材させてもらっているが、いずれも有効性の高さを示しているものの、どの方法にも一つ二つ課題があって、標準化に至っていないというのはもどかしいことでもある。中には全国で実用化できる可能性が高いものもあるのだが、実際にはそれぞれの陣営の思惑もあり（さらにそれぞれローカルエリアでは機能しているという事情がある）、インフラとして統一するところには至っていない。一方記事にあるナビは、他の人の軌跡を利用するという、いわば他人のふんどしで相撲をとるような形だが、利用するのはスマホのセンサーのみという圧倒的な潔さがある。「共有」がポイントになっているあたりはオープンデータ時代にふさわしいやり方ともいえるし、アプローチとしては非常に面白い。ただしやはり現時点では閉じた空間のナビであり、また性質的にも特定の施設など閉じた空間向けであるともいえる。ここから標準化に持っていくのはちょっと難しそう。実用化されるのがいずれの手法であれ、屋内地図プラットフォームが整備されていないことにはその実力がフルに発揮されるのは苦しい。実は本当に待たれているのは「地図」なのではないか。なお、今年の9月18～21日に札幌の北海道大学においてIPIN2017（Indoor Positioning and Indoor Navigation：屋内測位・ナビゲーション国際会議）が開催される。世界中の屋内測位研究者が集まる国際学会で、8回目を迎える今回、初めて日本での開催となる。大きな動きがあるかもしれないのでこちらも注目したいところ。

  2017.07.21

  コメント(0)

• 国土地理院が外国人向け地図記号に新たに「観光案内所」を追加

  外国人向け地図記号「観光案内所」を決定（国土地理院）国土地理院では、案内用図（ピクトグラム）の日本工業規格（JIS）が改正されたのを受け、外国人向け地図記号「観光案内所」を決定しました。今後、国土地理院が外国人向けの地図を作成する際に使用するとともに、地方公共団体や民間地図会社などにも広く周知して、活用を促進します。国土地理院が平成28年3月に公開していた外国人向け地図記号に、新たに「観光案内所」が加わった。これは7月20日に案内用図（ピクトグラム）のJISが改正されたことを受けてのもの。従来案内所のピクトはJISと国際標準であるISOで異なっていたことから、国土地理院では決定を見送っていた経緯がある。これまでJISでは有人の「案内所」と無人の「情報コーナー」を別々のピクト（前者が「？」マーク、後者が「ｉ」マーク）で表現しており、街中では観光案内所などで利用されるピクトで両者が混在している状況が生まれていた。このたびのJISの改正で「 i 」マークは、「？」マークの案内所（有人）の意味を含んだ定義となり、名称が「情報コーナー」から「案内」に変更されている。なお「？」マークについては変更がない。これを受けて国土地理院では、「観光案内所」の外国人向け地図記号 を「『ｉ』または『？』」として追加した。外国人向け地図記号「観光案内所」は、今後国土地理院が外国人向けの地図を作成する際に順次適用されるほか、公共測量に適用される「作業規程の準則」の改正版にも反映する。また、関係機関や地方公共団体、民間地図会社などに広く周知することで活用を促進する予定。これ実は事前に行われたアンケートの結果では、日本人・外国人ともJISの「？」の方が優勢だったというのが興味深い。

  2017.07.20

  コメント(0)

• 謙信が東京カートグラフィックが「富士山３６０立体マップ」を共同開発

  富士山観光で人気の手のひらに収まる“富士山３６０立体マップ”（ドリームニュース）造形専門メーカーの（株）謙信が東京カートグラフィック社と「富士山３６０立体マップ」を共同開発した。国土地理院の標高データから最新鋭の3Dプリンタで原型を出力、直径12センチの手のひらサイズの立体地図に仕上げたもの。造形とはいうものの、実際の地形データから形状を再現しているのでリアルな「地図」になっている。謙信の担当者が富士山のリアルな立体模型が世に出ていないことに着目して、地図のプロである東京カートグラフィックに相談を持ちかけて実現した商品。立体地図は地形をわかりやすくするために誇張や高さ強調をするのが普通だが、「富士山３６０立体マップ」はあえてそれをせずに本物の富士山の地形を再現しているのが特長。昨今さまざまな地図グッズが人気を集めているが、このクオリティであれば登山の記念やお土産にちょうどいいかもしれない。もちろん、せっかくの立体地図なので富士山の地形に着目して欲しいところだけど。

  2017.07.19

  コメント(0)

• カーナビのトレンドは大型化と安全運転支援

  市販カーナビの気になるトレンド…「大画面化」と「安全運転支援」（レスポンス）1990年に、パイオニアが市販モデルで世界初のGPS式カーナビを発売してから27年。その間、市販カーナビは目まぐるしい進化を遂げてきた。発売当時は高価で、一般のユーザーにはとても手が出せるものではなかったが、今ではカーナビの付いていないクルマを探すほうが難しいのではと思うほど一般的な存在となった。現在も個性的なモデルが続々と登場している。記事によると「大画面化」はオーディオ一体型ナビゆえの方向性で、「大画面でエンターテインメントを楽しむ」というニーズに起因するという。カーナビ本来の機能とは直接関係ないものの、画面が大きい方が地図を確認しやすいことも確か。もちろん画面ばかりに目を奪われているようでは困るわけだが…一方「安全運転支援」はセンサーをはじめとしたさまざまな技術の進化から起こった自然な流れといえる。昨今開発が進む自動運転車もこの延長線上にあり、技術革新が加速している分やでもらう。個人的にもう一点思うのが「カーナビのスマホ化」だ。そこにはもちろんスマホナビの普及という面もあるが、そうでない車載型のナビについても、機能や哲学がスマホに近づいていたり、あるいはスマホとの親和性が意識されていたりといった具合である。これはとりもなおさずスマホが日常生活に浸透したことで、電子機器のスタンダードになっている現状を反映した傾向で、カーナビの立ち位置もまたかつてのそれとは微妙に変化していることをも意味する。自動運転とスマホの狭間で、カーナビはどこへ向かっていくのだろうか。

  2017.07.18

  コメント(0)

• 防災情報の伝達

  防災情報の端末停止 避難指示の伝達不十分か 大分 日田（NHK）記録的な豪雨によって大きな被害を受けた大分県日田市の小野地区で、自治体からの防災情報を知らせるため住宅内に設置された端末の機能が停止して、結果として３００余りの世帯に避難指示の情報が十分伝わっていなかったと見られることが市の調査でわかりました。土砂崩れで通信ケーブルが切れたことが原因だということで、市は改善策を検討したいとしています。防災情報の伝達は防災無線が使われることが多いが、聞こえにくい場所があったり、豪雨の音にかき消されてしまったりといった問題もあり、別の方法と併用されるケースも多い。日田市の場合はケーブルテレビの加入者に住宅内に専用の端末を設置し、防災情報を音声で提供していたが、土砂災害によるケーブルの切断でこの端末が機能しなかったことがわかったというもの。日田市は「避難情報を伝達するうえでの課題」として改善策を検討したいとしているが、なかなか万能な手段というのはないもので、肝要なのは複数の方法を用意しながらも、「伝わらない状況もあり得る」という事実を住民と共有することではないか。たとえば今回機能しなかった端末も、あくまでもケーブルテレビ加入者が使えるもので、（加入率がどの程度なのかわからないが）加入していなければそもそも伝わらない性質のものだったはずだ。一方福岡県の東峰村では屋椎地区で設置されたスピーカーは土砂に流されたことで機能しなかったものの、無線放送が流れる受信機をすべての世帯に貸与していたことで避難勧告などの情報伝達は迅速に行われたいう。最近では携帯電話のエリアメールなどを使うケースも多いが、無線システムであれば「ケーブルの切断」「スピーカーの破損」といった個別の物理的な被害には強い。ただし、送信施設や基地局が被災した場合はその限りではなく、過度に依存することはやはり避けたい。現実的には複数の伝達方法を担保しつつも、過信せずに「何らかの理由で伝わらないこともあり得る」ことを住民と共有することが求められるのではないか。理想は自らの判断で早めに身を守る行動をとることであり、情報はその判断材料であるということを理解してもらうことかもしれない。

  2017.07.17

  コメント(0)

• 怪談も観光コンテンツになっていく？

  夏の「怪談ツアー」へ向け“お祓いの儀式”…はとバス、好調で今季は3コース（CYCLE）東京メトロ丸ノ内線 四谷三丁目駅からちょっと歩いた路地裏、通称「お岩さま」の鳥居前に、はとバスの女性ガイドやシーライン東京の船長の姿。7月14日夕方、はとバスグループがこの夏に実施する「怪談バスツアー」の“お祓いの儀式”が行われた。「怪談ツアー」が人気というのには驚かされる。もちろん夏になれば毎年のようにテレビや雑誌で怪談特集が組まれるのは定番だし、「肝試し」なる行事は昔からあるにはあった。一方でこうした場所を訪れるとよくないことが起こるという話はよくあって、昔はテレビや映画、舞台などで「四谷怪談」を扱う際にはお祓いをするのも恒例行事だった。記事によれば怪談ツアーは1973年に始まったものの、1年だけの短命に終わったものの、1999年に復活すると今年で18年目をむかえる恒例ツアーに成長したという。この間にいったい何が変わったのだろうか。人々の怖いもの見たさが当時と変わったとも思えない。あるいは人々の地理的関心の高まりが土地への因縁を呼び起させ、怪談話をその場所の観光コンテンツとして認識するようになったという見方もできる。考えてみれば子ども頃、私たちは神仏への畏れを抱いていたはずだ。神社やお寺でいたずらをはたらけば罰があたる、という意識があったし、土地にまつわるさまざまな迷信を信じていた。人々の心の奥底に眠るこうした思いがコンテンツ化したとすれば、今後怪談のような「怖い」因縁であっても、地域の観光資源の新しいアプローチとなっていくのかもしれない。

  2017.07.16

  コメント(0)

• かわはくが埼玉県爬虫類マップを作成

  県民情報で爬虫類マップ　川の博物館１６種紹介、冊子配布　埼玉（産経ニュース）県内で繁殖するヘビやトカゲなどの爬虫類（はちゅうるい）が１６種類確認されたことが、県立川の博物館（寄居町）が平成２５年度以降に行った県民への情報公募や公共施設への聞き取り調査で分かった。同館は成果を冊子「みんなでしらべた埼玉県の爬虫類　埼玉県爬虫類ＭＡＰ」にまとめ、１５日から来館した希望者に無料配布する。「かわはく」の愛称で知られる川の博物館は川と水と人々のくらしをテーマとした参加体験型の施設。面白い企画が多いことで利用者の評価が高い施設だが、今回の記事にあるマップもなかなか。爬虫類マップというもの自体ユニークだが、きっかけが公募というのも体験型施設らしくていい。A4版16ページで16種類すべてのカラー写真と解説つきというのは結構豪華なのでは。埼玉県は首都圏特有の大都市域がありながらも奥武蔵や秩父のような山から荒川水系の低地までバラエティに富んだ環境だけに、種類が多いことは頷けるが、シマヘビが少ないというのは意外。もっともシマヘビは地表を移動する性質があるため都市化すると減少するという話もある。せっかくの成果なのでwebでも公開して欲しいところ。

  2017.07.15

  コメント(0)

• 自動運転は中国に進出できるのか

  自動運転車の中国進出に壁、デジタル地図規制 外国のメーカーやIT企業による地図作成を制限（ウォールストリートジャーナル）正直この問題はいつか出るだろうと思っていた。自動運転については自動車側と高精度3次元地図の連携が不可欠であり、自動運転車が世界中で走る以上地図データは標準化しなければならないし、走る可能性があるあらゆる場所のデータを取り込まなくてはならない。一方中国は地図の扱いに対して非常に敏感だ。地図を国家機密として扱う国はそれなりにあるが、衛星画像が世界中を網羅する時代にあっては、隠すことの意味はもはや限定的だろう。とはいえ自動運転用の地図は高精度であり、そのデータが他に知られるのは許容範囲を越えているとする考え方もある。このあたりは自動運転とどう向き合うのかによっても変わってくるだろうが、イノベーションの道を閉ざせばガラパコス化は避けられない。一方でメーカーにしてみれば中国は除外できない大きな市場である。さて双方がどう動くのか、非常に興味深い。

  2017.07.14

  コメント(0)

• NTT空間情報が「GEOSPACE」の毎月更新を開始

  高精度デジタル地図「ＧＥＯＳＰＡＣＥ」全国データの毎月更新を開始、無償更新！（NTT空間情報）デジタル地図の整備・制作、および空中写真を含む空間情報コンテンツの販売を行うＮＴＴ空間情報株式会社（本社：東京都台東区　代表取締役社長　猪瀬崇）は、このたび、自社が保有する高精度デジタル地図「ＧＥＯＳＰＡＣＥ ＣＤＳ」の月度更新サービスを提供、本日2017年7月13日より開始しましたのでご案内いたします。NTT空間情報が「GEOSPACE」の毎月更新を開始した。これは協業関係にあるインクリメントPの更新データと連携することで、全国レベルでの情報の高鮮度化を行うもの。前月末までに収集した整備情報やユーザーからの投稿情報などを基に、毎月中旬にデータを更新する。 電子地図、航空写真、衛星画像の3種類の高精度地図データを配信するクラウドサービス「GEOSPACE CDS」の利用者は追加費用なくそのままでデータの鮮度が上がることになる。「GEOSPACE」は全国をカバーする高精度インフラであり、このデータが毎月更新に踏み出したことは大きな意味を持つ。多くの地図が目指すところはリアルタイム更新であり、各ベンダーもユーザーの需要を受けて、鮮度が地図データにもたらす価値を無視できなくなってきている。もっとも、「何の更新を優先するのか」が各ベンダーにより微妙に異なるのは興味深い。これからは「更新のあり方」も地図を選択する際の一つの要素になってくるのかもしれない。

  2017.07.13

  コメント(0)

• ささやかな宴

  今夜ささやかな宴があった。 地図業界を長い間支え続けた人の昇進祝い。 もちろん自分にとっても恩人である。 久しぶりに関係者が集い、話した。 自分がこの業界に足を踏み入れた時から変わらない顔（高齢化は進んでいるが…）。 自分は中途で来ているので後発なのだが、気がつけばもうずいぶん長くここにいるような気がする。 そしてこれからも変わらずい続けるのだろうか。 その答えは今はわからない。 今日出席したもう一人の業界の大恩人は、6月いっぱいで職を離れ、来週には東京も離れる。 老後、というにはだいぶ早いが、いわゆる第2の人生を歩き始める。 同じ日、やはりかつてお世話になったある方の便りを聞く。 何やら色々繋がっているようだ。 去る人、来る人、残る人。 色々だけど地図が繋いだ不思議な縁。 物語はまだまだ続いていく。

  2017.07.12

  コメント(0)

• ゼンリンが不動産賃貸仲介業向けのサービス「ZENRIN GISパッケージ不動産ライト」を発売

  「ZENRIN GISパッケージ不動産ライト」発売（ゼンリンニュースリリース）株式会社ゼンリン（本社：福岡県北九州市、代表取締役社長：髙山善司、以下ゼンリン）は、業種ごとの課題を解決する専用アプリケーション「ZENRIN GISパッケージ」のラインナップを拡充し、不動産賃貸仲介業における接客業務をサポートする各種機能を搭載した「ZENRIN GISパッケージ不動産ライト」を2017年7月31日（月）から販売を開始します。価格は1IDあたり月額2,980円（税別）です。ゼンリンの公式オンラインショップ「ZENRIN Store」からお申し込みできます。近況好調なゼンリンの新しいサービス。不動産賃貸仲介業の接客をサポートするもので、物件を探しているお客さんの家族構成や趣向など、さまざまな属性に合わせて、物件の周辺施設や小学校の校区といった生活の参考になる情報を地図上に表示する。また、車庫証明申請書類用に地図画像データ（複製許諾証付き）を出力することも可能。仲介業者にとっては簡単に情報を見せられることで接客の負荷が軽減され、お客さんにとっては住んでみないと分からなかったような生活情報を事前に把握したうえで物件を選ぶことができるようになる。「ライト」をうたうだけのこともあって、１IDで月額2,980円と価格も手ごろ。住宅地図という強力なコンテンツを持つゼンリンならではのサービスでもある。それにしても「不動産賃貸仲介業」とピンポイントで対象を指定した地図商品という戦略も凄いな。

  2017.07.11

  コメント(0)

• 国土地理院が九州北部の豪雨災害でオルソ画像・UAV動画判読図・3Dモデル動画・オルソ画像・オルソ画像判読図を追加公開

  ６月３０日からの梅雨前線に伴う大雨及び平成２９年台風第３号に関する情報（国土地理院）九州北部の豪雨災害について、国土地理院は既に公開していたUAV（ドローン）による動画に加えて、撮影したUAV動画から土砂崩壊地及び道路損壊を判読して整理した判読図と、国交省災害対策用ヘリコプターで7月7～8日に撮影したオルソ画像、さらにその画像から土砂崩壊地・道路損壊・洪水流到達範囲を判読したオルソ画像判読図、被災前後の比較、撮影した画像からSfM/MVSで自動処理した3Dモデルの動画をウェブサイトで公開した。すでにさまざまな機関の現地調査が行われているが、空からの情報は被災地全体の状況を把握できる貴重な資料になる。特に災害前後の差分を面的に捉える意味では有効。今後は現地調査の結果と併せて災害状況が整理されていくことになる。

  2017.07.10

  コメント(0)

• 静岡県がビッグデータ活用で地域ごとの「健康格差」を教育素材に

  見て学ぶ格差　６５万人分のビッグデータ活用　静岡県、健診結果を地図に（毎日新聞）静岡県が約６５万人分の健康診断の結果を統合したビッグデータを分析し、９月から小学校の教材として活用する方針を決めた。地域ごとの「健康格差」を地図にして可視化。文部科学省によると、学校現場でビッグデータを応用した健康教育は初の試み。バラバラに保管されているデータを垣根を越えて統合するというのは、オープンデータとしてさまざまな素材を公開する静岡県らしい先進的な取り組みといえる。その一方で、教育の現場で使うのは色々と難しい部分もあるのではという印象。「健康教育」がテーマということで、メタボリックシンドロームなどの生活習慣病を予防するという観点というのはわかる。ただ、それを単純に東西対比で模式化することにどれだけの効果があるのかはちょっと微妙。「東の人はもう少し気をつけようね」「西の人はこのまま頑張ってね」というところがいいところなのではないか。それであればむしろ個人個人にあった指導をする方が予防になるように思うのだが。データの読み方や分析も果たしてこれでいいのか疑問が残る。「東部の人はコロッケやチャーハンなど油っぽいものを多く食べ、西部ではサラダや肉じゃがなど野菜や煮物を多く摂取している」ことがそのまま結果につながっていると見ていいのか（個人的には餃子を消費する浜松市が低いところに興味があるのだが）。また、「東部は公共交通機関が少ないため移動は自家用車に頼りがちで、歩く機会が少ない」というのもエビデンスに欠けているように感じる。感覚的には伊豆半島の西側を除けば東西でそれほど交通機関に差があるようには思えないのだが。せっかくデータを使うのであれば、その点も別のデータを充ててきちんと示した方がいいし、そのためにGISがあるのだが。もちろんビッグデータを教育現場で使うこと自体はいいことだと思う。ただ、使うのであればむしろビッグデータの見方や分析も含めた使い方そのものを学んだ方がいいのではないか。この例で言えば、なぜ地域差が生じるのかを考えさせる方が効果がありそう。流通が改善した現在は昔ほどではないにせよ、食べるものや生活スタイルに地域差があるのは当然のことで、それをこっちが正しいあっちが間違っているとは簡単に言い切ってしまうことはちょっと肯定しにくい。

  2017.07.09

  コメント(0)

• 九州北部の豪雨災害への地理空間情報系各社の対応（7/8現在）

  前日紹介した国土地理院によるドローン撮影動画に続いて、地理空間情報系の会社や国土交通省から新たに画像等の情報が公開されているので以下に一部を紹介する。パスコ：斜め写真画像および「TerraSAR-X」による合成開口レーダ画像公開パスコでは独自開発の「携帯型斜め写真撮影システム」（撮影と同時にカメラ位置と被写体の中心位置、撮影方向などが記録され迅速にGISに展開可能）により撮影された斜め写真を公開。同時に、天候の影響を受けにくい合成開口レーダ衛星「TerraSAR-X」による撮影を行い、過去のデータとの比較により地形の変化を解析して公開している。中日本航空：斜め写真画像公開公開されているのは7月7日 14:30～15:30に撮影された速報画像。国土交通省九州地方整備局：筑後川水系小野川 大分県日田市小野地区で発生した土砂災害のドローンによる調査映像国土交通省九州地方整備局：朝倉市・東峰村周辺通れるマップの公開国土交通省九州地方整備局：梅雨前線の活発な活動による豪雨への対応アジア航測：7月8日に撮影した斜め空中写真の一部を公開国際航業：7月7日に一時的に雨が止んだ時間を利用して撮影した航空写真を速報版として公開

  2017.07.08

  コメント(0)

• 国土地理院が九州北部の大雨による被害状況のドローン撮影動画を公開

  平成２９年６月３０日からの梅雨前線に伴う大雨及び台風３号に関する情報（国土地理院）国土地理院は、平成２９年６月３０日からの梅雨前線に伴う大雨及び台風３号による被害状況を把握するため、国土地理院ランドバード（GSI-LB）を派遣し、UAV（ドローン）を用いて撮影を実施しました。一連の九州北部の大雨災害について、国土地理院がドローン撮影した動画を公開した。地理院地図で場所を確認しながら動画を見ることができる。2015年の鬼怒川水害以降、国土地理院は災害の際にいち早くドローンによる動画を撮影し、公開している。今回の動画も被害状況を把握する上で貴重な資料となりそう。いずれも尋常ではない被害状況であり、復旧には時間がかかることが予想される。まだ安否不明の方もいる状況で発生から災害現場での生存率が下がる目安の一つとされている「発生後72時間」が迫っている。被害が広がらないことを祈りたい。

  2017.07.07

  コメント(0)

• 衛星画像をTシャツやスマホケースのデザインに

  夏だ、地図Tだ！　好きな場所の衛星画像をTシャツにできるサービス「WEAR YOU ARE」登場（INTERNET Watch）日本国内の衛星画像の中から好きなエリアを指定し、そのエリアの衛星画像をプリントしたTシャツやスマートフォンケース（iPhoneケース）を作成できるファッションブランド「WEAR YOU ARE」を、GMOペパボ株式会社、dot by dot inc.、一般財団法人リモート・センシング技術センター（RESTEC）、株式会社フューチュレックの4社が提供開始した。RESTECも手広くやっているなあ、という印象なのだけど、2011年に運用を終了した「だいち」の画像は、陸域観測衛星としてはいわば賞味期限切れ（もちろんアーカイブデータとしては重要な意味を持っている）でもあり、こうしたデザイン的な利用はアリだと思う。自分で気に入った場所を選んで、色合いの調節やテキストの入力ができるのもこの手の企画ではあまりなかっただけにインパクトがある。何よりもデザインとして目立つのはいい。どこの場所を選ぶかで自己主張することもできるし、色合いでTシャツとしてのセンスを演出することもできる。スマホケースにするのも手軽でいいかもしれない。値段はTシャツとしては微妙だけど、たとえばどこかの市町村が自分たちの町をアピールするのにまとめて発注するというような使い方もあるのでは。作るとすればどこがいいだろう。結構迷うな。

  2017.07.06

  コメント(0)

• ゼンリンスマホ？

  スマートフォンと地図でフィールド業務の効率化、生産性向上！「ゼンリン ビジネスサポートナビ」発売（ゼンリンニュースリリース）株式会社ゼンリン（本社：福岡県北九州市、代表取締役社長：髙山善司、以下ゼンリン）は、2017年7月5日（水）から、ゼンリングループが保有する地図や動態管理技術をベースに、営業活動や保守点検、運送・配達などのフィールド業務を効率化し、生産性向上をサポートする法人向けクラウド地図サービス「ZENRIN BUSINESS SUPPORT NAVI（以下、ゼンリン ビジネスサポートナビ）」を発売します。価格は、スマートフォンの端末1台あたり月額7,800円（税別）です（※1）（端末料金など初期費用は不要）。フィールド側で使用するスマートフォンと音声通話SIM（※2）のセット提供となります。これはすごい。普通に通信会社と契約したスマホにGISや住宅地図を入れるのではなく、GISと住宅地図に音声通話アプリとSIMがついた形。常識的に考える主従が逆転している。オフィス側と一体になっているので、基本的には法人向けなのだろうが、何と言うか発想が面白い。地図会社にこんなビジネスモデルがあったとは驚きだ。1台あたり月額7800円（税別）で2年縛り。契約は1社5台以上から。通信会社ではなくゼンリンと契約する形になるのが何とも不思議。

  2017.07.05

  コメント(0)

• あったら便利な自動駐車

  コンチネンタル、学習効果で車両が自動駐車を行うシステムを開発（レスポンス）ドイツに本拠を置く自動車部品大手、コンチネンタルは6月30日、学習効果によって、車両が自動駐車を行うシステムを開発したと発表した。この自動駐車システムは、駐車時のわずらわしさから、ドライバーを解放することができるソリューションとして開発されたもの。車両が、駐車手順を記憶。ユーザーはスマートフォンやキーのボタンを押すだけで、車両が以前に学習した駐車手順を実行する。これは凄いな。自動運転は社会課題の解決や汎用性を考慮すれば完全自動が望ましいのだろうが、「面倒くさいこと湖自動でやってもらう」ことを考えるならば、駐車こそやって欲しいというのは多くの人が思うところではないか。駐車のような局所的な動きであればセンサーの良さがフルに生きるわけだし、例えば自宅や職場など、入れる機会が多い決まった駐車場であれば学習効果も高そう。これは案外ニーズも多く実現性も高いソリューションなのではないだろうか。

  2017.07.04

  コメント(0)

• 

  大雨警報（浸水害）や洪水警報の危険度分布の提供開始へ

  「大雨警報（浸水害）や洪水警報の危険度分布の提供開始」、及び「大雨・洪水警報や大雨特別警報の改善の延期」について（気象庁報道発表資料）気象庁は「大雨警報（浸水害）の危険度分布」及び「洪水警報の危険度分布」の提供を7月4日13時に開始する。なお、大雨・洪水警報及び大雨特別警報の改善については、気象警報等の発表に用いるシステムの改修が必要であり、現在懸念されている梅雨前線及び台風第3号に伴う防災気象情報の提供に万全を期すために7月6日13時に延期することとなった。警報の危険度分布は、地中に浸み込んで土砂災害を発生させたり、地表面にたまって浸水害をもたらしたり、川が増水することで洪水害を引き起こしたりといった雨水の挙動を模式化し、それぞれの災害リスクの高まりを表す指標としての土壌雨量指数、表面雨量指数、流域雨量指数を用いることで、単純な雨量よりも適切に評価・判断することがで的確な警報発表につなげようというもの。＜気象庁ウェブサイトより＞気象情報や災害情報の提供については、過去の災害の教訓を生かすための改善が続いているが、情報にはさまざまな受け手がいる以上、そこには当然試行錯誤もある。例え改善であっても、「変える」ということは（それまでの情報のあり方に慣れていれば慣れているほど）一定のリスクも伴うことになる。だからこそこのタイミングでの実施を延期したともいえるのだが。重要なのはしっかりと周知をすることだろう。今回の改善については天気予報等でも解説やコメントが入るだろうが、定着するまで繰り返し周知するしかないのではないか。せっかくの改善を生かすためにもそこは粘り強くやってほしいところ。

  2017.07.03

  コメント(0)

• Agoopがスマホアプリ「混雑マップ」をリリース

  世界のさまざまな場所の混雑状況を確認できるスマホアプリ「混雑マップ」を6月29日より提供開始（Agoopプレスリリース）Agoopが世界のさまざまな場所の混雑状況を地図上で確認できるスマートフォンアプリ「混雑マップ」をリリースした。混雑状況はスマホアプリから取得した位置情報データを独自解析した流動人口データがベースになっている。20分前までの混雑状況をヒートマップで表示することで、人が多く集まっている場所を把握することができる。過去6日間の混雑状況を確認することができるほか、翌日午前6時までの混雑予測も表示可能。今回のリリースはアンドロイド版のみだが、今後iPhone版も提供予定。Agoopはソフトバンクグループでアプリの開発や位置情報ビッグデータの解析を専門的に手掛けてきた。ビッグデータ解析ではさまざまな実績を残しているが、解析結果をコンシューマ向けにアプリとして提供するのは初めてではないだろうか。同じ機能ではYahoo!地図が混雑レーダーをコンテンツとして提供しているが、そうなると比べてみたくなるのがユーザー心理ではある。

  2017.07.02

  コメント(0)

• 「蔵王山」は「ざおうさん」か「ざおうざん」か　山岳名称の難しさを考える

  ＜蔵王山＞ざおう「ざん」から「さん」に（河北新報）山形市議会は３０日、国土地理院に登録されている蔵王山の呼び方を、「ざおうざん」から「ざおうさん」に変更するよう求める意見書を可決した。山形側では「ざおうさん」と呼ぶことが多いという。名称変更には関係自治体が合意の上で国土地理院に申請する必要があるため、佐藤孝弘市長は近く、各市町を訪ねて協力を要請する予定。たかが山名、さらど山名。地元の人々にしてみれば、日常がその山とともにあるわけで、我々が考えているよりもずっと重要な問題ともいえる。山名とどう読むか（あるいは表記するかも含めて）は日本語の難しさを凝縮した問題でもある。たとえば「山」ならば「やま」「さん」「ざん」「せん」、「岳」では「たけ」「だけ」まれに「がく」もある、地域によっては「峰」「嶺」や「森」で完結する山名もある。英語だと「Mt.○○」で済みそうな山名がこれほどバラエティ豊かな呼び方になってしまうのはもちろん地域文化を反映している意味では素晴らしいことなのだけど、「初見で読めない山」を量産していることもまた事実だ。さらに近年はインバウンド対応でこうした山名を英文表記でどうするのか、といった議論もある。富士山の「Mt.Fuji」はいかにもわかりやすいが、「八ヶ岳」が「Mt.Yatsuga」でいいのか、それなら「Mt.Yatsugatake」にしようとか、そうなると「大山」も「Mt.Oh」「Mt.Dai」じゃだめだろうとか、もはやきりがない。閑話休題、仮に蔵王山の読みを変更するとして、多くの山がそうであるように、蔵王山も県境にまたがる山である。今回の意見書は山形県側から出されているが、宮城県側の合意もないとおかしな話になってしまう。そこは今後の調整となるがそのあたり県による認識に違いがあるのかどうかも興味深いところではある。ちなみに「蔵王山」は山の総称であり、個々のピークには熊野岳、刈田岳、地蔵岳など個別の名前がついている。これもまた山岳名称の難しさである。

  2017.07.01

  コメント(0)

• 地理院地図で西之島の地図を公開

  噴火後の西之島の地図を地理院地図より公開しました（国土地理院）平成28年12月20日時点における西之島の地図を地理院地図より公開しました。また、西之島に関する２万５千分1地形図、火山基本図等の各種地理空間情報の提供を開始しました。平成25年12月から平成28年12月20日までの３Dモデルの表示・ダウンロードも可能です。あらためて見て、これは凄いと思う。まさに新しい陸地が形成される様を我々は目の当たりにしているわけだが、それを初めて地図化するという仕事は測量屋・地図屋冥利に尽きるだろうな。もちろんそれが公開されることで、我々もまた生まれたての島の表面の地形や様子を知ることができるわけだ。地理院地図で公開されているのは通常の地形図に加えて、火山基本図の基図や陰影段彩図、写真地図。写真地図では現在の島の姿が、陰影段彩図や基図では溶岩が流れてできた複雑な地形を知ることができる。これは必見。歴史に残る貴重な地図になるはず。

  2017.06.30

  コメント(0)

• 「環境センサーテック」開発競争　グーグルカーで大気汚染のモニタリング

  大気汚染の計測が、もっと安価で高精度に──米西海岸で始まった「環境センサーテック」開発競争（WIRED.jp）センサーが高価すぎるため十分に行われてこなかった大気汚染のモニタリング。サンフランシスコの研究者たちは、大気汚染の度合いを正確かつ安価に行う手法を編み出し、世界中でモニタリングを始めようとしている。サンフランシスコの研究者たちが開発した大気汚染のモニター法についての記事。そのひとつがストリートビューを撮影するグーグルカーに汚染物質センサーを取り付けて街の汚染状況をブロック毎に詳細に地図化する方法。グーグルカーが街を撮影しながら助手席側後方の窓に取り付けられた管から空気を吸い込み、その空気をセンサーが1秒ごとにサンプリングして炭素や窒素ガスの濃度を計測するというものだ。なるほどこれはひとつのアイデアだ。移動体で網羅的にサンプリングすることができるうえに、車の位置情報によりどこでサンプリングされたががわかる。さらに同時にストリートビューの撮影しているわけだから、たとえば汚染度で高い値が検出された場合、それがどのような場所なのかも周囲を360度確認することができる。もうひとつの方法が学校や博物館、病院の屋根に比較的安価なセンサーを取り付けて定点での24時間観測するもの。従来のセンサーが効果だったのに比べて安価なセンサーを使うことで数多く設置することができ、安価ゆえに観測精度は低いものの、ネットワーク化されたセンサーから汚染源を三角測量して近隣の測定値と比較から詳細な測定を可能にした。移動体とネットワーク型センサー、まさにIoT時代のモニタリングといえる。このプロジェクトは大気汚染のモニタリングだが、同様な方法でさまざまなセンサーを使えば、他のモニタリング対象でも網羅的な観測が可能になる。移動体でいえば日々固定ルートを走るバスや宅配便トラック、郵便配達のバイク、ランダムな観測であればタクシーなどもセンサーを設置するのに適しているかもしれない。この分野はまだ色々な可能性がありそう。

  2017.06.29

  コメント(0)

• 福井工業高等専門学校が福井地震のデータを集めたウェブサイトを公開

  福井地震きょう６９年　資料デジタル化、後世に　福井高専教授ら「防災意識高めて」（毎日新聞）福井地震は２８日で発生から６９年を迎える。福井工業高等専門学校の吉田雅穂教授（地震防災工学）らのグループはホームページ「福井震災を知る」を作り、火災や液状化が起きた場所を示した地図や集めた写真などのデータを今年４月、公開した。来年の発生７０年に向けて内容の充実を目指す吉田教授は「地震を身近に感じ、市民の防災意識が高まるきっかけになればうれしい」と話している。福井地震は1948年6月28日16時13分に発生、戦後まもない福井を襲った地震（M7.1）。福井市では当時の震度階級で震度6を記録しているが、気象庁が震度階級に新たに「震度7」が設定される契機となったことでも知られる。記事で紹介されているウェブサイト「福井震災を知る」では、福井地震に関する写真や地図などさまざまな資料がアーカイブ化されており、当時の様子や現在との比較を通じて学ぶことができる。「空からみた福井地震」では、当時GHQが撮影した航空写真と、UAVで撮影された現在の姿を対比して掲載している。また、震度分布予測や国の調査結果を基に学生が作成した「福井地震災害マップ」やなども公開されており、防災学習ツールとしても汎用性が高い。地元の高等専門学校がこうした資料を一元化したサイトを立ち上げたことで地域の中で福井地震の教訓を共有し、地域の特性や起こり得る被害を知り、地域防災への関心が高まるきっかけにできればというところ。

  2017.06.28

  コメント(0)

全3820件 (3820件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 77 >