What a Lovely Day!

４月１日、ついに本当になった
スカイマークの制服廃止。
噂ではコックピットクルーの制服は残るという話だったのに、
機長＆副操縦士も黒ポロシャツ＆黒ジャンパーに。


スカイマークはいわゆる航空規制緩和で設立された
新規参入エアライン群のひとつ。


同じくカジュアル路線（？）の制服と言えば、
やはり新規参入組Air Doこと
北海道国際航空の制服第１号が、
花畑牧場で牛の乳でも搾ってそうな
石ちゃん的オーバーオールだった前例が・・・。
しかしながら、こちらは乗客に不評で
即スーツ系制服に変更・・・という経緯も。


どうなる！？スカイマークのポロシャツＣＡ。



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■客室乗務員がポロシャツ姿でお出迎え - スカイマークが制服を廃止


スカイマークは1日、パイロット、客室乗務員、地上社員の制服を廃止した。同社は、新たに支給したポロシャツ(半袖)及びジャンバーを私服の上に着用することで、さらなる経費削減を目指し、乗客に還元していくとのこと。制服廃止は、海外の航空会社では同様の例があるが、国内の航空会社では初の取り組みとなる。

パイロットのポロシャツとジャンパーは黒で、帽子も新たに支給。客室乗務員と地上社員のポロシャツとジャンパーは濃紺で、同じデザインとなっている。パイロット用の黒ジャンパーの背中には白色で社名が、客室乗務員と地上社員の濃紺ジャンパーの背中には、同社のテーマカラーでもある、ややオレンジがかった黄色で社名を入れた。航空法に乗務員の服装に関する規定はないが、国土交通省は「緊急脱出時などに乗客と区別がつくよう、分かりやすい衣服を着用することが必要」としていることから、ポロシャツの胸元には白抜で社名を入れ、一目で乗客との区別がつくよう配慮したとのこと。

制服廃止となった初日は、ポロシャツに従来の制服(スカート)を合わせる客室乗務員が多く見られた。これは、従来の制服が紺色であることから、濃紺のポロシャツと合わせやすかったのと「フライト先から戻る乗務員もいるので、本日も引き続きスカートを着用したのでは」(同社)とのこと。ポロシャツと合わせる私服について特に決まりはなく「良識の範囲内で、勤務に支障をきたさない服装でお願いしている」(同社)。なお、これまで客室乗務員が身につけていた黄色のスカーフは、制服廃止となった後も本人の希望で着用可、となっている。


＜マイコミジャーナル・2009年４月１日の記事より＞


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■＜2004年就任＞ＩＴ業界出身・西久保社長の経営術と新発想



スーツ系制服を廃止し、新たにポロシャツ＆ジャンパー支給という
“柔らかアタマな発想”は、航空業界の既存概念に縛られない
ＩＴ業界出身・西久保社長ならではの経費削減術。


1996年設立と、その歴史は僅か12年の若い会社スカイマーク。
当然在籍ＣＡの平均年齢もヤングな訳で、
このような年令のバラつきが少ないエアラインでは、
「１期違えば・・・」的ＣＡ間の過剰な上下関係も生まれやすい。


事情通によると、西久保社長就任後、
“出発前ブリーフィングにおける先輩ＣＡによる後輩ＣＡへの
Emergency（非常事態）関係の質問攻めはパワハラに当たる”・・・と
後輩ＣＡを吊るし上げるが如し“悪しき伝統”は廃止されたという話。


こういう良いこと（だと私は思う）も実現している西久保社長であるが、
ワンマン経営についていけない・・・との声があるのもまた事実。


ポロシャツ＆ジャンパー支給の経営上の利点は、
制服代、クリーニング代の削減。
また更衣室を廃止出来るので家賃も削減
・・・みたいな話も聞いたことがあるが、
ポロシャツに着替えるには更衣室って必要な気も・・・。









あと、興味深いのはＣＡの美容基準。
髪の毛はシニヨンにしないといけないのか？
靴はスニーカーでもいいのか？･･･等。


上記ニュース記事によると、特に規定はなく
“良識の範囲で”ということであるが、
「好きにしてくれていいよ」と言われると
人は自由という名の不自由に苦しむものである。


ましてや“先輩ＣＡの（厳しい）目”もかなり意識するだろうから
今は周りの様子見・・・というのが本当の所だろう。


いっそのこと超カジュアルに
「デニムのミニスカ」と合わせればいいんじゃないか？
・・・とも思ったが、
“非常事態にはドアを開放し乗客誘導”という
ＣＡ最大のＤＵＴＹを考えると、
やっぱパンツが見えそうな格好はＮＧな訳で。


在籍ＣＡがこれからどんな着こなしを見せてくれるのか
大注目である♪




■＜日本初＞ポロシャツＣＡの問題点とは？







[１]セキュリティー上の問題

ものごっつ正論で答えると、
模倣しやすい制服の問題点はズバリ“セキュリティー”。
もちろんＩＤのチェックは厳しく行われているものの、
怪しい人間が「ぽい」ポロシャツを着て
空港施設内に紛れ込まないかやや心配。


以前、某エアラインがモデルを使った撮影終了後
制服１着を紛失・・・という事件以来、
今や制服管理の徹底はＣＡの常識。


いくら胸元にロゴがあるとは言え、
ユニクロで売ってそうなポロシャツではやや不安が残る。



[２]乗客に対する印象の問題

飲み物サービス等一切行わないらしい
スカイマークのＣＡとは言え、
手荷物収納、電子機器使用制限等の“ご案内”は
ＭＵＳＴで行うべきこと。


“ご案内”と言いつつ
こうした安全上の乗客への“指示”を
威厳をもって行えるのか？
ポロシャツ姿のＣＡの言うことを乗客は聞いてくれるのか？


パリっとしたスーツ姿のＣＡによる指示と
ポロシャツ姿のＣＡによる指示と・・・。
これら２者への乗客の反応の違いは、
社会学的にも興味深いものがある。



[３]ＣＡ側の気持ちの問題

やはりパリっとした制服を着ると、
気持ちもパリっとするものである。


筆者など普段はサブカル丸出しな“その辺のオネエチャン”であるが、
こう見えて制服着用時は豹変♪
世間の抱くＣＡの姿を演じる（ある意味）女優である。


制服着用とプロ意識のつながりは
個人的には深いと思うので、
カジュアルなポロシャツ姿 → 何となくユルイ接客態度
・・・にならないかちと心配。



[４]新たなＣＡ雇用の問題

契約制ＣＡ導入後、
年収・勤務スケジュール等いくら改悪されても
ＣＡへの憧憬が消えないのは
「あの制服が着たい！」という
女子特有の願望が大きな理由のひとつ。


エアライン就職戦線においては、
業界の最高峰・日系大手２社がダメなら
外資系 or 新規参入日系エアライン or グランドスタッフ、
それでもダメならＪＲ新幹線のパーサー（っていうの？）
・・・的なヒエラルキーが確立されてきた。


・・・やっぱポロシャツが制服だと、
新卒女子、振り向かないんじゃないのか？


人材確保上問題があれば、ポロシャツＣＡ廃止もあり得るかも。
いや、それでも他社への「踏み台」として
入社する女子はいるのかもしれないが・・・。





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