"ピカピカ 車検"マイスター 福岡・宗像

防衛（軍事）費は、年間数兆円もかかり、もしこれが
なければ、更に豊かな生活が出来るかもしれませんが、
周辺国の動向は、そんな極楽トンボ的な思想を打ち砕いて
しまうくらいです。

友好国でさえ数年後は敵になるかもしれない東アジア地域
なのですが更に裏を取ってみると、国際マーケットは
わたしらが知らない取引、国際法上やってはならない事を
含め進行中のようです。（ここでは言えませんがね）

わたしら日本人は報道規制なのか、マスメディア各社が
サボタージュしているのか解りませんが、情報が極端に
少ない中での議論に、一喜一憂している構図なようです。

それはさて置き、防衛省が次期戦闘機選定に於いてＦ-３５に
決定したことは周知の通りです。
Ｆ-３５のデリバリーは生産国であるアメリカでも未知数であり、
昨年の試験飛行で、機体にクラックが入るなど、対策に
追われている最中です。

アメリカ空軍及び海軍への売渡し価格は１機１２０億円を
超える見込みで、我が国の防衛省の調達は１００億円を切る
価格と妄言を吐いています。
いま問題の田中直紀防衛大臣が、何も知らずに答弁する
もんだから、何度も紛糾するのです。

一線を退いたＦ－４支援戦闘機ファントムは、運用開始から
４０年を超え、Ｆ－３５まで待つとなると半世紀にもなって
しまいます。
実態の掴めない、そして実際購入するとなると２００億円近くが
予想される機体の議論をしても始まりません。

最近戦闘機の部品落下問題がクローズアップされてますが、昨年
小松基地で騒がれたＦ－１５の類似の案件は４０件少々。
現在の運用は２００機を超えてます。
そして老朽化したＦ－４ファントムは９１件と突出しています。
運用されているのは確か４０機程度だと記憶しています。
単純計算で、部品落下率は１０倍！

Ｆ－４ファントムの老朽化については、機体整備に於いて様々な
問題を抱えているようです。
では三菱製のＦ－２戦闘機の再生産はどうなのか？
シングルエンジンであり、将来に於ける拡張性や安全性に問題が
あるようです。
Ｆ－３５もシングルエンジンであり、国土の狭い日本での墜落事故
などに同じく問題ありと思います。

来年度には三菱で開発中の実証実験機「心神」がテイクオフします！
日本製ステルス機ですが、あくまで実験機ですから開発には、１０年
近くの時間が掛かるでしょう。

危険極まりないＦ－４の後継をどうするか？
いま各国で運用されている機体で繋ぐしかないでしょう。

フランスを除く欧州連合のユーロファイター、Ｆ-１８あたりが選定に
於いてテーブルに着きましたが、わたしはＦ－１５サイレントイーグルが
最適ではないかと考えます。
初号機のデリバリーから４０年経ちますが、ミサイルを機体内部に
格納して、ステルス性を兼ね備えた最新バージョンです。
既に多くのＦ－１５Ｊを三菱でライセンス生産していますから、
部品の共用性、運用性、Ｆ－４の引退促進、そして国内産業の保護の
観点からも有益ではないかと考えます。

Ｆ－２はあくまで、支援戦闘機ですから、陸海空の素早い防衛のために
新たに海兵隊を創設し運用すれば、更に効率性が増すのではないかと
考えます。
邦人保護の議論すれば、自己完結型の海兵隊組織は当然必要性がある
と解るでしょうに。。。

九州にいれば海外、とりわけアジア諸国との交流が活発なのですが、
それだけ文化や思想の違いを感じることがあります。
ハッキリ言って血生臭いです。
そして朝鮮半島や台湾海峡の有事には、影響が多大な地域でもあります。

中国の尖閣諸島への関与の経緯などがエスカレートすることも近い
将来考えられ、真剣に討議する時期にこの防衛大臣とは、お寒い限り
ですし、周辺国から日本汲み易しと判断されていることでしょう。