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あなたのクルマの実力はそんなもんじゃないよ

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2008年05月の記事

全32件 (32件中 1-32件目)

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梅雨入りも間近。。。

5月がもうすぐ終わります。昨日は、久し振りに夏の日差しを冷ますような冷たい雨が降りました。4月中旬の気温になっていたようです。つい2日前には、母親の出身地、群馬県館林で３０．２度を記録したばかり。気温の寒暖の差が相変わらず大きいですね。昨日、雨のなか、フリードを見に行った帰りに、紫陽花の子供たちを見つけて、思わず、パチリ。大好きなタチアオイも背を伸ばし始めています。さて、一眠りしたら、昼間のお仕事です（笑）今日も、東北自動車道の久喜で、クルマが横転事故をしたようです。今日は、曇りですが、時折雨も降るようです。路面は湿っています。いつものように、安全運転でいきましょう。

2008.05.30
(写真あり) ホンダフリード　見てきました！！

今日、発表になりました、ホンダの新しいコンパクト・ミニバン『フリード』コンパクトでした（笑）フィットを背高のっぽにして、ちょっとふっくらとさせた感じ。今日、置いてあったのは７人乗り。２列目がこのクラスで初めて、キャプテンシートになったモデルです。来週には試乗車が来るということでしたので、またいろいろと見てきます。とりあえず、８人乗りが本命です（笑）

2008.05.29
なんというか、レーシングアクシデントですむのか、でもそれもレース。。。、がんばれスーティル

◆F1モナコGP、A.スーティルに追突したK.ライコネンにペナルティなしライコネンは、フェラーリのリリース等でスーティルに対して謝意を表した。「「スーティルには本当に申し訳ないことをしてしまった。　原因はブレーキが冷え過ぎていた事にあると思う。　ブレーキングを始めた途端に後部が暴れ出し、コントロールを失って、　不幸にもスーティルの後部にヒットしてしまった。　その時、彼は貴重なポイント獲得のポジションにおり、　それを私がぶち壊してしまい、本当に悲しく思っている。　モナコの狭いコースではどうすることもできなかった。　昨日は4回もピットに入る羽目になったし、みっともないレースになってしまった」ぶつかりたくて、ぶつかったわけではない。それは映像を見ればはっきりとわかる。この言葉。ライコネンのたどたどしい英語で語られたのだろう。スーティルに対しての気持ちには偽りはないのだろう。◆4位走行中にライコネンに追突されリタイヤしたA.スーティルが胸中を語る「ただ、残念なだけだ。　もの凄くつらいよ。　僕たちはすばらしいレースをしていた。　ノーミスで、パーフェクトな戦略だったし、　すべてが上手くいっていた」　「昨年からの完全なる集大成になっていたし、　みんな泣きそうだったと思う。　それ位の状況だったんだ」　「もう少しで表彰台も狙えたかと思うと本当に残念なレース。　でも、チームと一緒に良い結果が残せそうなところまで　もっていけたことは良かったと思っているよ」　「ライコネンは謝っていたよ。　彼はすばらしいスポーツマンだし、非常に優れたドライバーだから、　僕はそれを受け入れるしかない。　故意ではないし、誰にでも起こりうることだからね」フォース・インディアという今のF1のなかにおいては弱小の１チームで、チャンスをつかむことは、とても稀なことだと思う。その稀なレースを自分たちはノーミスで戦ってきたところを、他の上位チームにつぶされてしまう。レースアクシデントで済ませるには、つらい場面だった。なんかなあ。。。スーパーアグリの撤退から、F1にいい印象がなくって困ってるんです。世界最高峰のレースがF1のはずなんだけれどなあ。なんか、閉塞感を感じます。

2008.05.27
外環道外回りで

トラックが横倒しになっていました。６時ちょい過ぎくらい。事故処理の最中でした。このところ、トラックやトレーラーなどの大型車の横転事故が目に付くのですが、気のせいでしょうか？おととしの２月か３月に、横転事故しました。軽バンで、コーナーで無理したのが原因です。運転席側の窓は開けていたので、頭を打っていたら、今頃はこうしてパソコンの前にいなかったかもしれません。いや、マジに。なんか、片側一車線規制の工事中の現場だったようですが、どういうシチュエーションであれ、転倒事故というのは異常事態です。すべからく、原因はハンドルの操作ミス（切りすぎ）と思われます。ほぼ、直線の場所です。横転事故をするような場所ではないことが気がかりです。事故現場をすぎてから、もうすぐ出口なので走行車線を走っていると、追い越し車線をかなりの勢いで４ｔトラックが走り去っていきました。ブライトだって、飛ばすときには飛ばすので、コトの良し悪しをいうつもりはありません。でも、事故を目撃した直後。自分の身に降りかかるかもしれないという想像力を働かせたら、とうていできることではないと思います。今日も　安全運転で　いってらっしゃいませ。ブライトはこれからしばし休憩であります。

2008.05.27
荒れたF1　モナコGP　スーティルの涙。。。

荒れたレースとなりました。５月２５日に行なわれたF1モナコGPは、雨に翻弄、荒れた展開になりました。フォーメーションラップがスタートしても、予選4番手だったマクラーレンのコバライネンが動けず、ピットからの最後尾スタートになる。レーススタート直後、ハミルトンが2番手に浮上。ホンダのバトンがハイドフェルドと接触し、ノーズを交換。3周目にはロズベルグがアロンソと接触し、ノーズを交換。6周目、ハミルトンがウォールに接触し、右リアタイヤがバースト、ピットイン。フェラーリが1-2体勢に。アロンソも右リアタイヤをバーストさせ、ピットイン。2番手のライコネンがスタート3分前までにタイヤを装着していなかったとして、審議によりドライブスルーペナルティ。14周目、アロンソがローズヘアピンでハイドフェルドに仕掛け、衝突。ローズヘアピンで大渋滞が発生。フォース・インディアのA.スーティルが渋滞をすり抜け、7位に浮上。　（レース後、「イエローコーション下でオーバーテイクをした」として　レーススチュワードから厳重注意処分を受けている。）15周目、マッサが1コーナーでスピンし、コースアウト。クビサが26周目のピットインまでトップに。26周目、ライコネンがウォールに接触し、ノーズを交換。33周目、マッサがピットインし、ハミルトンがトップに立つ。46周目、ルノーがドライタイヤ戦略。これは逆転にかけた、チーム戦略だったようだ。ドライバーは無線でウェットタイヤを希望していた。アロンソがピットイン、2周後にはピケもピットイン。しかし、アロンソが体勢を崩すシーンが国際映像が放映され、その後、ピケが1コーナーでクラッシュ。ルノーのチーム戦略は不発に終わる。54周目、ピットインした中嶋のリアタイヤが外れず、タイムロス。チームメイトのロズベルグはピットロードをスルー。トップのハミルトンがピットインし、トップを守ったまま、ピットアウト。マッサがタイヤ交換、クビサが2番手に。59周目、ライコネンがタイヤ交換。スーティルがいつのまにか4番手に浮上。62周目、ロズベルグがウォールに激突する大クラッシュ。自力でマシンを降りたがマシンは大破し、マシンからは煙があがっている。2回目のセーフティーカー導入。67周目、セーフティーカーが戻り、隊列を組み、再スタート。2時間ルール適用により、残りレース時間は、10分40秒になる。スーティルがトンネル出口の直線で軽く挙動を乱した直後、ライコネンが大きく挙動を乱し、建て直しを図ったが、カーブ直前でスーティルに追突。2台ともピットイン。4番手だったスーティルはリタイヤ。ライコネンは9番手でコース復帰。国際映像がピットガレージ内で号泣するスーティルの後ろ姿をとらえる。一方で、ライコネンは72周目、73周目、74周目とファステストを更新。レースは2時間ルールが適用されて予定の78周から76周に短縮されて終了。ハミルトンがモナコ初優勝。クビサ、マッサと続き、4位にレッドブルのウェーバーが入り、最後列スタートだったトロロッソのヴェッテルが5位、「モナコで、そして新車と一緒に今シーズン初ポイントを獲得できて最高」6位バリチェロ。中嶋一貴7位が7位で2ポイントを獲得、「前も後ろも全然見えなくて、とにかくクルマをコースに留めることだけを考えていた。ピットストップでトラブルがあったのは残念だったけど、かなり満足しているよ」エンストでピットスタートのコバライネンが8位、9位ライコネン、10位アロンソ、11位バトン。トヨタのグロックが12位、トゥルーリが13位14位にザウバーのハイドフェルド。雨のモナコGP。荒れたレースとなり、完走は14台。テレビ中継のオープニングで、佐藤琢磨が出演。片山右京がインタビューする形で現在の心境を聞いていた。現在、モナコに住む佐藤琢磨。自分の住む場所で、自分が出場していないモナコGPへの心情を吐露していた。シーズン途中で、突然のことだったものなあ。まだ、聞こえてはこないが、F1にこだわる佐藤琢磨。きっと、いいニュースが飛び込んでくるに違いない。一方、「日本人だからといって琢磨をF1に乗せるつもりはない」と、ホンダの福井社長は会見で話したようだ。佐藤琢磨を放出してからも、精細の見られないホンダ。「世界一を狙っている」そうです。「日本人だからといって乗せるつもりはない。」というのは正論だと思うけれど、「バリチェロに勝つのも難しい」には、少々疑問だ。残念ながら、バリチェロ、結果出せてない。「世界一を狙っている我々は、それに見合うドライバーを乗せる。」と、いうからには、日本人として、世界一を狙えるドライバーを乗せてくれることを期待していたい。

2008.05.26
どこまで本気か？町村官房長官、「野球のグローブにまで税金を使わずに、自分の金で買え」

町村官房長官が講演で行政の無駄遣い問題について考えを発言。「野球のグローブにまで税金を使わずに、自分の金で買えばよい。　無駄がないように、会計検査院に民間の優れた人、50人ほどに来てもらい、　１年間徹底的に洗い出しを行うことを考えている。　各省庁の帳簿をすべて並べて、徹底したむだゼロ作戦を行っていきたい」町村官房長官、「野球のグローブにまで税金を使わずに、自分の金で買え」福田首相も公益法人などによる「無駄遣い」削減のため、自民党内に作業チームを設置するよう指示した、という。消費税や各種税金を含め、増税をするためには税金の無駄遣いをやめなければ、国民の理解を得られないと、ようやく気が付いたのでしょうか？ポーズだけに終わらなければと願うばかり。この流れは、参議院で野党が過半数を得たことで、野党があぶりだした、たくさんの税金の無駄遣いを、国民が知ることによって、政府支持率が下がったことの与党なりの対策なのでしょう。実質的な成果が得られなければ、政府支持率はいっそう下がることになります。でも、この流れはいいことだと思うのです。税金を、どういう風に使うのか？　どういう風に集めるのか？これから先の日本、私たちの暮らしを考える上でも大切なコトだと思います。喜んで、税金を納めることができる「日本」になってほしいと思います。そのためにも、きちんとした考えをもった政治家を見極めて、国会議員を選ばないといけないですね。

2008.05.26
後期高齢者問題に続いて問題になるか？　　与党慌てる！！

５月２３日に後席シートベルト着用だけじゃなかった、平成２０年６月１日道路交通法が変わるで、道路交通法の変更について書きました。与党内から問題噴出して、もみじマーク表示義務化して、違反者には反則金と減点の摘発をすることになっていましたが、２０日の自民党総務会で与党内から問題が噴出して、今後１年間は違反者摘発を見送ることに警視庁は方針転換した。改正道交法　「もみじマーク」義務化に異論後期高齢者医療制度で問題が起きているから、また、突っ込まれる！　と、国会が紛糾する・・・から、というのが理由のようだが、どうにもこの国の政治家は、信念をもって、政治を進めていないようだ。信念無き、政治家と信念無き、法律作成。こういうのを『場当たり的』な対応というのでしょう。こんなことに時間を使って。。。時間の無駄遣いです。政治家はこの本を読むべし。あした元気になるための　人生の　時間銀行　政治家の時間の無駄遣いの影響は、国民にも波及するんですよ。ガソリン暫定税率の廃止と復活の時のガソリンスタンド長蛇の列が一例です。あれで、多くの国民が使わなくてもいい時間の無駄遣いを強いられましたね。

2008.05.26
毎日にちょうどいい新発想、ということですヽ('ｰ'#)/

今日の埼玉県南部は小雨｡今日はﾚﾝﾀｶｰ屋は暇かな､と思ったら､ﾌｨｯﾄを戸田のHONDAまで届けることになり､雨のなかﾄﾞﾗｲﾌﾞです｡前に借りてた人の走行距離はおよそ300ｷﾛ｡燃費計を見ると15Km/L｡やはりﾌｨｯﾄは燃費いいですね｡HONDAに行ったついで(^-^)昨日書いたﾌﾘｰﾄﾞのｶﾀﾛｸﾞを貰おうとしたら､まだｶﾀﾛｸﾞは届いていない､ということで､DM用のﾐﾆｶﾀﾛｸﾞをもらいました｡3列目もしっかり座れそうです｡形はﾌｨｯﾄを2周り大きくした感じのモーションフォルムでいいですね。しっかり３列乗れそうだけど、荷室は最小限ですね。燃費も良さそう。１２KM/L位走りそうです。広いのにコンパクト。毎日にちょうどいい新発想サイズのフリード。もうすぐ発売です。たのしみだぁ

2008.05.25
ガソリンが１７０円を超えるかも、です。

現在、ガソリン価格の推移を計る統計が始まったのは、１９８６（昭和６１年）だそうです。今、報道されている「初の●●●円突破」というのは、「１９８６年（昭和６１年）以来、初めてということです。先ほど書いたこの記事で、書いたように今までで一番ガソリン価格が高くなったのは、１９８２年（昭和５７年）でこの時でも１６８．７円でした。で、この時代にブライトはカーライフの初期を過ごしていました。この価格がついに突破される時が近づいているようなのです（汗；；）ガソリン卸値、10円超上げへ＝170円突破も視野－石油元売り記事中『1987年の統計開始以来初の「170円超え」』ということが書かれていますが、これ『1987年の統計開始以来初の「170円超え」』ではなくて、ですね。。。日本史上で『初』なんですよ。以前、なにかのアンケートで見たのですが、ガソリン価格が２００円までならクルマを所有するけれどもそれ以上になったら、クルマを手放す。。。そんな、アンケート結果を見て、愕然とした記憶があります。　　　　　　　　　　　　つい、最近のコト。。。です。来月、ガソリンが限りなく１７０円に近づくとしたら、ぼくらには、何が、できるのだろうか？

2008.05.24
原油価格＄１３０突破。　今、昭和を振り返ってみる。ガソリン最高値は昭和５７年１６８円。第２次オイルショックの影響

昭和５３年のイラン革命で、イランでの石油生産が中断したため、イランから大量の原油を購入していた日本は需給が逼迫した。また、この年の年末年末にOPECが決定した原油価格の値上げにより原油価格が上昇して第一次オイルショック並に原油価格が高騰した。これが、第２次オイルショックです。日本も第一次オイルショックで、原油価格の高騰の経験から、深夜のテレビ番組放送の自粛や、ガソリンスタンドの日曜祝日休業などの省エネルギー政策の浸透や企業の合理化効果などにより、日本経済に対する影響は第一次オイルショックほどひどいものにはならなかった。また第一次の頃ほど値上げは長引かず、イランも石油販売を再開し、昭和５８年には価格下落に転じることになる。OPECが原油値上を決定した昭和５３年には、ガソリン価格は９９円と１００円台をわずかながら下回っていた。原油価格が値上げされた昭和５４年には３４円アップの１３３円。現在も値上げが繰り返されていますが、かなり大幅に値上げされました。昭和５７年に記録した最高値１６８円を境にして、昭和５８年には１７円値下がりして、１５１円。昭和５９年　１４８円、昭和６０年　１４２円、昭和６１年　１２４円と徐々に値下がりしていった。ちなみに、ブライトがクルマに乗り始めたのは、昭和５４年。まともにガソリンが高値の時代です。きつかったですよ、ほんとに。当時は大学生+アルバイターだったブライトは、満タンに入れた記憶がありません（笑）さらに、平成９年には、１００円を切り、９８円。平成１４年までのおよそ５年間はガソリン価格９０円台をキープしていた。そして、平成１５年から原油価格の高騰を背景に、ガソリン価格は年々、今では月々？値上げが繰り返される状況になっています。どこまで続くのか、ガソリン最高値更新！？石油価格の値上げの背景をもっと知りたい人はこの本がオススメです。石油気になる大疑問オイルショック（出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』昭和を振り返ってみるヒント

2008.05.24
忘れた頃に。。。続きです（笑）

５月５日に書きかけて、そのままにしてしまいました。この記事です（笑）⇒今年、２００８年。　ブライトが期待している新型車。このなかで、理想のミニバンについてこう書いています。　エンジンは１５００ｃｃ。　全幅が５ナンバーサイズ（１６９５ｍｍ以下）　全長が４３００ｍｍ前後　車重は１.２ｔ以下に抑えられ、　馬力は１００馬力以上　これでしっかりと３列目まで乗員が我慢しないで乗れるシートを持つ　実用燃費で１２ｋｍ/ｈ以上　エンジンは１５００ｃｃ。　馬力は１００馬力以上排気量が大きければ、トルクがあって運転は楽ですよね。でも、普通に使う分には、この２つの条件がクリアされれば、相当に走れます。今、レンタカーの回送をしていて、１３００、１５００ｃｃのクルマに乗る機会が多いのですが、不便さは感じませんね。さすがにミニバンの場合、１５００ｃｃでは定員フル乗車した場合、力不足を感じることは予想されますが、そこいらへんは、　よいミッション（CVT　or ５AT）でカバーできるのではないかと考えます。新型フィットなどに乗って思うのは、CVTの進化です。CVTが出始めた頃は、どうしても普通のATとの違いに戸惑いましたが、新型フィットに限らず、今の自動ミッションは素晴らしいものになってきています。　　車重は１.２ｔ以下に抑えられ、　馬力は１００馬力以上１.５ｔ以下であれば、重量税も安くなるのは道理です。ミニバンであれば、コンパクト・カーよりも重くなっても、１.２ｔ程度におさまるのではないでしょうか。これで、１００～１２０馬力あれば、実用上の不便はないでしょう。以上の点をクリアできれば、かなり良い燃費のミニバンができるのではないでしょうか？　　実用燃費で１２ｋｍ/ｈ以上カタログで表記される１０・１５モード燃費で１６ｋｍ／L前後ですね。ミニバンで実用燃費１０ｋｍ／Lを超えれば、ガソリン価格高騰の昨今、かなり人気が出るのではないでしょうか？　　全幅が５ナンバーサイズ（１６９５ｍｍ以下）　全長が４３００ｍｍ前後　これでしっかりと３列目まで乗員が我慢しないで乗れるシートを持つこのサイズは、実は初めて乗ったミニバンのバネット・セレナとほとんど同じサイズです。このサイズ、とても使い勝手がよかった。バネット・セレナよりも全長の長い、初代ステップワゴンやエスティマ・エミーナにも乗っていましたが、小回りが効くことなど、気楽に運転ができるクルマでした。このクラスのミニバンは、モデルを重ねるごとに大型化しています。ラージ・クラスのミニバン（アルファード、エスティマ、エルグランドなど）にも仕事の関係で乗ることがあります。トラックにも仕事で乗りますので、取り立てて　「うわっ！！　でか～い！！」とは、感じませんが、使い勝手を考えると大きすぎる。これに一人で乗っていると。。。。。寂しい、というか、無駄、というか。。。やはりですね、この辺りにこだわってみたいのです。　エンジンは１５００ｃｃ。　全幅が５ナンバーサイズ（１６９５ｍｍ以下）　全長が４３００ｍｍ前後　車重は１.２ｔ以下に抑えられ、　馬力は１００馬力以上　これでしっかりと３列目まで乗員が我慢しないで乗れるシートを持つ　実用燃費で１２ｋｍ/ｈ以上それでね、そんなクルマがもうすぐ出そうです（嬉）まだ、雑誌で見ただけなので、いいか悪いかはわかりませんが、５月２９日にホンダから登場します。ラインナップ上は、モビリオ／モビリオ・スパイクの後継車種ということです。新型フィットの印象がいいだけに、楽しみなクルマの名前は　　　　　　『フリード』今日は２４日ですから、もう直前です。多分、ディーラに行けば、社内用の資料が見れるのではないでしょうか？ちょっと楽しみです。それと、もう１台。これは全然フリードとは違う意味で楽しみです。スバル、初のオリジナルミニバン。『エクシーガ』４気筒１.８Lですが、現在の愛車『インプレッサ』でスバルの水平対向ボクサー・エンジンには興味津々です。今まで、スバルには全くといっていいほど、興味ありませんでしたが、ひょんなことから手に入れたインプレッサですが、水平対向エンジンの乗り味には惚れてしまいました（笑）やっぱり、クルマは乗ってみなけりゃわかりません。走れるミニバンが開発コンセプトですから、期待できそうです。マツダからもミニバンが出るそうですね。これもブライト理想のミニバンとは違いますが、フレンディ消滅以来のマツダ製背高ミニバン。どんなもんでしょうね。雑誌見る限りは、相当個性的な顔つきでしたが。。。いまはとりあえず、『フリード』に早く試乗してみたいと思っております（笑）=オススメ===============================あした元気になるための　人生の　時間銀行　========================================ガソリン代を節約したいと思っている人に。６０日使って結果が出なければ返金保証。ガソリンを安くするエコロジーグッズ。安心の60日返金保証付。ロケットパワーにんじん君ツインGT

2008.05.24
原油価格＄１３０突破。　今、昭和を振り返ってみる。昭和４８年のオイルショック。

オイルショックが引き起こした消費者の買いだめパニック　ある日突然、スーパーの店頭からトイレットペーパーが消えた。これに端を発し、砂糖、しょうゆ、洗剤なども相次いで姿を消す。昭和４８年秋の「オイルショック」は、日本全土に危機的なモノ不足を引き起こした。　同年１０月、第４次中東戦争の勃発によって、産油国が原油価格引き上げや禁輸措置を発表。世界は石油危機の恐怖に陥った。なかでも原油に関して輸入頼みの日本では、たちまち産業界に重大な影響が及んだ。　原料不足や資材の高騰、操業時間の規制などにより物価は急騰し、インフレが発生する。しかし、実質的な石油危機以上に深刻だったのは、消費者のパニック心理であった。　実際、ひどい便乗値上げも各地で増えており、「いま買っておかなければ、買えなくなる。モノがなくなる」という風説が口コミで広がっていた。不安はさらに不安を呼ぶ。どこのスーパーでも、開店と同時に買い物客が殺到。トイレットペーパーの棚は、あっという間に空っぽになっていた。続いて、砂糖、しょうゆ、洗剤など生活必需品すべてに買いだめが及ぶ。このため、商店では仕入れが追いつかず、「お１人様１個限り」などと規制を始めた。だが、この規制が消費者の不安をさらにあおる…。いつの間にか、際限のない買いだめのイタチごっこが全国で起こっていた。ガソリン価格を見てみると、昭和３９年から昭和４６年には４０円台で推移していた。昭和４７年に５０円を突破して、５２円。昭和４８年には、１０円以上値上げの　６４円。昭和４９年には、更に前年より３３円値上げして、９７円となっている。原油を輸入に頼る日本は、どうしても海外事情に左右されてしまうのですね。関連項目オイルショック（出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』昭和を振り返ってみるヒント

2008.05.24
後席シートベルト着用だけじゃなかった、平成２０年６月１日道路交通法が変わる

「平成２０年６月１日施行の改正道路交通法」なんですが、どうも「改正」という単語に引っかかります。当然、この法律だけではないのですが。「改正」←あなたの考えはは、どちら？→「改悪」どれもひっかかるのだけれど、特に「３　高齢運転者対策」には引っかかります。（初心者マークの義務には免許取得時から引っかかっています。）平成２０年６月１日施行の改正道路交通法のポイント　平成１９年６月２０日に公布された道路交通法の一部を改正する法律（平成１９年法律第９０号）の一部が平成２０年６月１日に施行されます。　主な改正点とその概要は次のとおりです。１　被害軽減対策後部座席シートベルトの着用義務付け　自動車の運転者は、助手席以外についても、シートベルトを装着しない者を乗車させて自動車を運転してはいけません。　（注）本改正により、これまでの「努力義務」が「義務化」になります。　　なお、高速道路及び自動車専用道路における違反に対しては、基礎点数１点が付されます。　高速道路～栃木県内では、東北自動車道及び北関東自動車道が該当します。自動車専用道路～栃木県内では、日光宇都宮道路が該当します。 ◎ 後部座席のシートベルトの必要性　時速４０キロメートルでコンクリートの壁に正面衝突した場合、体重の３０倍以上の衝撃（体重６０キロの人で１．８トン以上）で、乗員同士が激しくぶつかり合います。車内のどこに乗っていても、この衝撃の大きさは同様です。（ＪＡＦの実験データによる。）２　自転車利用者対策普通自転車の歩道通行可能要件の明確化《歩道通行ができる要件》　・「普通自転車の歩道通行可」の標識が設置されている歩道　・１３歳未満の子どもや７０歳以上の高齢者が運転するとき　・車道または交通の状況からみてやむを得ない場合～普通自転車とは～　長さが９０センチメートル以内、幅が６０センチメートル以内など、車体の大きさが法令の基準を満たす二輪か三輪の自転車で、他の車両をけん引していないもの。大部分の自転車がこれに該当します。乗車用ヘルメット着用努力義務の導入　１３歳未満の子どもの保護者は、子どもの自転車乗車時に、乗車用ヘルメットをかぶらせるように努めなければなりません。　（注）自転車乗車時とは、自転車を運転させるとき、補助いすなどで同乗させるときの双方をいいます。《自転車安全利用五則》１．自転車は、車道が原則、歩道は例外２．車道は左側を通行３．歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行４．安全ルールを守る　　　○ 飲酒運転・二人乗り・並進の禁止　　　○ 夜間はライトを点灯　　　 ○ 交差点での信号遵守と一時停止・安全確認５．子どもはヘルメットを着用３　高齢運転者対策７５歳以上の運転者に対する「高齢運転者標識」の表示義務付け　７５歳以上の者は、普通自動車を運転する場合、「高齢運転者標識」（通称「もみじマーク」）を表示しなければなりません。【罰則等】～２万円以下の罰金、基礎点数１点、反則金４千円　なお、上記標識を表示した車両に対する幅寄せ、割込みは、従来から禁止されています。【罰則等】～５万円以下の罰金、基礎点数１点、反則金６千円（普通車の場合）

2008.05.23
モナコ　だ　そうです。

モナコ。あんなところで、レースを始めるって、誰が決めたのだろうか？　　　素朴な疑問としてあるのです。でもね、モナコのコースは好きなんだな、これが（笑）あんな狭くて、安全柵に阻まれて、せっかくの海も見えない、週末限りのサーキット。でも、あの舞台（サーキット）では、数々の勝負が繰り広げられてきた。誰が、あんなところで、レースを始めるって、誰が決めたのだろうか？僕は、その彼に感謝する。

2008.05.23
ここのところ。。。

　　　なんとなく、なんとなく　　せわしない毎日。とりたてて、いそがしいわけではないのだけれども　　　　　　　心　此処に　在らず明日からひあさってのうちに、気分転換してみましょうか（笑）

2008.05.23
あなたにとって。。。

究極のクルマって、なんですか？あなたは、そのクルマを購入して、維持するお金を持っています。　条件は。。。　　　　　　　地球温暖化という現実に直面している。　　　　原油取引価格は、来月２００＄を超えます。　　　　１０年後には、原油採掘の限界を超えます。　　　　でも、あなたには、今、どうしてもクルマが必要です。あなたは、そのクルマを購入して、維持するお金を持っています。あなたが、今、選ぶクルマはなんですか？　　　　２輪、４輪、その他。。。　　　　問いません。う～ん、どうしようか？？？

2008.05.23
霞ヶ関一丁目の夜は更けて

毎日　毎日残業ご苦労さまです。霞ヶ関一丁目界隈は、残業しているお役人待ちのタクシーが当たり前のように、二重駐車です。よく、繁華街の二重駐車がニュースで取り上げられますが、お役所の周りの二重駐車は取り上げられたことがありません。深夜、というか、早朝までタクシーの待ち行列は続きます。残業していただくのは、国民としてはとてもありがたいとは思うのですが、残業代も、夜間の光熱費も、帰りのタクシー料金も「税金」だということを忘れないでいただきたいものです。消費税値上げや税制の抜本改革は、賛成ですよ。必要な税金なら、納めることも国民の義務であり、権利です。でも、その前に、さまざまな「税金の無駄遣い」をやめていただくことがあってはじめて、消費税値上げや税制の抜本改革をしてください。夜の街から見てみると、「税金の無駄遣い」はそこらへんにころがっているように思えます。=オススメ===============================あした元気になるための　人生の　時間銀行　========================================歩いて!歩いて！日本を体感できる万歩計登場！地域情報1,258箇所を収録しています。楽しみながらウォーキング出来る！日本を体感！18,880kmの旅　万歩計

2008.05.22
とっさの出来事にであうと

何が起きたのか判断ができないものですね。目の前の交差点でおばちゃんが乗ってた自転車の前輪に軽自動車が思い切りぶつかるところを見てしまった。一瞬、ぼーっとしてしまいました。我にかえって、ハザードたいて、倒れたおばさんにかけよりました。幸い意識はハッキリしていたし、他にも助けにきてくれた人もいたし、おまわりさんもタイミングよく通りかかってくれたので交差点に車を止めていては事故処理の邪魔になるのでブライトは退散です。１日に２５０ｋｍクルマを走らせているので、他人事ではありません。歩行者や自転車。特に、子供やお年寄りは予想のつかない動きをすることがあります。自分だったら、こうする、ではなく子供だったら。。。お年寄りだったら。。。こう、動くのではないか？そんなことを想像しながら、クルマを走らせようと思ったのであります。=オススメ===============================あした元気になるための　人生の　時間銀行　========================================ガソリン代を節約したいと思っている人に。６０日使って結果が出なければ返金保証。ガソリンを安くするエコロジーグッズ。安心の60日返金保証付。ロケットパワーにんじん君ツインGT

2008.05.21
琢磨は　燃えているか！！

=オススメ===============================あした元気になるための　人生の　時間銀行　========================================佐藤　琢磨のいないトルコＧＰから一週間。なにやら　ザワザワ　と　動き出した模様。琢磨、夏にルノーでテストかホンダとルノーに噂が立ち昇っています。ホンダは、今シーズンでルーベンス・バリチェロが契約終了ということで、来季からホンダに加わるのではないかという噂がトルコＧＰで早くも出ているようです。でも、この線はどうかな？ホンダに加入すると、ジェンソン・バトンとチームメートになりますねえ。３年前の２００５年シーズン。佐藤琢磨はＢ.Ａ.Ｒホンダに在籍していた。チームメートはジェンソン・バトン。２００６年はウィリアムズに移籍するはずだったジェンソン・バトンが突如移籍撤回。Ｂ.Ａ.Ｒホンダに残留することになった。（わがままバトン事件）もうひとつのシートについても、バトンより先にルーベンス・バリチェロがフェラーリからの移籍が決定していた。Ｆ１に３つ目のシートはない。佐藤琢磨は２００６年のレギュラードライバーのシートを失った。移籍先のあてもないままチームを去ることになった佐藤琢磨を救ったのが、スーパーアグリだった。ホンダとしては、日本人ドライバーの佐藤琢磨はやはり欲しいと思うのだが、心情的には複雑だ。かの悪名高きニックフライのいるチームである。佐藤琢磨がホンダで走る姿というのは、いまひとつ想像できないでいる。佐藤琢磨というドライバー。そこいらの新人よりは当然スペックは上だと思っていたら、ルノーのテストを受けるという話が、権威のあるフランス誌『AutoHebdo』に掲載されたという。ルノーの新人ドライバー、ネルソン・ピケJr.が成績不振なので、シーズン途中でのドライバー変更のために、佐藤琢磨にテストを受けさせるんだという。これはまだまだ憶測の域を出ないと思うのだが、密かに佐藤琢磨を狙っているチームはいるんじゃないかな。佐藤琢磨はまだまだＦ１参戦をあきらめていないし、期待している人も多い。がんばれ　佐藤琢磨試してみないとはっきりしないのが燃費アイテム。６０日使って結果が出なければ返金保証のついた燃費アイテムはこれだけ。ガソリンを安くするエコロジーグッズ。安心の60日返金保証付。ロケットパワーにんじん君ツインGT

2008.05.19
先週、気になったクルマ関連ニュース

=オススメ===============================あした元気になるための　人生の　時間銀行　========================================まだ、１％未満だけれど、３ヶ月連続で日本の自動車保有台数が減っている。全国の自動車保有台数、3カ月連続で前年同月末比マイナスにゴールデン・ウィークについても自動車での行楽や外出は減っているのかもしれない。ＪＡＦ九州本部、ゴールデンウイーク(4/27～5/6)の出動件数が昨年比1割減このニュースは自動車の故障が減っていいようにも思えますが、毎年JAFが出動するのは、バッテリー上がりや鍵の閉じ込みなどが多い。出動件数が減っているのは、故障がすくなくなったというより、クルマではなく、公共交通機関を利用する人が増えてきたということかもしれない。実際、昨年の５月も、ガソリンが高くなったといわれていましたが、１２５～１３０円。ちょうと、４月の暫定税率廃止時のガソリン価格と同じ程度だった。これが、ゴールデンウィーク後半には、暫定税率が再可決で復活し、一気に１５５円を越す水準になった。原油価格も相変わらず、高騰し続け、ニューヨーク市場で＄１２０を突破。ガソリン卸価格も６月再値上げになる見込みなので、日本のガソリン価格も１６０円を突破するでしょう。このまま、投機マネーが原油価格を押し上げていけば、２００～３００円もありえないことではなさそうです。自動車用の鋼板も大幅な値上げになりそうです。そうなると、新車価格にもいずれ影響してきます。そうなると、普通の人はクルマの所有に二の足を踏んでしまいます。クルマはいわば税金の固まり。買うときには、自動車取得税、消費税の二重取り。それから、自動車税、重量税。維持していくにも税金がかかる。毎年の自動車税。車検ごとの重量税。（他に強制保険料もかかります。）安心のためには毎年の任意保険加入も欠かせません。そして、走る為にはガソリン・軽油などが必要ですから、それにたいしてのガソリン税、軽油引取税と消費税の二重取り。クルマは機械ですから、安全のための定期点検・部品交換。最低でも半年に一度のオイル交換と消費税。これから、クルマを所有していくには、それ相応の覚悟がいりそうです。クルマが減れば、二酸化炭素排出量も減って、環境対策にはいいかもしれない。。。（新しい、環境対策か？？？）でも、それなら、これ以上の道路もいらなくなるのかもしれない。。。。。（クルマが走らない道路はいらないですよね？？？）今は、たかだかコンマ数％の減少ですから、そんなに悲観することはないのかもしれません。でも、増税をすることで物事を解決しようとする、政府、役人、政治家がいる限り、近い将来日本の経済は破綻すると思わざるをえません。こんな記事もありました。「実は安い日本のガソリン税『欧州では引き上げ傾向』」、産経新聞財務省主税局の見解１「OECD(経済協力開発機構)加盟29カ国の中でも、日本の税負担率、税負担額は6番目に低い（2007年4～6月期）。」「海外には、ガソリン代が高くなれば車を使わなくなり、CO2の排出が抑えられるという発想がある。　欧州各国ではガソリン税の税率が引き上げられる傾向にある」と財務省主税局。ガソリン価格だけで決めるのはおかしいことですね。ガソリンは何のために使うのか？クルマを走らせるためですよね、主に。クルマを所有する為の税金を考えた場合、トップクラスです。こういう数字だけしか見ていないのが財務省主税局の実態なのでしょう。木を見て、森を見ずというのはこういうことかもしれない。この記事を書いた産経新聞でも『ガソリン税は家計を直撃する問題に違いないが、「目先の値上げ、値下げにとらわれない議論が必要」な時期にきているのかもしれない』と書いているが、残念ながら、記事中自動車全体にかかる各種の税金については、一言も触れられていなかった。紙面の都合かもしれないし、そこまで書くと、話が広がりすぎてしまう懸念もあるから、あえてガソリン税だけに触れているのだと善意に解釈をしておくことにしよう。　今はクルマに関わる仕事をしているので、このニュースはショックでした。（全国の自動車保有台数、3カ月連続で前年同月末比マイナスに）新車・中古車問わず、全体的に減少傾向にあるので、当然といえば当然なのですけれどもね。効果が無かったら返金します。返金保障の燃費向上アイテムを扱っているエコライフカンパニー

2008.05.17
お役人も大好き！？アルファード　モデルチェンジ

---オススメ　あした元気になるための　人生の　時間銀行　---国交省が道路財源で購入した公用車、400万円級のアルファード・ハイブリッドがズラリハイブリッドを選択したのは、いい傾向のように思えるかもしれませんが、税金を使って購入するには、1台当たりの金額が高すぎるように思えます。「環境に気を使っていますよ」という、免罪符のような気がします。どのような用途に使用しているのかはしらないけれども、７～８人乗りのクルマが必要だとしても、もっと１台当たりの金額を低くすることは簡単に出来るはずだよね。とはいえ、今回のアルファード　モデルチェンジでは、ハイブリッドはラインナップされませんでした。開発も途中で中断されたといいますので、残念ながらアルファード・ハイブリッドは一代限りで終了のようです。今回のモデルチェンジ。ヴェルファイア　なる名前で兄弟車もラインナップ。高級ミニバン市場で、トヨタは日産、ホンダを突き放しにかかってます。でも、近い将来には２００円とも３００円になるとも言われているガソリン高の昨今、どれだけ売れるものか、マーケティング的には気になる存在です。トヨタ、「アルファード」を全面改良。兄弟車「ヴェルファイア」も投入販売店チャンネルは２つ。　新型アルファードはトヨペット店で販売。　これまでアルファードＶを販売していたネッツ店でヴェルファイアを発売。全長4850～4865mm、全幅1830～1840mm、全高1890～1900mm。先代より全幅を10～25mm程拡大、全高を35～45mm程度低くしている。ホイールベースは50mm延長し、2950mmに。室内高は10mm拡大、　室内長も75mm拡大された。価格は300万～468.9万円。月販目標は各3000台。エンジンは、２機種。最高出力280ps/6200r.p.m.、最大トルク35.1kg-m/4700r.p.m.の3500ccV6最高出力170ps/6000r.p.m.、最大トルク22.8kg-m/4000r.p.m.の2400cc直4。3500cc車は6速ATを採用し、先代の3000cc車に対して約7％の燃費向上。2400cc車はCVTを採用し、約20％の燃費向上を果たした。２ｔクラスのミニバンでこれはなかなかの数値だと思います。3500cc車の燃費は9.1～9.5km/L。　（実用燃費は、6～7km/L位かな？）2400cc車の燃費は11.4～11.6km/L。（実用燃費は、8～8km/L位かな？）室内にはセカンドシートにエグゼクティブパワーシートを採用。フロント席シートバックに備えられた大型フットレスト、パワーオットマンや大型ヘッドレスト、大型アームレストを装備。サードシートは、スペースアップ機構によりシート跳ね上げの操作性を大幅に改善。トヨタ初のスパッタリング工法による金属加飾や木目調パネルなどにより室内の高級感を演出。サードシートまで続くLED室内間接照明は4段階の明るさ調整が可能。家よりも立派（笑）アルファードに住んじゃってもいいくらい、かな？新型車は、「威風堂々、ミニバンの頂点」をテーマに、その商品力を全てにおいて格段に進化させ、アルファードは「上品」「洗練」を、ヴェルファイアは「力強さ」「先進性」の特長を際立たせた外観とした。VELLFIRE(ヴェルファイア)は、英語の「VELVET(もの静かな)」+「FIRE(情熱)」からの造語。「走りと内装にこだわり高級感を高めた」「オーナーが誇りを感じられる威風堂々たる車にした」「ミニバンの市場は必ず安定的にあると確信し、今回、市場に投入した」とトヨタ渡辺社長は説明する。個性の違う２台のミニバン　３億円衣装で釈さんアピールタイムリーなことに、昨日旧型アルファードに乗る機会がありました。2.4Lエンジン搭載車でしたが、見晴らしはいいし、運転は楽です。（らく。たのしくはない）高速道路やバイパスなど広い道路を長い距離、静かにクルージングするのは運転するのも楽ですが、後席に乗りたいクルマです。町中を走るのには気を遣います。新型は更に大きくなっているので、購入した方は運転にお気をつけください。ブライトはここまで大きいミニバンは検討対象外です（笑）車庫に入りきりません（笑）

2008.05.17
毎度毎度の朝帰り、ですが

今朝も深夜の仕事（ドライバー）を終えて帰ってきました。台風２号の影響で、０時前よりポツポツッ、と振り出した雨。深夜３時過ぎには本降りとなって、東京に降り注いでいました。矢野口に向かう途中の首都高速では、新宿出口を過ぎたところの左カーブでタクシーが単独事故をしていました。事故をしたばかりだったようで（ほんとに寸前）危うく！！といった感じでかわしました。外苑から新宿出口直前まで、工事で１車線になっていました。その工事区間が終わってからの始めのカーブ。（このカーブがけっこう大きい。このカーブを抜ければ直線）でも、プロのタクシードライバーが事故するところではないんだけれどなあ？？？でも、雨の日の首都高速、特に深夜は事故が多いです。今日も神田橋で事故していました。首都高速は毎日必ず走ります。雨の日は、晴れの日には５速で全開のカーブでも、１速落とした、４速や場合によっては３速で走ります。エンジンブレーキを有効に使いたいからです。特にタクシーの後ろを走るときは気をつかいます。（一般道路とは別の意味で気をつかいます）ともあれ、雨の日の夜の首都高速は、必ずといっていいくらいに事故があります。夜、首都高速を走るときは、愛車やあなたのドライビングテクニックを過信せず、安全運転で走ってください。閑話休題台風２号が近づいています。伊豆諸島は、近くを通ります。お気をつけください。それ以外の地域でも、雨風強くなる恐れがありますので、お気をつけくださいね。強い雨に打たれながら帰ってきました。（唐突だああ）いつもの日課ですが、自宅に帰る途中でガソリンを入れます。その後、コンビニに寄って帰るのが日課です。まあ、コンビにでは小腹が空いていれば、おでんとかグラタンとかスパゲッティを買って帰ります。タバコがなくなっていれば、タバコも買って。そうそう、お酒も買うときがあります。そして、雑誌コーナーに足を向け、面白げなものをみつくろうわけですが。。。今朝、見つけたのは帰り際、聞いているラジオで読まれていた「詩」です。これが「本」になっていたんです。番組のエンディングで読まれていたこの「詩」は「８６,４００秒」というタイトルです。本のたいとるは人生の時間銀行。★もしも地球が１００人の村だったら★や★千の風になって★と同じように、人生の時間銀行も、始まりはチェーンメールのようです。手に取ってドキッとしました。時間が大切だと思っています。でも、何のために時間は大切なのでしょうか。人によっては、２４時間じゃ仕事をする時間が足りない、という人もいるでしょう。愛する人（恋人・奥さん・両親・子供・友人）と過ごす時間がほしい、という人もいるでしょう。それでも、時間は平等です。１日、８６,４００秒。時間を大切さを伝える「８６,４００秒」という詩を知っていますか？そう、本の帯には書いてあります。正式な本のタイトルは、　　あした元気になるための　人生の　時間銀行　です。僕が見つけたのは７－１１ですが、最近はどのコンビニエンスストアでも、書籍も扱うようになっているので、置いてあると思います。だまされたと思って、一度手に取って、パラパラと中身をのぞいてください。久し振りに紹介したいと思った本です。こんな表紙の本です。　↓　↓　↓久し振りに、誰かに紹介したいと感じた本です。

2008.05.13
日産　ラングレーって知ってますか？惣流・アスカ・ラングレーじゃないよw

かつて、ラングレーというクルマがありました。（３代目　1986年販売開始）スカイライン・ミニなんていわれていました。３ドア・ハッチバックと４ドア・セダンの２つのボディタイプ。直4DOHC16バルブ1600ccのCA16DE型120ps、1500cc・E15型のキャブレター仕様73psとインジェクション仕様82ps、1700ccディーゼルのCD17型55ps（セダンのみ）の4種のエンジン。翌年1987年1月には4ドアのフルオート・フルタイム4WDが設定されました。ビスカス・カップリングによる、俗に"生活四駆" などと云われていました。この日産ラングレーのＣＭにイメージキャラクターとして登場していたのが、当時若手レーサーとして売り出し中の「鈴木亜久里」でした。ラングレーというクルマには愛着があります。出逢った頃、妻が乗っていたのが２代目ラングレーでした。３代目ラングレーが出たときは結婚１年目位だったかな？クルマ好き、レース好きだったこともあり、また、「鈴木亜久里」が同年代。ブライトとは誕生日が２日違いということもあり、２人とも、「鈴木亜久里」が出ている３代目ラングレーに引っかかりました（笑）当時、乗っていたＴＥ７１スプリンター・トレノで事故した事と、長男が生まれたことをきっかけにして、買ってしまいました、ラングレー４ドアセダン４ＷＤ。あれから、何台のクルマを乗り継いだのか。いくつの仕事をしてきたのか。今回、「鈴木亜久里」がスーパーアグリＦ１でのＦ１撤退を決めたことでふと、時の流れというもに思いをはせてしまいました。次の「鈴木亜久里」に期待しましょう。それでも、気になることがある。佐藤琢磨とＡ・デビッドソンの去就です。シーズン途中でのドライバー交代はどのチームもありえないだろうし。２００８年Ｆ１シーズンは始まったばかりですが、Ｆ１への関心がひとつ減ってしまったことは残念です。今週のトルコＧＰには、スーパーアグリは居ないんだなあ。【関連リンク】SUPER AGURI F1 TEAM OFFICIAL WEBSITE佐藤琢磨　オフィシャルサイトスーパーアグリF1チーム出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』鈴木亜久里出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』佐藤琢磨出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』楽天市場でさがすスーパーアグリF1チーム楽天市場でさがす F1グッズ

2008.05.06
ゴールデンウィーク最終日　２００８年Ｆ１変動

スーパーアグリ資金難などでＦ１撤退へ日本から誕生した　Ｆ１プライベートチーム。日本人ドライバー初の表彰台に立った男　鈴木亜久里が立ち上げ、日本人ドライバー　佐藤琢磨。昨年にもスポンサーからの資金が未払いになり、後半は苦戦を強いられ、今期も資金難は続いた。トルコＧＰを前に、出資企業との契約を、スーパー・アグリを支援してきた債権者　ホンダの難色で認められずに、ついに時間切れ。トルコＧＰでその姿を見ることは出来なくなったようだ。今後、新たな出資者が見つかれば、レースを行なうことができるのか、それともここまでなのか。今日、６日に　チーム代表　鈴木亜久里から発表がある。Ｆ１にとって、ゴールデンウィークというのは鬼門だ。何か、事件が起きる。。。

2008.05.06
暫定税率分増税前の４月３０日は深夜まで。

４月３０日値上げ前夜ガソリン税暫定税率復活を前に駆け込み需要、ガソリンスタンドに長蛇の列車の行列は最大で500ｍにも。行列による渋滞に付近住民から苦情が出て、警察が出動する騒ぎもあった。各地で品切れになる給油所も相次いだ。『30日午後11時に営業休止、5月1日午前1時から営業再開』と掲示し、値上げを周知する店も。「今日はすごい。通常の3～4倍は来ている」と関係者。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000007-omn-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000009-maip-brfhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000058-yom-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000977-san-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000130-mai-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000001-khk-socihttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=10441http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000000-agara-l30http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000158-mailo-l33http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000179-mailo-l37http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000009-mailo-l09http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000030-mailo-l12http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000132-mailo-l07http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000111-mailo-l04http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY200804300377.htmlhttp://inamai.com/news.php?c=shakai&i=200804301934340000028158http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20080430-OHT1T00027.htmhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000015-jij-bus_allhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080430-00000242-jij-bus_allhttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080430ddlk12040108000c.htmlhttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=10576http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20080430ddlk04040113000c.htmlhttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080430-OYS1T00189.htmhttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080430AT1G2901929042008.htmlhttp://mainichi.jp/area/okayama/news/20080430ddlk33040395000c.htmlhttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20080501k0000m040107000c.htmlhttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20080430/news20080430793.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saga/news/20080429-OYT8T00698.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20080430-OYT8T00800.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20080430-OYT8T00767.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20080430-OYT8T00885.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20080501-OYT8T00038.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news/20080430-OYT8T00740.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20080430-OYT8T00781.htmhttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20080430200018&cid=mainhttp://mainichi.jp/area/fukushima/news/20080430ddlk07040117000c.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20080501-OYT8T00050.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20080429-OYT8T00790.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080429-OYT8T00809.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080430-OYT8T00052.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20080430-OYT8T00872.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20080429-OYT8T00755.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20080501-OYT8T00031.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20080430-OYT8T00660.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20080430-OYT8T00729.htm

2008.05.06
クルマはガソリン・軽油で動くのですが、原油価格１２０＄突破。これからどうなるのだろうか

★値上げスタンドに閑古鳥。政治に翻弄される消費者やガソリンスタンド「安く仕入れた分は安く売るのが当然」「トータルでは赤字」「うちでは失効時も4月3日まで高値で売った。だから今回も3日まで安値で売らないと、つじつまが合わない」「本来ならゴールデンウイーク中は稼ぎ時だが、今年は期待できない」「国民の反感を買うような税金の使い方だから嫌気がさす。僕らまでお客さんに文句を言われる」、「常連客をいかに逃さないか必死」「来週は売り上げがなくなって資金繰りが大変だ」「昨日は一生に1度あるかないかの忙しさだったけど、今日は見向きもされない」、｜「昨日までの混雑で給油せずに帰ったお客さんもいるので、おわびのつもりで値段を据え置いた」、「混乱で1番しんどい目に遭ったのは私たち業者。政治はしっかりしてほしい」と関係者ら。133円/Lだったレギュラーガソリンを161円/Lに値上げしたところ、客が1人も来ないガソリンスタンドも。http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2008050102008088.htmlhttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050109435132010.htmlhttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/080501/env0805011741007-n1.htmhttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20080502/CK2008050202008116.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080501-OYT8T00777.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080501-OYT8T00727.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080502-OYT8T00127.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20080502-OYT8T00104.htmhttp://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200805011300010111http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp2-20080501-354582.htmlhttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080502/CK2008050202008121.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20080501-OYT8T00630.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20080501-OYT8T00828.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080501-OYT8T00882.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20080501-OYT8T00844.htmhttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080501/200805010929_4680.shtmlhttp://www.sanyo.oni.co.jp/l/news/2008/05/01/2008050111010772016.htmlhttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080502/200805020934_4688.shtmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20080501-OYT8T00753.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080501-OYT8T00794.htmhttp://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20080501ddlk35020548000c.htmlhttp://mainichi.jp/area/fukushima/news/20080501ddlk07010205000c.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20080501-OYT8T00863.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20080502-OYT8T00044.htmhttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news3/article.php?storyid=470http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080501ddlk22010161000c.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saga/news/20080501-OYT8T00744.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20080401-1819737/fe_080501_01.htmhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/oita/news/20080501-OYT8T00610.htmhttp://www.shinmai.co.jp/news/20080501/KT080430FTI090031000022.htmhttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080501ddlk11020312000c.htmlhttp://mainichi.jp/area/okinawa/news/20080501rky00m040003000c.htmlhttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20080501dde001010027000c.htmlhttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080501-OYS1T00174.htmhttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080501-OYS1T00426.htmhttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=10584http://mainichi.jp/area/aomori/news/20080501ddlk02010056000c.htmlhttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00131962.htmlhttp://mainichi.jp/area/akita/news/20080501ddlk05020090000c.htmlhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000065-mai-bus_allhttp://mainichi.jp/area/saga/news/20080501ddlk41010704000c.htmlhttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080501-OYT1T00326.htmhttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805020003a.nwchttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000231-mailo-l29http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000189-mailo-l31http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000125-mailo-l10http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000035-mailo-l02http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000000-mailo-l22http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=10458http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000049-mailo-l15http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000043-mailo-l08http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000084-mailo-l03http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000196-mailo-l32http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000203-mailo-l33

2008.05.06
まっぷたつだった今年のゴールデンウィークも今日でおしまいです。

今日はユックリ、連休疲れを癒してください。今、まさに自宅へ向かって車を運転しているみなさんは、駐車場に入れるまで気を抜かずに安全運転しましょう。◆ゴールデンウイークの混雑ピーク、関越道・花園IC(埼玉)を先頭に渋滞57km　ガソリン価格高騰で車の利用を控えた影響か、例年より渋滞少なめhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080503-00000027-yom-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080503-00000049-mai-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000006-maip-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000010-khk-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000002-agara-l30http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000104-mailo-l07http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000001-agara-l30http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00132156.htmlhttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080504-OYS1T00189.htmhttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008050402008672.htmlhttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20080504000000000013.htmhttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/90836.htmlhttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/009346.htmlhttp://www.topics.or.jp/contents.htmlM1=2&M2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&g=&ns=news_120986696142&v=&vm=1

2008.05.06
ガソリン値上げ狂想曲・・・。今回の騒動でいったい誰が得するのだろうか？

◆暫定税率の復活、ガソリン値上げで消費者ら悲鳴と怒り。募る政治不信「原油高による値上げは仕方ないが、使途が不透明な(道路特定財源の)値上　げには怒りを覚える。役人の無駄遣いに使われてほしくない」「政治家は、市民の生活を考えているのか。別の事情でもあるんでしょうかね」「お客さんから『高いね』」という声を聞くとつらい」「値上げで先行するとイメージが悪い」「振り回されてばかり」「せめて連休明けまで待ってくれたら。与党には人の気持ちあるんかな」「かきいれ時なのに」「1カ月で戻すのはあまりに早い。反動は大きいでしょう」「1カ月で戻るなら何もしない方が良かった」「ここ1カ月で経営はめちゃくちゃ。誰が責任を取るのか」普段なら切りの良い金額で給油するドライバーが多いが、4月末は満タン給油が大半で、釣り銭の確保に苦労するガソリンスタンドもあった。安売り激戦区では「便乗値上げなどできる業界ではないのに『監視する』なんて腹が立つ」と福田首相への不満も聞かれた。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000154-mailo-l17http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000183-mailo-l33http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000243-mailo-l30http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000250-mailo-l41http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000056-mailo-l09http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000035-mailo-l20http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000023-mailo-l15http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000173-mailo-l32http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000024-san-l20http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000011-ryu-okihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000146-jij-bizhttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20080502/02.shtmlhttp://www.mutusinpou.co.jp/news/2008/05/1843.htmlhttp://www.nnn.co.jp/news/080502/20080502003.htmlhttp://www.ohmynews.co.jp/news/20080501/24317

2008.05.05
今年、２００８年。　ブライトが期待している新型車。

今は暫定的に５人乗りのインプレッサ・スポーツワゴンに乗っていますが、家族のことを考えると次に購入を検討するとなるとどうしても選択肢はミニバンになる。バネット・セレナ　　　バネット・セレナカタログステップワゴン　　ステップワゴンカタログエスティマ・エミーナ　エスティマ・エミーナカタログこの３台のミニバンを乗り継いできて、昨年の４月からミニバンから離れて、インプレッサ・スポーツワゴン１年間乗ってみて、ミニバンについて　自分にとっての理想形を考えることが多くなりました。無頼とが、理想としているコンパクトミニバンの条件はこのようなものです。　エンジンは１５００ｃｃ。　全幅が５ナンバーサイズ（１６９５ｍｍ以下）　全長が４３００ｍｍ前後　車重は１.２ｔ以下に抑えられ、　馬力は１００馬力以上　これでしっかりと３列目まで乗員が我慢しないで乗れるシートを持つ　実用燃費で１２ｋｍ/ｈ以上わがままですかブライトはそうは思いません。１５００ｃｃのエンジンで１００馬力以上の出力を達成している車はいくらでもあります。１００馬力以上あれば、モビリオやシェンタを一回り大きい車体であっても、必要十分な走行性能が得られると思います。１５００ｃｃであれば、燃費も期待できる。更に維持費用を考えてみても、自動車税や重量税もリーズナブル。もちろん、現状でモビリオやシェンタなど１５００ｃｃエンジンを搭載したコンパクトミニバンはあります。モビリオもシェンタもブライトの理想に近いなとは思ったけれど、残念ながら３列目シートが、ブライトの希望と違っていました。残念。

2008.05.05
ガソリン高騰・環境性能が求められる『今』だから、理想の車を求めたい　ミニバンについて考えてみました

現在でも（以前のミニバンブームほどではないけれど、相変わらず）ミニバンは売れています。ブライトは、今はインプレッサスポーツワゴンに乗っているけれど、１０数年ミニバンを、３台乗り継いできました。ミニバンに乗る前はＴＥ７１スプリンタートレノや（セダンだけど）Ｒ３２スカイラインに乗ってきました。家族（子供）が増えたのをきっかけにミニバンを選択しました。６人家族では、スカイラインでは乗れないんですね。（当時、両親と愛する妻と長男と次男とブライトの６人家族。今は７人です。）ｌで、選択肢はミニバンだったのです。ちょうど、バネットがモデルチェンジをしてバネットセレナになった頃、当時乗っていたＲ３２スカイラインセダンがハイラックスに右フロントフェンダーをぶつけらて、３年目の車検前に廃車となってしまい、借金をして、バネットセレナに乗り換えました。ここから１６年、ミニバンを乗り続けることになりました。セレナ、初代ステップワゴン、そしてエスティマエミーナの３台です。どれもが【背高ミニバン】です。この１６年の間にミニバンには様々なバリエーションが生まれました。プレーリーやシャリオなど販売的にはそこそこだったが、先駆的な車もありましたが、人気を博したオデッセイ。イプサム、ガイア、プレマシーなどのワゴンと背高ミニバンの中間背丈の【乗用ミニバン】。コンパクトカーにすら３列目のシートが付けられて、モビリオやシェンタ、キューブキュービックなどの【コンパクト・ミニバン】が登場しました。ミニバンも高級化されて、エルグランドやアルファード、エリシオンなどが登場しました。バリエーションが増えることはいいことだと思いますが、それらの車を一通り見てきて感じていたことがあります。ひとつは【燃費が悪いこと】ふたつ目は【きちんと座れる３列目シートが少ない】ということです。（後者は、３列目への乗り降りのしにくさにも通じます）ミニバンは、車体自体が大きく、重いためにどうしても燃費が悪くなってしまいます。エスティマにハイブリッドができましたが、トヨタは高級車として位置づけているので、それほど量産されていない。（アルファードにも搭載されていたが、次のモデルではなくなるようです）モデルチェンジをした、ノア／ヴォクシーにも採用はありませんでした。せっかくのハイブリッド技術なのにガンガン出せばいいのにね。閑話休題【乗用ミニバン】や【コンパクトミニバン】は３列目シートはあっても長距離座っているのは辛いか乗り降りがしづらいものでしかない。我が家は７人家族です。さすがに小さな子供はいなくなりましたが、父母がいます。乗り降りには楽な方がいいですね。アイシスに期待したのですが、３列目シートの収納するのに荷室をフラットにすることを優先したためなのか薄っぺらで長時間座っているのは厳しいものがある。【背高ミニバン】以外のミニバンにとっての３列目シートは応急用のシートにしかすぎないようです。７人家族の我が家では、７人がしっかり座れるとが重要事項なのです。ならば【背高ミニバン】があるではないかと言われますが、【背高ミニバン】は燃費が悪い。さらに重心が高いために揺れやすい。我が家の次男がこれに弱く、車酔いしやすいんです。まあ、1台ですべてを満足することのできる車はないのですけれどね。

2008.05.03
五十歩百歩・・・でした（笑）

＞行きつけのＪＯＭＯ　太陽鉱油４号線越谷ＳＳの対応にがっかりしながら家路につくと、＞家からご近所のＥＳＳＯ、ＪＯＭＯ、ＣＯＳＭＯの３店は＞きっちり暫定税率復活前の価格で営業している。＞おお～！！＞がんばっているなあ、と、素直に思いました。＞ＧＷ期間中だし、現在庫も１週間持たないだろうから、＞いずれ値上がりすることは明らかです。午前中には値上げしていました。なかには１５７円の表示も。。。宇佐美系ＧＳは値上げ宣言通りに値上げ。１件だけ１２３円表示の店がありましたが、遠い店です。越谷４号バイパス周辺のガソリン価格はおおむね値上げされました。１５５～１５７円で、例外的に１２３円と１３２円のＧＳが存在している状況。無論、閑古鳥が鳴いて、店員さんたちは来る当てのないお客さんを待っている感じです。

2008.05.01
昨日のＧＳはお祭り・・・、で、今日は閑古鳥

ガソリン・軽油はどれだけお客に誠実かで繁盛するかどうかが決まるのだろうね。　　値下げは遅く、値上げは早く。基本的にはＧＳはこんな感じですよね。（ＧＳに限らず、どの業界も同じかな）今回の３月末の暫定税率期限切れと４月３０日の暫定税率復活という名の増税騒ぎで、ガソリンスタンドによる対応の違いが鮮明に現れました。昨夜から仕事に出かけて、明け方帰ってきたわけですが、今日は珍しく１２２号線を赤羽の方から越谷に向けて走りました。営業しているＧＳは軒並み値上げをしていました。ブライトは行きつけの４号線神明町交差点近くのＪＯＭＯで給油したのですが、まさかと思いましたが、３０円、値上げしていました。４月１日には値下げせずにいたのに、値上げの時にはきっちり５月１日から値上げ。まだ、暫定税率分の乗っかっていない、在庫があるのに、です。隣のエネオスは５円値上げしていました。おいおい、エネオスはガソリンを一時的に貯めておくタンクに４月３０日に入れた分は暫定税率を乗っけないはずだろう！？それも、３０円値上げせずに５円値上げするところが、さもしい・・・。行きつけのＪＯＭＯ　太陽鉱油４号線越谷ＳＳの対応にがっかりしながら家路につくと、家からご近所のＥＳＳＯ、ＪＯＭＯ、ＣＯＳＭＯの３店はきっちり暫定税率復活前の価格で営業している。おお～！！がんばっているなあ、と、素直に思いました。ＧＷ期間中だし、現在庫も１週間持たないだろうから、いずれ値上がりすることは明らかです。しかし、ＧＳによるこの違い。これから、給油するＧＳ選びに参考になりそうです。ああ、行きつけのＧＳを何処にしようかな？一月５００Ｌ給油するからねえ。５円差があると大きいんだけれど、誠実なＧＳにしたいよね。　

2008.05.01

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