2020年08月の記事一覧 | 貧乏サイクリスト - 楽天ブログ

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2020年08月の記事

全31件 (31件中 1-31件目)

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同じロードバイク乗りなのに挨拶も返せない変なおっさん

少し前の某峠を登っていた時のお話。途中でロードバイク乗りの2人組に追いつく。どうしようか悩んだのだが、景色の良い峠で、途中見所もあるので追い抜きはせずに少し離れて付いていくような状態に。と、2人組も気づいたようで、先に行きますか、とゼスチャーで聞いてきたので、いいえ、とゼスチャーで返す。で、2人組の後を付いていくことになるのだが・・・・最初は縦列で走っていたのだが、峠が進むとだんだん並走が多くなり、半分くらいから上はずっと並走で、おしゃべりをしながら登っていく。道幅は車がすれ違えるかどうかくらいの細さで、結構クネクネなので危険なのでは・・・と、思うが、まあ、言えないよね。途中何度か車に抜かれたのだが、並走しながら頭を下げている。んーー、それは、礼儀正しい・・・のか?車も先が見えない中いっぱいに右に寄らないと抜けないので、多分挨拶を見ている余裕はない。並走しているロードバイクからは見えるのだろうが、右に寄った車からは道の先は見えないのでね。自分だったら挨拶なんかいらないから一列になって道を開けろよ、と思うだろう。途中の景色の良いところで写真を撮っていて見失ったが、峠の頂上で折り返そうと止まると、その先にさっきの二人組。挨拶をしてきたのだが・・・・うーん、なんか・・・・おざなりに頭を下げただけで終わらせてしまった。なんか、大人気なかったみたいでちょっと自己嫌悪。なんだけど、峠とはいえ当然のように並走して、車が来てもそのまま、な人たちににこやかに挨拶して談笑できるほど人間ができていないのでね。すみません。だからと言って、そこで意見するほど若くもないし正義感に溢れてもいない、と。いやー、モヤモヤだねぇ。毎度のことで「その場で言えよ」、というツッコミはなしでお願いします。愚痴を書くな、というのもちょっと違っていて・・・ここを読んだ方で、ああ、と感じてくれる方がいることを期待して書いています。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.31

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せっかくなのでチューブレスタイヤのエア漏れ関連をまとめておく

素人が初めてチューブレスレディタイヤを使ってみた、というお話なので、頭から信じないで参考程度に留めてくださいね。ということで、状況と反省点とメモなどをまとめる。ホイールはDTSWISSのチューブレスレディホイール。リムテープは、チューブレスレディ用のものが、最初から貼ってあった。その状態で1年間クリンチャー、チューブありタイヤを使った後、チューブレスレディタイヤに履き替えた。油断してリムテープに破れがないか、きちんと張り付いているか、を細かく確認しなかったのは反省点。なので、リムテープ側から漏れている可能性も0ではない。タイヤは、GIANTの GAVIA RACE 1。セール品なので製造からは少し経っていると思った方が良い。で、説明書を見ずにタイヤの内側を持ってぐいぐい引っ張ったので、内側のコーティングが剥げてしまった可能性もある。タイヤレバーは安い軽快車用を使ったが、これで内側を傷つけた可能性は低いと思う。ビード部分には当たったかもしれないが、内側に当てた覚えはない。シーラントは、前輪が37ml、後輪が72ml入れている。後輪は、落ち着いたら少し吸い出して抜こうかと計画中。そうそう、NOTUBESのちっちゃいボトルの空の重量は約12g、と。エア漏れを少し長く観察したので記録しておく。前輪は、途中でバルブをいじって抜けてしまったので、その後は後輪のみ記録している。途中までは、前輪後輪とも同じペースで抜けているので、特に失敗しているわけではなく、これがタイヤとホイールの実力だと思いたい。どちらかに部品不具合やミスがあれば、同じには抜けないはず。いや、前後輪で同じミスをしてるとかもありうるが・・・で、後輪のエア漏れグラフ。183時間、7日と15時間放置して空気圧は59%。具体的には106PSIが62PSIに落ちている。24時間、1日平均だと6%から7%。いや、近似線は自動計算なのでその付近ということで。左上は最初の空気圧に合わせるべきだと思うが、うーん、操作方法がわからない・・・線形に落ちてきているかも詳しくは検証していない。と、次に懲りずにチューブレスタイヤにした時のためのメモとして残しておく。あくまで素人のメモなので、そのつもりでお願いします。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きますランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.30

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順調に続くエア漏れ

すこーしずつエア漏れの続くチューブレスタイヤ。乗り心地確認ライドの後も、空気圧の確認を続けてみたのだが、2日で約14%減、3日で約20%減、と順調に漏れ続けている。少し漏れの速度が遅くなってきているのは、絶対的な圧力が減ってきたから、かな?いや、誤差かもしれないが。で、まあ、初めてのチューブレスタイヤなので、これが正常なのかどうかがわからない。Webでちょっと調べてみたが、うーん、こんなもんでいい、のか?Webで調べ物をすると、結構な確率で趣味の好じた素人のサイトが引っかかるのだが、信頼性は・・・・ねぇ。特に露骨にアクセス数を狙っているサイトとかは、アクセス数命なので、それっぽいことが書いてあっても信用できない。正確性、誠実性よりもウケてなんぼ、自分の主張を守ってなんぼ、らしいので。なので、やっぱり、まずはメーカーのページ、でなければ、ショップのページに情報があることが望ましい。が、はっきりした情報は得られず・・・・まあ、困らない程度の減り方ならいいのかな、と、これまた日和ってしまったが。ショップでタイヤを買うときに、どれくらいの漏れなら成功かを聞いておくんだったな。素人がいくら趣味で経験を積んでも、真面目に仕事でやってる人には絶対にかなわないので、ね。新バイク、というかホイールを買った店なら教えてくれそうだが、遠いし、忙しそうだし・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.29

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そういえばチューブレスの乗り心地とエア漏れ確認ライドだった

あまりの暑さと、箱根の山の上の快適さで忘れていたのだが・・・・今回のライドの主目的は、チューブレス(レディ)タイヤのエア漏れ確認と、乗り心地の確認、だった。まず、エア漏れの方は、約110km、5時間以上走って、1日経って測ったところ、約7%減、と走らない時と同じ程度。走ったことでエア漏れがひどくなる、ということはないようで一安心。で、乗り心地はというと・・・んー、プニュプニュというか、モチモチというか、ボヨンボヨンというか・・・前のタイヤがカッチリしていたせいか、柔らかさが目立って、なんか変な感じ。23Cから25Cに乗り換えた時の感触にちょっと似ている。最低85PSIに対して、100PSI近く入れていたせいもあるのか、ポヨンポヨン感がちょっと強すぎる気がする。ライド中に空気が抜けるといけないと思い、推奨の中間の空気圧にしてみたのだが、半日走っても数%の圧力減で済むようなので、もう少し圧力を落として試してみるかなぁ。弾む感じが接地感に変わってくれるといいんだけど。ああ、一応、圧力を高めた方も試してみるか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.28

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箱根山頂の紫陽花の咲き具合なのだが

ということで、紫陽花確認ライドの宿題。芦ノ湖湖畔のこの紫陽花は満開。GoogleLensで調べると、ノリウツギという種類らしく、普通の紫陽花より開花が遅いのだとか。なのだが、遊歩道のこの紫陽花はまだツボミだったりして・・・いや、これもノリウツギなのかもしれないが。で、要は場所による、と。遊歩道は日陰なのでね。うーん、ツボミはあとどれくらいで咲くんだろう。しばらくは楽しめそうかな。というか、もう8月も終わるんだよね。紫陽花の季節ではない、ような。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.27

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灼熱の箱根ライドクワガタにバイクを乗っ取られる

ちょっと目を離した隙に、クワガタに乗っ取られた新バイク。なんか、久々に見たね。クワガタ。セブンイレブンの前の駐車場を歩いていたので、森のほうに退避させる途中でちょっと記念撮影。で、いや、箱根が灼熱だったわけではなく、箱根までの道中が、ね。というか、箱根からの道中がね。暑さが少しおさまるというデマに騙されて、オメオメ出かけた箱根ダイエットライド。珍しく早朝に出発できたおかげで、そう暑くならないうちに平地を走り切って旧道に突入できた。まだ朝のうちに旧道に入ってさえしまえば、森の中だし、標高もだんだん上がっていくし、で、危険なほどは暑くならない。いや、運動強度さえ上げなければ、だけど。あと、日差しが強くなければ、だけど。とはいえ、登り切ると、危険一歩手前くらいに熱いことは熱い。体の中がね。芦ノ湖湖畔のセブンイレブンで、自分史上冷却効果No2のクーリッシュで中から冷却、とも思ったのだが、お手頃価格の袋かき氷を見つけたのでこっちを試してみる。袋なのでちょっと食べづらいが、頭がキーンとするくらいの十分な冷却効果。汗で失ったミネラル補給に麦茶も。体の熱が落ち着くと、うーん、さすがに箱根は涼しい、というか、暑くないのかな、と。普通にブラブラ走り回ろう、と思えるくらいの適度な気温。箱根園からの遊歩道を抜けて、ジオパークで水を補給して、仙石原をゆーーっくりと走り抜けて・・・・さあ、どうしよう。とはいえ、大涌谷はキツそうだし、うーん、帰るかぁ。他に廻るとこもないしなぁ。なんか、ちょうど昼過ぎになっちゃったけど・・・下るごとに気温が上がり、帰りの平地の暑いこと熱いこと。サイコンがスマホに届いたメッセージを表示する。Yahoo防災速報からの通知で、運動は原則中止、なのだそうで・・・ジオパークで補給した水をかぶりながら、信号待ちのたびにスポーツドリンクを飲んで、なんとか生還。夏、って感じで面白かったけど、うーん、まだちょっと早かったかな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.26

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太平洋自転車道延長部分　プリンス坂は回避できる

吉田茂邸横の出口が、小田原方面に少し伸びた太平洋自転車道。おかげで、1号に合流するのを遅らせられて、信号を1つ回避できる。その代わり、それなりの坂を2回上り下りさせられる、と。今回の箱根行きで、延長部分を通るかどうか悩んだのだが、ちょっと思うところあってもう一度通ってみた。1個目の高架上坂に入る前のここ。これ、多分、矢羽通りにまっすぐ行かずに併走する左の道路に移って、高架の下を通った後に右折すれば、高架上坂を回避できる。(多分自転車通行禁止ではないと思うが、確認していないのでウソだったら教えてください。)訂正高架の下を通った後は左折でいいのね。すぐに左折しないで、川を渡ってから左折すれば下のプリンスから降りてきたところに合流できる。再訂正道路横断は無理っぽいので、高架上坂は登るしかないような。で、2個目のプリンス坂。これは高架上を通ったとして、下って右からの道と合流して、最初に右折できる道路を右折して橋を渡り、左折するとプリンスから降りてきたここに合流する。最初の高架上坂は、安全のために登ってしまった方が良いが、併走する道路に出るときに横切って左車線に入らないといけないし、その先でまた右折しないといけないので、登ってしまった方が速い気がするのだが、最初の高架上坂は、並走する道路を横切るリスクを取れるならその方が楽だし、プリンス坂は回避した方が楽だし速い。まあ、プリンス坂の上から見る景色はそれなりに価値があるので、一回くらい登ってみてもいいんだけどね。ああ、プリンス坂から降りたところにある一時停止は、急な下りの途中で結構止まりづらいのでご注意を。公開後にGoogleストリートビューで確認してみて、間違いに気づいたので訂正入れました。デマを流したら、うだうだ言わずにまず訂正、ね。訂正してあれば心証も良くなるかも。いや、もう遅いかもしれないけど・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.25

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歩道を走るフル電動自転車

とあるショッピングモール。入り口前の歩道?を歩いていると、自転車をまたいで片方のペダルに立った状態で、おじさんが近づいてくる。バッテリーが見えるので電動アシスト自転車か?そこは自転車は降りて通ることになっているのだが、ペダルを漕いでいるわけではなく惰性で走っているだけなので、うーん、乗っているかと言われると微妙なところ。まあ、スピードも出ていないし、惰性がなくなってすぐに止まるだろうからいいのかな、と思っていると・・・ん、スピードが落ちない。惰性で進んでいるなら、もうとっくに止まっていていいはず。もう片方の足で地面を漕いでいる、というわけでもないのに、どんどん進んでいく。横を通り過ぎたのでよく見てみると・・・・あ、ナンバーがついてる。ハンドルのスロットルをあけているのか、手の形が不自然。あー、フル電動自転車なんだね。で、スロットルを開けて電気の力で走っていると。歩道を。座って乗っているとバレるから、いかにも今降りるところですよ、惰性で走っているだけですよ、風を装いながら走っている、と。歩道を。音がしないので気付かないよなぁ。で、周りの人は予想できない動きをしているので驚く、と。予想できないのでぶつかる確率も上がる、と。もしこれで事故っても、惰性で走っていただけです、とかいいそうだな。バレなそうだし。そういえば、ヘルメットはかぶっていなかったような・・・歩道に入ったから脱いだのか、そもそもかぶっていないのか・・・・いや、歩道でもかぶらないで動力で走ったら違反だよな。というか、歩道走行がそもそも違反だが・・・・うーん、まあ、ナンバーを付けているので、ほんの少しは良心も残っているのかもしれないが・・・電動キックスケーターもそうだけど、この手の動力が付いてなさそうで付いている乗り物って、いろいろ起こりそうで怖いんだよねぇ。大丈夫なのかな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.24

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チューブレスタイヤの説明書を読んでみた・・・後から

ということで、なんとか使い物になりそうなGIANTのチューブレスレディタイヤ。箱を片付けていると、ん、説明書が出てきたぞ・・・日本語もあったので読んでみる。ああ、GIANTのシーラント、またはStan's社製、もしくはOEMのシーラントを使えと書いてある。GIANTのシーラントはStan's社製で間違いないようだ。シーラントを入れた後のタイヤの回し方は、垂直、というか、普通に転がる方向でいいみたいだねぇ。シーラントの量はタイヤのサイズによって30mlから60mlとのこと。このシリーズは25cが一番細いから30mlでいいんだよな。つけるときにタイヤの内側をこするとコーティングがハゲて空気漏れする、とか怖いことが書いてある。あと、ビードが上がらないときには少量のシーラントを入れて潤滑剤がわりに使え、とか。うーん、読んでからやるんだったかな。遅いけど。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.23

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エア漏れとの戦い追いシーラントをしたのに・・・

タイヤが悪いのか、シーラントが足りないのか、サイドからのエア漏れが止まらないリアタイヤ。とりあえず、シーラントを足してみることにしたが、うーん、シーラントって、混ぜるな危険、なのかな?追加するなら同じメーカーのものがいいんだろうな。と、Webで調べるとNO TUBESのは最短で明日には届くらしい。が、できれば今日中に使えるのか使えないのかは確認したい。となると、近くの自転車屋で置いているところを探すしかないのだが・・・・・・・・外は常識外れの暑さ。運動禁止のアラートが出ている。危険覚悟でぎりぎり干からびない距離の、近くのサイクルベースあさひまで行ってみる。店内を一周して、諦めかけたところで棚の下の方で見つけたのは、GIANTのシーラント。うーん、NO TUBESのではないが、GIANT純正ならタイヤとの相性もいいかも?というか、この暑さの中、もう別の自転車屋は回りたくないな、と日和ってお買い上げ。と、まあ、買う時から薄々気づいてはいたのだが、これってNO TUBES、というかstan's社のOEM品だよね。入れ物も同じで、書いてあることもほぼ同じ。なので、多分混ぜても危険じゃない。調べてみると、IRCのシーラントなんかもstan's社製らしい。まあ、独自にシーラントだけ開発って、相当出荷量が見込めないとできないよね。ということで、とりあえず10ml追加して水平に回すこと1時間。うそ。5分くらい様子を見ながら回して、空気を入れてみると少しマシにはなったがまだ漏れる。ああ、水平と言っているが、当然少し斜めにして一箇所に溜まるようにはしている。石鹸水をつけてみると、漏れている箇所はだいぶ減ったものの、派手に漏れていた一箇所からさらに派手に漏れている。んー、他がふさがった分、圧力がここに集中してしまったのか??仕方がないので、タイヤ1本分の30mlをボトルに残すことにして、もう20mlを入れてしまうことにする。一押し8mlくらいだな、と、目分量?指分量?で入れると・・・入れすぎた。33mlも入ってしまった。前に29ml入れているので、72ml入っていることになる。タイヤを振ると、チャプチャブ音がする。まあいいか。とりあえず穴を塞ぐことが先決。派手な一箇所は、手を当てると漏れているのがわかるほど強く吹き出ている。なので、吹き出る風で位置を確かめつつ、穴を下側にしてシーラントがそこに溜まるように角度を調整。が、止まらない・・・・いろいろ角度を変えて動かすが、止まらない・・・・チャポチャポ言っていて量は十分そうなのに、止まらない・・・・ここまで勢いが良いと無理なのか?と諦めかけたが、半分やけになって振ってみると・・・・ああ、止まったぁ。良かったぁ。タイヤが無駄にならずに済んだ。空気を入れて一晩放置してみると、1日で7%程度の圧力減。んー、まあ、いいんじゃないかな。チューブレスレディタイヤのセッティングに成功したときの空気漏れがどの程度なのか分からない。が、日帰りライドなら問題にならなそう。いや、実際走って漏れが酷くなるようだと困るけど。次は実際に走ってみて確認、だな。(無駄に長くなった)チューブレス導入騒動まとめ[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [いまここ] ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.22

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そして・・・エア漏れとの戦いが始まった

シーラントを入れたリアタイヤ。タイヤを回してシーラントを行き渡らせて、さあ、これでいいだろう、と空気を入れてみる。99.9PSIまで空気を入れて、2時間で測ってみると・・・・ 58.8PSI・・・・ 31%減・・・シーラントなしよりは減りは少ないとはいえ、これでは使い物にならない。タイヤがうまくはまっていないのか、リムテープに穴でも空いていたか、もしかしたらバルブがおかしいのか。タイヤを動かして、ビードを上げなおしてみるとはまり方が変わるらしいので、試してみる。ダメだった。どこから漏れてるんだろう、とタイヤを水につけてみる。と、リムとの境目ではなく、タイヤのサイドから空気が・・・・ええー、こんなにぃ--!というぐらい派手に漏れている。一番派手なのはここなのだが、一周してみると、タイヤサイドのそこかしこから細かい泡が・・・多分15箇所以上・・・片側でね。派手な一箇所以外は滲み出るような泡なので、多分シーラントで塞ぐ前提なのだと思うが、うーん、シーラントが役目を果たしてない?タイヤを回すときに垂直に回せば良いかと思っていたのだが、調べてみると水平にして回すと効果が高いらしい。漏れるのはタイヤサイドが主なので、そこにシーラントが付くようにするためとか。シーラントを入れてから1日経っちゃったけど、これからやっても効き目があるのかな?そもそも、30mlってタイヤの中でどれくらい動ける余裕のある量なんだろう。とりあえず、水平にしてゆっくり回してみて、また空気を入れてみたのだが・・・ダメだ。どうする?シーラントを追加するか?とはいえ、1本使い切ってしまったので、買いに行かないといけないし・・・・いや、タイヤが不良品の可能性もあるのか?派手な1箇所は結構な勢いで漏れているし、実はシーラントで塞げない大きさの穴なんじゃないか?大体フロントのタイヤと気密性に差がありすぎるよな。だからセール品だったのか?などなど、葛藤を繰り返し、結局、追いシーラントを調達することに。続くランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.21

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チューブレスタイヤ初導入　初シーラントを入れる

初チューブレスレディタイヤ、ということは、初シーラント。いや、パンク対策でクリンチャータイヤでチューブ内にシーラントを入れて使う人もいるようだが・・・バルブコアが外せるチューブって見たことないんだけど、お高いチューブなら外せるのかな?シーラントの使用量は、ホイール一本あたり、いや、タイヤ一本あたり30mlが標準?用意したボトルの容量は59mlとのことなので、前後のホイールにいれて空になる量。注射器に移して、なんて方法も見かけるが、めんどくさいので、残量の重さを測りながら入れていく作戦。ボトルは、開けたての状態で78g。当然容器の重さ込み。エア漏れの激しいリアに先に入れる。入れた後が49gなので、差は29g、リアには29ml入った計算。微妙に30mlに足りないが、30mlは、まあ、目安だと思うので。次にエア漏れ的に優秀なフロントホイール。面倒なので残った分を全部入れてから測ってみると・・・ん、12g?49-12で37g、37ml入った計算になる。うーん、公称59mlだけど、66ml入っていた、というわけか。ならば、漏れの激しいリアに多めに入れておくんだったな。使ったシーラントはメジャーなNO TUBESブランド。アメリカのStan's社製のもの。この空容器の重さは12gくらい、と、メモしておく。シーラントは入れた後はタイヤをゆっくり回して行き渡るようにする必要があるらしい。しばらく回して、空気を入れて経過を見る。と、一日で約10%の圧力減。シーラントなしだと20%くらいなので、まあ、効果はありそう。フロントは・・・・・ね・・・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.20

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強敵のリアタイヤタイヤレバーが折れる

フロントは問題なく使えそうなチューブレスレディタイヤ。フロントはとりあえずハマってビードも上がったので、リアに取り掛かってみる。が、力が尽きたのか、タイヤかホイールの個体差か知らないが、最初の片方のビードがどうしても手でハマらず、止むを得ずタイヤレバーのお世話になる。と、まあ、想像通り、もっと手強いはずのもう片方のビードは・・・簡単にハマるはずもなく・・・思いっきりタイヤを上に引っ張り寄せて、タイヤレバーに力を込めると・・・・折れた・・・ああ・・・・まあ、こんなこともあろうかと、軽快車用の一番ボロいタイヤレバーを使ったので、被害は少ないのだが。結局、手の皮が擦り切れるんじゃないかというくらい最後の力を振り絞ってタイヤを寄せて、もう一本のタイヤレバーでなんとかハメることに成功。折らないコツもなんとなくわかった。端を持ってこじろうとせずに、タイヤレバー全体にそうように裏から手を当ててやるといいのね。ちなみに専用のタイヤレバーを使うこと、と書いてあるタイヤメーカーもあるので指示に従ってくださいね。GIANTも実はそうなので真似はしないでください。はめるのに手こずったリアもビード上げは特に苦労することなく済んだ。なんだ、実はそんなに大変じゃないのか?ビード上げって。いや、たまたまかもしれないが。で、同じようにシーラントを入れる前に空気の抜け方をみたが、んー、2時間で空気圧が半分くらいに落ちてしまった。個体差?フロントがたまたま優秀だっただけ?ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.19

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チューブレスレディタイヤの気密性ってどうなの?

と感じて、やっとはめることのできたチューブレスレディタイヤにシーラントを入れないまま空気を入れて1日置いてみた。98PSIまで空気をいれて、3時間経過で91.9PSI。10時間で86PSI20時間で79PSI24時間で77PSI24時間、1日で20%の圧力減、と。まあ、走って力をかけていないので、乗ったら違うのかもしれないが、これならシーラントなしでも一日ライドくらいならこなせるのでは?興味本位で試してみたけど、チューブレスレディタイヤにシーラントを入れないで圧力をかけると、不具合が出る可能性もあるので、くれぐれも真似をしないでくださいね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.18

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チューブレスレディタイヤが固くてハマらないって

チューブレスレディタイヤは、ビードがしっかりしているので、クリンチャーよりもはめにくい傾向にあるらしい。チューブレス専用のタイヤレバーもあるようなのだが、いやいや、パンクのプロをなめてもらっては困る。これまで何本タイヤ交換をしてきたと思っているんだ。ということで、とりあえずはタイヤレバーなしで挑戦。チューブレス用のバルブは、リムの中にでっぱる形になる。そのため、最初にはめる片側のビードはバルブ側から入れて、もう片方のビードはバルブ側を最後にはめるのが良い、らしい。バルブが邪魔してリムの中央に落とし込めない分不利なのにもかかわらず、最初の片側は手ではめられた、のだが・・・ここですでに最後の手段を使ってしまった。リムを足で押さえて、タイヤを両手で持って背筋で思いっきり引っ張ってはめる、という。これ、最初の片側だからタイヤの内側に手をかけて引っ張れるけど、両側はめた後だとタイヤの表面を持って引っ張るのは・・無理だよなぁ。で、反対側は頑張ってもここまで・・・・ホイールの1/4から1/5くらいがはまらないで残る。これだけあると、タイヤレバーだけではめるのはキツい。ホイールを足で固定してタイヤを両側から引っ張りながら上に寄せて、タイヤレバーも併用して格闘すること10分。・・・・・・なんとかはまった。一休みして、問題のビード上げ。フロアポンプで全力の80%くらいのペースで空気を入れていくと・・・なんか、あっさりとビードが上がる。んー、そんなに心配することなかったのかな。親指と腕の筋肉と背筋はとっても痛いけど・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.17

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タイヤ重量対決それなりのクリンチャー vs お安いチューブレス

チューブレスレディタイヤが買えてしまったので、うーん、交換・・・・するか。いろいろ不安はあるのだが。まずは、ホイールから今のクリンチャータイヤとチューブを外す。ああ、せっかくなので重さを測っておくか。タイヤは・・・210g。お任せで組んでもらったそれなりの軽量タイヤ。お高いけど。チューブ80gは、ちょっと重めか?タイヤとチューブ合計で290g。チューブレスタイヤは317g。差は27gか。それほどでもないような。いや、違うな。チューブレスは別にバルブが必要なのと、あとはシーラントにも重さはある。バルブは測ってみると7g、シーラントは30ml入れるのが標準らしいので30g。合計すると、チューブレス(レディ) : 354gクリンチャー : 290g差 : 64g軽量チューブ1本分くらいか。さて、重くなった分のデメリットとチューブレスのメリットと、どちらを強く感じられるかな。ちなみに、同じGIANTのチューブレス(レディ)タイヤで、一つお高いモデルのRACE 0 だと、重さは255g。トータルで292gと、今のタイヤ+チューブとほぼ同じ重さ。定価は6000円+税。これもそう高くはない。しかも、上位モデルだけあってしなやからしいので、メリットが感じられれば次に考えてみてもいいかも。さらにGIANTのページを確認してみると、同じシリーズのRACE 2というモデルもあって、定価が3,500円+税、なのだそうで。うーん、安いなぁ。重いようだけど。恐るべし、GIANT。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.16

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チューブレスレディタイヤ買っちった

ということで、しばらくお店に行けなかったのだが、まだ売れ残っていたのでセール品のチューブレス(レディ)タイヤをゲット。GIANTのGAVIA RACE 1定価4,500円+税、がセールで少しお安く買えた。チューブレス(レディ)タイヤって、1本7,000円とか8,000円とかのイメージだったのだが、今は安いのもあるんだね。コレくらいの値段なら試しに使ってみよう、という気になる。いや、定価だったら買うかどうかは微妙なところだけど。安いといっても2本で1万円なのでねぇ。ああ、安いだけあってウェルドで穴が・・・・じゃなくて、コレは摩耗サイン用の穴だね。こんなに中央近くに付いているものなんだ。お安いタイヤには付いていないので初めて見た。いや、これもそうお高いタイヤではないが。公称重量307gなのだが、うーん、317gかぁ。これにバルブとシーラントの重さを足して、果たして、今のタイヤとチューブより重くなるか、軽くなるか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.15

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交差点に入った後に信号を確認するって・・・

ご近所のお出かけ。よく通る裏道の交差点。だいぶ手前から信号が見渡せて、青の時間もわかっているので、このままの速度でいって青の間に通れるかどうかが、結構な確信を持ってわかる。その日も、ああ、この速度なら交差点を過ぎたあたりで黄色になるタイミングだな、と思いつつも、直前まで信号は視界から外さず、青であることを確認しながら交差点に進入した。と、途中まで死角になっている左側の道から自転車が・・・速度と目線から、そのまま交差点に侵入してきそうな雰囲気。相手が停止線を超えたあたりで、こちらに気づいたので目を合わせると、一瞬睨むような表情をした後、信号に目を移して確認している。いや、赤で間違い無いって!!ずっとこっちが青だったんだから。片方が青の時は赤になるのが普通だって。赤なのが確認できたのか、急ブレーキ気味にスピードを落としたので、こちらが右に避けながら先に交差点を通過できたが。ミラーで確認すると、こちらが通り過ぎたあとにそのまま信号無視で通り過ぎていった。まあ、そんな感じの自転車の多い地域なので、最悪突っ込んできても避けられる余裕は持っているのだが、うーん、交差点に入ってから初めて信号を確認されると、ちょっとなんとも言えない気分になるなぁ、と。止まれる余裕を持って走っているのは、こんな人たちのためではないのだが・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.14

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プロテインを飲む派のあなたに

なんか、すごいアフェリエイトっぽくなっちゃってるけど、別に購入していただかなくて結構です。前から何度か書いていますが、権利的に問題なく写真を使いたいために、アフェリエイトのシステムを使わせていただいているだけですので。ということで、面白いものを見つけたので、おひとついかがですか、という話です。(ん?アフェリエイトか?)ロードバイクに運動目的、ダイエット目的で乗る人の中には、プロテインを飲んでいる人も多いと思う。自分も、ロードバイクを始めてから飲むようになったのだが、いやー、溶けないんだよね。蓋付きのシェーカーで頑張って振るんだけど、表面は泡だらけになってるのに最後に粉が残っている、という。牛乳で溶くことが多いのだが、底に残った粉がペースト状になって歯に張り付く、なんてことが。いや、高級プロテインならば溶けやすいのかもしれないが、お安いプロテインしか買ったことがないのでね。で、ちょっと見かけたのがコレ。電動シェイカーレコルトパウダードリンクミキサープロテインかわいいおしゃれボトル青汁電池式ドリンクボトル recolte電池駆動で中身をかき回してくれるボトル。蓋を開ければそのまま飲める、というのも洗い物が少なくて済んで良い。プロテインって、洗う時に微妙に落としにくくない?まあ、攪拌棒部分が洗いにくい可能性もあるけど。ということで、人柱・・・・してみませんか?ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.13

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チューブレス(レディ)タイヤ導入のリスク

は、なんと言っても、ビードが上がらないこと、なのかな。やったことないので知らないけど。あれ? ビード? ビート? どっち?クリンチャー、チューブありタイヤの場合は、チューブが空気を逃さず、膨らんだチューブがタイヤを押し上げる?押しつける?ので、タイヤがリムにハマらない、なんてことはない。当然、空気が漏れるなんてことも考える必要がない。が、チューブレスの場合、リムとタイヤが直接隙間なくハマらない限り、空気がたまらず走れるようにならない。(で、合ってる?)そのために、ある程度以上の勢いで、一気に空気を入れて、タイヤをはめる、ビードを上げる必要がある、らしい。調べてみると、専用のインフレータ? 空気を溜めて一気に吐き出すやつ、がないと無理、と書いてあったり、フロアポンプでも大丈夫、と書いてあったり。その他、タイヤとホイールの相性もあるとか、怖いことが書いてある。うーん、自分で買ってきてハメるのは結構リスクがありそうだなぁ。とりあえず、フロアポンプで試してみて、無理ならお店に持ち込んでコンプレッサーを使わせてもらうのかな・・・いきなり専用の器具を買うのは・・・ねぇ。高いし。使えなかった場合に無駄になるし。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.12

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チューブレスタイヤ導入計画発動?

新バイクのホイールは、実はチューブレスレディだったりする。シーラントを使えば、チューブレスタイヤ?チューブレスレディタイヤ?が使えるやつ。チューブレスにすると、乗り心地が良くなるらしいので、いつか試してみたいと思っていた。いや、一番のメリットはパンク耐性らしいのだが、それはシーラントを入れる前提のようなので、手間とか考えると、うーん、と思うところもあったり。まあ、とはいえ、ある機能を使わない、と言うのは新しい物好きとしては我慢できず、今のタイヤがすり減ったら次は・・・と考えていた。で、今のタイヤはと言うと、この前、前後ローテーションしてあと2、3000kmというのが寿命予想。一年で4000kmしか走れていないので、あと1年は持たせるか、と考えていたのだが、この前偶然、在庫処分でお安くなっているチューブレスタイヤを見つけてしまって・・・いや、まだ買っていないので、売り切れたら計画不発で終わるのだが・・・・なぜか、チューブレス化キットが既に手元にあったりして・・・さてさて。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.11

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自転車あおり運転報道の影響か　逆走自転車が

自転車あおり運転の報道は、うーん、と思うところがあるんだけど・・・・数多くの評論ブログ、批評ブログも含めてね。まあ、そこには触れないことにして、ちょっと自転車あおり運転報道の影響なのか?と思ったことがあったので、書いておこうかと。この付近は、何度も書いているように、自転車のルールに寛容、というか、ルールを知らない人が多い、というか、知っているのかもしれないが守る人が少ない、というか。しかも、自転車人口が多い、と。なので、ちょっと長めに出かけると、少なくとも1回は逆走自転車に出会う、という素晴らしい環境。で、まあ、安全のためにこちらが左端を死守して止まると、だいたい膠着状態におちいって、無言で避けていく人が5割、舌打ちが4割、睨まれるか文句を言われるのが1割、くらいだったのだが・・・ここ最近、謝られることが多いんだよねぇ。なんか、気持ち悪くて・・・・特に最近顔に凄みが増した、なんてこともないので、なんでだろうな、と考えていて思い当たった。ああ、自転車あおり運転報道で、逆走もあおり運転認定されたと広められたからかな、と。いや、逆走があおりって、なんだかわからないんだけど、悪いことだってことだけは伝わっているのかな。報道内容やパクリ記事の内容には思うところがあるのだが、少なくとも逆走する人たちの思考に影響を与えられたなら、ありがたいことなんだろう、と。誤解でも、結果的にそうなっただけ、だとしてもね。いや、悪い方向の影響も大きそうなので、トータルで自転車乗りに対してメリットかデメリットかはなんとも言えないのだが・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.10

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大局を見る、ということ　電動キックスケーターの自転車通行帯走行に思う

少し前に書いた電動キックスケーターに自転車通行帯を走らせる話。それなりに話題になっているらしく、(この記事が、ではなく元情報がね。当たり前だけど。)いろいろな派生記事が見られる。Webメディアの記事だったり、素人の記事だったり。ああ、電動キッススケーターではなく、電動キックボードと言っているらしいが、前に書いた記事に合わせているのと、最初に見た新聞記事が電動キックスケーターと伝えていたので、電動キックスケーターと書く。か??いや、キックボードにした方がいいのか?どっちでもいいか。で、まあ、今回の出来事はレンタルの電動キックスケーター(電動キックボード)に限っていて、それなりの条件も付けていていることは新聞記事にも載っていた。が、この手は一度既成事実になってしまうと、そのあとは「なし崩し」なのでね。一度自転車通行帯を走らせる、と決まってしまえば、レンタルでなく購入した物を対象にする議論になった時や、性能上の最高速度が上がった時に、条件が変わったから車道(と言うか自転車通行帯も車道なんだけど)限定に戻そう、という議論になるのは望み薄なのではないかな、と。そもそも前に書いた記事がその視点であり、たまたま今回の話題が出てきただけなので・・・(ここら辺は曲解せずに"普通"に読んでもらえればわかると思うが)時事ネタにその都度飛びつけばアクセス数は稼げるかもしれないが、たまには自分で考えて記事にしてみるのも良いかと。いや、日々の更新ノルマに追われていると無理なのかもしれないけど。話が逸れた。なので、パブリックコメントを寄せるならば、今回の件に限って目先の条件を細かく検証するだけではなく、大局を見て、交通全体の将来のことも考えて、ご自身で意見を書いていただけるとありがたいかな、と。まあ、自転車通行帯を共用するのは仕方がない、いや、合理的な気はするが、電動アシストを含む人力の乗り物の走り方と、100%動力の乗り物の乗り方は違ってくるので、そこら辺が混ざって走るリスクについて、しっかり考えてから始めないと、何かまずいことが起こる気がするのだが・・・・・人のふんどし情報を伝える場合、目先だけ、今のアクセス数だけ、を考えて重箱のすみをつついていく方法も否定はしないが、(考えなくていいので楽だし)全体の利益、将来の環境を考えると、違う伝え方も出来るのではないかな、と。いや、実際自分ができているかは別にして、そうありたいな、と。自転車と他の乗り物、歩行者がうまく共存できる社会が理想なのでね。そのための情報発信ができるといいな、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.09

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物流業界の常識とやらについて考えてみる

いや、コメントで得た情報しかないので、そもそもが間違っているのかもしれないが・・・コメントによると、不定形の物体を測るときは物体の一番長い辺を測る、らしいのだが、うーん、3辺測る時に辺同士の関係をどうするのかがわからない。3辺と言うからには、辺同士は90度で交わっていると思うのだが、そうすると、輪行袋が中でどう回っても収めることのできる一番大きい箱をイメージして3辺を測ることになる。まあ、運ぶ側のマージンとしては大きいに越したことはないのだろうが、実際に運搬の過程でそこまで容積をとる場面があるとは思えず、それって、ただの意地悪なんじゃないの、と思ったり思わなかったり。そんなマージンとってたら、客が別の物流会社に流れちゃうんじゃないの、とも思ったり思ったり。もう少し現実的に考えて、立てて運ぶことを想定して、高さだけは普通に測って、縦横の回転で一番大きくなる四角形の辺を測るとか?でも、それだと袋を横にした時には、3辺の合計が変わってしまうと言うことだよね。同じ物体なのに、向きによって3辺の合計が変わるのは・・・ないよなぁ。多分。で、鉄道会社とのやり取りの中で、もしかしたら、これを誤解してるのでは、と言う表現を見つけた。直接書くと問題ありそうなので概要だけだが、要は、縦と横の組み合わせだと理解しないといけない言葉を、縦だけと理解?誤解?すると、一番長いところを測る、と取れないでもないかなぁ、と言う表現。わからないか。二次利用不可なので申し訳ない。まあ、なんにしろ、質問の測り方で良いと言うことなので、その表現は常識的な理解の仕方をしていいのだと思うが、誤解する人もいるかもな、と。問い合わせしなくても、なんのための制約かを"常識"的に考えておけば、そう考えが外れることはないと思うのだが。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.08

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鉄道会社の回答結果は・・・・

結果を言うと、3社とも、質問の測り方で問題ない、とのことで一安心。と言うことで、無事、52サイズの新バイクは、鉄道会社(使用する3社)のルールで輪行していいとのお墨付きを得た。めでたいめでたい。で、同じ測り方で250cmに収まる前輪だけ外す輪行袋も、当然輪行できる、と。うーん、この測り方は正しいよねぇ、やっぱり。測り方が間違っているとか言うデマを大々的に流されたりもしたけど・・・それどころかこいつは刑事告訴対象者だと公の場で誹謗中傷されているんだけど・・・まあ、これも色々動いてもらってはいるが、忙しいらしいので気長に待つことにしましょう。話を戻すと、前回結果まで書かなかったのは、この後のことを追記したかったから。この測り方の問い合わせ結果は、他の人、ここを読んでいる人にとっては「webで見た二次情報」に当たります。なので、自分が使う鉄道会社が公開している書き方を見て、測り方に疑問を持った人で、(いる?)さらに、まあいいか、ではなく、どうしても測り方のお墨付きが欲しいという方は、(いる??)ご自分で問い合わせて「一次情報として」確認してください。同じ聞き方をすれば、同様の答えが返ってくる可能性が高いです。ここで言いたいのは、人から聞いた情報、Webで見た情報は、ふーん、程度で済ませて、"本当に" 必要ならば自分で確かめましょう、と言うこと。とはいえ、問い合わせを推奨する訳ではありませんのでお間違えのないように。普通は測り方に疑問を持たないでしょうから、問い合わせが必要な人はそうはいないはずです。問い合わせの回答には鉄道会社の費用が使われるので、間違ってもブログネタのために問い合わせるとかしないでくださいね。あと、広報を通した公式見解ではないので、わざわざ担当者を不安にさせるような聞き方をしたら、思いっきり安全方向に振った違う答えが返って来る可能性はあります。やり取りの中で、あー、やっぱりお客様相談室だなぁ、(悪い意味ではなく)と感じるところがあったので、それは当然ありうると言う印象です。なので、違う答えを得られる聞き方もできるとは思いますが、一次情報でないなら、ふーん、で済ませて、本当に必要ならば自分で確かめましょう、と。それと、聞いたのは測り方だけなので、実際にご自分のバイクが250cmに収まるかどうかは、必ず実測してくださいね。前後輪外す輪行袋でも、結構ギリギリだったりするので油断しないでください。サイズやパーツ構成によっては収まらないこともあり得ます。多分。ああ、もし違う測り方を教えてもらったなら、当然その測り方で250cmに入っているかを確認してくださいね。この測り方だと52サイズでの輪行は無理かもしれませんが・・・ご自分でそうなるように聞いたのなら潔く従いましょう。あと、250cmに収まっていたとしても、袋の素材やら、収め方やら、その時の混み具合やらで判断して、輪行を断る権限は100%駅員さんにありますので、間違っても、「なんだよ、寸法に入ってるじゃねえか」、とか言って揉めないように。持ち込みを断れることは、鉄道会社の説明に明確に書いてあることなので。それにしても、物流業界の常識の測り方って、なんだったんだろう・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.07

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輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

ということで、流石に前後輪外す輪行袋で輪行ができなくなってしまうのはマズいので、ヤブヘビ覚悟で頑張って聞いてみた。いや、常識的な測り方では250cmに収まるので、しれっと知らんぷりしてもいいんだけど、ちょっと気になってしまったものでね。とはいえ、ブログネタのために使わない会社にまで聞いたら流石に営業妨害以外のなにものでもないので、自分が実際に使う鉄道会社3社に絞って聞いてみた。鉄道会社によって一部変えているが、質問内容はこんな感じ。***************************************輪行(自転車を分解して袋詰めして乗車)を予定しているのですが、輪行袋の寸法の測り方についてお教えください。御社のHPには「縦・横・高さの3辺の合計が250cm以内」と記載されています。輪行袋は袋ですので、箱のように辺に沿って測ることができません。そこで「縦・横・高さの3辺の合計」を、下記のように測定しましたが、測定の仕方は合っていますでしょうか。(質問1)考え方:輪行袋が収まる最小の箱をイメージして、その箱の縦、横、高さを測定し合計する。具体的には、部屋の壁の角に輪行袋をぴったりつけて、高さは、床から鉛直方向に一番離れた部分、つまり、一番高い部分までの距離を測定。縦、横は、それぞれの壁から直角(それぞれの壁を床に見立てた時の鉛直方向)に一番離れている部分までの距離を測定。もし違っているようでしたら、正しい測定の仕方を教えてください。(質問2)***************************************んー、まあ、なんか、当然のことを聞いているようで大変心苦しいのだが、鉄道会社が実は「物流業界の常識」とやらの測り方をしているなら、違うよ、と言う質問2の答えが返ってくるかな、と。で、各社対応の違いはあったのだが、しっかりと答えは頂けた。感謝感謝。気になる結果は・・・・CMのあといや、ちょっと書き足したいことがあったので次回にさせてください。申し訳ない。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.06

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アンケート輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?

あ、本当のアンケートではないので、答えていただかなくて結構ですよ。と言うか、答える仕組みを作ってないです。すみません。いや、コメント欄で答えていただいてもいいですけど。そもそもは、前輪だけ外す輪行袋では輪行ができない、と広める人たちがいるけど、前輪だけ外す輪行袋でも250cmに収まる(モデルもある)ので、全て輪行できないわけではありませんよ、という意図で記事を書いていた。もちろん、実際に自分のバイクで "実測" して、250cmに収まることを確認した上でね。測り方は、輪行袋を収めることのできる最小の箱(スッポリ入る箱)をイメージして、その箱の3辺を測る方法。これは、鉄道会社の「縦・横・高さの3辺の合計」という説明を見て一般の人が思い浮かべる測り方だと思う。(だよね)なのだが、どうも、上の測り方とは異なる測り方があるのだそうで、物流業界ではそれが常識だ、と、コメントで教えていただいた。(なのだが頑張って調べても詳しいことがわからない)で、その物流業界の常識とやらの測り方をすると、52サイズの新バイクは前後輪外す輪行袋でも250cmを超えてしまう。となると、52サイズの新バイクは輪行自体ができないことになってしまう。似たサイズ、もっと大きいサイズのバイクもね。多分。となると、まあ、困るよねぇ。結構な割合の輪行希望の人たちが。ただ、物流業界の常識とやらは一般に公開されている情報ではないので、知らない人がほとんどだと思われる。なので、鉄道会社の説明を見て一般の人が思い浮かべる(であろう)測り方で、素直にこう測って入るのを確認してきました、てへへ。で許してくれるのを祈るのがいいのだろうが、どうも納得がいかない。で、まあ、いろいろ動いてもいるのだが・・・・ということで、皆さんの感覚として、いかがですかね。縦・横・高さの3辺の合計と聞いて、輪行袋を収めることのできる最小の箱(スッポリ入る箱)をイメージして、その箱の3辺を測る、と理解するのは一般的と考えてよいのでしょうかね。という、アンケートを取ろうかとGoogleのフォームを作ってみたのだが、うーん、質問がうまく思い浮かばず・・・物流業界の常識とやらがはっきりしないので、選択肢に挙げられず、かといって自由解答も管理が大変そうで。他にも、アンケートバイアスとか、サンプリングバイアスとか考えだすと、やっぱり素人に意味のあるアンケートを作ることは無理かと。何も考えていない自己満足アンケートをしてみても、結果はなんの意味も持たないし・・・ああ、アクセス数は稼げるかもしれないけど。ということで、素人による意味のないアンケートは諦めましたが、もし輪行袋の測り方なら俺にまかせろ、と言う方がいらっしゃいましたら、コメントでお知らせください。あと、もし物流業界の常識の測り方、袋詰めした自転車等の不定形の物体の測り方、を知っている方がいらっしゃいましたら、是非お教えください。その際は、一般の人にわかる説明でお願いします。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.05

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太平洋自転車道の延長区間をやっと走れたのだが・・・・

前回の箱根行きで、いつも通る太平洋自転車道の小田原側、吉田茂邸のあたりに今まで見たことのない車止めがあった。なんだろう、と思いながら、いつも通りセブンイレブンに出る道を通ったのだが、後で調べると太平洋自転車道が伸びていて、その入り口だったらしく・・・次に行ったら通ってみよう、とか思っていたら梅雨でしばらく行けず、この前の出かけなきゃ行けないライドでやっと試せた。分岐してすぐのここで川を越えられるんだ。新しい道はきれいでいいなぁ、とか思いながら少し行くと・・・うーん、けっこうな登りなのでは? 右側を回り込んで、左上の高架まで登る。で、少し下る。で、これは反対側から撮ったのだが、もう一山、大磯プリンスホテルの坂も登る、と。なんか、無駄に登って降りて、登って降りて、また登っていつもの道に合流するんだよな。いつもの道なら降りて登って、だけで済むのだが。　うーん、まあ、普通に走る分には楽しいんだけど、山に登りに行く道中で通る道ではないかなぁ。と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.04

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出かけたいライドと出かけなきゃライド

梅雨が長すぎたせいか、はたまた自粛癖がついたのか、グーーーっとライドに出たい、と言う要求が盛り上がることが・・・最近なくてねぇ。とはいえ、梅雨も明けて抜けるような青空をエアコンの効いた家の窓から見ていると、うーん、ライドに行かなきゃ、と言う気になる。名付けて、出かけなきゃいけないライド。走りたくてしょうがないライドとは違い、あまり無理せず、100kmくらいで、迷わない定番のコースを走る。ということで、うーん、箱根かぁ。いつもは流れに乗って少し頑張る平地も、心拍140に抑えて、坂も速度が下がるにまかせる。三枚橋のセブンイレブンで長めの10分休憩を入れて、最初からインナーローを出し惜しみせずに登る。無理をしなかったおかげか、それなりに気温が高かったにもかかわらず、汗ボトボトがなかった。と、まあ、あまり消耗することなく芦ノ湖。出かけなきゃライド、なので、何か理由がないと出かけられない。今回は、芦ノ湖周辺の紫陽花がそろそろ、と言うことで、紫陽花ライド・・・・だったのだが・・・まだ早かったみたい。道中の麓では枯れかけていて、旧道の途中では咲いているところがあったり、蕾のところがあったり、だったけど、山の上はまだかぁ。とはいえ、常時日向であろうところは咲いていたので、気温が上がれば一気に咲くんじゃないかな。ということで、うーん、もう一回かなぁ。暑くなると登るの辛いんだよなぁ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.03

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e-bikeのメリットに "歩道を走れる" を挙げるのは・・・

んー、どうなんだろうと。少し前の某所の記事。自動二輪と比べてのe-bikeのメリットを挙げていたのだが、その中に歩道を走れる、と言うのがあって・・・いや、まあ、走れる、と言うか、徐行でなら通行できるんだけど・・・自転車部分が分けられている歩道なら、徐行でなくても走れる場合もあることはあるんだけど・・・電動アシスト自転車でなく、e-bikeを選ぶ人って、多分、それなりにスピードを出したい、快適に走りたい人なんだと思うんだよね。ああ、e-bikeも電動アシスト自転車なんだけど、軽快車なんかの一般の電動アシスト自転車と比較して、ね。値段も高いe-bike(と呼ばれている電動アシスト自転車)を買う人たちは、速度の速い移動の手段として使用するのではないかと。で、そう言う人たちに、歩道も走れますよ、って勧めるのは、うーん、どうなんだろうなと。まあ、話の展開上、値段の高いe-bikeの、下手すると同じくらいの価格帯の自動二輪に対するメリットを、数多く並べる必要性があったのかもしれないが、なんか、とても違和感があったので・・・・ああ、オチはありません。失礼。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.02

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なんか俺様っぽかったので補足

昨日の電動キックスケーターの話題。従うけど、って、なんか表現がよくなかったかな、と。自分が電動キックスケーターに乗る前提なら「従うけど」だけど、自転車に乗る身からすると、うーん、その言い方はなんか違うかなと。我慢するけど?もっと悪いか。文句言わないけど?いやちがうな。自転車乗りとしてではなく交通全体の問題として、受け入れはするけど、後々いろいろ問題が出そうだな、みたいな感じを言いたかった。たとえば、電動キックスケーターの性能上の最高速度が上がれば、自転車通行帯で自転車が煽られる、なんてことにならないかな、と。モーターやバッテリなんていくらでも進化するのでね。他にも、同じナンバーをつけた原付が勘違いして自転車通行帯に入ってこないかな、と。いや、いまでも普通に入ってきてるけどさ・・・同じ区分の乗り物が"合法的に"走っていたら歯止めが効かなくなるんじゃないかと。走る場所をシェアするのが嫌、というわけではないが、やはり動力付きの車両と動力なしの車両の走る場所は分ける方が安全な気がするんだけど・・・で、金属の塊の軽車両と歩行者も分ける、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.01

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