"ピカピカ 車検"マイスター 福岡・宗像

本日入庫のＲ３０スカイライン：ＲＳターボです。
エアコンの修理です。
昭和５７年製のOLD TIMERです。
通産省の「グッドデザイン賞」を初めて自動車で受賞した
クルマでもあります。


エンジンはＦＪ２０ＤＥＴ
並列４気筒１６バルブＤＯＨＣ、シングルターボ、
出力はグロスで１９０馬力でした。


１気筒あたり４バルブは、ＧＴ－Ｒの再来かっ！と騒がれ
ましたが、後々のＲ３２型までＧＴ－Ｒの名前は封印されてました。
ちなみに、平成６０年デビューのＲ３１型では旧ＧＴ-Ｒと同じ６気筒の
ＤＯＨＣも復活したのですが、専用ボディーでもエンジンでもなかったので
ＧＴＳとしました。
レギュレーション確保のために、大型タービンを搭載した８００台
限定の車両はＧＴＳ-Ｒと命名されました。
あくまでＧＴ－Ｒは「無敵」の性能が要求されていたのです。
このＲＳターボはシルエットフォーミュラー（レース）にも使われ
ましたが、ベースはナント！「漁船エンジン」です！

日産の「漁船エンジン」シリーズ？は、この他にも
ＬＤ２８というディーゼルエンジンもそうでした。
耐久性は高かったです。
チカラは強いのですが、なにせ騒音が･･･（笑）
その後に発売された、乗用エンジンベースのＲＤ２８は
トラブル続きでした。

インパネのメーター類はすべて水平指針でした。
エンジンオフの時には、すべて０を水平で指すように
工夫されてました。
確かＲ３３まで続いたのかな？
現行スカイラインまでは継承されてません。


後ろ姿はあの当時ではハイデッキスタイルで斬新さを
感じさせたものでしたね。


実は、わたしも６気筒のＧＴですが、後期型に乗ってました。
もう２０年以上前になります。
あの当時の美しくも優しい彼女たちは･･･

いいオバサンだろうね！
人のこと言えないか･･･（爆！）