2021年04月の記事一覧 | 貧乏サイクリスト - 楽天ブログ

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2021年04月の記事

全19件 (19件中 1-19件目)

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ヤビツのお隣　秦野戸川公園の藤はまだ早かった

雨予報かと思って遅起きしたら、なぜか日差しがさしていた週末。遠出する時間でもないし、前日の用事で疲れ切っていたので、どこか近場で登らないところをポタって来ようかと。向かったのは秦野。秦野といえばヤビツ・・・・ではなく、そのお隣、戸川公園の藤が咲く頃かな、と。おお、前に行ったのはもう6年も前なんだね。2,3年しかたっていない印象なのだが・・・じみーな上りを耐えてたどり着く。咲いてはいるのだが、うーん、まだちょっと早かったかぁ。この先の山がヤビツと思われるが、方向音痴なので違うかもしれない。GW中に満開になるかな・・・もう一回くらい来れるといいのだが。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.28

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自転車専用レーンと常時左折可能道路

ライド中に判断に迷ったことがあったので、メモしておく。自転車専用レーンが敷設されている某幹線道路。常時左折可能な場所があって、タイミング良く、というか、タイミング悪くそこで左折をしたいバスと並ぶことに。それほど速度は出していないが、バスの前も車が詰まっていてだいぶ手前から速度的にはほぼ並走状態。バスの真横を走っている時にバスが左ウインカーを出すのが見えたのだが・・・・さて、どうする。先に行ってしまうか、止まってというか速度を落としてバスを先に行かせるか・・・自転車レーンがあるということは、明示的に車線、というか走る場所が分かれていると取って良い気がする。となると、バスはまず車線(同上　厳密な法律上の車線の定義とは異なるかも)変更のためにウインカーを出して、変更先の車線の車両の動きを妨げないように車線変更をした後に、さらに左折のためのウインカーを出して左折しないといけない・・よね。となると、変更先の車線を先に、というか、並走している自転車は、別にスピードを落としてまで割り込ませてやる義理はない。のだが・・・先の信号が赤だったので、少し手前から極端にスピードを落として、止まりそうだったバスを先に左折させることにした。信号が青だったら・・・うーん、どうしただろうな。真横でウインカーを出し始めた車両に譲る義理はない気もする。実際、バスもこちらを認識して止まろうとしていたしね。それでこそサムライ資格のバス運転士だよね。そもそも、普通の左折でも、左折する車両は道路左端まで寄せないといけない。なので、道路左端を走る自転車がいる場合は、余裕を持ってその手前でウインカーを出して自転車の前に割り込み、というか、道路左端まで進路変更してからになるので、左端を走る自転車の巻き込みとかは起こらないはずなのだが・・・・危険なのは法律を守らない運転者がいることであって、危険な運転者前提で論じるのはどうも違う気がする。いや、もちろん、自転車乗りは自衛はしないといけないんだけど、そういう原則論でないところで混ぜ返されても、まあ、困っちゃうよねぇ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.26

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危険なバス停報道に感じる違和感

危険なバス停、がまたニュースになっていた。これ、聞くたびに思うのだが、いや、危険なのはバス停じゃなくて、横断歩道があるのに徐行もせずに突っ込んでいく車両の運転者だよな、と。ああ、ここでいう危険は加害の方の危険ね。というか、加害によって歩行者が被害を受ける危険なのだが。そんな場所にバス停があるから歩行者が危険に晒される、はその通りではあるが、法律を守る運転者ならば、横断歩道手前では徐行するし、バスの死角で見えないなら停止して確認する・・・・よね。つまり、みんなが法律を守っているなら、危険なバス停でも事故は起こらないはず。なんか、運転者は法律を無視するのが当然だから、危ない場所にバス停を作っちゃいけない、みたいな論調になっちゃっているのにどうも違和感を覚えてしまって・・・いや、もちろん危険な要素は極力少なくしたほうがいいんだけど、バス停がそこにあったから事故が起こった、ではなくて、運転者が法律を守らなかったから事故が起こった、ということは忘れずに伝えて欲しいな、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.23

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トレイン狂ハイリスクハイリターンはロードバイクではやめたほうが

トレイン教もしっくりくるが、トレイン狂も実態を表していてなかなかしっくりくるなと。思いついたので忘れないように書いておく。ハイリスクハイリターン。ローリスクローリターン。自転車、特にロードバイクに乗る場合、ある程度のリスクは覚悟しないといけない。もちろん、安全第一で、制御可能な速度で走るのが大前提だが、長い距離を走れてしまうので、それだけ事故にあう可能性は高くなる。なので、まあ、リスクは0にはならないのだが。ロードバイクで走ることによるリターンはというと、当然ダイエット。体重が減ること。は、一般的ではないか・・・ロードバイクで走ることによるリターンは、楽しさとか、爽快感とか、満足感とか、そんなところかな。短期的にはだけどね。リターンとしては、まあ、そこそこだと思う。で、より楽しく、より満足感を得るためには、みんなで走るとか、楽に走れる工夫をするとか、速く走れる工夫をするとか。その工夫にリスクがなければ、ローリスクハイリターンで万々歳なのだが・・・・世の中にそうそううまい話がないのはご存知の通り。リターンが大きいんだから、リスクが大きくてもいい、という考え方もあるが、いや、生身をさらして車道を走る状態でのリスク増は、うーん、怖すぎないかな。車間を詰めてみんなで離れずに楽しく走るとか、車間を詰めて楽に走れるようにするとか、車間を詰めて早く走れるようにするとか、前が見えないからハンドサインと声がけの練習とか、ハイリスク・・・・ではないのかな。ずっと一緒に走れる一体感とか、自分だけでいけない場所まで行ける達成感とか、実力以上に速く走れる爽快感とか、後進を指導しているという承認要求とか、ある意味ハイリターン・・・・なんだろうけど。しつこいようだが、やめましょうね、公道でのトレイン。誘った人が責任を取ってくれるわけではないのでね。もうどっぷりと浸かってしまっている人も、ご家族の顔を思い浮かべてみてくださいね。トレインを断って気まずくなるチームなら、抜けるのも選択肢かと。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.22

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「令和の移動革命」をもうちょっと調べてみた

いや、なんか、響きが気に入ってしまって・・・回収になった電動キックボード。マクアケだけかと思っていたが、BOOSTERとかいうところでもクラウドファンディングしていたらしい。で、そのページに飛んでみると、支援開始時の素敵な紹介がそのまま残されていて・・・・残すのは良いのだが、回収騒動の件は支援者以外は見えないようになっていて・・・まあ、支援者に伝われば十分ではあるのだが、後からこのページを見た人は、ああ、こんないいものを作っている素晴らしい会社なんだ、買った人は問題なく使えているんだろうな、羨ましいな、と思うんだろうな、と。まさか、回収になっているとは思わないんだろう、と。メディアにも大々的に取り上げられていたようで、「令和の移動革命」でGoogle検索すると結構出てくるのだが、回収されたことは少なくともトップ10の検索結果ではわからない。マクアケでは、最後の活動報告を開けば回収になったことはわかるのだが、いいことだけを書いたページとの露出の差がすごいよな、と。うーん、いや、募集時の宣伝ページは、消してしまうのも違うとは思うけど、そのまま残すのも問題があるような気がするのだが・・・良心のあるクラウドファンディング運営者なら、わかるところに回収になった旨を表示して然るべきかと。メディアも、一度取り上げたんだから回収の事実も取り上げればいいのにな、と。いや、ウケないから取り上げない、のはわかるけど。ああ、別にこのメーカーがどうのこうの言いたいわけではなく、情報収集って難しいよな、と感じた出来事だったので。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.21

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想像力

というか、うーん、想像力以外に適切な言葉が浮かばないなぁ。自主回収になった電動キックボード。実は、昨年末にクラウドファンディングのマクアケで騒ぎになっていたらしく、なんで今ニュースなんだ、と調べてみたら国土交通省が発表したのが最近だからなんだね。マクアケ経由の販売なので、当然誰が買ったかはたどれるから、まあ、回収はスムーズに行くのだろうが、原付登録してしまった人は廃車の手間が必要だったり、自賠責の支払いもしてしまっているんだろうし・・・で、読んでみると、どうも設計自体もこのメーカーが行っているようで・・・つまり、電動ブレーキ、電源が切れたら利かないブレーキで問題ないと考えて車両を作ったということらしく。ついでに、このモデルの元となった原付登録できない方の電動キックボードの取説を見てみたのだが、ハンドルバーがねじ込み式。これ、締め方が緩かったり、使っていて緩んできたりすると、乗っている時にハンドルのグリップ部が回ってしまうということだよねぇ。遊具とはいえ、それは怖くないか?・・・問題のモデルがどうなっているかは確認していないが、なんだろ、全体的に安全に関する想像力が欠けているように思えて・・・・回収の件は見解の相違とか言っちゃってるし。トップページから告知を探し出すのも一苦労だし。いや、素人の感想なのでだから何ということはないのだが、自動車だったり自転車だったりで道路をシェアする身としては結構怖いなと。「令和の移動革命」なのだそうだが、安全の価値観まで革命しないで欲しいな、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.17

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電源が入っていないとブレーキが利かない電動キックボード回収へ

ちょっと衝撃的だったのでメモ。クラウドファンディングで販売した電動キックボードが自主回収されているとのこと。理由は、電源が入っていないとブレーキが利かないのだそうで・・・・ユーザーからの報告で(国土交通省が?)気づいたのだそうで・・・原付登録するための保安基準を満たしていないのは当然として、原付登録せずに私有地で使うとしても、下り坂で電池切れになったらブレーキが利かない、ってことなんだよね・・・・いや、乗り物を作っているのに、そこを問題と思わずに出荷してしまうって・・・・というか、そこを考えもせずに設計して・・・いや設計はしてないかもしれないが・・・まともな商流なら、売る人、お店でも信用を気にしてチェックが入るのだが、クラウドファンディングは場所貸しなのでね。作る人も素人。売る人も素人。なんか、いろんな業界で素人が幅を利かせやすい環境になってしまっているが、うーん、特に安全に関するところは網をかけるべきなんじゃないかな。自動車が高かったり、まともな自転車が高かったりするのには訳がある。ベンチャーを否定するつもりはないが、少なくとも乗り物は乗り物のプロに作ってもらいたいし、プロに売ってもらいたいよなぁ、と。メーカー?バイヤー?のHPに書かれた措置に不満がありそうな見解も読んだが、うーん、公道を走る乗り物、車両としてとらえていないのではないかと・・・・遊具の延長としてしか考えていないのだろう。既存メーカーは、その遊具と乗り物、車両の差の部分に莫大なお金と時間と知恵をかけて安全性を担保しているのだが・・・ああ、電動キックボード、電動キックスケーター自体を否定しているわけではないので悪しからず。問題は山積みだとは思うけど・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.15

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その事故は仕方ないと思える事故ですか?

事故。起こらない、起こさない方がいいのは当然。ではあるが、経験者だから言い訳するわけではないが、事故の可能性をゼロにすることは不可能。いや、自転車で走らない、ならば自転車事故は起こらないが、歩いていても起こるものなのでね。で、起きてしまった、起こしてしまった場合。どれだけの被害になるのかは、起こってみないとわからないが、最悪は・・・・ねぇ。それでも、単独事故、自損事故、被害事故ならば、まだマシ。もし相手のある事故、加害事故だったりしたら、もう・・・ねぇ。で、不運にも事故に遭ってしまった場合、当然、落ち込むし、後悔するのが普通の感覚。コースを変えておけば、とか、もう5分遅く出ていたら、とか、あの信号がもう少し早く赤になっていれば、なんて考えてしまうが、これは後悔してもどうしようもないことで、仕方がないこと。そういった仕方がない事故は、そのうち諦めがつく。絶対にしたくないのは、仕方がなかった、と言えない事故。法律を守らなかったことが原因の事故や、危険なのを承知で楽しさを優先させた結果起こした事故。楽しみをとったんだから仕方がない、と諦められる強い人もいるのかもしれないが、例えば自分や相手に後遺症が残ったり、最悪の事態になったりとかしても、諦められるほどの楽しさなのかを考えてほしい。事故を経験して、実際に身につまされている人には酷な話題で申し訳ないが、そんな思いをする人がいなくなってほしい、事故になった時に仕方がなかったと言えない走り方はしないでほしい、と言うのがすごく後悔したが仕方がなかったと諦めることができた事故経験者からのアドバイスというか願いというか。うーん、全然まとまらないが、なんとなく分かってもらえますかねぇ。ああ、昨日の続きの話です。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.14

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ロードバイクを始めるとトレイン教の勧誘があると思いますが

いや、トレイン病か??スポーツバイク、ロードバイクに乗りはじめてしばらくすると、一回は勧誘されるトレイン教。会社のロードバイク仲間だったり、知り合いのチームだったり、ショップ経由、なんてのも多いのかな。単発でライド中に勧誘される、なんてのも聞く。グループライド、とか言う甘い言葉で誘われることもあるが、法律を守ったグループライドで済むことは・・・稀なんじゃないかな。一人では出せない速度で走れるよ、とか、楽に遠くに行けるよ、とか、みんなで協力して走るんだ(助け合いだよ、かっこいいだろ)、とか、それはまあ魅力的なことをいっぱい並べられる。その上、いや、でも車間が短くて危険だから、前が見えなくても走れるように、訓練してハンドサインのスキルを手に入れるんだ、とか、訓練して声がけのスキルを手に入れるんだ、とか、それを君が次の人に伝えるんだ、とか、特別にすごいことをしている感、伝授される感を植え付ける。自分は幸運にもそれを教えてもらえる価値のある人間なんだ、ソロで走るより安全な技術を身につけられるんだ、と勘違いさせられる。冷静になれば、それが法律違反であることも、安全な距離をとって走れば不要なスキルであることも、どうやっても危険は増すということに気づくのだろうが、そこを気づかさせない勧誘方法、伝統の教義があるのだろう。おかしいと感じてもみんなやる気になっているのに自分だけ断れない、というのもある。そうやって、れんめんと引き継がれていく・・・・・自転車シーズンに入るので、初心者の方は危険な連鎖に巻き込まれないようにご注意ください。巻き込まれちゃってる人も、もう一度自分の行為を見つめ直してみてはいかがですか。足抜けは勇気がいるかもしれませんが、事故を起こした時のことを考えてみてください。その走り方をしていて、仕方がない事故だった、と言えますか。まあ、自分も憧れた時期があったので、偉そうなことは言えないが、入信する前に一歩引いて冷静に考えてみましょうね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.13

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ネタバレ記事はどこまで許される?

まあ、その人の倫理観が試されるところではある。ネタバレ記事、つまり、一般には出回らない情報、有料でないと手に入れられない情報を書いた記事は、それなりに需要があり、アクセス数を稼ぐにはもってこい。承認要求を満たすのにももってこい。たとえば、シン・エヴァンゲリオン劇場版で、シンジがこんなことを言っていた・・とか書いたら、それなりにアクセスは増える、だろう。ただね。お金を払わないと得られない情報を、自分はお金を払って得たからと言って、Webで公開していいかと言うと、ねぇ。直接じゃないとしても、有料コンテンツの内容を他の人から口伝てで聞いて、その内容をWebで公開してしまうのも、まあ、倫理的にはアウトだよね。法律的には訴えてみないとわからないけど、有料コンテンツの内容であることを承知で公開したら、多分ダメなのではないかと。責任を他の人に押し付けて逃げるには良い方法かもしれないが、口伝ては1対1の情報伝達なのに対して、Web公開は1対世界中、なので、どちらに責任があるかと言うと、そりゃ大々的に公開した人に決まっている。特に、Web上の有料文字情報をオープンなWebで公開しちゃったら、元記事の権利者はたまったものではない。映画なら映像や音の体験、本なら雰囲気や圧倒的な情報量の差で価値はある程度保たれるが、Web記事は同じデジタルの文字情報なので被害が大きい。素人でも、Web上で情報発信をする以上、倫理観を持ちましょうね、と言うお話でした。もちろん、自戒も込めて。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.12

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大変だ　楽天で買い物が出来なくなった

なんて、ね。メインで使っているメールアドレス。もう何十年も使い続けているので、いろんなところで情報漏洩の被害に遭っていて。有名なところでは、Adobeとか、ベネッセとか。無名なところは数え切れないほど。なので、もう私設ハニーポット状態で、最新詐欺メールを集め放題。いや、嬉しくない。で、最近届き出したのがこれ。【重要】楽天会員アカウントの訂正を確認してください「情報保護法(2021/04/11)」の訂正により、以下の手順に従ってすべてのステップを完成してください。その前に、あなたのアカウントではいかなる商品も買えません。ご不便をおかけして、申し訳ございません。この後に詐欺サイトへのリンクが貼ってあるわけだが・・・まあ、こんなの信じるはずはなく、読めば一発で詐欺だと分かるのだが、数が多いのでちょっとうざったい。あまりに数が多いものはメールソフトのフィルタリングに登録するのだが、今回は初めてのパターンにもかかわらず迷惑メールに分類されていた。ん、なぜ?と調べてみると・・・・ああ、リンク先の詐欺サイトが前に登録したものと同じなのね。頑張って育ててきた甲斐があった。フィルタリングの情報をみんなで共有できるようにすれば便利なのだが、信頼性の問題もあるので難しいのかな。有償サービスでならありそうだが。自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。コメントでお知らせいただければ非表示にします。

2021.04.11

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その広告はプラスになるのか

スマホでいつもの位置にあるリンクボタンを押そうとすると、リンクボタンが一度表示されたあとに、ちょっと遅れてその位置に広告が出る、なんてことがある。よくある。ありません??リンクボタンを押そうとして間違って広告をクリックすることを狙っているのだが、うーん、広告効果としてどうなんだろう、と。普通のリンクボタンで、興味があって開いた広告ならば、まあ、少なくとも嫌悪感を持つことはない、とは言わないが、嫌悪感を持つことは稀だろう。が、開く気もないのに、騙されたような形で、とある企業の広告が出てきたら・・・・ねぇ。お、いいものがある、買おう、となる可能性はとてつもなく低いと思うのだが・・・広告で嫌悪感を抱いてしまったら、店頭で商品を見かけたとき、意識的に避けてしまうように思うのだが。広告業者は、どれだけクリックされたかで稼ぐので、どんな形でも開かせればいい。広告を依頼する企業は、嫌われようがなにしようがとにかく露出だけすればいい。わけはなく・・・・企業はどんな形で広告が出されているか、最後まで追えていないんだろうね。商品を売る、企業イメージを売る、というのが最終目的のはずなのに、嫌悪感を抱かせちゃったら、ねぇ。しかも、広告費用をかけてだからねぇ。あ、いや、結構メジャーな企業の広告が、騙し手口で出てきたので、なんだかなぁ、と思った次第。自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。コメントでお知らせいただければ非表示にします。

2021.04.09

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チューブレスタイヤの必需品ブースタータンクについて

せっかく調べたので、記録として残しておく。購入したのは、一番上のシュワルベ　タイヤブースター。SCHWALBE シュワルベタイヤブースター/マウンティングストラップ付自転車選択の決め手としては、価格と、(お金持ちには関係ないね)在庫と、(なんで在庫切れが多いんだろう)充填用バルブの形状、(仏式/米式両用のポンプを持っているなら関係ない)だったわけだが、トピークも充填用バルブが仏式だったんだねぇ。在庫があればトピークのものの方が安かったんだけど。品名価格(2021/3)充填用バルブシュワルベ　タイヤブースター￥9,800仏式SPECIALIZED　Air Tool Blast Tubeless Tire Setter￥8,000米式GIANT CONTROL TANK¥6,000米式SHIMANO PRO（シマノプロ）　PRO コンプレッサータンク￥8,530米式GIYO(ジーヨ)チューブレス対応アルミフロアポンプ GF-94T￥8,280不要(ポンプ一体)トピークTubiBooster（チュビブースター）¥6,732仏式TOPEAK　チュビブースターX エアータンク¥7,854仏式まあ結局、ポイントの関係なんかもあって、シュワルベ　タイヤブースターも一番下のトピークのよりは安く買えたんだけど。ああ、下から二番めのトピークのは、ホースがなくて直接タンクをタイヤに繋ぐ感じなので、使い勝手的にちょっときついかも。TOPEAK トピーク TubiBooster チュビブースター (PPM10700) (4710069681664) ポンプエアータンク延長ホースを使う、という手もあるが。純正は高いので、お安いやつね。ヘッド部分をCO2インフレーターとして使えるらしいので、それはそれで面白いかも。ということで、普通は仏式/米式両対応のポンプを使っている人が多いだろうから、在庫があればGIANT CONTROL TANKなければ、TOPEAK　チュビブースターX エアータンクか、TOPEAK　チュビブースター+ホースあたりがお勧めかなぁ。ああ、素人の言うことなので、そんなことを言っている人もいたなぁ、くらいで捉えてご自分でしっかり検討してくださいね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.08

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公道でのトレイン合法化を

とかそのうち言い出しかねないのではないかと。最近騒がれている、公園等でのスケボー被害。公園設備が傷付けられたり、騒音が酷かったり。一部報道では、スケボーは文化、ストリートでパフォーマンスする文化なので、一概に禁止するのはどうか、という論調もあったりする。まあ、主張するは勝手だが、社会人としては人に迷惑をかけてはいけないし、法律を破ってはいけない。ストリートでやりたいなら、自分たちで場所(許可を得て借りる、でもいい)と障害物(傷がつくので自前で調達)を用意して、思う存分やればいいと思う。で、似てるな、と思った話。ロードバイクの(公道での)トレインも、先人が伝えた文化だとかいう論調で語る人を見たことがある。いや、フィジカルスポーツなのに、ずるして速く楽に走るための文化って・・・車両を運転するのに、危険を増すための文化って・・・・まあ、車間距離不保持で大幅に増した危険を、少しだけ少なくするために、やれハンドサインだ、やれ声がけだ、とか難しいことを人に教えたり教えられたりしていると、なんとなく文化の香りがしてくるのかもしれないが・・・酔って自分が正しく思えてきて、自分の正義を通すために安全に配慮した公道でのトレイン合法化を、とか、皆さんのお力をお貸しください、とか言い出す人が出てこないかちょっと心配。まあ、巻き込まれた人はお気の毒、としか言いようがないのだが・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.07

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せっかくなのでペダル交換の時の回す方向について

まとめておこうかと。素人が語っていることなので、間違っていたらコメントくださいね。原理的なところで考察すると、普通に走る時にペダルを回すと、ペダルの根元、クランクの穴の部分にはホイールの回転方向と同じ回転方向に力がかかる。クランクの回転方向と同じ、とした方が良いかもしれない。つまり、この回転方向で締まるように取り付けないと、漕いでいる間緩む方向に力がかかってしまう、と。これは右側から見た図なのだが、ホイールは時計方向に回り、ペダルの根元も時計方向に力がかかる。つまり、時計方向に締めればペダルが締まるように設計している、はず。その方向で緩むようだと、走っている間に緩んで取れちゃうのでね。で、この右側のペダルを外そうとする時は、下の図の赤い方向、反時計方向に回す。左側から見た図では、ホイールは反時計方向に回るわけだが、その反対、時計方向に回すとペダルは外れる、と。チェーンリングがフレームの前面に来ているのは手抜きなので目を瞑ってください。あと、ホイールの矢印は後輪に書くべきだと思いますが、こちらも最初に前輪に書いてしまったので・・・はい。前の記事では、左クランクを自転車の内側から見ていたので、反時計方向に回すと外れる、と書いたのだが・・・・ややこしいね。自転車に向かって右側、または左側から見て、走っているときのホイールの回転方向と逆方向に回せばペダルは外れる、でいいはず。いや、間違ってたら教えてくださいね。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.06

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宿題その2 チェーン交換・・・はサボってしまった

さて、お次はチェーン交換。チェーンチェッカーが刺さってしまったので、交換しようとチェーンは買ったのだが・・・チェーンチェッカーの0.75%の方はこんな感じで刺さって・・・いるの?これは刺さっていると判断していいの?試しに反対側、写真右側を差し込まないで入れてみると、ここまで刺さる。となると、反対側、写真右側を差し込んだ状態で、上の写真のようにすっぽり刺さるのが判断基準なのではないかと悩み始めてしまって・・・だって、1%のほうもスッポリでなくていいなら結構刺さっているし・・・ちょっと調べてみたら、根元までスッポリ入らない場合はまだそこまで伸びていない、つまり交換時期ではないらしい。うーん、無駄な買い物だったか。いや、必ずいつかは交換になるので在庫が増えただけなのだが。ちなみに、部分的に伸びている場合があるので、何箇所か測った方がいいのだとか。これは、また次の宿題だな。きっちり検証するなら、1コマずつ動かしながらコマ数分チェックする必要があるが・・・まあ、やらないだろう。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.05

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宿題その１　ペダルを交換

買ったものの時間がなくて放置してあった部品。まずはペダルを交換、しようかと。旧ペダルは枠を止めているネジが緩んだり、反射板が取れたり、と結構ボロボロ。なにより、踏み面の面積が小さく、足の位置を調整しないと力をかけるスポットを外してしまう、なんてことがあって。ペダル交換自体は特にスキルは必要なく・・・いや、外す時に回す方向が左右で逆なので毎回悩む。左ペダルを外す時はこっちに回す・・・と写真でメモして残しておこうと思ったが、クランクとペダルしか写さなかったのでなんだかわからないな。これは左クランクとペダル。この写真の状態、クランク内側からみて、アーレンキーを反時計回りに回すと外れる、でいいんだよな。毎回悩んで考えて思い出して、でもペダル交換なんてそうそうするものではないので次の交換の時には忘れている、という。新旧ペダル。新しいペダルは踏み面が広い。大体同じ位置に旧ペダルを置いてみる。前後方向1.3倍、横方向1.1倍くらいになっているか。ちょっと走ってみると、踏み面が広いのはいい感じ。滑り止めののスパイクも機能していそう。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.04

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安全をとるか、面白さをとるか

チェーンを買ったら何故か3組もついてきたクイックリンク?コネクティングリンク?ミッシングリンク?全部一緒かと思っていたのだが、チェーンのブリスターに入っていたもの(写真真ん中)を見てみると、ん、構造が違う。これがブリスターに入っていたやつの説明書。よくあるミッシングリンクとかと同じ構造で、輪っかの大きい部分に差し込んで、引っ張って細い部分に固定するやつ。で、これが単体でついてきたやつの説明書。こちらは、単に横から押し込んで固定するものらしい。さて、どっちを使えと。当然、チェーンについてきたやつが安心なんだろうけど、このタイプはミッシングリンクで使ったことあるんだよな。ここはひとつ、使ったことのない構造の単体のやつ、横から押し込むやつを試して・・・そうやって、好奇心に駆られて遊び心を出すからトラブルが多いんだよなぁ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.02

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減ったシーラントはどこへ行ったの?

3ヶ月で交換したシーラント。ビード落ちの悪夢はさっさと忘れるとして・・・吸い出したシーラントは、後輪が16g、前輪が20g。入れるときにしっかり30g計っているので、それぞれ、14gと10g減っている計算になる。10gも漏れた、はないと思われるので、んー、水分が蒸発したのかなぁ。いや、水なのかは知らないが、液体分という意味で水分と書いている。予定外で外した後輪のタイヤの中身には、ダマになったシーラントがこびりついていたし、何よりリムとの接触面にベッタリと糊状、というか、接着剤状になって固まっていたので、その分の水分が蒸発した??ん、いや、固形物はシーラント全体から析出していて、残つたシーラントが薄くなるand減っている、という可能性も考えられるのか・・・わからん。で、だ。水分、というか減った分の行方はともかくとして、交換のたびに固形シーラントが増えていくとすると、3ヶ月で10-16g、のシーラントの中の固形部分、何グラムかはわからない、がタイヤの重量にプラスされていくわけだ。となると、3ヶ月間で10gづつ、一年40g、3年で120g重くなる計算で・・・いや、3年も同じタイヤは使わないか・・・いや、使うかも。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2021.04.01

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