2019年03月の記事一覧 | 貧乏サイクリスト - 楽天ブログ

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2019年03月の記事

全20件 (20件中 1-20件目)

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VOLT1300はヤッパリ明るかった

房総半島暴風リベンジライドの帰りの話。暴風ライドとほぼ同じコースを、ほぼ同じ出発時間で回ったのだが、金谷港まで8km程度を残して、またまた17時台のフェリーに間に合うかギリギリの時間。おかしい。暴風じゃないから、余裕だと思ったのに。まあ、砂山登山で時間は取られたけど、5分くらいのロスで住んで済んでいるはず。最後の力を振り絞り、それでも17時ちょっと過ぎには金谷港に到着。17時20分発のフェリーに乗れた。かなりカロリーを消費したので・・・イワシバーーグ!!うん、まあ、旨かった。補給食としてはカロリー低すぎかもしれないけど。順調に18時前には久里浜港に着岸。あたりは・・・・・当然暗い。さあ、VOLT1300の出番だ。久里浜の街中を過ぎ、27号を登り始めると、街灯が全くない区間に入る。ちょっと明かりが心もとなくなり、VOLT1300をHiモードに切り替えると・・・・おお、なんか、安心の明るさ。街中で試してもそう明るく感じなかったが、完全な暗闇の中だと、なるほど、明るい。照射範囲も十分広いし。嬉しくなって、街灯のある道に戻ってもHiモードのまま走っていたら、途中で電池残量低下のサインが。家までは持ったけど、街中ではHiモードは無しだな。まあ、高いだけの価値はありそうだ、と。重いけど・・・そうそう、後で調べたら、去年の暴風ライドで乗り損ねた帰りのフェリーは、17時50分だったらしい。ということは、暴風ライドの時よりは50分早く回れたわけね。ならば、まあ、納得かな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.28

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東京湾フェリーまでの距離はどこからでも同じ

房総半島暴風リベンジライド。房総半島の南側をぐるっと回って、ゴールは東京湾フェリーの金谷港。いや、スタートも金谷港なんだけど。で、金谷港から山を横切って鴨川に抜けて少し南下すると、東京湾フェリーまで40kmの看板。んー、多分、違う山道を回って帰るルートなんだろうな。さらに、結構南下して、千倉のあたり。また東京湾フェリーの看板があったので、距離を見ると、金谷まで38km。ん、なぜ減ってる???房総半島は、先が細くなっているので(半島は大抵そうか)南下しながら金谷のある東に寄って行っているからか。で、最後に見た東京湾フェリーの看板が、館山の西端、チーバくんのつま先あたりで、距離は36kmだったかな。なんかね、海岸沿いをぐるーっと回っていると、いつまで経っても、いくら走っても、ゴールまでの距離がほとんど変わらないという。これね、けっこう精神的にこたえる。自分の進むコースとは違うとはわかっていても、ね。いや、どこで諦めても同じ距離で帰ってこれるというのは逆に安心なのかもしれないが。いやいや、距離は同じでも前半の半島横断コースは、高低差があってキツいのか。と、まあ、ロングライドにありがちな、長い道中に浮かんできた、どうでもいいお話でした。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.26

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金谷から鴨川経由野島崎燈台 68kmくらい?

鴨川を目指して、山の中を進む。なんか、前回よりも上りがきつい気がするのは・・・・ヤッパリ体重のせいか??途中の菜の花畑　だよな。鴨川で海岸線に出て、南下して八岡海岸?なんか、石好きにはたまらないスポットらしい。金谷から60km。そろそろお腹がすいてきた。せっかくなので、輪行で浮かせたお金で、前回も寄った道の駅鴨川オーシャンパークで刺身定食。刺身はもちろんだが、菜の花のおひたしがうまかった。あと、多分なめろうも。いいんだよな、なめろうで。道の駅ちくら潮風王国でコーラ補充。千葉限定缶が写したかったわけではなく、これしか売ってなかった。野島崎燈台。の入り口。で、この後砂山自転車道に誘導される。と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きますーー

2019.03.25

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惜しい! 191km 千葉房総半島暴風ライドのリベンジ

一度東京湾フェリーに乗ってみたいと計画した房総半島ライド。久里浜から東京湾フェリーで千葉の金谷港まで渡り、南側をぐるっと海沿いに回ってくる計画。を、実行したのが・・・・1年前?なんだ、そんなに前じゃなかった。前回は天気は良かったのだが、途中から強風、さらに暴風になり、後半はほとんど風に耐えるだけで景色を楽しむどころではなかった。いや、暴風はそれなりに楽しんだけど。ということで、リベンジ。狙ったわけではないが、行きのフェリーは前回と同じ10:20分発。余裕を持って出たはずで、前回みたいに迷うこともなく着いたのに、時間はあまり余裕のない10時過ぎ。昼飯代を浮かすために輪行。なんか、5分ちょいで袋詰めが終わってしまい・・・そんなもん?ちょっと余裕で乗船する。エスカレーターを使わせてもらい、相変わらず長いタラップ?を渡って船内へ。今回もゴルフバック置き場に置かせてもらい、スリッパに履き替えて、うーん、とりあえず屋上かな。出航の様子を屋上?で楽しんで、船内に戻って海軍カレーパン。結構思い切ってかぶりついたはずが・・・・カレーはどこ??いや、反対側に偏っていただけで、決してカレーが少ない、わけではない。時間通り何ごともなく金谷港に到着して、バイクを組み立てて、前回と同じく鴨川を目指す。西側に抜ける山道の入り口にある、道の駅保田小学校。うーん、今回はいいか。カレーパンを食べたのでまだお腹も空いてないし。入口から写真だけ撮って通過。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.24

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千葉の自転車道は走ってはいけない

千葉房総半島暴風リベンジライド。台風中継で有名な犬吠埼野島崎燈台を過ぎ西へ。暴風ライドでは砂で埋まっていた車線も、今回は普通に走れる。車体を必死で押さえなくてもいいので海を見る余裕もあり、チラチラと見ながら走っていると、なんか、なんとか自転車道こちら、の看板が。後から調べると、多分、和田白浜館山自転車道線、の一部と思われる。海に近い分、景色がいいかも、と入ってみるとうーん、細いが・・・まあ、走れそう。しばらく進むと、砂、の上に植物が自生・・・・やな予感。かなりの時間、整備されていないってことだよなぁ。はい、結構深い砂です。はい、最終的に、砂山に突き当たりました。バイクを押して登山をして、なんとか410号に戻ったものの、クリートが砂を噛むし、こけそうになるし。知らない自転車道は通っちゃダメ、ということで。看板は結構綺麗で新しそうだったんだが・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.23

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VOLT1300デビュー戦は河津桜220kmライド

ということで、理由をこじつけて買ったVOLT1300。第一印象は・・・・・重い、デカい。ルチ将軍と名付けようか。あ、いえ、わかるおっさんだけ懐かしんでいただければ・・・・まあ、カーメイトの巨大ライトよりは小さいのだが、重さは、うーん、重いんじゃないか?いや、比重が高いのでそう感じるだけか?VOLT300と比べると、重さの感覚は2個分では済まない感じで、休憩時間にバイクから離れる時に外して持つとずっしりくる。実際の重量は2個分以下なんだけど、なんだろ、やっぱり比重の高さかなぁ。まあ、数分、数秒を争う走り方はしないので、バイクにつけておく分には特に問題はないんだけど、ね。実は、VOLT1300と同じくらいの値段でVOLT800が買えたので悩んだのだが、小ささを捨てて明るさを選んだ。お金に糸目をつけなければ、VOLT800の2台持ち、なんてのが理想なのだが。ちょっと出の時は1台、ガッツリ夜になる時には2台持っていく、とかね。で、肝心の明るさ。河津桜ライド2019は計算を間違えて、帰り道後半は本格的に暗くなってしまったのだが、困らない程度には明るい。びっくりするほど明るくは、ない。VOLT300よりはかなり明るいはずなのだが、明るさはねぇ、比較対象がないとわからないので。暇ができたらVOLT300と比べてみたいけど。こうなると、VOLT1700だったら比べなくても違いがわかったのかな、とか思ってしまうが。キャットアイ(CAT EYE) HL-EL1020RC VOLT1700 USB充電式ライトブラック HL-EL1020RCランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.15

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明るいライト安心のCATEYEのVOLT1300を購入

轟天号で使っている巨大ライト。明るさは特に不満はないのだが、大きさが半端ない。それでも、コストパフォーマンスが良いので、足に当たるのを我慢して使ってきた。盗まれても惜しくないしね。のだが、もともと作りが甘かった電池ケースの蓋が緩み、道路の段差の衝撃で、たまにライトが消えるようになってしまった。これが、結構ストレスで・・・・中華なライトでもよくあるんだよね、衝撃で消えること。で、ついに耐えられず、ライド用のVOLT300を轟天号用にお下がりすることに。となると、ライド用のライトが必要になる、よなぁ・・・理由づけが結構無理やりな気がするが、はい、買いました。VOLT1700の旧バージョンVOLT1200、の海外バージョンVOLT1300。海外通販で安くなっていたので購入。ライトなら電波は出さない。技適は関係ないので安心して海外から購入。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.14

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Pixivで不正　某ブログ紹介サイトは?

Pixivで不正があったという記事が。まあ、いわゆる投票システムとかは、特にWebを使用した投票システムには不正はつきもの。某ブログ紹介サイトでも、相互クリックによる不正が普通に行われているが、特におとがめはないようだ。ランキングの信頼性を守るより、相互クリックでもサイトのPV数が上がるなら、広告主にアピールできるので、積極的に取り締まる必要はない。お金を出す広告主からすると、相互クリック目当ての人は内容も広告も見ないので、詐欺のようなもんなんだけど。一応、某ブログ紹介サイトでも同じIPアドレスからのINは1回としかカウントされないようにはしているようだが、相互クリックには効果がない。いや、やる気で対策すれば当然できるのだが・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.13

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全力のトレーニングはサイクリングロードで、ってラジオで

日曜朝の某自転車ラジオ番組。富士ヒルクライムの運営の人がゲストで、90分切りをしたいというパーソナリティが練習方法を聞く流れ。運営の人が3分から5分全力で走る、という練習方法を語ると、パーソナリティが、じゃあ、道路ではなくサイクリングロードなんかでやったほうがいいですね、と・・・・運営の人は、困った感じで、坂でやればスピードも出なくて安全、みたいに話をそらして話題は続いていったのだが・・・・うーん、全力で走るならサイクリングロードかぁ。結構ロードバイクに乗っているらしいパーソナリティなのだが、うーん、その考えは危険だよなぁ。それを訂正も入れずそのまま流してしまうラジオ局も。運営の人も、ゲストという立場上言えないのかもしれないが、はっきり否定しないといけないところだよな。あの流れではサイクリングロードでの全力練習も認めたことになってしまう。パーソナリティは、道路で全力で走るのは危険、みたいなニュアンスだったが、道路なら、全力で走って被害を受けるのはロードバイクに乗っている自分だが、サイクリングロードだと、全力で走るロードバイクに巻き込まれて被害を受けるのは多分罪のない歩行者なので、ねぇ。自分が1番の交通弱者である道路を避けて、自分が1番の交通強者であるサイクリングロードで無茶な練習をするっていう発想はどうかと。まあ、サイクリングロードは高強度の練習場所、と勘違いしている人もよく見かけるので、パーソナリティもその一人なのかもしれないが、さすがにラジオで言っちゃったらまずいと思うが。あ、今週中ならラジコのタイムフリーで聴けますよ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.12

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200kmライドの休憩時間　事情　しつこいな

今年最初の200km超えライド。いや、一年以上ぶりの200km超えライド。せっかくなのでメモしておく。サイコンの速度記録から拾った値。2時間14分走って熱海で12分休憩(トイレ/足湯/ホットケーキ)1時間くらい走って伊豆高原のどこかで2,3分休憩(トイレ)2時間走って河津町で10分休憩(河津桜散策/ブログアップ)ここまで5時間50分くらい。うん、だいたい合ってる。走行時間時間5時間14分休憩時間35分18分走って伊豆オレンヂセンターで34分休憩(昼飯/トイレ)36分走って赤沢で6分休憩(コーラ)1時間20分走って伊豆マリンタウンで20分休憩(トイレ/和菓子/飲むヨーグルト)1時間走って熱海で13分休憩(トイレ/エナジードリンク)1時間20分走って帰宅、と。帰りは5時間50分くらい? まあ、そんなもんか。走行時間4時間34分休憩時間1時間13分(昼飯込み)走行時間合計: 9時間50分休憩時間合計: 1時間50分走行時間は当然信号待ち時間込み。220kmを9時間50分なので、平均22.3km/hか。やっぱり、平均20km/hで見とけばいいのね。今回は足がつらないように抑えて走ったので、そう無理な速度ではない。休憩時間約2割は、多いのか少ないのか。帰りの休憩時間と補給が増えるのは、まあ、そうなんだろうな。帰りの走行時間が少ないのは・・・うーん、下っているから?帰りの方が多少下りが多い。行きに速度を抑えすぎた、というのもあるか。さて、いつまでこのペースで走れるのか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.11

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最後の湘南バイシクルフェス YONEXの70万エアロに乗ってきたが

今年が最後の湘南バイシクルフェス。平塚競輪場のコースを使って試乗できるのだが、なんと、400mの周回コースを、なんと、たった一周。なんと、数十メートルおきに係員がいて、直線では、「バンクに入らないでください」コーナー手前では、「減速してください」終点の10m以上手前から、「止まってください」うーん、まあ、終わりになるわなぁ。少なくとも、試乗目当てに出かけるイベントではない。出展者も数年前と比べて、ものすごく減ってる。まあ、性能を試してもらえない試乗じゃ、出展しても、ねぇ。とはいえ、他で見れないので、YONEXのエアロフライトに、試乗に、ではなく、触りに、行ってきた。エアロフライトは、エアロでフレーム重量830gという、信じられない軽さと、70万円という貧乏人には信じられない値段のバイク。組み上げたら間違いなく100万円超え。なので、触るだけ・・・ね。重さは、まあ、当然軽い。作りは、よくできている。質感は、とても良い。走りは、うーん、400mじゃ全くわからん。いや、手前で止められるので380mくらいか。係員がうるさくてスピードも出せないしね。振動吸収性も、整備された競輪場じゃあねぇ。REACTO並みの平地巡航性能と、RFX8並みの登坂性能は多分持っているんだろうけど、70万かぁ。いや、100万以上かぁ。いいものを触らせてもらった、というなんともいえない感想を胸に、滞在時間10分で退場。うーん、どこかでまともに試乗できないかな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.10

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ああぁ　ゴムだぁ

暖かくなってきて、ちょっと乗りにはグローブがいらなくなる季節。この前ブラケットカバーを交換した轟天号でお買い物。ブラケットを掴むと・・・・ああぁゴムだぁ・・・・なんかね、ずっと硬くなって、ひび割れたり、傷が入ったりしたブラケットに慣れていたので、ゴムの吸い付く感じ、スベスベするのに柔らかい感じが、とても心地よくて・・・あ、いや、ただそれだけなんだけど。ブレーキシューといい、タイヤといい、ゴムは硬くなるまで使っちゃダメだね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.09

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知らないのか、知ってて止まらないのか

なんか、前も書いた気がするけど、まあいいか、覚えている人もいないだろうし。昨日の横断歩道で止まらない車の地域差の話。結構、いろんなところで取り上げられてるのね。多くの人の目に触れて少しでも改善されるといいな。で、止まらない原因は推測するしかないんだけど、大きく分けて2つだろう。1.横断歩道に歩行者がいたら止まらないといけないこと、を知らない。2.知っているけど、止まりたくない。まあ、免許を取って車に乗っている以上、1.の知らない、はあり得ない。知らなかったら学科試験で落とされる。が、忘れている、はあるのかな。そんな人に車の運転はして欲しくないけど。絶対に。で、おそらく栃木並みに停止率の低いxxxx市の話で恐縮だが、xxxx市民が止まらない原因がどちらかというと、おそらく2・・・・・知っているけど、止まりたくない。だ。なぜかそう思うのかというと、xxxx市民がほぼ100%停止する横断歩道を知っているから。その横断歩道の目の前には・・・・交番。つまり、警察官が見ていれば止まるわけだ。つまり、止まらないといけないことも、止まらないのが法律違反であることも知っているわけだ。ほぼ100%のドライバーが。他の横断歩道では絶対に止まらないドライバーが。ということで、知らないならキャンペーンで周知させればいいのだが、知っていて止まらない人たちがほどんどだとすると、改善キャンペーンは意味がないよなぁ、と。ああ、ロードバイクの場合は、乗るのに免許はいらないので、知らない人もいるのかな。いや、ロードバイクを買える年齢なら、免許くらいは持っているのかな。まあ、知っていても、車両としての自覚がないと止まらないのかもしれないけど。特に自転車は止まってからの漕ぎ出しが大変なので、いいや、所詮自転車だから、と、止まらない人も多いのかもしれない。なんか、悲しいね。やっぱり、目立つロードバイクが率先して止まって、自動車のドライバーに自転車でも止まるのに自動車が止まらないのは恥ずかしい、と思わせて少しでも改善できないかなぁ。賛同は・・・・してもらえませんかねぇ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.08

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横断歩道で止まらない車の地域差

JAFが信号機のない横断歩道における車の一時停止率を調べて発表している。前回の調査では、停止率がずば抜けて高い長野県と、1割を切る全国平均しか発表していなかったのだが、2018年版は全国の都道府県別の停止率を公表している。詳しくは「信号機のない横断歩道における車の一時停止率」でググってもらいたいが、長野県がダントツで高いのは同じとして、うーん、こうも地域差があるものか。栃木なんか、100人に1人しか止まらないという法治国家とは思えない状況。いや、ひょっとして、その一人って、栃木を旅行中の長野県民なのではないのだろうか・・・と。長野の知り合いに聞いたことがあるが、長野県で運転免許を取りに行って、なかなか合格できない人は、隣県のxxx県の教習所に行って免許を取ってくるのだとか。で、「xxx県免許」、と馬鹿にされるらしい。まあ、高校生の話なので、からかっているだけで本気ではないと思うが。で、地域差の話。ここ、神奈川県でも、今住んでいるxxxx市と、たまに行く横浜市では、明らかに停止率が違う。止まらない車が少ない横浜市と、止まる車は滅多にいないxxxx市。自転車も当然右にならえで、先日も明らかに待っている小学生を発見して横断歩道で止まると、少し前に抜いた3台の自転車が3台とも停止せず行ってしまう。意識してかなり中央寄りに止まったので、後続の車はかろうじて止まったが、今度は空いた左側を自転車がすり抜けてしまう。うーん、自転車と車を同時に止めるために、両手を広げてブロックするわけにもいかないしなぁ。あ、で、地域差の話。都道府県別と言わず、市町村別にすると、やっぱりかなり差が出るのではないかと。ワースト1位の栃木県は、この結果を受けて改善キャンペーンをやるみたい。まあ、とんでもない"恥"を公表されてしまったので、ねぇ。なので、市町村別調査をして公表すれば、間違いなく神奈川県内のワーストにはいるであろうxxxx市も改善キャンペーンをやってくれるのではないかと。調査してくれるなら会員になりますよ、JAFさん。ロードバイク乗りの皆さん、歩行者が渡ろうとしている横断歩道では止まりましょうね。渡ろうとしているか判断つかない時は、"徐行で通過"ですよ。そのままの速度で通過しないように。自転車は車両なのでね。ひとつよろしく。ロードバイクが、止まらない車(自動車)のお手本になる、というのも気分がいいと思いますよ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.07

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クランク3回転に一回はチェーン不具合のサイン

だよなぁ、多分。いや、ア・イ・シ・テ・ルのサインじゃないよ。んー、おっさんにしかわからないか。ブラケットカバー交換、というか、ブレーキケーブル付け直しの影響、というか、その時に何かやらかしたらしく、数回転に一回ギアがに勝手に切り替わるようになってしまった。シフトを調整して、なんとか、トップに固定すると、今度はチェーンがたまに飛ぶ。最初は、フロントかリアのディレーラーの調整が狂ったか、と思ったが、それにしては周期的に飛ぶ。数回転に一回。うーん、なんか、経験があるぞ。轟天号SCRを中古で買った当初、同じように周期的に飛ぶ、スプロケットに引っかからなくなることがあって、確認してみたら10速のチェーンの一部が8速か9速用で繋がれていて、スムーズに動かなかったという。買ったのは自転車屋を名乗る人だったのだが・・・というのは、前に書いたっけ? 書いてないかな。で、多分そうだな、と、確認してみると、はい、正解。いや、全然偉くない。しかし汚いな。この通り、(掃除してから)曲げてやるとテンションがかかっていてもそのままの形になってしまう。動きが悪くて、ギアに沿って曲がらずに飛んでしまうわけね。ギアが変わってしまうのは、ちょっと横にずれているのが原因ではないかと・・・見た目ではわからないけど。チェーンのコマ数と、フロントチェーンリングの歯数の比で、チェーンは、うーん、108コマくらい? 煩悩の数の。チェーンリングは53Tなので、2回転に1回くらいか?感覚的にそれくらいで飛んでる気がする。よく3回転に1回、とかいうのは、インナーの39Tの時のことなのかな。いや、もっと小さくないと計算が合わないな。ああ、コンパクトクランクの34Tならそんなものか。ちょうど、というか、交換予定を伸ばし伸ばしにしていたので、今週末あたりに交換、できるかなぁ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.06

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6.8kgの折りたたみ自転車やっと入手

苦節何年?やっと手に入れた軽量折りたたみ自転車。この記事が最初だとすると、苦節2年か?いや、これが最初だな。ということは、苦節3年か。どうでもいいか。その後、もっと軽いのが出たり(高いけど)、そのもっと軽いのがちょっと重くなったり、外装3段バージョンが出たりして、悩んで変えずにいたが・・・・アルミで6.8kg、5万5千円の軽くてなんとか買える値段の、ルノープラチナライト6まあ、ペダル、スタンド抜きの重さなので、つけると7.4kgになるのだが、それでもサドルを片手で引っ掛けて運べるくらいには軽い。折りたたんでいれば、階段の上り下りも全く苦にならず。さて、走りは、と。【送料無料】アルミバテッドフレームクイックペダル軽量サドル採用 RENAULT(ルノー) PLATINUM LIGHT6 (プラチナライト6 AL140) 14インチアルミバテッド(段付)フレーム折りたたみ自転車 6.8kg 【店頭受取対応商品】【代引可能】ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.05

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ブラケットカバー交換メモ

9年?使用したブラケットカバーの状態をメモしておく。内側。左側は謎のボタン部分に穴が空いてしまっている。これが交換を考えたきっかけ。外側。上から。結構ひどくひび割れているのだが、写らないか。ほぼ屋外保管で、日光も浴び放題の過酷な条件なのだが、穴さえあかなければまだまだ使えた感じ。穴はね、雨が入ってしまうので。以上。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.04

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やっと交換ブラケットカバー

9年?無交換のブラケットカバー。交換しようと部品は入手していたのだが、5600はシフトケーブルを外さないと交換できないので、チャレンジしかけて断念していた。前側、レバー側からの交換は難易度が高いらしい、というのも断念した理由の一つ。なんかね、カバーの径を見ると、ゴムとはいえ、どう考えてもレバー側からSTIの先端を通せるほど伸びなそうで。ということで、多分、正しいやり方である、根元側から交換することにした。根元側から交換するには、STI本体を外す必要がある。STI本体を外すには、バーテープとブレーキケーブルを外す必要がある。ということで換えのブレーキケーブルは買ってきたのだが、まだそう痛んでいないので、できれば再利用する方向で。バーテープもまだ使えそうなので、できれば再利用する方向で。バーテープをSTIのところまではがし、いや、その前にブレーキケーブルを抜かないと。ブラケットカバーをまくって、このネジを緩めるとSTIが外れる。こんな感じで外れた。ハンドル側の金具を固定しておけば、前の位置に戻せる。はず。古いカバーと新品のカバー。根元側からだと、妥当な力で伸ばしながら入れてやれば、特に困ることなく、素直に交換完了。STIを取り付けて、ブレーキアウターはそのまま再度STIにセットして、この穴からブレーキケーブルを入れるのだが、再利用のブレーキケーブルだと、先端がちょっと広がっていたり、金具に潰されて曲がっていたりして、なかなか素直には通ってくれない。前輪用はなんとか再利用できたけれど、後輪用は曲がりがひどくて何度やっても入らない。まっすぐにしようとすると今度はほつれ出すし。仕方がないので、インナーのみ新品を使用。ということで自分へのメモ。バーテープ交換せず。フロントブレーキ、アウター、インナー再利用。リアブレーキ、アウター再利用、インナー新品交換。アウターは、次のバーテープ交換の時に交換かな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.03

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PayPay ビックカメラでのスマホ取り上げがなくなった?

100億円還元キャンペーンのPayPay。PayPayで自転車用品を買うならビックカメラが安い。普通に割り引いた価格からさらに20%安くなる。いや、紐付きのポイントなので厳密に20%安くなる訳ではないが。が、支払いの際にロックを外したスマホを店員に取り上げられるという、ちょっと、というか、かなり嫌な思いをしないと恩恵には預かれなかった。で、ブレーキケーブルが必要になったので久々にビックカメラ。スマホを渡すのはやっぱり嫌なので、手元で見せる、で、許してもらえないか試してみようかと。商品を選んで会計。PayPayでと告げて、アプリを立ち上げて、(ここで通信待ち)支払うボタンを押して、(ここで通信?処理?待ち)スキャン支払いボタンを押して、QRコードを読み取って、(ここで通信待ち)金額を打ち込んで、(テンキー小さくないか? 老人には無理だろ)金額を店員に見せて、支払いボタンを押して、(ここで通信待ち)支払い完了画面が出て・・・さあ、店員の「お預かりします」が来るぞーー!!なんて言ってスマホを渡すのを断ろうか・・・ちょっと緊張していると、「このプラスボタンを押してください」ん????あれ?スマホをよこせと言わない?そのまま、決済番号を手に持ったまま見せて、会計終了。なんだ?スマホを取り上げるのをやめたのか、ビックカメラ。別の階で別の商品も買ったが、同じく取り上げられることなく会計終了。なんだろ、さすがに苦情が殺到したか?いや、それが当然な気もするが。なんにしろ、これで安心してビックカメラでPayPayが使える。よかったよかった。まあ、手間が多いのは改善されないけどね。20%分の手間としてなら許せる。10%だと・・・・微妙。なくらいのめんどくささ。本来の0.5%になったら、絶対使わない。って、みんな思ってるんだろうなぁ。どう考えても、Suicaより便利、ではないので。キャンペーンでPayPay決済を経験させるほど、不便さのストレスが溜まっていくという・・・大丈夫かね、PayPay。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.02

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そりゃあトレインとか一列走行とか言いださない集団があればまぜてもらいたいけど

自転車で100km、200km走る、という話を普通の人にすると、引かれる。1人で走る、と言うとさらに引かれる。まあね、ほぼ1日、自転車で走り続ける、というのは、普通は理解できないだろう。そこで、仲間が一緒ならまだ理解できる、というか、仲間と一緒で楽しいから走れると理解したい、というのも分かる。いやね、別に1人で走ることにこだわっているわけではない。トレインとか一列走行とか言いださない集団があれば、是非まぜてもらいたいけど・・・・まあ、ないよねぇ。(実力以上に)早く遠くへ、という集団は、間違いなくトレイン組んじゃうし、楽しくみんなで、という集団は、離れないように一列走行してしまうし。早い集団のトレインの車間はほぼ間違いなく法律違反の距離。ドラフティングの恩恵が受けられる距離なのでね。楽しい集団の一列走行は・・・これもかなり怪しい。安全な距離を空けたら普通は"列"にはならないので、ね。スピードが遅ければ安全な車間距離は短く出来るので、法律はクリアできるかもしれないが、今度は車への迷惑が気にかかる。法律違反したり、他の人に迷惑をかけてまでみんなでワイワイ楽しみたいかというと・・・いや、一人でいいかな、と。うーん、自分が知らないだけで、もしかしてあるのかな、安全な、または、迷惑にならない車間で走る集団。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.03.01

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