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稲城・府中から眺める5月の多摩川の写真を撮りにサイクリングへ

今日は久々に多摩川に行ってきました。天気がいいですし暑いですからね。サイクリングしつつ水がある場所の写真を撮るというわけです。稲城近辺の多摩川まずは多摩川からちょっと外れた道を稲城方面へ。本当は登戸辺りで多摩川に出ようと思ったのですが、5時起きで時間が沢山あったので、稲城まで足を延ばしてみました。稲城は丘が多いので、登りも下りも存分に堪能しました。25Cにも慣れてきたのか、登りもあまり重さを感じなくなってきました。下りは25Cの安心感が心強いですね。余裕が持てます。そして稲城からようやく多摩川へ。電車が橋を渡るところを撮れました。分かれ道が現れました。どちらが正解でしょうか？河川敷のサイクリングロードは基本的に土手の上を走っていることが多いので、土手に近い方が正解の可能性が高いです。今回は合流していたのでどちらでもよかったです。そういえば自転車が移った風景写真を撮ったことがあまりありませんでした。ヨーロッピアンブランドのLサイズかつステム120mmだとかなり大きくて落差のあるポジションに見えますね。府中から調布の多摩川府中から南下したところにある是政橋です。調布辺りには水門があります。二ヶ領上河原堰堤というそうです。終わりに今日の走行距離は54kmにもなりました。たまたま朝早く起きたとはいえ、存分に走って写真を撮れました。多摩川サイクリングロードは相変わらず人が沢山いますね。最近はカップルでランニングやサイクリングを楽しんでいる方も多いですね。風景写真は楽しいですし、自転車を使えば小回りが利いて色々なところの写真を撮れます。他にも写真を撮ったらよさそうな場所を探して行ってみたいと思います。

2021.05.30

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万年23Cを使っていた人が25Cを使ってみた感想

私はロードバイクに乗り始めた当初（2001年だからえらい昔ですね）からずっと23Cを使い続けてきました。しかし今回、25Cにしてみました。時代は23Cから25Cへ当初は20、23、25のラインナップだったから、バランスをとって23Cでした。2000年代はまだ決戦用が20C、通常用が23C、ツーリングやロングライド用が25Cでした。それがここ数年でワイドリム化して、さらには25Cの方が接地面積が少ない分だけ路面抵抗が少ないという研究結果も出てきました。こうして25Cが普及してきました。そしてついに、愛用していたFORMULA PRO TUBELESS RBCCのラインナップが25C以上になってしまいました。これを機に25Cを使ってみることにしました。23Cと比べた25Cのインプレまず思ったのは、走り出しからして重いことです。登りも重いです。スピードメーターを見ると、速度は大して変わらないように感じます。しかし体感として重いです。路面抵抗は一般的に言われているように、23Cよりは小さく感じます。スピードに乗れば23Cより楽かもしれません。振動吸収性は圧倒的に高いです。これはエアボリュームの違いによるものだと思います。タイヤを球と仮定します。球の体積は下記の式です。4 / 3 × π × r ^ 2よってタイヤが23Cから25Cになると幅すなわち直径が8.7%増しですので、体積は18.2%増しになります。たった2mmですが、1割弱も幅が増えているので、エアボリュームも大きく変わっています。ちなみに空気の体積と振動の減衰について調べてみましたが、いい文献が簡単にはが見つかりませんでした。終わりにもはやナローリムと23Cが絶滅危惧種と化してしましました。よって25Cの方が気に入るかどうかにかかわらず、25Cに移行していくしかありません。とはいえ25Cの振動吸収性は優秀です。乗り心地がいいということは、安全性も高いということです。落車の危険性を下げることができます。こういうメリットもありますね。しばらくは25Cの重さにならしつつ、乗り心地の良さを楽しんでみます。

2021.05.13

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ゴールデンウィークなので洗車とチューブレスタイヤの交換

ゴールデンウィークは出かける用事もなく、掃除片付けで過ごしています。かといって自転車に乗る時間もないという悩ましい状況ではあります。そんなわけで地味に自転車を磨いて、タイヤ交換をしました。洗車して自転車をきれいまずは洗車です。とはいっても水を出せる環境がないので、洗剤と雑巾で磨きました。チェーン、スプロケット、ディレーラーはパーツクリーナーできれいにしました。自転車がきれいになると気分がいいですね。特に黒かったチェーンがシルバーに戻ると気分がいいものです。チューブレスタイヤの交換続いてチューブレスタイヤの交換です。使っているタイヤはIRCのFORMULA PRO TUBELESS RBCCです。送料無料 GWも営業一部あす楽 IRC（アイアールシー）FORMULA PRO TUBELESS RBCC （フォーミュラプロチューブレスRBCC） 700×25C 28C 30C装着感はこんな感じです。チューブレスタイヤも3回目なので、スムーズに装着できました。モデルチェンジして装着しやすくなったのかもしれませんが。2020年にモデルチェンジして23Cがなくなってしまいました。ワイドリム化の影響ですね。ちょっと古いフレームだとナローリム前提の設計になっているため、クリアランスが厳しくなりますね。私のCARRERA VELENO EVOもそうです。今までずっと23Cを使い続けてきて、25Cは初めてです。数か月以内には使ってみた感想を書きたいと思います。今回もまたチューブレスタイヤにした理由今回もまたチューブレスタイヤにしたわけですが、チューブレスタイヤにしてから2年半使って、1度もパンクしたがありません。タイヤ本体のお値段はチューブドタイヤと比較して、タイヤ+チューブと変わりません。しかしほとんどパンクしないため、パンク修理の手間やストレスがかかりません。この点では圧倒的にメリットがありますね。乗り心地も23Cながら28Cのクロスバイクみたいな快適さですし。25Cにしたらどう変わるかも楽しみです。一方でブルべをやっている人などはメンテナンス性を重視してあえてチューブドを選ぶ人もいるようです。ここは自分で適切な道具を選ぶということになりますね。

2021.05.04

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