納車になったものの、
力の入れ具合がどうも合わず、​加速がイマイチな新バイク。​

とりあえず、
ショップで股下を基準に新たに調整してもらったサドル高を、
前のバイクと同じ高さまで上げてみた。

で、上げると後退するサドルの前後位置を多少前に調整。
1/tan 74度 なので、1cm上げると0.29cm前進、と。だよね。
あれ・・斜辺が1cmだから違うか?
ああ、cos74度が正解か。

適当に計算した上に目分量で動かしちゃったけど。
だって、測りながらだとサドルの角度を維持するのが大変なんだもん。

その状態で、様子を見に通い慣れた箱根。

小田原までの平地は、うん、なんか、いい感じ。
​前回攣った太ももの大腿直筋​に無理に力がかかっている感じがしない。

調子よく、ガシガシ踏んでいると、
ズルッ・・・・サドルが下がる・・・・

しまった、締め付けトルクが低かったか・・・

2Nmでいいはずで、一応確認したのにな。

歩道に上がり、サドル高を合わせて締め直す。
今回はサドル高調整も目的だったので、
ちゃんとしたアーレンキーを持ってきている。
トルク確認用の新兵器も。


気を取り直して出発。
が、また1kmも行かないうちにサドルが下がる感覚が・・・

うーん、使えないな、新兵器。
と、締め付けのボルトをよーくみると・・・
ん、5Nm???

あれ・・・表のボルトには2Nmと・・・
あぁ、2Nmは押さえ用のボルトの締め付けトルクか・・・・
そりゃ、下がるはずだわ。
冷静に考えると5mmのボルトの締め付けトルクが2Nmの訳がない。

新兵器で5Nmで締め直して、再出発。

三枚橋のセブンまでは順調・・・だったのだが・・・


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