2018年08月の記事一覧 | 貧乏サイクリスト - 楽天ブログ

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2018年08月の記事

全19件 (19件中 1-19件目)

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骨伝導スピーカーで安全性が増すヘルメット

気になるヘルメットを見つけた。骨伝導スピーカーとLEDライトが付いたヘルメット。他にもいろいろ機能があるのだが、重量が1kg越えって・・・あ、いや、気になったのはそこでは無い。謳い文句が、骨伝導スピーカーで、走行中の安全性アップにつながる、のだそうで・・・・なんか、一瞬騙されて納得してしまいそうなのだが・・・いや、耳に入れるイヤホンに比べたら安全性アップなのかもしれないが、普通の(イヤホンがついていない)ヘルメットに比べたら安全性はダウンだよなぁ。余計な音に気をとられるんだから。こういう、マイナスを打ち消す工夫をしておいて、マイナスからのプラス分だけを主張してしまうのって、どうかと思うだよねぇ。トータルでは結局マイナスのままなのに。特に安全に関しては、やっちゃいけないと思うのだが・・・あ、なんか、思い出したので、別記事で。ヘルメットに興味のある方は、COROS OMNI でググってください。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.31

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足柄幹線林道は通行禁止　風張林道は通行はご遠慮ください?

なんか、ここ数日林道づいているので、飽きた人は飛ばしてください。繰り返しになる部分も多いし。足柄幹線林道の通行禁止は、ホームページに載っているし、直接看板も見ているので確実。見たのは結構前だけど。まあ、林道というもの自体が一般道ではないので、基本一般車両は通行禁止という認識で良いとは思うが、ちょっと気になって、神奈川県以外の林道も調べて見た。林道、で調べると、なんか、風張林道というのが有名なようだ。ロードバイクで走ったというブログ記事もかなり多い。で、Webで情報収集をする限り、風張林道には「通行はご遠慮ください」と書いた看板がある、らしい。ご遠慮ください・・・・・つまり、通行禁止、だよな。Web情報なので、看板があったのは過去で、今は一般車両も通行できるようになっているのかもしれない。いや、かなり最近の情報もあるので、今も通行禁止で間違い無いとは思うが。違ってたら情報ください。ちなみに、東京だと時速20km以下なら通っていいという林道もあるようだ。そのリストには風張林道の名前はない。なんにしても、現地には看板があるのだろうから、確認して従いましょうね。まちがっても、通行禁止なのにこっそり?堂々と?通行して、自慢げにブログ記事になんかしないように。間違っても通行禁止なのがわかっていて他人に薦めたりしないように。いい大人なんだから。バカッターの若者じゃないんだから。ロードバイク乗りが荒らしたおかげで、ハイカーも通行禁止になった、なんてことになったら、ますます嫌われてしまうのでね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.30

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林道をロードバイクで走ってはいけない理由

禁止されているから。以上。例えば神奈川県の場合、一般車輌(二輪車及び自転車も含む)の通行を禁止している旨が、県のホームページに載っている。他の都道府県も同じだとは思うが確認はしていない。昨日すこし書いたのだが、一般車輌通行禁止、ということを、もしかして、本当に知らない人もいるのではないかと思い、啓蒙のために題名に入れてみた次第。たまーに、ロードバイクで林道を走った、というブログ記事が載っているのが引っかかる、というのもある。堂々とブログに書く以上、林業関係者か特別に許可を得た人なのだとは思うが、そのことを書いていないので、読んだ人は誰でも走って良いものと誤解してしまうのではないかと。さらに他の人に対して、走ることを推奨しているように思える記述がある場合もある。自己責任、とやらで明確に推奨してしまっているものも。もしかしたら、許可を得ないで走って、知らないで書いている可能性もあるのかな。いや、たいてい入り口に書いてあるので、分からないはずはないのだが・・・無知は罪、とまでは言わないが、なぜ林道という名前なのだろう、看板があるけどなんでだろう、いやに交通量が少ないけどなんでだろう、と、考える頭は持ちたいものだ。ということで、ロードバイク乗りの評判を落とさないために、禁止されていることはしない、推奨しないように、ひとつよろしく。追記足柄幹線林道は通行禁止　風張林道は通行はご遠慮ください? 一つ前自己責任　という無責任　をあおってしまう人ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.28

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自己責任　という無責任　をあおってしまう人

どこで見たか忘れたが、箱根につながる足柄幹線林道を走った、というブログを見た。ご存知の方も多いと思うが、林道は、林業関係者のための道であり、基本一般車両は通行禁止だ。自分も、一度迷って足柄幹線林道の入り口にたどり着き、でっかい通行禁止の看板を見て引き返した記憶がある。一般車両に自転車が含まれるかどうかなのだが、少なくとも神奈川県では自転車を含む、つまり自転車も通行禁止であることが明記してある。足柄幹線林道を走ったブログの方は堂々と書いているので林業関係者だとは思うのだが、入り口までの道を案内して、走る場合は自己責任で、みたいな言葉があったのが気になった。自己責任???文脈から、多分、林業関係者以外の、通行を禁止されている自転車乗り、ロードバイク乗りに宛てられた言葉。(だよね?)道路が荒れていて落車した場合は自己責任。道路管理者に責任を求めてはいけない。は、まあ当然。禁止されているところを走るんだから。でも、このご時世、例えば、救急車を呼ぶような落車になった場合、多分、林道管理者は無事では済まない。告知が十分だったか、なぜゲートを普段閉めていなかったのか、と突き上げられて、間違いなく改善を求められる。告知の強化、新しい看板を作ったり、ホームページの内容を変えたり。もちろん、費用が発生する。その費用を負担するのは・・・・自己責任で走って落車した人?そんなわけないよね。ゲートの管理、鍵をかけるのかな。鍵の新設、管理、作業の効率低下。その費用を負担するのは・・・・自己責任で走って落車した人?そんなわけないよね。管理の手間、費用が今後ずっと発生し続ける。改善にかかった費用は自分に請求してください、今後かかる分は一生かけて払います、自分の代ではおわらないので子孫にも負担させます、ならば確かに自己責任だが、そこまでの覚悟で禁止されている行為をしているだろうか。そこまでの覚悟で、他の人に自己責任で禁止された道を走ることをブログで薦めているのだろうか。公道での練習やトレインも同じ。自己責任で、って、事故が起きた時にどこまで責任を取れるのかをちゃんと考えて薦めていますか?とか言いながら、過去に自己責任という言葉を変な意味で使っていたらブーメランだな。一応常識はある気でいるので、少なくとも禁止行為、危険行為を推奨はしてないつもりだが・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.27

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PAIサイコウ　とは言わないけど

まあ、それなりに考えられているんじゃないかと。ANT+で心拍を飛ばせる活動量計MIO SLICE。1週間で100PAIという独自の活動量を目標に運動しよう、というのを前面に出して売っているが、PAIって何?一時間に1しか進まないのってもどかしくないの?と懐疑的だった。のだが・・・・まあ、PAIがどうか、100PAIがどうかは別にして、過去一週間の活動量?運動量?が累積して表示されるのは、週末サイクリストにとっては結構良いのではないかと。週末に距離を乗れていれば、簡単に100PAIは達成できる。土日とも乗れていれば、200PAIは問題なくクリアできる。で、これが、金曜になると、前の土曜に乗った分が過去のものとなるので、一気に減る。と、ああ、今週末も乗らないと、という気にさせてくれる。まだ日が浅いので100PAIを切ったことはないが、平日は座り仕事が多いおっさんは、週末に乗れていないと間違いなく100PAIを切る。さらに土曜に乗れなかったりすると、多分100PAIを切るので、日曜は絶対乗らなきゃ、という気になる。週末ライドのモチベーションを維持する装置としては、なんか、とってもいいんじゃないかと。まあ、過去1週間の合計値が出る仕組みだけあれば、PAIじゃなくても、カロリーでいいんじゃないかとは思うが・・・カロリーの方が比較がしやすいし説得力もあるんじゃないかとも思うが・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.25

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練習系の人たちって・・・

久しぶりにまともに走ったのだが、距離が伸びるとロードバイク乗りに遭遇する機会も多くなる。いや、時間帯とか、ルートとかもあるんだろうが。ということで、いきなり気になるロードバイク乗りが2人。どちらも、しっかりジャージを着て、高そうなバイクに乗った人。一人はテクニックに自信がある、と言うか、よほど見せつけたいらしく、(いや、いらんだろ、と思うくらい)こまめにハンドサインを出し、信号で止まるとスタンデングスティル、バニーホップで歩道に上がり、そのままの速度で歩道を走って車道に合流。・・・いや、かっこよくないから。というか、法律違反だから。もう一人はソロで、赤信号の丁字路、いや、4叉路か、を赤信号無視でいってしまった。信号が変わって先行の車が2台止まった後に左側すり抜けで行ってしまったので完全に故意。どちらも、多分練習系の人。ライド?距離を走る?移動のために乗る人とは雰囲気が違う。なんだろ、絞り出している、というか、余裕がない、というか、後のことを考えていない、というか、周りのことを考えていない、というか。周りの状況に合わせてペースを変えられない、いや、変えたくない、というのが一番わかりやすいかな。遅いバイクを抜くときも加速はしない。ペースを崩さないように最低限の速度差で抜いていく。側方の距離を空けないのも特徴。レースなんかで慣れているんだろうけど、いや、抜かれる一般人はその距離は怖いと思うよ。パニックになって巻き込まれてもおかしくない。信号もできれば止まりたくないので、丁字路なら無視するし、なんなら歩道に上がってパスするし、黄色はもちろん、赤でもなりたてなら平気で突っ込んでいく。で、きちんとしたジャージと、高そうなバイク、と。ハンドサインてんこ盛り、と。うーん、練習系の人=ロードバイク乗りの代表、と見られる要素がいっぱいなんだよねぇ。あ、いや、練習系の人でもルール、マナーを守る人はいるんだろうけど、守らない人の方が目立ってしまうのでねぇ。車に乗る人に邪魔だと思われているトレインもね。まあ、トレインは距離を走る?移動のために乗る人も使うので困るんだけど。あ、これも勘違いした一部の人だけなんだけど・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.22

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ビンディングペダルの効果は2割増し?

しばらくまともに乗れていなくて復活すると、色々気づくことも多い。リハビリでよく登る坂。結構きつい区間があって、リハビリ中のフラットペダルだと、登り切る手前で失速する。何回がチャレンジているのだが、だいたい同じ場所で失速。やっとビンディングて出かけられる心境になったので、いつもと同じ速度、ギヤで登って見る。と、スピードが落ちることなく、力がかかったままで登りきれた。感覚だが、うーん、2割くらいパワーが増す感じ。引き足は積極的に使う方なので、間違いなくビンディングペダルのおかげ。当然のように思っていたペダル、クランクとの一体感が強く感じられて、なんか、ちょっと楽しい。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.21

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夏休みの宿題　100km走破ならず

勝手に自分に課していた夏休みの宿題。100kmライド走破。事故からもうすぐ4ヶ月。心臓が弱っていたり、猛暑だったりで大変ではあるが、流石にそろそろ100kmくらいは走っておかないと戻れなくなりそうで。とはいえ、走らない休日の日常が身についてしまうと・・・・朝起きられない、丸一日出かけるのが当たり前の雰囲気が家庭内になくなる(増えた家事分担がなぜか当然になる)、朝ドラの続きが気になる。お家の重力に縛られて、どうがんばっても、100km、5時間近くの連続した時間を捻出することができない。それでも、あがいて午前中と午後に分けて出かけて見たりしたのだが、残念、合計で75km。夏休みももう終わり。100kmには届かなかった・・・・さらば、今年の夏・・・いや、早起きしろよ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.20

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8パーセントの上り坂を心拍100以下で登れるようになっていた

ちょっと本気のリハビリ・・・ライド?一応ビンディングペダルで、でも普段着で、なので、心拍計は腕時計型のMIO SLICE。普通に腕時計をつけるように外側向きで、普通に手首部分につけて出かけた。特に乳バンド型と比較はしていないのだが、これまでのリハビリポタでは感覚とずれることはなく、あー、そうだよね、と言う心拍が表示されていた。ので、MIOの注意書きのことはすっかり忘れかけていたのだが・・・途中、8パーセントの長い登り坂。無理せず、150を超えないように心拍を横目で見ながら登っていくと、心拍が120、118、115・・・・あれ?下がっていく。100近くになると、1秒に1拍ずつ順調に下がっていく。90くらいで落ち着いたのたが・・・・・もしかして、乗れないブランクの間に心肺がものすごく強くなった??その割に、この心臓の苦しさは何??MIO SLICEを押さえつけて見たり、ずらして見たりするも変わらず。登り切ってしばらくしたら、無難な心拍になったので、なんだろ、登りで腕を動かしたのが悪かったのかな?負荷をあまりかけないボタでは無難な心拍を表示していて、ああ、それなりに正確で、こんなに準備が楽なら腕時計型でもいいか、と、思い始めていたのたが・・・・一度説明書通りに内側、腕の高い位置につけて試して見ないと。だね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.19

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ヘルメットが重い・・・　なるほど軽いやつを一回かぶってしまうと戻れないのか

AERO-R1。どんだけカラーバリエーション増やすんだ、と言うくらい売れている、んだよね。OGK KABUTO AERO-R1ヘルメット G-1ホワイトブルー L/XL【沖縄・離島への配送不可】【smtb-s】なんか、普通に戦隊モノが作れそうなカラーバリエーション。去年の7月ごろから使っているのだが、諸般の事情でかぶれない状態に。買い替えも検討中だが、とりあえず前かぶっていたリガス2を使っている。で、1年ぶりにかぶったリガス2なのだが・・・重い・・いや、メインで使っていた時は重いとは感じなかったし、AERO-R1に変えた時もそう軽くなった気はしなかったのだが、1年でAERO-R1の重さ?軽さ?に頭が慣れてしまったようだ。ちなみに250g。AERO-R1は227g(オプションシールド込)ヘルメットは定期的に買い替えが望ましいので、一度軽いヘルメットをかぶってしまうと重いヘルメットには戻れない、のかな。で、軽いヘルメットは高い、と。奮発してお高い最軽量モデルなんか買ってしまうと、お高いのを買い続けないといけない、と。怖い怖い。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.16

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こんなことを防ぐために腕時計型心拍計を購入したので、まあね

こんなこと。よくありません?いや、無いか。という訳で、心拍さえANT+で飛ばせて、動いているかどうかが単品でわかって、気軽につけられて、安ければいいので、(いや、安くはないが)それ程憤っている訳では無いのだけれど。ただ、どうしても技術屋の血が騒いで文句を書きたくなってしまう。まあ、商売とは相容れないところもあるので、しょうがないと言えばしょうがないのだが。ファームウェア更新だったり、スマホアプリアップデートだったりで解決できることなのでね。例えば、ボタン1押しで1/10PAIを数字で表示する、表示順番をスマホアプリで設定できるようにする、前回の表示内容を次にボタンを押した時に表示する、と、解決。できれば、PAIなんて訳のわからない指標じゃなくて、一回押しで心拍数を表示して欲しいんだけど、それも表示順番をいじれれば解決。歩数を見たい人もいるだろうから以下同文。これは心拍表示画面。うーん、と、ボタン4回押しくらいで出てくるのかな。しかも、普段は記録していない、いや、計測していないっぽい。まあ、1週間100PAIを前面に出したいと言う商売事情もわからないでは無いが、うーん、独自の単位を前面に出しすぎるのはどうかと思うよ。せめて、馴染んだ数値が標準で使えるように選ばせてくれれば、ねぇ。いや、実際は、PAI最高、って人が多くて売れまくっているのかもしれないが。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.15

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ANT+で飛ばせる腕時計型心拍計 MIO SLICEのレビュー?

いや、レビューってほど使い込んでいないので、感想?今書いておかないと多分忘れるので。まず、普段使いの方から。MIOにはモードが2つあって、普段使いの、あれ、なんだっけ、なんて言うんだっけ、あ、そうそう、活動量計。活動量計モードと、ワークアウトモード?本格的に心拍を測るモードがある。で、この活動量計モードの活動量の表示なのだが、PAI という、独自の単位?基準?を表示する。歩数やら、加速度センサやらから、どれだけ運動したかを計算しているのだろうが、計算方法は不明、というか、企業秘密なんだろう。まあ、運動量とPAIの関係性は信じるとして・・・というか、検証のしようがないので・・・1週間で100PAIが目標、と言うことで、時計表示の次にPAIの数字が表示されるのだが、これが、ねぇ。1週間に100PAI、と言うことは、1日に14PAI?8時間睡眠だとすると一日16時間活動して1時間1PAI増える計算になる。うーん、活動量計をつけるような人って、数字は気になるんじゃないかな。で、見ようと思うと、1時間は数値が変わらない、と。まあ、これじゃマズイと中の人も思ったのだろう、PAIの数字を中央に表示しつつも、下側に1PAIの1/10くらいの変化がわかるバーを表示する画面が用意されている。そこまでは(まだ)良かったのだが・・・・・この画面、一日のPAIを表示する画面なのだが、これを出すには、ボタンを3回押す必要がある。ボタン1回押しで時計表示、ボタン2回押しで過去1週間合算のPAI表示、ボタン3回押しでやっとPAIの1/10の変化が小さーく表示された画面に行き着く。いまいちその１運動中にどれくらい運動したかな、と見る時に、その度に3回ボタンを押さないといけないの??いまいちその2バーの表示が小さくて見えない、というか見にくい。デザイン性を気にしているのか、バーが細すぎるのも見にくい原因の一つ。PAIを10倍して数字で表示するとか、せめてバーをもっと太くするとかよく見えるのに。1回目で時計2回目で1週間のPAI3回目でやっとちっちゃい1/10PAIまあね、漫然とつけていて、半日に1回くらい確認するならいいんだろうけど、せっかく表示機能のある活動量計を使う人って、もっと頻繁にチェックするんじゃないのかな・・・・長いので続きます。多分。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.14

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残念なお知らせ　Brytonのサイコンに新型が出ます

事故の影響でまともに走れていない3ヶ月。走れないと物欲が湧いて来て、?年ぶりに新調したサイコンRider530。まだ、お試し程度にしか使えてないというのに、下位機種がモデルチェンジ。BRYTON ブライトン RIDER 410E ブラックGarminは前から対応していた、みちびきに対応したモデル。当然、Rider530より測位性能はいいはず。それでも、画面の大きさだったり、Wifiが付いている優位点だったりで自分を慰めていたのだが、ああ、やっぱり出たか、後継機種。短かったな・・・・BRYTON ブライトン Aero 60E TB0F0AE060EBLK画面サイズがRider530より少し小さいのだが、みちびき対応、OSMの地図対応、Wifiも対応、と、うーん、羨ましい。せめて、がしがし使って数ヶ月で新型、ならまだ救われるけど、まともに乗れてないのでねぇ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.12

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というわけでANT+で飛ばせる腕時計型心拍計MIO SLICE

届きました。腕時計型心拍計MIO SLICE腕時計型心拍計は、EPSONのパルセンスに続き2個目。いや、パルセンスはもう処分してしまって無いのだけれど。価格は、多分MIOが安い。で、ANT+出力機能付きと。まあ、発売年が違うのでね。設定でいきなり戸惑う。設定にはスマホアプリが必須で、MIO PAI 2 というアプリを使えと書いてあるのたが、アプリストアに見当たらない。現在MIOが登録しているアプリは、MIO GO と PAI health の2つ。どちらも英語版しかなくて、説明を読むが理解できず。PAIの方はメールアドレスの登録がいるようなので、MIO GO の方で設定っぽい画面に進むが、BlueToothは繋がって機器名が見えているのに、どうやっても先に進まない。色々試して、ギブアップしてWebでユーザーの情報を収集して、設定にはPAI healthの方を使うことが判明。というか、MIO GOでは無いと言うことが判明、なので直接PAI healthを使うと言う情報があったわけでは無い。正式な取説のアップデートが間に合わないのはともかく、パソコン印刷の説明の紙をパッケージと別に同梱しているんだから、アプリ名が変わっていることくらいは書いておいてくれないかな・・・アプリの最新のアップデートが2ヶ月前なので、少なくともその時にはもう名前が変わっていたってことだよね。正規代理店から直接Web購入しているんだから、商品に同梱する説明の紙を新しくするだけで済むのに。やる気のなさが伝わってくる。やっぱり高くてもGarminにしておくべきだったか・・・いや、Garminの対応がどうなのかは知らないが。ウェザリー・ジャパン【楽天スーパーセール限定】mio SLICE/ミオ・スライスライフトラッキングデバイス　最新指標PAI、心拍、睡眠サイクル、距離、歩数、カロリー、活動量、運動量、回復、目標到達度など【送料無料】ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.11

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新しい腕時計型心拍計　Garminが嫌いなわけじゃないんだよ

事故後のすっかりダレダレ生活で、腕時計型心拍計が欲しくなった。乗るのは近所、当然普段着、でも物欲に負けて新しいサイコンを買ってしまったのでつけて走っている。身体が弱っているのと、バカみたいな暑さで危険を感じるので、ぜひ心拍は表示させたい。でもね、ご近所の短距離で、普段着で、乳バンドは、ねぇ。という言い訳で、ANT+で心拍を飛ばせる腕時計型心拍計。無難なところでGarminのvivosmartHR+なのだが、うーん、高い。ガーミンウェアラブル端末「vivosmartJ　HR＋　Biue」 195564（送料無料）サイコンと連動するのでGPSはいらないし、ANT+で心拍が飛ばせればなんでもいい。調べてみると、今はこれが安いらしい。ウェザリー・ジャパン【楽天スーパーセール限定】mio SLICE/ミオ・スライスライフトラッキングデバイス　最新指標PAI、心拍、睡眠サイクル、距離、歩数、カロリー、活動量、運動量、回復、目標到達度など【送料無料】10800円。サイコンのBrytonに続いて反Garminになっているけど、まあ、先立つものが少ないので、ね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.10

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50km走れたら復活と言っていいのか

復活に向けたLSDポタ。まだ暑いので、電気屋とか、電気屋とか、自転車屋とかで休みながらのLSDポタ。いや、Longかどうかは微妙だが。Slowかどうかも・・・帰って見ると、距離は50kmを超えている。時間も店で涼んだ分も入れて2時間半なので、まあ、いいペース。復活、と言っていいのかな。いや、100km超えてからかな。まあ、でも、これくらいのスローペースで走るなら、50kmも100kmもかかる時間が違うだけだからねぇ。傷めた関節の痛みさえ出なければ、多分100kmはいけるだろう。心臓も鍛え直さなければいけないので、夏休み中に無理せず100kmを何回かこなすかな。あのバカみたいな猛暑がかえってこなければ、だけどね。さてさて、復活ライド、いや復活LSDはどこにしようか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.09

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バイク(オートバイね)乗りには邪魔じゃなくても車乗りには邪魔な・・・自転車乗り?トレイン?

朝、たまに見かける風景。通勤時間帯の片側1車線道路の交差点。信号が赤になると、自転車が溜まる。車道を走ってきた自転車も歩道を走って、交差点の歩道部分の一番前まで行って溜まる。自歩道ではないし、やむを得ない場合でもないので、それはそれで違法なのだが、今回は別の話。自転車は歩道の一番前まで行っているので、青になると、当然停止線で止まったバイク(オートバイね)、車よりも先行する。多い時には10台以上になる溜まった自転車で、交差点の先の道路には低速トレインが形成される。停止線から発進したバイク(オートバイね)、車はこの低速トレインを抜きにかかる。当然、安全な側方距離を空けなければいけないので、いや、本当に空けるかどうかは微妙だが、車は対向車線にはみ出さざるを得ない。が、対向車線も車が走っているので、なかなかね、抜けないよねぇ。こんな時、バイク(オートバイね)はいい。安全な側方距離を空けても、中央線をはみ出さない。なので、バイク(オートバイね)乗りは、多分、そんなに自転車が邪魔とは思っていない。ところが、車乗りは・・・ねぇ。後ろから来た、下手すると一度追い越して来た自転車が、違法に歩道を使って前に出て、抜けないように縦一列に長くなって走っている。通勤時間帯で焦っているのに抜けない。自転車に対する心象は悪くなって当然。邪魔だと思われても仕方ない。一台ならまだしも、縦一列の集団で走られると、簡単には抜けないのでねぇ。そんな自転車乗りが車乗りに邪魔にされるのも、まあ、しょうがないかと。文句を言う前に、まずは自分達の行動をみつめてみましょう、ね。自分はやってない、と言う人が大半だとは思うが、一部の人のためにそう見られていることを自覚しましょう。悲しいけど。あ、いや、ロードバイクで低速トレインはないだろうけど、高速トレインでも車から見たら、ねぇ。速度域が近いと、抜くのに時間がかかるので余計に邪魔。疲れるけど、自分の実力なりの速度しか出せないけど、車間は空けて走りましょう。ね。一部の人。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.08

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事故後3ヶ月ぶりに本気で走ったら心臓が

メインの傷も、サブの傷も、サブサブの痛みもなんとなく落ち着いてきた事故後3ヶ月。30km、40kmくらいの強めのポタは数回出かけている。今日も30kmの強めのポタ。なのだが、どれくらい体が弱っているか確かめたくて、90%くらいの本気で走ってみる。40km/hを2分間。なんだ?心臓が苦しいぞ。なんだろう、締め付けられるというか、引っ張られるというか。さすがにまずいだろう、と思い足を緩めたが・・・ブランク前は、肺、というか、呼吸が苦しくなってギブアップすることはあったが、心臓が、というのは初めての経験。まずいね。徐々に強度を上げて慣らしていくしかないのかな。【中古】単行本(実用) ≪エッセイ・随筆≫ 心臓を貫かれて / マイケル・ギルモア【中古】afbランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.07

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久しぶりに乗ったシェアサイクルが電動で重くなっていた話と

某ドコモ系のシェアサイクルに久しぶりに乗った。うーん、2年ぶりくらい? いやもっと前か??漕ぎ出して最初に感じたのは・・・重い・・・電動で、しっかりスイッチも入っているのに重い。前回乗った時は、まだ電動じゃなかった。電動じゃなくてアシストがない分ペダルは重いのだが、モーターがない分車体は軽かった。バッテリの分もね。電動バージョンは総重量何キロくらいなんだろう。仕方がないので、アシストを最大限に効かせられる低速で走って、目的地のステーションに返却。速度を出さなきゃ気にならないので、それはそれでありか。車道は走りにくい速度だけど。うーん、しかし、色々つんでいる電動自転車って重いよなあ、と思いながらステーションを出て歩道を歩いていると、下り坂を子乗せ3人乗り電動自転車が結構な速度で近づいてくる。避けたすぐ横を進路も変えずに通り過ぎていったのだが、なんか、ものすごい圧迫感?重量感?これ、当たられたら結構な確率で死ねるよなぁ。調べて見ると、現行の3人、というか子供2人乗せ電動自転車の重量は軽くても27kg以上。お父さん65kgとして、子供2人で30kg。えーっと、足すと120kg???120kgの金属を含む物体が25km/hで突っ込んでくるわけだ、歩道で。怖い怖い。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2018.08.02

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