熱海との分岐、
よく考えたら標高が箱根より低い。

そういえば、前回熱海側から登ったときは、
初めての沼津往復だったため、
標高が低い熱函道路を選んだんだった。

楽で当然。

と、その場で気づけばよかったのだが・・・・

熱海との分岐、
下界は暑いだろうから、
このまま山の上を走って箱根まで行こう、
箱根で下山すれば暑い期間が少なくてすむ、
なんて考えたバカがいる。

熱海峠、十国峠経由で箱根まで行けるらしい。
峠・・・
そう、峠なんだよねぇ。

登り始めたものの、
なかなか先が見えない。
しかも、なんか斜度がキツくないか。

箱根まで同じ高さを登るのだから、
ここまで楽だった分と、
大変な1号の差分を登らなきゃ行けないと、
なぜ気づかないかなぁ。

しかも、ボトルの水が切れそう。
幸いそう暑くないので、消費量は少ないが、
行けども行けども自販機すらない。

旧道大天狗神社前並みの斜度のカーブで痛恨の失速足つき。
ろくに前を見ずに走っていたのが悪かった。
見えていれば、構えるなり、ダンシングすれば乗り越えられたのに。

ペダルがスビードプレイだから再スタートできたが、
SPD-SLだったら多分無理だった。

いい加減、もういいやと思い出した頃に、熱海ICの看板。
期待せずにカーブを曲がると、
予想外に立派な建物が。

十国峠レストハウス

あ、写真を撮ってる余裕はなし。

中は冷房も効いていて、
飲み物も選び放題。いや、売ってるんだけどね。

ポカリスエット500mlを一気飲み。
しばらく休んで、ボトル用に麦茶を補給して出発。

さすがに回復はしたものの、
ポカリスエット500mlは飲み過ぎたようで、
ちょっと気分が・・・・

なんか、今回は飲み物にたたられてるな。

十国峠(なのか)は、斜度はたいしたことがない。
景色も良く、ところどころ下界の町が見える。
悪くない。が、ちょっと淡々としすぎ。

これも飽きるほど走ると、
やっと箱根峠交差点に到着。

あー、長かった。

芦ノ湖付近は渋滞。
やっぱ走るなら早朝に限る。

旧道を下り、R134経由で夕方前に帰宅。

全行程150km。脂肪燃焼220g。


今回の教訓

静岡側から登る場合は、
オラッチェで直線道路からの風景を眺め、
日陰のある熱函道路をキツくなる前まで登ったら、
素直に熱海に出ること。

飲み物には気をつけること。

以上。
あ、もう一つ。
ボトルケージが多分寿命。


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