LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

全682件 (682件中 1-50件目)

1 2 3 4 5 6 ... 14 >

• 

  BMW C1のウォッシャー

  マイBMW　C1をはじめ、純正で屋根がついているスクーターにはワイパーやウォッシャーが装備されている機種が多い以前乗っていたホンダキャビーナにももちろん装備されていたがウォッシャーを使うと（雨が降っていないと）ドライ状態でワイパーが動く場所ができるのでスクリーンに傷がつくし洗浄後のウォッシャー液が手や腕に降り注ぐという欠点があったそういえば走行中のオープンカーでウォッシャーをつかうと車内に飛んでこないのかな・・・そんなわけであまり使う機会がなかったＢＭＷ　Ｃ１のウォッシャーＢＭＷ　Ｃ１はクルマ同様ガラスのスクリーンなので傷の心配は少ないが先日駐車していた場所がすごいホコリだったのでウォッシャーで流そうとすると連動するワイパーは動くのだが、ウォッシャー液が出ないBMW　C1のウォッシャー液は、ノズルからのスプレー式ではなくて、ワイパブレード付近から液が染み出す感じで出てくるはずだがタンクを確認するとナミナミと液は入っているのにポンプが動いてないようだめったに使わないとはいえ、使えるべきものが使えないというのはいやだということで、ポンプの交換をすることにしたポンプやタンクはフロントタイヤの直後、カバーの中に鎮座しているボルト８本外すとカバーが外れ、アクセス可能ポンプに刺さっているコネクタを外しワイパーとつながっているホースを引き抜きポンプを上方向に引っこ抜くするとウォッシャー液が盛大に溢れてくるで、新品のポンプをアマゾンあたりで調達純正の存在はよくわからなかったが、OEM品が２０００円以下ほどで手に入るので助かるこのポンプはE36やX5、Z3などの四輪のポンプと共通ださて新品ポンプと交換していざっ！ジョボジョボジョボジョボとウォッシャー復活！ついでにBMW　C1に特徴的なスタンド操作機能のメンテナンスも実施するスタンド付け根の過負荷保護部品が頻繁に壊れるのでプラ製の棒から金属製の棒に交換していたのだが長年の使用で棒がずれてしまっていたようで、スタンドの操作がうまくいかないときがあったそこでボルトを１個外して、スナップリングを１個外すと分解でき過負荷保護部品が取り出せるので、棒をつけなおすこれでスタンドもバッチリだ２０００年から２００２年に生産されたBMW　C１今現在どのくらい残っていてウォッシャーやスタンドに困っている人がどれくらいいるかわからないが少しでも参考になれば幸いである

  2024年09月20日

  コメント(0)

• 

  第４５回九州ロータスデーを開催しました！

  １００％の雨予報の中やはりいつもの九州ロータスデーに比べれば少ない参加者ではありましたが少ないなりに楽しい時間を過ごすことができました！次回は１１月１７日を予定しています！次こそ晴れるように祈りましょう〜

  2024年05月16日

  コメント(0)

• 

  ザ・よこはまパレード2024参加！【後編】

  さて「ザ・よこはまパレード2024」も終わり、余韻さめやらぬ中だがせっかく横浜に来たので、レパードを駐車場に入れ赤レンガ倉庫で「ありあけハーバーダブルマロン」を購入し中華街で中華食べ放題を食す本当はもっとあちこち行ってみたかったが体力的に限界・・・八王子のアジトに帰って就寝・・・さて翌日はあぶない刑事とは無関係に、以前から行ってみたかった町田の​旧白洲次郎邸「武相荘」​へ白洲次郎が戦中から移り住んでいた家屋を、カフェとギャラリーに改装した場所で自然が残り心地よい風が吹く中次郎ゆかりのカレーと親子丼を食べ、どら焼きをデザートに頂いたで、翌日いよいよ福岡に向けて午前１１時ごろ出発！途中、新東名の制限１２０ｋｍ／ｈ区間で、そのくらいで走っていると後ろからピッタリ高速隊のパトカーがついてくるのでここ１２０ｋｍ区間で間違ってないよな・・・と不安になっていると急に右横に並んでくるので焦っていたら助手席のお巡りさんが、こっちをのぞき込んで軽く敬礼してくるので​思わずこっちも敬礼で返してしまった​あぶない刑事好きのお巡りさんなのか、パレードの効果がまだ生きているのかそんなお巡りさん最高ですよっ！さて途中「長篠設楽原パーキングエリア」で長篠の戦に思いを馳せたりして本日の停泊地「有馬温泉」の温泉宿​「陶泉　御所坊」​に１６時３０分頃に到着ＧＷ中だからか物凄い人で、温泉中心部は人と車でごった返しているそのすぐ横にある「陶泉　御所坊」は創業１１９１年という平安時代からある日本最古の温泉宿のひとつ藤原定家や足利義満、豊臣秀吉や伊藤博文が泊ってたというんだからスケールが違う館内には谷崎潤一郎や与謝野晶子ゆかりの品もあるらしく、歴史を感じさせる趣のある宿だ建物そのものはその分古くはあるのだが、それもワビサビ夕食も目に美しく、すばらしいのひとこと温泉も金の湯と呼ばれるお湯は鉄分と塩分を含み赤茶色でとろりと濁った泉質が特徴で保温や美肌に効果ありだとか前後して有馬温泉街を散策し太閤橋やねね橋を見て名物の炭酸せんべいを買い就寝翌日は再度温泉に入り、すばらしい朝食をいただいて１１時に出発！宮島サービスエリアでお好み焼きを食べて、１９時前に帰着八王子出発するときに満タンに給油して有馬温泉出て給油して１５リットルくらい残ってたので、意外と燃費ちゃんとしてるかな帰着後トラブルなく走り切ったレパードを洗車して​今回のプロジェクト終了！楽しかった～​

  2024年05月09日

  コメント(0)

• 

  ザ・よこはまパレード2024参加！【中編】

  さて、５月３日に開催された「ザ・よこはまパレード2024」当日７時に八王子を出発し、集合場所に９時前に到着パレードそのものは１３時くらいからスタートなのでそれまでは待機場所で待機だ待機場所は他のパレード参加者の皆さんも一緒でカンカン照りの晴天の下、ダンスの練習や楽器の準備に余念がないその横でサングラスをかけてスーツ姿の異質な雰囲気の一団のわれらご一行さて他の団体が徐々に出発していよいよ最後、我々の「帰ってきたあぶない刑事」チームの出発だ助手席にはタカ役が必要とのことだったので、息子をそれっぽくしてイザッ山下公園まえから出発しホテルニューグランド前から、日産リーフのオープンカーに舘ひろしさん柴田恭兵さんが乗り込んで我々もいっせいにパトランプを回し、ヘッドライトをハイビームにしてパレード開始主催者発表で３８万人の人出だったらしいが、ものすごいギャラリーの数だ沿道を埋め尽くす人人人ひと・・・こんなに注目を浴びることは生涯２度とないなまず公道を警察公認で堂々とパトランプ回して走れることがあり得ない舘さん柴田さんに、絶叫のような「キャーッ！！」という叫び声が向けられおふたりの人気の高さを再認識する間近で見るおふたりは本当にかっこよく、あんな７０歳代を目指してダイエットせねば・・・パレード中は仮装行列なのであぶない刑事風に「スカした感じで愛想ふりまかないでください」とスタッフさんから言われていたがギャラリーの最前列に先日の「筑豊アクションプロジェクト　帰ってきたあぶない刑事コラボイベント」にお越しいただいたおふたりを発見！思わず手を振ってしまった！（※写真は２枚とも頂き物です　支障がある場合はご連絡ください）我々のパレードは赤レンガ倉庫前を通り、万国橋を渡ったところで終了途中お仲間の１台が発電不良で止まるトラブルがあったもののすぐにジャンプスタート出来て復活し、大きなトラブルなくパレードが終了したその後は象の鼻防波堤でレッドカーペットがあり登壇試写会があったようだが、パレード組はここまでレッドカーペットは相方と息子が向かったものの外からだったので小さくしか見えなかったようだしかしレパードオーナーとして、そして３０年来のあぶない刑事好きとして本当に一生の記念になるイベントだった３０年前、学生の頃にレパードに乗ってポッカコーヒーを飲みながら柴田恭兵さんの物まねをしていた自分に、こんな日が来るとは今回参加させていただいた関係者の皆様には本当に感謝しかありませんあらためてお礼申し上げます！

  2024年05月09日

  コメント(0)

• 

  ザ・よこはまパレード2024参加！【前編】

  ５月３日に横浜で開催された「ザ・よこはまパレード2024」に「帰ってきたあぶない刑事」枠で参加させてもらえることになった主演の舘ひろしさん、柴田恭兵さんが乗るオープンカーに改造された日産リーフを先導する形で過去の劇中で登場した仕様のＦ３１型レパードが９台並ぶそのうちの１台を「さらばあぶない刑事」仕様（ナンバーが）の拙レパードが務めさせていただけることになった大役に穴を開けてはいけないので往路は大事を取って早めに４月３０日の深夜発のフェリーで向かう初めて乗る「東京九州フェリー」の「それいゆ」船室はいろいろ選べるが、せっかくの機会なので「ステート」という個室タイプの部屋にした乗船するにはＧＷ期間中は９０分前までにターミナルに着く必要があるが思いのほか道路が空いてて２１時前に自宅を出たら２２時過ぎには着いてしまった夜の２３時５５分定刻通りしずしずとフェリーは出航大浴場があるので早速入浴し、明日に備えて就寝・・・さて翌朝フェリーは高知沖をすすむ朝食をレストランでいただき、クイズラリーに挑戦するというのも、売店で欲しいと思った粗目のロープ状の持ち手が付いたトートバッグが品切れでクイズラリーの景品になっているので是非ゲットしたいと夫婦での挑戦だはじめの方の問題は誰でもわかる内容だが後半は結構難しい・・・東京湾の最大の無人島の名前？スマホを使って調べようと思っても、通信圏外が多く簡単には調べられないなんとか全問記入し回答用紙を投函する・・・これがまずかった、食べてすぐ動き回ってスマホ見て不肖ひであき、チョー船酔いしやすい体質なのだが豊後水道を抜けるあたりまでは、ぜんっぜん酔う気配が無かったので油断していたが高知沖に出てからは太平洋の波にあおられて結構揺れるフェリーのスタッフさんからは「これでも穏やかなほうですよ」とのことだったが案の定気分が悪くなってきた遅ればせながら酔い止めを飲んで船室で横になるさっき食べた朝食がリバースしてブローバックするいやあ～トイレがある個室で良かったせっかく昼食のＢＢＱに当選したのだが、残念ながらキャンセルする羽目になったしばらく横になっていると薬が効いてきたのかだいぶ楽になってきたのでゴールデンウイーク期間限定の船内の催しで、ジャグリングショーを見る福岡を中心に活動されている「Juggler kyo」さんのパフォーマンスで船酔いも忘れることができたその後はネットもつながらないし、なんとなくスッキリしないので横になって過ごす相方は船酔いもせず、船内ジムに行ったりプラネタリウム見たりとアクティブだすると相方から、クイズラリーの結果発表があってるよ！との連絡が売店前に行ってみると、​なんと例の欲しかったトートバッグが当たってる！​相方もステッカーが当たってる！いやあ～念ずれば思いは伝わるものだな（回答用紙に欲しい欲しいとイラスト入りで書いたのが良かったか）そのおかげでだいぶ気分が良くなったので昼食は「横須賀海軍カレー」夕食は「佐世保レモンステーキ」を食べて下船前にもう１回風呂に入って準備万端・・・と思ったらまた船酔いの波が・・・もう１回酔い止め飲んで下船を待つフェリーは定刻通りの２０時４５分に横須賀に到着そのまま八王子のアジトへ移動とにかく無事に関東入りできた！まずはひとあんしん

  2024年05月09日

  コメント(0)

• 

  筑豊で「帰ってきたあぶない刑事」イベント協力！

  帰ってきたあぶない刑事＆筑豊アクションプロジェクトコラボ企画​「タカ＆ユージなりきりアクション体験」​に拙レパードで協力させていただきました！４月２０日と２７日の両日平成筑豊鉄道の金田駅で開催されたイベントで営業中の駅を舞台に、拙レパードや白黒パトカー、撮影用プロップ銃器を使用し​悪役との銃撃戦や爆破シーンなどを盛り込んだ、「あぶ刑事」の世界を体験できるイベント主催はアクション体験や撮影を通じて地域おこしをされている​「筑豊アクションプロジェクト」​さまだ両日で計１２名の参加者が、遠く栃木や神奈川、大阪から参加された参加の皆さん、あぶ刑事愛が溢れまくっている方ばかりでコスプレはもちろんだが、立ち居振る舞いまで、まんまタカとユージレパードを提供した私も、思わず嬉しくなってくるようなイベントだった爆破シーンや発砲シーンはアクション映画そのものの迫力会場には、あぶない刑事シリーズのレジェンドのお１人、脚本家の柏原先生や​あぶない刑事３６話「疑惑」で新田巡査を演じた現中間市市長の福田市長​もお越しになりテレビの取材も入って大盛り上がりとなった参加者には短い距離ではあったがレパードにも同乗していただき「もっと乗っていたい」とか「夢がかないました」と言っていただきオーナー冥利に尽きるイベントでした！※ナンバーは両車とも撮影用ですイベントを通じていろいろな方とお知り合いになることができました！​関係者の皆様ありがとうございました！​​

  2024年05月09日

  コメント(0)

• 

  ＢＭＷ Ｃ１のレギュレーターす

  先日雨の中、いきなりバッテリー突然死を迎えたマイＢＭＷ　Ｃ１その後ネットで普通のシールドバッテリーを購入し、数日は問題が無かったのだが数日たったある日、通勤中にまたしてもストールした！そんでやはり再始動できない！うーむ・・・原因はバッテリーではなかったのかとにかく路上でできることはほぼ無いのでなんとか自宅まで戻らなければ・・・また家族をレスキューに呼ぶしかないのかと、目の前にたまたまホームセンターがあるホームセンターになんかないかな・・・と物色してみるとまえまえから気にはなっていたこういう時に頼りになりそうな「ジャンプスターター」なるものを発見した要はモバイルバッテリーみたいなもので、クルマやバイクのバッテリーが上がった時に一時的にセルを回すためのツールだ心配なのは、買ってすぐ使えるのかどうか・・・初回充電が必要だと意味がないがとりあえず今後ロータスでも使えそうな大容量タイプを購入しいざッ！​かかった！​でも、すぐストールするので出発の準備を整えて、再始動！ですぐスタートアクセル煽り気味でなんとか自宅に戻り、原因究明バッテリーが不良品の可能性もゼロではないが、順当にいって発電系かな試しにバッテリー満充電し、テスターをあてるとバッテリー単体で１２Ｖ前後あるがエンジン始動後も変わらず１２Ｖ前後・・・これじゃ充電されないわなアクセルをあおると１１Ｖ前後に低下する・・・ジェネレーター（オルタネーター）かレギュレーターかここから先がＢＭＷ　Ｃ１はめんどくさいカウル類を外してシートやシートバックを外し・・・えんえんバラシてようやくレギュレーターにたどり着くジェネレーターからのコネクターにテスターをあてると、３極とも十分な電圧が来ているってことはレギュレーターか純正のレギュレーターは本国取り寄せで２か月待ちで３万から５万円・・・高い​コネクター形状違いのＢＭＷ用を謳ったものは１０日ほどのアマゾンなどで２千～５千円​​うーむ・・・レギュレーターなんて交流から直流に変えて適正電圧に降下させるだけなんだからなんでもいいよという意見がある一方過剰電圧を熱に変えて消化する大事な役割で、故障すると最悪他の部分に影響あるし火事になるカモよとも言われているならば、やはり純正新品に勝るものはないが時間がかかるのがなあ・・・悩みぬいた結果新品が手に入るうちはとりあえず買っとけの旧車乗り精神を発動して本国オーダーし数千円で試せるコネクタ違いをテスト用に入手した予定通り１０日ほどで到着したレギュレーター見た感じ純正品と何ら遜色ないとりあえずコネクターを純正の物と入れ替えて配線しエンジン始動し電圧を図ると​１４Ｖちょっとある！いいんじゃない！​アクセル煽っても電圧は安定しており、十分充電されそうだ前回のブログでリチウムイオンバッテリーの事を悪く言ったが冤罪だったようだとりあえず純正レギュレーターが届いても時々電圧チェックしながらこのレギュレーターを使い続けようかなと、試走してみると、信号待ちなどでアイドリングした時にストールする症状が再発したもちろんバッテリーはビンビンなので再始動は問題なくできるがいちいちアイドリングストップみたいなことになるのも困るそこでネット情報を頼りにＥＣＵのリセットを試す①とりあえず、ある程度エンジン（水温）が温まるまで走っておいて②バッテリーのマイナス端子を外し数分放置③キーをオン位置（エンジン始動はしない）まで回し時計やトリップがリセットされているのを確認④スロットルを全開全閉を２回ゆっくり繰り返す⑤で、エンジン始動し１０～２０分放置⑥電動ファンが回ったらリセット完了⑦その後しばらく乗ってＥＣＵに学習させれば完璧だ（すぐじゃなくてもＯＫらしい）その後はアイドリングストップすることもなく調子よく走るようになったしかし我ながら、日常のアシ位もう少しメンテナンスフリーの乗り物がいいとは思うのだが絶好調になったＢＭＷ　Ｃ１はやっぱり良いんだよねえ

  2024年05月09日

  コメント(0)

• 

  BMW C1バッテリーの突然死

  通勤で大活躍のマイＢＭＷＣ１先日大雨の中カッパを着て走るライダーの横を、ふふーんと快適な屋根に守られて走っていると信号停車のため減速すると、ヒュウゥゥゥとエンジンがストールしてインパネ真っ黒​ええーっ！なんで？？？​幸い高速道路の高架下の場所だったので、雨はしのげるが再始動を試みるも無反応だ疑い始めると色々原因はあるかもしれないが少ない知識で考えると、インパネ真っ黒は電気的な問題かなととりあえずリアのバッテリーハッチを開け、端子の状態など確認するが問題なさそうだシートの背もたれ内側に格納されているツールキットを出してプラスドライバーで端子を接続しなおすとキーオン時に一瞬インパネが光るものの、セルを回す力はないやっぱりバッテリーかなあ今使っているバッテリーは軽量長持ちハイパワーを売りにしているリチウムイオンバッテリーだが実質３年でダメになったのだろうかついさっきスタートするときはビンビンだったのに・・・​​こんな突然死ってある？​​ＪＡＦを呼ぶのも考えたが、バッテリーが原因ならとりあえず再始動さえできれば何とかなると考え、家族にフリードで来てもらいブースターケーブル（ジャンプケーブル）でジャンプスタートを試みるエンジンかかった！しかし、ケーブル外すとしばらくするとまたストールする・・・ＢＭＷ　Ｃ１はありがたいことにライトのオンオフスイッチが付いているのでやむを得ないので、ライトをオフにして再度接続してエンジンスタート！今回はケーブル外してもアイドリングしているいやあ～かえすがえすも高速の下で良かった！こんな作業も雨に打たれながらじゃ大変だったあとは回転をあおり気味で回転落とさずに走り続けワイパーやライトやウインカーを極力使わずになんとか自宅にたどり着いたエンジン稼働中はなんとか走行できたのでオルタネーターはきっと大丈夫なんだろう・・たぶんそうだということで、交換するバッテリーをオーダーし待つこと３日で交換完了！もちろん今回は普通の鉛バッテリーだ過去には鉛バッテリーでも寿命になったことはあるがセルが回りにくいとか予兆はあった気がするまあなんにしても３年に１回はバッテリーくらい交換したほうがいいってことだな

  2024年04月10日

  コメント(0)

• 

  第８回福岡クラシックカーミーティングにお邪魔しました！

  ４月７日に福岡のトリアス久山で開催された「第８回福岡クラシックカーミーティング」にお邪魔してきました今回は所用につきエントリーはせず、お友達の応援？のみ絶好のイベント日和で暑いくらいの中お目当ては、お友達のレパードの「帰ってきたあぶない刑事」コラボ展示ポスターと合わせて、劇中で浅野温子さん演じる真山薫の衣装が展示されており展示されているレパードと合わせて、ひと際ギャラリーの目をひいていた私自身は今回はレパードではなくロータス・オメガ／カールトンで一般の駐車場にひっそりと停めて見学しひっそりと帰らせていただいた今回のイベントでは正式エントリーにはロータスは１台もなかったので機会があればまた出展させていただければと思います

  2024年04月09日

  コメント(0)

• 

  レパードのブースト計故障

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボ１１月のレパードオープンミーティングに合わせてノックセンサーを替えたり塗装をリフレッシュしたりで絶好調だったのだがふと気が付くとインパネ内の純正ブースト計が動いていない本来であれば、エンジンを始動すると負圧がかかり「-５」の方にインジケーターのドットが動くブースト計・・・インパネ内でピコピコ動くジェットターボを主張するブースト計は前期ＸＳⅡ（及び前期ＸＳ、ＸＳⅡグランドセレクション）のみに許されたお楽しみだ​それが動かずに「０」を表示したままびくともしない​いつからだろう・・・意外と気が付かないもんだなそもそもそれほどの必要性を感じないアバウトなブースト計ではあるが備わっているの物が機能しないというのも気持ちが悪いということで修理開始とりあえず、前期デジパネにはクラスターチェック機能が備わっているのでトリップメーターの「ＲＥＳＥＴ」ボタンを押しながらキーをＯＮ位置にするとインパネの各部の機能確認ができる試してみるがブースト計の表示には問題ないようだではブースト計が「０」のままということは大気圧を差したままということも考えられるのでまずはエンジンルーム助手席側バルクヘッド付近にあるプレッシャーセンサー（ブーストセンサー）を外しインテークパイプからプレッシャーセンサーへのホース外れや破損を疑ってチェックするが異常なし​（図中①の水色線）​ホースに異常がないとなると、センサーそのものか・・・あいにくレパード用のプレッシャーセンサーは準備できなかったがＺ３１用が同一型番で中古がヤフオクで手に入ったので付け替えてみる​（図中赤②）​変化なし・・・センサーではなかったかもしかしたら中古で入手したセンサーも壊れている可能性もゼロではないが・・・とりあえず他を疑うことにして、サービスマニュアルに沿ってトラブルシュートすると恐ろしいことにインパネの基盤故障も可能性として書いてあるので幸い過去にヤフオクで入手していた予備のメーターに入れ替えてみるとやはり反応せず・・・ある意味よかったマニュアルに沿ってトラブルシュートをつづける次はセンサーへの電源供給センサーへの電源供給は、ＥＣＣＳから５Ｖ程度で給電されているとのことなのでセンサー側でテスターをあてるとちゃんと５Ｖ来てる​​​​（図中緑線③）​​​​もちろん、マイナスのアースもちゃんと届いている（マニュアルではＥＣＣＳ側で確認するようになっているが、センサー側でもちゃんと計れた）つぎの手順ではセンサーからの出力がＥＣＣＳへ戻ってくる分と、インパネに行く分がそれぞれ0.5Ｖ～５Ｖ出力されるようなのだイグニッション「ＯＮ」の状態で、インテークパイプ側のホースを外しエアーツール用のエアーをホースに送り込んで計測するがＥＣＣＳに戻ってくるカプラー部分で計測すると、ちゃんと戻って来ているようだ​​（図中紫線④のＥＣＣＳ行き）​​ではインパネ側ではどうかシーン・・・反応なし​（図中紫線④のインパネ行き）​ここかあ試しにセンサー部とインパネ部の端子間でテスターで通電確認するが不通だどこかで断線してるのか、どこかにあるカプラーの接触不良か・・・なにか原因がありそうだが考えられるのは先日塗装のリフレッシュを鈑金屋さんでお願いしたがフロントフェンダーやフロントウインドウを一旦外したようなのでその時に何かあったとしか考えられないかなあいまさらその作業を疑ってもどうしようもないので、断線個所を確認しようと試みるがビニールテープでグルグル巻きにされている純正の配線バラして確認するのは無理っぽい（他にダメージが及びそうだ・・・）仕方がないので、新たにバイパス配線を引くことにした​​（図中赤線⑤）​​純正配線の被膜を破ったり、エレクトロタップを差すのは好きではないのでコネクターの端子部分にハンダで結線して配線を分岐センサー端子部が助手席側にあるので、純正ハーネスに合わせてフェンダー側へ引き出しタイヤハウスインナーカバーを外して室内のＥＣＣＳ付近へ引き込むここまでくればダッシュボード内をインパネ裏まで持ってきて結線するだけだが純正端子を外して見ると、同じ形状の端子が手元に無かったので純正ハーネスを加工するのは抵抗があったが、一旦カットし新たに引き込んだ配線にハンダで結線しなおしたさて結果はバッチリ負圧側に動いた！試走すると急加速時には期待通りピコピコ動く！今まであまり注目していなかったブースト計今では愛おしくて元気に動いていると健気に感じられてインパネの中にペットを飼っている気分になるまた突然死しないように構わんといかんなあ​​​​​​​​​​

  2023年12月04日

  コメント(0)

• 

  築城基地航空祭2023

  １１月２６日に開催された築城基地航空祭に参戦してきた​築城の航空祭参戦は２０１４年以来なので９年ぶり​あの時は小さかった子供２人と３人で前日入りしての参戦だったが今回は子どもたちは来ず、夫婦での当日参戦だ朝５時に福岡市の自宅を車で出発し都市高速～九州自動車道～東九州自動車道と経由して築城ＩＣから駐車場を目指す前回の芦屋で、帰りのシャトルバス待ちが長時間だった反省を踏まえ今回はクルマに自転車を２台積んで比較的近場の駐車場から自転車で基地至近距離の駐輪場を目指す作戦ださて比較的近場の駐車場で第１候補だった「浜の宮駐車場」は６時半の時点で満車・・・入れてもらえなかった誘導の人にはこの辺の駐車場は全部満車だから、ＴＯＴＯか日産に行くしかないよと言われたがすぐ隣の椎田グラウンドに行ってみるとまだ余裕があり、難なく停めることができたさてここから自転車（通称艦載機）に乗り換え基地の前の駐輪場を目指す２０分ほどの距離だが朝はサムイさて駐輪場に自転車を停め、入場ゲートへ手荷物チェックでも待つことなくスムーズに入場しオープニングフライトからの目達原からのＡＨ６４アパッチの機動展示や芦屋からのＵＨ６０ＪとＵ１２５による救難展示Ｆ１５の機動やＴ４、Ｔ７の飛行展示がありウイスキーパパの展示や岩国からのさりげなさすぎるＵＳ２の航過そして晴天でほぼ無風の中でのブルーインパルス久しぶりにスモークがはっきり残る展示を満喫築城の航空祭はここから！Ｆ２による機動展示！スクランブルデモに対地攻撃デモ！（大迫力の写真は他サイトで見てください）岩国のフレンドシップデーに次ぐ盛りだくさんな内容で大満足の航空祭でした！！航空学生によるファンシードリルや警備犬展示も楽しめました！個人的には格納庫の片隅にひっそりと展示？してあった第８飛行隊所属のジャイロキャノピーに大興奮！ブルーインパルスの厳粛なウォークダウンの背後やＦ２のスクランブルデモの後ろをシュールに駆け抜ける・・・うーんカッコいいもしかしてこのジャイロキャノピーも機動展示だったのかもなにしろ松島基地所属のブルーインパルスジュニアのベースがジャイロキャノピーなので​本家ブルーインパルスのベースのＴ４練習機と同じと言えば同じ​さていろいろ大満足だったしＲＴＢ・・・で、ここからが大変だった会場から出口を目指す人人人ひと・・・基地→正門→信号（横断歩道）→駅と向かう人が大渋滞警察による交通整理も入って普段なら１０分以下でたどり着く信号までの道のりに１時間半くらいかかったほとんどが駅に向かう人の波だが残念なことに駐輪場に行くにもこの列に入るしかない信号で列を離れ駐輪場に向かい２０分自転車を漕いで椎田グラウンドへ着くとほぼすべての車がいなくなった後だったつまり、築城基地はＪＲの駅が近いのでＪＲで来た人やＴＯＴＯや日産に車を停めた人がみーんな駅に向かうなので、基地から近場の駐車場に向かうシャトルバスは駅に向かう人とは別の所から乗れるのでそっちが断然早かったということだ自転車作戦大失敗さらに帰りの冷水峠に向かう渋滞も疲れた～帰りも高速経由が良かったかななにしろ近年最高の６万８千人の来場者だったそうです・・・さすがです

  2023年12月04日

  コメント(0)

• 

  森高千里2023ツアー「今度はモアベターよ」筑後公演参戦！

  さる１１月２５日にサザンクス筑後で開催された森高千里2023ツアー「今度はモアベターよ」筑後公演に行ってきた福岡市からは結構遠いのでせっかく県南に行くならと鳥栖プレミアムアウトレットに寄って買い物しアンジェココというコッツウォルズ気分が少し味わえるお店でランチしてサザンクス筑後に向かったそれがいけなかった寄り道したのがいけなかった会場付近の駐車場は、臨時駐車場も複数用意してあったのに全て満車そもそもコインパーキングなどあまりないエリア刻一刻と迫る開園時間​あせるっ​と、臨時駐車場に１台分空いているスペースを相方が見つけ、なんとか停めることができた！気を取り直して会場へ座席は最近有料ファンクラブ会員は冷遇されていると言われるがそれに反して？３列目の良席！そして、いつもの元気いっぱいなコンサート！ではあったが、同じ事務所で一緒に活動もされていたＫＡＮさんの急逝にふれたＭＣでは水を打ったように静まり返った会場続く涙をこらえての「九州育ち」の歌唱会場がひとつになった瞬間だれもが同じようにＫＡＮさんのご冥福を祈り、同じ気持ちになっていたと思う続くセトリはＳＮＯＷ　ＡＧＡＩＮやジンジンジングルベルの冬バージョンかと思いきやまだ秋バージョンでした今回も大大満足のコンサートでした！また福岡にも来てくださいね～！

  2023年12月04日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのハザードスイッチ

  イグニッションコイルもフロアマットも交換して絶好調のマイロータス・オメガ／カールトン第44回九州ロータスデーに出発する際に車庫から出して家の前にハザードを点けて停車しさて出発しようとハザードをオフにするためスイッチを押すとん？切れないロータス・オメガ／カールトンのハザードスイッチは押し込まれた状態でオフワンプッシュするとスイッチが手前に出てきてオンもう一回押し込んでオフという動きなのだが押しても押しても戻ってきてハザードが消えないこれじゃロータスデーの間中ハザード点きっぱなしだそういえば遠い昔にも同じような症状が出てたまたま入手していたスイッチと交換した記憶がよみがえってきた（パワーウインドウのスイッチが欲しくて中古をebayで購入したら、中古のスイッチ類がもろもろ付いてきていた）取り急ぎ出発しないといけないのでスイッチそのものは簡単に手前に取り外せるので外して接点をクリップで短絡すればハザードスイッチの代わりにはなる高速の合流の時とかのサンキューハザードがいささかめんどくさいがまあ手を挙げるとか他の手段でサンキューできなくもなかろうで、ロータスデーも無事終わり、スイッチをebayで物色する・・・が、​ない​それどころか海外の解体屋サイトでキャッシュデータが残っているが、軒並み高騰しているのにＳＯＬＤになっているおまけで付いてきた数年前とはかなり事情が変わっているようだ唯一「在庫あり、価格は要問合せ」になっている解体屋の所在地は・・・ウクライナのキーウうーん・・・戦火で大変でしょうに、のんきにスイッチ頼んでもいいもんかしらたくさん廃車が出まして・・・とか言われると、なんか複雑な気持ちになってくるそもそも物流が不安だしウクライナからの調達は見送って困った時の南米頼みで探してみるが見当たらないそんな中、ウクライナ在住でオペルのオメガオーナーが、​戦争かなり前の2011年に書いたブログ​によると（ウクライナはオペルオメガ残存率が高いのかな・・・）このスイッチは故障が多く中古のニーズが高くて価格が高騰しているらしいもちろんロータスでなくともオペルのオメガを大切に維持している皆さんにとっても死活問題そんな訳で、残り少ないスイッチの争奪戦に2011年に既に突入していたようなのだ今頃参入しても手に入らないわけださて、残された手段は修理しかないいわゆるリターン方式のスイッチなので、押し込んだ時のロック機構が壊れていると見たがロックがかかるプラスチック部品が摩耗しているようなので突起を脱脂し、瞬間接着剤でカサ増しして押し込み量も少ないようなので、奥まで押せるようにスイッチ裏にスペーサーを噛ませて​無事復活！​これで存分にハザードも出せるようになったウクライナのブログ主にも、修理できますよ～と教えてあげようかな今はそれどころじゃないか・・・平和になったら教えてあげよう

  2023年11月22日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのフロアマット

  アイドリング不調も完治し絶好調のマイロータス・オメガ／カールトン私のところに嫁入りしてきてずっと気になっていることにフロアマットをなんとかしたいというのがあったというのも、嫁いできたときにはオペル純正のマットが嫁入り道具として付属していたがその時点で１０年経過し幾分汚れていたことと（いやそう思い込んだだけで、実際は１８００ｋｍほどしか走ってなかったので、ほぼ新品だった）ロータスなのにオペルなんてけしからんという意味不明な解釈で早々に処分してしまっていたで、車内の空気をきれいに保つとかいうフロアマットを敷いて、悦に入ってたんだからどうしようもない今にして思えば当時のＧＭグループの中でオペルとの関係を考慮しロータスのマイクキンバリーＣＥＯがベストチョイスとして設置したであろうフロアマットをムザムザ処分してしまったことを毎日後悔していた今更同じマットが欲しくなってもあとの祭りオペルオメガの重要保安部品供給すら怪しいのにアクセサリー中のアクセサリーであるフロアマットの新品なり中古品（このさい）なりがあるわけがないごくまれにそれっぽいものがｅｂａｙに出ていても世界のほとんどを占める左ハンドルのオペルオメガ用で、右ハンドルのボクスホール・カールトン用はまず出てこないん、ということは最初に付いてたフロアマットは右ハンドル用だったので右ハンドル用なのにオペルのロゴがついていたということは、かなりのレアものがついていたんだなイギリスでは右ハンドルはボクスホールブランドで売っていたはずなのでその他の日本（の右ハンドルを選んだ人）やシンガポール向けのフロアマットだったのかますます絶望的だこりゃよく、過去に戻れるもんなら青春まっさかりの高校時代にとかあるが私の場合フロアマット捨てる前に戻りたいと、モンモンとした毎日を過ごしていたがある日ｅｂａｙで、オペルオメガＢ用の右ハンドル用フロアマットが出品されているのを発見したオメガＢとは、ロータス・オメガ／カールトンのベースとなったオメガＡの後継車で日本でもオメガＢのワゴンが少しばかりブームになったのでご記憶の方もいるかもだが写真で見る限り、過去に処分したマットと同じものに見えるでもオメガＢ用って書いてあるしなあと、決断できずにウォッチリストに入れっぱなしにしていたところある日セラーから、値下げのオファーがきた出品者も、いまさらこのマットにニーズもなく、持て余していたのだろうということでぽちった結果届いたオメガＢ用のマット長期在庫を主張する色あせたラベル・・・敷いてみたところバッチリフィットですまったく同じ景色が２０年ぶりにやってきたタイムマシンなんかなくてもなんとかなるもんださて、純正マットが汚れると困るので空気がきれいになるマットでも上に敷いておくかな

  2023年11月21日

  コメント(0)

• 

  第４４回九州ロータスデーを開催しました！

  さる１１月１９日阿蘇うぶやま牧場にて第４４回九州ロータスデーを開催しました！前日の冷え込みの影響で、一部路肩に雪がのこり珍しく阿蘇の山々が冠雪するも、晴渡った絶好のロータス日和の中３０台を超えるロータスやアシ車の皆さんに集まっていただきました！今回は、​１０年ぶりにお越しいただいた宮崎からのにゃんにゃんロータス代表や​試乗車以外で初のオーナーカーの​エミーラ​屋根もドアもフロントウインドウもない​２イレブン​２-イレブンオーナーのために用意されたかのようなＷＡＫＯＳのヘルメットバイザークリーナーが福引で当たりました！​エスプリもＶ８が２台（１台は初アニバ）に初参加のＢＲＧをまとった​ターボＳＥ​​​ヨーロッパはＳ２が１台のみでしたが存在感は抜群！​​​エキシージやエリーゼも初の方や個性的なカスタマイズの方など色とりどり​​​エヴォーラも登場で、オメガ／カールトンも含め本国でもなかなか揃わないラインナップ！​風が強かったので、ガラスハウス内で恒例の福引大会をして美味しい食事やソフトクリームを牧場レストランでいただいた後澄み切った阿蘇の道にカラフルなロータスは走っていきました！会場をお借りしたうぶやま牧場さま以前から会場利用は電話で申請しておりましたが今回から電話予約に加え書面でも当日申請することとなっており他のグループとバッティングしないよう、しっかりと対応していただけるようになりました！※なので、駐車場をお借りする他のグループの皆さんは、きちんと予約してくださいね～で、​うぶやま牧場様のフェイスブックにもロータスデーの様子をアップしていただきました！​次回は５月19日（日）の予定です※今回から他のＳＮＳ含めナンバー露出の許可を取りましたが、出来る範囲でＡＩにより消してますやっぱり不都合が・・・という方はお知らせください

  2023年11月20日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのイグニッションコイル

  先日久しぶりに動かすことになってアイドリング不調だったマイロータス・オメガ／カールトンプラグを９年ぶりに交換して解決したつもりになっていたのだがやはりナ二かがおかしいプラグ交換前ほどひどくは無いものの、アイドリング中の息つきや加速中の滑らかさが昔のアメ車のようにドロドロとした感じだうーむ・・・プラグで幾分良くなったことからすると点火系かなあ疑い始めたら燃料系だろうと制御系だろうとなんでも考えられるんだけどまずはプラグの根っこの部分、イグニッションコイルでも見てみるかと、取り外してみるとなんかバックリ割れております３個あるコイルのうち、２個にクラックが入っている・・・イグニッションコイルという部品にとってクラックがどれくらい影響があるのかは分からないが新品状態ではあり得ないクラックが発生している時点で交換して損はないということでイグニッションコイルを交換して終わり・・・ではなくて、このコイルの調達が・・・というパターンは最近もあったが幸いこのコイルは汎用品で比較的入手しやすい不親切なロータス・オメガ／カールトンの整備書やパーツリストには３個セットでマウントまでついたＡＳＳＹの部品番号しか載っていないがそんなもんで検索しても、製廃以前に部品番号であったことすら怪しい検索結果だしかし個別のコイル単品に製品としての番号記載があるので検索してみるとオペルをはじめ、ロータスやいすゞ、アメ車など当時のＧＭ系のクルマに多く使われているようだなんてったってＮＧＫ製と言っても、ＮＧＫのネットショップ（ないけど）ですんなり買えるわけもなくネットでＯＥＭ品を含めて探してみるが安いのは１個３,０００円もしない高いのは１個５０,０００円くらいする何が違うんだろうかまずＯＥＭ品は不安があるのでパスＮＧＫの完コピ品があれば困るが、いちおうＮＧＫのブランドが付いたものの中から比較的値段が安いところから購入したその名も「NGK Ignition Coils compatible with Pontiac Firebird 3.4L 3.8L V6 1993-2002」ファイヤーバードなんてトランザムですか？くらいの知識しかないがおかげでマイナー車の部品調達することができます、ありがとう送料込みで２９,０００円ばかしを払ってアメリカから届いたイグニッションコイル３個早速インストールしてみるあれ？急にＥＶになりました？っていうくらいシュルシュルとアイドリングしかるくブリッピングするとモーターのように滑らかに吹け上がる最高出力382PS、最大トルク57.9kgf・mがようやく戻ってきた感じだなんだかスロットル開度に対して（そもそも通常の走行時にはほとんどペダルを踏みこまない）回転の上昇がかなり早くなって（いやいや今までが遅かっただけなんだけど）高速の合流などでは、シフトチェンジが忙しくなったその結果到達する速度が過剰に速いんだけど、慣れるまで怖いな燃費も前人未到の９.２km／L！！！もっと早く対策するべきだったか・・・本国のロータス・オメガ／カールトンオーナーのサイトを見るとイグニッションコイルは消耗品みたいに書いてあるので、３０年以上頑張ってくれたこれからもファイヤーバードな皆さんには頑張ってクルマの維持をお願いします！

  2023年11月20日

  コメント(0)

• 

  レパードのトランクリッドトーションバー交換

  マイ昭和63年式　Ｆ３１型日産レパードＸＳ－Ⅱトランクのふた（トランクリッド）は室内からはダッシュボードにあるスイッチで電気的に開くのだがもともとリアスポイラーがついていたせいでそれに対応した強力なスプリング（トーションバー）がついておりあぶない刑事のイメージが好きな不肖ひであきとしては即リアスポイラーを取り外したせいで軽くなったトランクリッドが勢いよくバゴンッと開くようになっていたなので、うっかりトランク付近に人がいる時に開けると、顎をトランクで強打するかもしれないし走行中にうっかりスイッチに膝があたったりすると、トランクの中身を路上にぶちまけてしまうかもしれないなによりトランクリッドに取り付けている「ＴＬアンテナ」（昔の自動車電話用のアンテナ）が勢いよく開くとビヨンビヨン揺れてリッドが曲がりそうな勢いだ仕方がないのでキーシリンダーやカードエントリーでリッドを押さえながら開けていたが時々忘れてバゴンと開けるたびにリアスポ無し用のトーションバーが欲しいと思っていた新品はもちろん製廃時々中古がヤフオクで見かけるもののパーツ番号が明記してあったりリアスポ付きか無しかが明記してあればいいものの、そんなのはマレちなみに部品番号は84432-Ｆ6100右84432-Ｆ6110右（リアスポイラー用）84432-Ｆ6120右（88.8～）84433-Ｆ6100左84433-Ｆ6110左（リアスポイラー用）何をもってして右なのか左なのかは分からないがそもそもこんな情報は解体屋さんには通用せずたいていはその出品者のその他の出品物を見て推理するしかなかったでもって多くはリアスポ付きと判断し入手に至らずトランクをうっかりバゴンバゴンと開けていた先日のレパードミーティングでは解決策としてトランクリッドに重りをつけるという作戦も伝授していただいたので最悪それもアリかなと思っていたがそんなある日、これは間違いないと思われる出品があったので落札した届いたバーを、現在ついているバーと比較するリアスポ付きの方が若干太い左がリアスポ付き　右がリアスポ無しこれは間違いないようだ早速汚れを落とし、色を塗りなおして装着するリアスポ付き用の方が太くて反力が強いのでそれに比べればリアスポ無し用は取付も簡単だで、結果は​バゴンッってならない！​これで他人の顎を強打することも、荷物をぶちまけることも無くなったただし、極端な傾斜地（フロントが上）に停めるとトランクリッドが閉じてくるのはしょうがないかしかし、この仕組みを見るたびによく考えられた微妙なバランスの部品だなあ

  2023年11月10日

  コメント(0)

• 

  レパードオープンミーティング岡山2023に参加してきました！

  さる11月4日に岡山は道の駅みやま公園にて開催された「ＬＥＯＰＡＲＤ　ＯＰＥＮ　ＭＥＥＴＩＮＧ　ｉｎ　ＯＫＡＹＡＭＡ」に参加してきました！昨年は日帰り強行軍でしたが今回は前日から九州参加組とご一緒させていただきましたイベント当日は朝から濃い霧の中会場へ設営の準備をお手伝いしているうちにレパード含め31系やネオクラ系のクルマが続々と会場入り個性派もあればオリジナル重視派もいらっしゃって皆さんこだわり満点Ｆ３１レパードの場合、クルマ単体でのオフ会という側面に加え「あぶない刑事」という共通項があるので他の車種に比べ変態度も高いそんな中でもひと際群を抜いたレパードが、今回は横浜から参加されました！​「帰ってきたあぶない刑事」制作発表会見​のステージで晴れ舞台を飾ったレパードそのもの！！このシートに柴田恭兵さんや舘ひろしさんが・・・と感慨もひとしおでした！港３０３の再現度も抜群！いいもの見せていただきました〜で、翌日は岡山のレパードオーナーあるてまさんの案内で岡山観光王子ケ岳から瀬戸内の絶景を眺め岡山後楽園や岡山城をめぐり西部警察ゆかりの地などを訪ね山珍の豚まんをいただいて帰福あっという間の３連休でした！主催のレパードＬＯＶＥさんお疲れさまでした！

  2023年11月08日

  コメント(0)

• 

  BMW C1がパンク！

  通勤に活躍中のマイBMW C1先日少し早めの出勤時に、薄暗い中いつもより少ないクルマの流れの中を走っていると突然​ガラゴロラァァァ・・・ゴフツ​という音とともに、安定性が悪くなったナニナニ？なんですか？安全そうな路肩にハザードをつけて停車するC1にはハザードが付いているので、こういう時安心だなあ・・・とか意外と冷静に眺める部品が脱落したのかと思って確認するがフロント周りは大丈夫そうだ・・・リアは・・・あれ？フェンダーの一部が割れてる・・・ガーンスイングアームというか駆動系の部品でも脱落したかな・・・いや異常なしあ・・・タイヤのエアーが減ってる・・・パンクだBMW C1は停車状態ではリアタイヤが地面に接地しているので少しずつ動かして状況を確認するとなんかでかい金属片が刺さってて、横方向に1.5ｃｍ程亀裂が走ってるどうやら大きめの何かを踏んでフェンダーに巻き込んでフェンダーを割りながらタイヤに残った部分以外はどっかいったみたいだそして途方に暮れる普通のバイクと違って、重心がやたら高いBMW　C1押して移動できる距離はせいぜい数十メートル・・・そしてコケるのがオチさりとて今日は朝から外せない仕事があるのでJAFを待つ時間はない・・・熟慮数秒ハザードをつけたまま両足を地面につけてささえつつ自走することにしたハザード役に立つなあ路肩をのろのろ走る幸いずっと路肩が広い道で追い越す車が詰まってしまうことはないようだなんとか職場についてJAFさんを呼ぶほどなくしてやってきたJAFさん、手際よく積載していただくがやはり難儀しているようだスタンドを立てるとフロントタイヤがフリーになってグラグラするのでフロント側の固定がまずむつかしいようだもちろんルーフがあり、ひっくり返らないようにも気を遣っていただいたで、運んでいただいた先はロータスでお馴染みのサンク福岡さんバイクにも力を入れてあるので、この際お願いすることにしたパンク修理という手もあったが、傷口が広いのとまたパンクした時の労力を考えたら、タイヤ交換したほうが安心できる取り外したタイヤの内側でかい何かがぶっ刺さってるで、無事復活したBMW C1通勤や買い物に大活躍である！JAFさん、サンク福岡さんありがとうございました！

  2023年10月24日

  コメント(0)

• 

  令和５年度芦屋基地航空祭参戦！

  2023年10月15日に開催された令和５年度芦屋基地航空祭に参戦した思えば芦屋は2016年の航空祭以来航空祭そのものも2019年の岩国フレンドシップデー以来だコロナを挟んでイベントそのものも停滞気味だったがその間に我が子たちも成長し、一緒に行動する機会がめっきり減ってしまっていたで、今回はついに子どもは不参加、夫婦での参戦ださて過去記事を参考に朝６時に出発し、７時半ごろ基地周辺に到着するいつもの海浜公園駐車場に・・・と思うと大渋滞！全く進まない中X（旧Twitter）を確認すると、既に満車との情報が！！！やばいこのままじゃオープニングフライト間に合わない～渋滞の列を離れて、河川敷か競艇場を目指す最悪歩くことを考えると、幾分近そうな競艇場に車を停めてシャトルバス乗り場は車を停めた場所から遠かったので歩きで基地を目指す今まで北門からしか入ったことが無かったが、位置的に正門を目指すと手前１ｋｍくらいから入場列ができてる芦屋ってこんなに混んでたっけ？？とにかく列に並んで手荷物検査の順番を待つどこにでもこういう人いるが、横から列に割り込む人多数なんとか無事入場出来てオープニングフライトに間に合ったあれ？オープニングってU125×１とT4×２だけだっけ？で、そのあとは、U-125とUH-60による救難展示飛行やT-7やT-4の展示飛行がありリモートによるF15とF4の展示からのブルーインパルスで飛行展示は終わり築城のF4パイロットによる手書きの展示の説明があり、事前に読んでおくとさらに楽しかったで、飛行展示の後は航空学生ドリル展示があって終了コロナで定着した基本午前中のみのイベントだがこれはこれで良いと思う帰りしなに目達原からリモートのAH-64が帰投するところを見届けて帰りは疲れたので、シャトルバスで帰るかと思ったのだが競艇場行きのシャトルバス乗り場下からは見えない乗り場付近に物凄い長蛇の列ができていて１時間くらい並んでやっと乗ることができた・・・歩いたほうが早かった帰りの３号線も大渋滞・・・でもそれにもまして久しぶりの航空祭楽しかった！

  2023年10月16日

  コメント(0)

• 

  レパードのノックセンサー交換

  マイ昭和63年式　GF31型　日産レパード　XSⅡ　V6ジェットターボこれと言って問題なく日々の通勤やなんかに活躍していたのだがある時から加速中に​「カリカリカリヵ・・・」​といわゆるノッキング音が聞こえるようになったまあ古いクルマだからあるよねカーボンの堆積によるものなのか、なにが原因なのかは分からないがノッキングを検知してＥＣＵで点火時期を補正するというノックセンサーを交換してみることにしたマイレパードのノックセンサー純正品番は22060-56S10か22060-59S00もちろんどちらも製廃なので代替品としてリストアップされているB2060-56S10をモノタロウで10％オフの時に手配するさて部品が到着したので作業開始シングルカム系レパードのノックセンサー交換は、ネットで具体的な作業実例が探せなかったのだが別車種で同じVGシングルカム系の記事があったので参考にする諸先輩方ありがとうございますどうやら上からのアクセスは困難なようなのでリフトアップレパードの車高だと、ルーフが天井に当たるのでこれよりあとすこししか持ち上がりませんアンダーカバーを外してのぞいてみると予備知識通り運転席側エキマニの下にジャバラのカバーが付いた状態でセンサー発見カバーをずらすとノックセンサーとご対面～赤の囲みがノックセンサーもしかしたら30数年無交換かもしれんな・・・カプラーソケットは指でつまんで引っ掛かり部分を広げて引き抜くタイプだがまず手が入らねえ・・・手前にオルタネーター横にエンジンマウント隣にオイルレベルゲージのガイドパイプ旧車だけに、できればどれも動かしたくない代物ばかりだカプラーを指でつまんで引き抜く動作が片手でできればいいがまずつまめないプライヤーも入らないとにかく片側ずつ指で押さえつつ、マイナスドライバーでやさしくこじってなんとか外れたプラがパキパキになって割れるかと思ったが、案外柔軟性が残ってて無事に抜けた・・・よかった～さてここからが本番なはずなのに、カプラーだけで疲れ切ってしまったがこのまま放置するわけにもいかないので、気を取り直して作業再開ノックセンサーそのものは上から作業したほうがやりやすいとネット記事には書いてあったがV型エンジンだけに上からはもちろん全く見えないネット記事では24mmのディープソケットとエクステとユニバーサルジョイントで緩めるとあるが手探りでセンサーを触ることはなんとかできるがエンジンマウントが邪魔してディープソケットが入らない同じVG系の記事でもレパードと他の車種ではこの辺の作りが違うのかもしれないな・・・下からメガネレンチでアタックしたがオイルレベルゲージガイドパイプが邪魔して肉厚なレンチはかけられないのでラチェット首振りレンチは無理（写真右から２番目）薄いメガネレンチ（写真右から３番目）は角度がだめでセンサーまで到達できず・・・レンチ曲げるかな・・・うーむ・・・いろいろ試してみてめったに使う機会がない24ｍｍの工具ばかり揃ってしまったが24mmのディープソケットは差込が12.7ｍｍ（写真左側の2個）が多いようなのだが12.7ｍｍ用のユニバーサルジョイントは大きくて無理差込角変換アダプター（12.7ｍｍ→9.5ｍｍ）も入れるとエンジンマウントに当たるので無理試しにジャッキでエンジンを少し浮かせてみたが、ほぼ状況は変わらず結論から言うと写真右隅のラチェットに刺さっている短めのディープソケット（差込角9.5ｍｍ）の直後にユニバーサルジョイントを入れてエクステでなんとか上からセンサーにレンチをかけて​センサーを外すことができた​もうヘトヘトなり・・・あとは新品ノックセンサーをつけるだけ・・・つけられるんかいなまず手でマウント部を触ろうとするがなんとか指先が触れる程度で座面の清掃とか無理無理とにかくウェスにパーツクリーナを染み込ませて、たぶんきれいになったかもレベルで良しとして指先に新しいノックセンサーをプルプルしながらネジ穴に差そうとするが・・・入らない外すのは多少無理して外してもなんとかなったが新しいノックセンサーを取り付けるのは出来れば慎重に作業したい邪魔な周辺のアイテムのうち、撤去するとしたら・・・やっぱりオルタネーターかなあまあオルタネーターはそのうち交換する必要に迫られることもあるかもしれないし手前側のスペースに余裕が出来れば作業しやすくなりそうだカプラー類を破壊しないように慎重に外して12mmのボルトを数本緩めてオルタネーターを下におろす疲れ切った体にオルタネーターは重い・・・さてスペースが開いたので、さっきより断然アクセスしやすくなってなんなく新しいノックセンサーをねじ込むことができた写真で比較してもらえばわかるが、新しい代替品番のセンサーはネジ部が長いなので、古いセンサーと比べると掛かりが浅くなるので不安になるがエンジンブロックとはセンサー底辺の座面で気密をとるようなので念のためにシールテープを巻いて工具写真右隅のラチェットに短いディープソケットで難なく締めこむことができたラチェットはヘッドの大きさがいろいろあるが、こういう時は小さいヘッドがありがたいあとはカプラーを差して、カバーを戻し​重たいオルタネーターを元に戻して完成！​さて試走してみる​おっ！カリカリ音すっかり消えた！センサー1個でこんなに違うもんだ​​加速感も燃費も良くなってアイドリングも安定してる気がする！今までフェイルセーフモードだったか​作業が苦労すると効果もその分あった気がするのはプラシーボ効果だけではないはず代替品番も製廃になる前に、ノックセンサー交換は効果的です作業するときは、最初っからオルターネーターを外しとけばよかった

  2023年10月02日

  コメント(0)

• 

  洗濯機リボーン

  我が家の洗濯機が大みそかに壊れて​​配達員が洗濯機とともに階段から転がり落ちてはや８年​​代替機が届いてからは毎日の洗濯に活躍していたのだが先日の夜更けに洗濯機を回したところ​​​「ウギギギギギィぃィぃィぃ・・・」​​​という聞きなれない音がして​「HA0」のエラー表示​が出て止まったやれやれパナソニックのNA-VH-310L８年使って大きな故障もなくよく頑張ってくれた・・・ゆっくり休んでくれではなく子どもが明日つかう体操服を洗わなくてはいかんのだよ！深夜０時・・・今からコインランドリーに持ち込むか終わる頃は２時過ぎとかか・・・しんどいなあるいは手洗して絞ってドライヤー・・・それもめんどい・・・よし、修理してみよガレージまで工具を取りに行くのもめんどいのでその辺に転がっているプラスドライバー１本で作業開始する前面下部のカウルをビス３本で除去し制御ユニットも３本のビスで固定されているのでハーネスはそのままに手前に引き出すハーネスはところどころクランプで止まっているので外しておくするとヒートポンプユニットが露出するので再度洗濯機を起動して音源を探るとヒートポンプ裏面の排水ドレインポンプなるものがうなっていることが分かったヒートポンプASSYをビス３本外して取り出す奥２か所に送風ダクトがクランプでつながっているが、少し緩めて引っこ抜くうなっている音源の排水ドレインポンプなるもの排水ドレインポンプをバラしてグリスアップしてみる多少静かにはなったが、再度組み上げて起動すると同様にエラー表示で止まるなそもそも、通常の流れで洗濯始めるときに、この排水ドレインポンプって動いて無かったよねって気がするそれが洗濯機起動時に静かになったとはいえ、ウンウン動いているのがそもそもエラーっぽいネットで偉大なる開拓者の記事を読み漁るとこのポンプは乾燥機能を使った時に衣類から発生し溜まった水分を流すためのポンプとのことしかしながらヒートポンプ内のゴミや泡などを水が残っていると判断し１０回程度排水ポンプを動かしても解消しない時にエラーを返すようだならばとヒートポンプを割ってみると、ゴミは無いものの２カ所の板状のセンサーに水道水のカルキが固着していたサンドペーパーできれいにして念のためにヒートポンプのケースを洗って組み上げてみると洗濯最後までコンプリート！もちろん体操服もバッチリだ気分的には買い替えも視野に入れながら分解していたが買い替えで配送員さんを危険にさらさなくて済んで本当に良かったクルマもこんぐらい簡単に治ればいいのになあ

  2023年09月22日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのアイドリング不良

  UKスポーツカーズさん主催の第１回ロータス・ミーティングに参加するために久しぶりに車庫から引っ張り出したときに左フロントのパワーウインドウが動かなくなっていて、アイドリングが安定しないことに気が付いたパワーウインドウはその後すったもんだで修理完了したがアイドリングの不調はずっと続いており、ロータス・ミーティングの最中もずっと調子悪かった暖気が終わってもアイドリングが安定せず、ガクガクする感じでスロットルを開けてもガクガクするまま回転が上がる感じでトルク感が弱い高回転を維持している限りはあまり気にならないのだがクラッチミートはストールしそうで少し煽り気味でミートする感じだあークラッチが減るロータス・ミーティングでは、オートポリスの本コース体験走行があったのだがその最中も回転が安定せず、実力を出し切るには至らなかった（そんなスピード出せんかったけど）帰りの日田IC手前の交差点では、発進の際にストールしてしまったこれはなんとかせねばと、ここまで考えていてふと気が付く過去にこの症状何回かあったぞ整備記録簿やこのブログを紐解いてみると​2014年にも同じ症状でブログを書いていた​そのブログには９年前にも同じ症状があったと書いてあるつまり今は2023年なので、ちょうど９年周期でこのトラブルはやってくるということか！何かの彗星か神社仏閣の開帳のようだが、あまりうれしくはないもののトラブルシュートには役に立つと、いうことで９年前と１８年前と同様プラグまわりを疑う９年前に永井電子さんにオーダーしたプラグコードは、幸い大丈夫そうだではプラグをチェックするプラグホールにエアーを吹きかけて、ダストを飛ばす１～５番は簡単に外せるのだが６番はバルクヘッドが被っていて工具が入りにくい直近でプラグ外したのいつだったかなあ・・・まさか９年前かな結果的には４番がなぜかプラグのサビ汚れがひどく、他は９年目のプラグって感じだ４番の上あたりにボンネットの熱抜きのダクトが開いているのでそこからの雨水が浸入し、プラグホールに溜まっていた時期があったのかもしれないさて同じ番手の新品プラグに交換して、​いざッ！​シュルシュルと安定しておりますやっぱりプラグぐらい定期的に交換しとかないといかんなあ次の９年後は２０３２年か

  2023年08月31日

  コメント(0)

• 

  第１回ロータス・ミーティング＠オートポリス

  福岡のロータス正規代理店である「UKスポーツカーズ」さん主催の第１回ロータス・ミーティング＠オートポリスが８月27日に開催された久しぶりのオートポリス思えば20数年前にヨーロピアンバージョンさん主催でレーシングドライバーの土屋圭市選手を招いての走行会以来だ晴天の中40台前後のロータスやケータハム、モーガンなどが集まっていたUKスポーツカーズの社長様の開会宣言の後英国ケーターハム社のCEO、ジャスティン・ガーディナー氏のトークショーがありケータハムの今後やロータス裏話など盛りだくさんのお話が聞けたそのあとはサーキット体験走行久しぶりのサーキット最後に走ったのは美祢のエスプリだったかなあもちろん体験走行なので、ノーヘルで同乗者OK先導車ありで追い越し禁止だでもそこは皆さんロータス乗り初めてロータス・オメガ／カールトンでのサーキット走行だったがそこそこ楽しめたなにより、最後にホームストレートのグリッドに整列して記念撮影がいままでのサーキット走行ではなかったので、貴重な経験になった体験走行が終わったら、じゃんけん大会オートポリスのサーキットクイーンのお2人がじゃんけんの相手だ景品もロータス含めモータースポーツブランドのグッズやオートポリスグッズなど盛りだくさん個人的にはロータス純正のサーモボトル欲しかったなあ・・・そのあとはエミーラやサーキットクイーンさんたちとのフォトセッションしかし猛暑で少し早めのお開きになったオートポリスのレストランでカツカレーを食べてRTB第１回のロータス・ミーティングは盛りだくさんで充実しており参加費無料で大丈夫なのかと心配になる内容でした今後も定期的に開催されるということなので、次回以降もぜひお邪魔させてください！

  2023年08月31日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのパワーウインドウ

  ここのところあまり乗る機会がなかったマイ ロータス・オメガ／カールトン時々エンジンは掛けていたものの、ロータスミーティング参加のために久しぶりに動かそうとしてみるとアイドリングは安定しないし、​左フロントのパワーウインドウが動かない​うーむアイドリングは様子を見るとして​パワーウインドウが動かないのはなんとかしなければ​まず疑うのはヒューズやリレーだが、助手席１か所だけだとそれはないかなならばスイッチかと思ったが接点はいずれも問題なし途中の配線かもしれないので、ドアの内張りを外してテスターをあてるが通電はしているようだモーターかなあと、​モーターの隣になにやらユニットがくっついている​試しに外してみるとモーターの制御ユニットのようだ確かに、モーターに負荷がかかったら動作を止めたりスイッチ３秒程度長押しで全閉全開を、制御してたりするのでその辺のコントロールをこのユニットで動かしているようだ試しに運転席側のドア内張を外して同じユニットを取り出し、助手席側に取り付けてみると​動いたっ！原因特定！！​ということで、後はこのユニットを手に入れれば解決！おしまい・・・ではなくて、手に入れるのが困難もちろんロータスからはなんの援助もないことはハッキリしているがこの部分はさすがにロータス専用ということではなく同時期のオペルオメガの部品そのものさりとてオペルも国内サービス体制は無きに等しいし同時期のGM系のサーブやホールデンのパーツリストを調べても同じものはないヤフオクではカスリもせず、国内の部品商に聞いてもらっても返事がないそもそもパーツリストで調べるとオペルのオメガの中でも初期のオメガAのうち、全部にこのユニットが付いている訳ではなくステーションワゴンタイプのキャラバンなどごく一部とロータスに使われているようだ（違うかもしんない）難易度高いなあ・・・ネットを探しても同じ部品番号では見つからない新品ユニットは入手困難とみて、現物修理をまず試みるしかし、基板を眺めてみてもすぐわかるような断線や、劣化は分からないテスターをあててみるものの、大部分が保護のエポシキ様のコーティングが施してあり通電確認や印字を読み取ることすら困難だならばと、基板修理の専門店に依頼してみるクルマのECUやその他制御ユニットの実績も多いショップさんに連絡してみると・ほぼほぼ完治は難しい・治らなくても修理代はかかる・それでも良ければお受けしますという世界らしいま、しかしこのまま助手席窓が開かないのも困るので試しに依頼することにして、現物を東京に送る途中、疑わしいところのやり取りや着手する前なら料金がかからない旨説明があったが、そのまま依頼する待つこと約１週間、戻ってきたユニットを車両に装着してみて・・・​​いざッ​​シーン・・・やはりダメだった・・・ざんねんむねんハゲちゃびんうーむ・・・やはり中古なりで部品を入手するしかないか困ったときの本国頼みでネットつながりのイギリスやドイツのロータス・オメガ／カールトンオーナーやクラッチなどの部品でお世話になった世界唯一のロータス・オメガ／カールトン専門店のイギリスのＢＴＢさんに問い合わせてみるすると、オーナーの皆さんからはこれといった情報はなかったのだが​ＢＴＢさんからは、「なんか以前はブラジルに新品があったっぽいよ」との情報が得られた​確かにねネットの画像キャッシュデータで、ブラジルにそれらしいのが売られていた痕跡は見つけていたそもそもGM含め自動車メーカーは、パーツサプライヤーを南米に拠点化していたようなのでオペル含めGM系のパーツがブラジルに残っている可能性は高いようだほうぼう探しまくった結果ポルトガルとブラジルには中古部品を販売している部品商（解体屋？）が存在していることが分かった​​そういえばどちらも公用語はポルトガル語だなポルトガルとブラジルならカステラや種子島でつながりがあるポルトガルの方が話が通じやすそうなのでポルトガルのショップにもちろん英語でメールするすると、あっさり日本には送れませんと返事が・・・​えーっ！カステラでつながった仲じゃないですか～　って５００年も経つとこんなもんですか​しょうがないので今度はブラジルのショップにメールする​​​・・・返事すら来ねえええ​​八方ふさがり・・・と、ブラジルの部品商の商品紹介サイトにこのユニットだけの部品番号ではなくパワーウインドウASSYの番号やモーターとのセットでの部品番号が参考で記載されているのを発見したその番号で片っ端から検索してみると南米を中心に普及している​​メルカドリブレ​​という楽天市場というかヤフオクのようなECモールサイトに出品されている！しかし、出品者によって海外発送するとかしないとかあるようでメールを送ってみても、案の定この出品者は日本には送ってくれないようだ海外のオークション代行サービスはいくつかあるので確認してみると代表的な​​「セカイモン」​​はebay中心のサービスでメルカドリブレは対象外ならばとメルカドリブレを対応している代行サービスを謳っている​​「カウベイ」​​に登録してみるとブラジル含め南米の一部地域は、品物が無かったり届かなかったりトラブルが多いので取り扱いを停止しております・・・とのこと何か方法はないかなと探していると海外在住の日本人とのマッチングサービスを提供する​​「ロコタビ」​というサイトがあって現地に住んでいる日本人に旅行の際に案内をおねがいしたりお店を紹介してもらうサービスを提供するサイトに現地で買い物をして送ってもらうサービスがあることを発見した！このサービスでブラジル在住の日本人に、落札してもらって日本に送ってもらえるかもしれない！早速登録して、ブラジル在住の日本人を探す現地で活動する日本人をロコと呼ぶそうなのだが結構な人数が登録してあり、提供できるサービスや年齢や在住歴などが書いてある相談するだけなら無料で相談できいざ依頼するとなると必要経費を除いて１件３０００円とリーズナブルだ田舎より都会に住んでいる人のほうが良いだろうし若い人の方が柔軟に対応できそうだもちろん、現地での買い物に対応した人から人選して静岡出身のブラジル在住１２年目、日本語、英語、ポルトガル語を話す２０歳代男性のロコに相談してみた現地時間もサイトで表示されているので、ブラジルは深夜だなぁなどと考えるのもワクワクするが​深夜にも関わらず、早速の返事が来た！​しかも、メルカドリブレで入札して日本への発送も受けていただけるということと早速本当に在庫があるのかも、出品者に確認してくれるという​いやあ～持つべきものは日本人の現地在住者だな​翌々日には、在庫はあるとの返事で正式に依頼を受けてくれることになった何回かのやり取りがあり品代と送料と依頼料の３０００円を支払って待つこと約半月地球の反対側から荷物が届いた！早速開封して品物を確認するうーん、地球の反対側の空気だ（通関の時に開封した形跡があったので横浜あたりの空気か）必要なユニットの中身だけ取り出し、車両に装着してみる​​いざッ！​​ウイイイイイイィイイイイイイイィンっ！​動いた！​完璧に動作するパワーウインドウ！パワーウインドウの修理だけでブラジルに知り合いは出来るわ届いた部品がちゃんと機能するかワクワクドキドキするわで​なんてロータス・オメガ／カールトンって素晴らしいんだ！​さてアイドリングの不良も対策するかな

  2023年08月30日

  コメント(0)

• 

  秋月とかえる寺

  気まぐれで秋月とかえる寺に行ってきた秋月ではりんご飴専門店の林檎堂さんで、カキ氷をいただき１００００体のかえるのオブジェが並ぶ「かえる寺」こと如意輪寺に参拝した風鈴にお願いをして吊るすというテーマがあるようで壮観な眺めだ猛暑の中参拝だったが、しばしの清涼感を味わうことができた

  2023年08月17日

  コメント(0)

• 

  あぶない刑事のランチボックス

  あぶない刑事が好きな人にはわかってもらえると思うが劇中で登場した特徴的なアイテムの実物を手に入れたいと思う気持ちはあるその最たるもののひとつはレパードではあるのだがサングラスやスーツ、モデルガンなどいろいろマニア心をくすぐるモノは多いのだけれども例えばもっとあぶない刑事１話「多難」に登場するうさぎの人形はアルプス商事の「ウサちゃん応援団長」で比較的入手しやすいあぶない刑事３２話「迷路」に登場するバスの中の爆弾の代わりの人形はナムコの「べらんめい人形 がんこ職人」でこれも入手は容易あぶない刑事４１話「仰天」に登場するたぬきの団扇をあおぐぬいぐるみは中島製作所（現nakazima)ミニ扇Heart＆Heartシリーズの「とっくりたんマスコット扇たぬきのフーちゃん」でこれもまあ入手可能他にもいろいろあると思うのだが物語のキーになるアイテムは印象に残っていて、見ているだけで楽しくなるそんな中で是非とも入手したいもののひとつとしてあぶない刑事４８話「無謀」に登場する、爆弾犯の真木が爆弾を仕掛けた​ランチボックス​これを、柴田恭兵演じる大下勇次が爆発の恐怖と闘いながらレパードで運び出すシーンはその直前のチャイハネの歌のシーンと合わせてあぶない刑事ベストシーンのひとつ（個人の意見）そんなランチボックスを是非現物を見てみたいと思っていたしかし公開当時のランチボックスはもちろん絶版サンリオの物らしいということは分かっていたもののこの手の品に、パーツ番号とか、モデル名みたいなものはなく、せいぜいシリーズ名くらい軽～い気持ちで始めたものの、やることはひたすらネットで画像で探す日々だったそもそもランチボックスという存在が、令和の今では稀有実は探し始めた５～６年前売りに出ているの物をメルカリで見つけたのだがその数日前に送料込みで1,800円で売れたばかりであった・・・くやしいーっ！それからはや数年キーワードもハッキリしない中フリマ通知アプリよりも早く見つけるために検索する日々苦節５～６年やっと出品された！探せば探すほど欲しくなったランチボックス！いつの日か入手できた時のために用意しておいた時限爆弾風の目覚まし時計をセットする​​劇中ではアナログ時計の時限爆弾だったが、残念ながらデジタルのものしかし、この目覚ましは、赤・青・黄のコードのどれかを切ると爆発を止めることができるという目覚ましなので​劇中のとおり、青以外を切ることも可能だ​​このランチボックスの現物を手にしてみると片思いの女性へのストーカーの果てに爆弾魔になったものの最後にはその女性の幸せを願った真木がどんな気持ちで元町プラザにこのランチボックスを置いたのか・・・なーんてことを考えることも可能だ（考えんけど）とりあえずレパードに積んで、ティッシュの箱でも入れとくかな

  2023年08月17日

  コメント(0)

• 

  屋久島の縄文杉へGO

  ７月末から８月初めにかけて、家族３人（上の子は東京なので）で屋久島へ行ってきた死ぬまでにやりたい１０のこと・・・的な発想で体力があるうちに１回くらい縄文杉様を拝んでおきたいと思ったのがきっかけだ福岡空港から屋久島空港までは日本エアコミューターの直行便でひとっとび屋久島といっても鹿児島の大隅半島のすぐ南側なので、気候も福岡とそう変わらず蒸し暑い到着した日は翌日の縄文杉トレッキングに備えて装備をそろえる程度で早めに就寝するさて翌朝の早朝４時専属ガイドをお願いしていたので、お迎えのプリウスに乗って登山口を目指す縄文杉トレッキングの登山口である荒川登山口は、シーズン中はマイカー等の乗り入れが禁止されておりふもとの屋久杉自然館から登山口までバスに乗って移動するだいたい３０分くらいのバスなのだが、カーブが多い山道を結構なペースで登るので早朝ということもあり車酔いするといけないので、寝ておくようにガイドさんから言われるがまああまり眠れないそうこうするうちに荒川登山口に到着ここがすでに標高６００メートル地点屋久島は月に３５日雨が降るといわれるほど雨が多い島だがこの日も台風の接近に伴い容赦のない雨しかし最初からレインウェアを着ると汗で服が濡れて体力が奪われるので前半のトロッコ道は傘をさして歩くよう指示があったあらためて装備を確認し、ストレッチをして出発！しばらくはトロッコのレールが敷いてある枕木の間に貼ってある杉板の上をひたすら歩く緩い上り坂にはなっているが、見るもの聞くものが新鮮なので疲れもそうないこのトロッコ軌道を距離にして８ｋｍ３時間ほど歩く途中かつて林業で栄えた集落があった小杉谷地区やトロッコのレールと枕木に板を渡しただけで手すりすらなく落ちたら助からなさそうな橋をいくつもわたる途中の、もののけ姫で登場した岩だらけの川普段自宅の玄関から車庫までと、車庫から職場までくらいしか歩かない不肖ひであき３回ほど家の近所を少し歩いた程度のトレーニングしかしてこなかったが、今のところ大丈夫だ３時間弱でトロッコ道の終点につき、ここからいよいよ本格的な登山が始まる普段登山などと無縁な生活なので、一般的な登山がどのようなものかわからないが手すりもない転がり落ちそうな階段や、岩や木の根っこの道をよじ登っていく少しバテて来た頃に、ハートマークでおなじみのウィルソン株に到着シーズン中はなかなかすんなり写真とか取れないらしいのだが台風接近で登山者が少ないこともあり、すんなり中に入ることができたさて感慨もほどほどに先を急ぐひたすら木の根っこと階段をよじ登って２時間半ようやく目的地の縄文杉についた！標高１３００ｍ雨霧にむせぶ縄文杉は神秘的で巨大であったこれがクルマですぐ見に来れるのであれば、こんな感慨はないと思うが疲れてようやくたどり着いたからこそだしばし余韻に浸る・・・が今来た道をそっくりそのまま戻らなくてはいけない下りなので体力的には大丈夫だと思うが・・・なにしろ荒川登山口からふもとまでのバスが時間が決まっているので乗り遅れるわけにいかないそうそうに出発して登山道を下っていく途中相方がひざを痛めてペースが落ちたもののなんとかトロッコ道まで戻ってこれたここからまたひたすらトロッコ道に沿って歩いていく行きは楽しかった景色も、帰りはもうどうでもよくなるガイドさんもなかなかハイペースで降りていくだんだんしんどくなってきてフラフラしてくる手すりのない橋から落ちないように気を付けるが、杉板の軌道は結構滑るので恐ろしいしかし、いよいよ身動きが取れなくなった場合はトロッコで救助ということもあるらしいので少し安心だしかしいつまでたってもトロッコ道が続くカーブを曲がったらまた延々と続いている・・・行がけより長くないか？もうあかん・・・限界かも・・・と思ったとに、遠くに荒川登山口が見えたなんとか最終バスに間に合った・・・よかった・・・全行程１１時間の登山が終わったもう放心状態・・・死ぬまでにやりたい１０のことが、１個目で死ぬところだった少し年配の女性が、着いていけずにグループから脱落しているのを見るとまあ救助トロッコのお世話にならずになんとかたどり着けて良かったと、いよいよになったらトロッコがあるさ、というのが心の支えになっていたのだがその日のニュースで、トロッコは一昨年から壊れて動いてないというショッキングな事実が・・・ちなみに高校生の息子は「何がきついの？」という涼しい顔・・・そりゃ１０代のころは俺っちだってさて、ほうほうのていで宿に戻り倒れ込んでこの日は終わり次の日は、レンタカーを借りて島内をめぐる相棒は現行ハスラーのFFNA島はほぼ外周道路１本しかないのでぐるっと回る途中、屋久島灯台やウミガメの産卵でお馴染みのいなか浜や大川の滝を回り地元フルーツで作ったスムージーなどを食す途中の山坂道では、屋久ザルやシカを見ることができるあ～昨日の疲れが癒されるさて３泊４日の屋久島滞在も終わり・・・台風接近で船便は欠航してしまったが飛行機は飛びそうだめちゃくちゃ疲れたけど、同じくらい楽しかったもしこれから屋久島の縄文杉に行こうかなと思う人にネットやガイドブックに無いアドバイスがあるとすればこういう挑戦は若いうちにした方がいい

  2023年08月17日

  コメント(0)

• 

  レパードのインテークマニホールドコレクター塗装

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボだいぶエンジンルームがきれいになってきたがいまひとつなのがインテークマニホールド コレクターのプレート部分の赤い塗装もともとは結晶塗装でシボ加工がなされており質感が高いのだが途中で剥離されたのか、普通に赤のペンキで塗ってあったということで、剥離して結晶塗装しなおすことにしたまず剥離して磨くそんでマスキングして結晶塗装をする結晶塗装はスプレーした後、窯に入れて加熱する良い感じにシワシワになった​あとはマスキングをはがして完成！​シルバーの地の部分は、ヘアライン仕上げだったかどうだか覚えてないが少なくとも鏡面仕上げではなかったと思うので、ほどほどの磨きで止めておいたこれでまたエンジンルームを開けてニマニマする日々である

  2023年07月10日

  コメント(0)

• 

  レパードの燃料プレッシャーレギュレーター

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボ前回燃料ポンプを交換してもエンジン再始動時のアイドリング不良が改善しなかったので次の一手としてプレッシャーレギュレーターを交換してみたホース類は以前交換したばかりなので、負圧漏れとかは無いと思う併せて燃料フィルターも交換ついでに、ヘッドライト裏のラジエターサイドラバーシーリング（ゴム板）を左右交換してラジエターとサポートの隙間にはめるインシュレーターも交換したこれでだいぶエンジンルームもすっきりしたさて、肝心のエンジン再始動時のアイドリング不良はバッチリ治った！不安な感じは一切なく、シュルシュルとアイドリングしている原因がプレッシャーレギュレーターだけだったのか、ポンプもなのかいやフィルターなのかはわからないがこれで信号待ちのたびにアイドリングストップしても平気である（せんけど）

  2023年07月10日

  コメント(0)

• 

  レパードのオイル滲みと燃料ポンプ

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボオイル滲みがあり、ガレージの床にオイル染みが落ちることがあるのでまずはロッカーカバーまわりからきれいにすることにした作業は主治医のガレージへセルさんロッカーカバーパッキンまわりからかなり滲みがあったようで左バンク側のターボチャージャーは真っ黒だったよう外したカバーは綺麗に洗ってもらえて感謝感謝あわせてエンジンが温まっている時に再始動する際アイドリングが乱れる現象が発生していたのであれこれ原因を探る中で、みん友のトキ電工さまから燃料ポンプが怪しいとの意見をいただいたのでたしかに、ぶいーんと結構大きな音がポンプからしていたので、交換してみたＸＳⅡに適合とのことで送ってもらったポンプだが吐出し位置が違ったり、加工が必要だった模様・・・ガレージへセルさんすいません燃料タンク上のハーネス類のダメージを抑えるために、最低限の移動で作業をしていただくが給油口から燃料タンクへの燃料フィラーホースも専門店から送ってもらったものの径のサイズ違いで適合せず・・・旧車の部品調達は難しいなあ作業後はオイル滲みはゼロではないもののだいぶ抑えられた気がするしかしながら、エンジンの再始動時のアイドリング乱れは以前はストールしそうな感じで上下していたがポンプを替えたせいか、力強く上下するようになったうーむ・・・まあストールするよりましだが、再始動が怖い・・・こうなったら家を出てから戻るまでエンジンを切らないようにするしかないな

  2023年07月08日

  コメント(0)

• 

  レパードのフロントアンダーカバー

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボエンジン下のアンダーカバーが、長年の酷使で下のほうが割れていたオイル汚れか何か分からない汚れがこびりついていて主治医のガレージへセルさんが頑張ってきれいにしてくれてはいたものの新しいのに換えたいなと思っていたもちろん日産からは新品は出ない社外品らしきものはスカイライン専門店のＲ３１ハウスさんがスカイライン用に作っている物くらい状態のいいレパード用がヤフオクに出品されることもあるが、結構いい値段だＲ３１スカイライン用は、レパードのグレードによっては多少加工が必要らしいみん友さんのＫ工房の親父さんいわく、素材も純正とは違い切り貼りが大変だったとのことうーん・・・とりあえず買ってみようまずは今ついているアンダーカバーを外すこの際なので、下回りをきれいにするこの子は前オーナーが下回りにノックスドール処理をしているので真っ黒だぱっと見はきれいに見えるし錆びにくくなるのかもしれないが整備性は悪くなるし（ボルト頭に工具がかけにくくなるし）なにより定期的に下回りをきれいにしたい派のわたくし不肖ひであきからすれば、磨き甲斐がないピッチング傷が気になるホイールハウスとかにはアリだと思うがんで、届いたアンダーカバーを見比べると、ＸＳⅡに着いていたものと全く同じだったうーん、きれいになってスッキリしたこれでリフトアップした時にもニマニマできるな

  2023年07月08日

  コメント(0)

• 

  ロータス・オメガ／カールトンのタイヤ交換

  いつもお世話になっているガレージへセルさんでメンテナンスしてもらっている時にフロントタイヤがやばいことになっていることが分かったロータスを、いやクルマを運転するものとして失格の状態のタイヤフロントの内側が片減りしてワイヤーが見えてしまっている高速で走ってるときにバーストしなくてよかった～もちろん即交換する思えばイギリスのロータスカーズをラインオフした時に履いていた標準のグッドイヤーイーグルのロータス・オメガ／カールトン専用タイヤ（ショルダーにオメガマークが入っている専用品）を私がこの車を譲り受けたあとしばらくしてひび割れも増えてきたしファミリーユースが増えたのでダンロップのディレッツァに交換したそれっきり走行距離も伸びないし、ガレージ保管でひび割れもなかったので１５年以上交換してなかった！いやはや光陰矢の如しそんな訳なので、もちろん４本とも交換するフロント　２３５／４５ＺＲ１７リア　２６５／４０ＺＲ１７で、探してみると2023年現在フロントはまだ選べる状況にあるがリアはほとんど選べない唯一フロントと同じ銘柄で揃うのは、ミシュランのパイロットスポーツのみだパイロットスポーツはエスプリで１７インチのＳ４アルミの時にいい印象だったので迷わず注文するフロントはすぐ届いたリアは・・・国内欠品中とのこと本国からの出荷見込みも、折からの世界情勢で目途が立たないそうだ日本全国津々浦々、それらしいショップに在庫を確認するがこんなレアサイズ？在庫してるところは皆無最後に日本ミシュラン㈱と本国フランスのミシュランＳＣＡに問い合わせても色よい返事は無かっただからと言ってまさかまさかのアルミを替えるという選択肢はないので（※世界的にもこのクルマのアルミやエアロを社外品に交換するのは、世界遺産の厳島神社の鳥居にＬＥＤ電飾を付ける行為と同じらしい）​とりあえずオーダーを入れて気長に待つ先に届いたフロントだけは片減りしてたのでトーインの調整をして交換してもらう・・・それから半年が過ぎようやく入荷して発送するとのメールが入った！早速交換し久しぶりに４本とも新品タイヤになった！！その乗り味は最高の一言である！トーインの調整しかできなかったが、直進安定性が格段に向上しているし乗り心地も柔らかく、それでいて粘っこくなっていて久しぶりのロータスらしいハンドリングだ​ミシュランさん、このタイヤサイズ廃番にしないでくださいね！！！​​​​

  2023年07月08日

  コメント(0)

• 

  レパードのボンネットインシュレーター

  マイ昭和６３年式日産レパードＸＳⅡＶ６ジェットターボボンネット裏の断熱材というか防音材というかのフードインシュレーター端っこから徐々に傷みがあったり成形が崩れて一部がダラーンと垂れ下がったりしていたのでこれ以上広がらないようにリペアすることにしたと、クリップを外してリペアを試みるが補修するそばから表面の黒い部分が割れていく裏側なんてもうボロボロだなにしろ４０年近くエンジンの熱にさらされ続けている部品だけにグラスウールを不織布でカバーしたような作りなので、そろそろ限界かもしれない交換するかなあと、気軽に交換できるならそうするがもちろん新品部品は日産からは出ない社外品と言って差し支えないのは、神奈川の専門店が作っている８万円オーバーのお品だけだまあこのインシュレーターがメーカー純正と変わらない型押しの品ならその価値はあると思うしかしながらこのお品は、純正のインシュレーターの上からボンドで貼る想定のようで純正がボロボロの現状では、それを残してのリペアは避けたいならば汎用品を探すが今どきのクルマは最初からついているか、必要ないかのどっちかと見えて汎用のフードインシュレーターはエーモンの静音計画シリーズの銀ピカのやつ位しか見当たらない探せばデットニングの素材的なものもなくはないがボンネットの裏に貼るには耐熱性とか粘着力がイマイチはっきりしないうーん・・・ネットでいろいろ探してみるとebayでオーストラリアのショップが色味も良さそうな専用品を販売していた！灼熱の国オーストラリアの品なら、耐久性も高いに違いない色も黒で純正に近そうだオーストラリア国内発送のみに設定してあったが、交渉して日本に送ってもらった到着したフードインシュレーター純正のインシュレーターを型紙にしてカットするボンネット裏をきれいに脱脂してローラーを使って圧着していくクリップも新品に交換する完成！純正のインシュレーターの奥ゆかしさにはかなわないがきれいになったし、遮音性や耐熱性はこっちのほうが高そうだ排ガスなどのコーションステッカーのリプロ物を貼ればなおグッドこれでエンジンルームを開ける楽しみが増えたので、毎日開けてニマニマできるな

  2023年07月08日

  コメント(0)

• 

  BMW C1のドライブレコーダー

  近距離の移動やたまの通勤に活躍中のマイBMW　C1しかし最近思うことには、急な割込みや信号無視が多くてなんぼ安全がウリのBMW　C1でも危険を感じる場面が多くなってきたそこで以前はスマホマウントを設置してアプリでドライブレコーダとして使っていたのだが毎回セットするのがめんどいし、スマホの温度上昇でフリーズしてたりしたので専用品を設置することにしたバイク用ドライブレコーダーも、今やアマゾンなどでいろいろ選べる状況だが大きく分けてヘルメットに付けるタイプとバイクに付けるタイプがあるヘルメットに付けるタイプだとC1の場合ルーフに邪魔されてうまく撮影できなさそうだったのでバイクに取る付けるタイプで探すレビューなどみると、信頼性こそが最重要視されるドライブレコーダにおいては2023年現在デイトナのものとミツバサンコーワのものを選んどけば間違いないってことが分かった幾分安い​デイトナ​の物を購入うーん、過剰なまでの梱包だなあ梱包材プチプチでもいいのでもっと安くしてほしいさてBMW　C1をバラしながら、どこにカメラや本体を設置するか考えるまずフロントのサービスハッチを開けるフロントにはラジエーターが鎮座しておりカメラも本体も収まりそうもない次いでダッシュボードを外すBMW　C1という乗り物は、トリムの脱着やメカの納まりがめっちゃ小さな軽自動車といったかんじで一つばらすのもいちいちトリムを外したりとめんどくさいダッシュボード左に、オプションで取り付けが可能なシガーライター用の電源カプラーが来ているのでそこからドラレコの電源を取ることにしたあとはカメラの配線を取りまわす結局、フロントのカメラはフロントガラス上部リアもリアガラス上部に取り付けることにしたまるでクルマみたいな設置位置になったが、他の場所だと画角がイマイチあとは元に戻して完成！これで万一の際にも映像として記録されると思うので安心だぜひ、全国にあと何人いるかわからないBMW　C1オーナーの皆さん、参考にしてください！

  2023年07月08日

  コメント(0)

• 

  佐世保の海上自衛隊艦艇一般公開2023ＧＷ

  ゴールデンウイークに佐世保にある海上自衛隊の艦艇一般公開に帰省していた艦これ好きな上の子と行ってきた航空自衛隊春日基地のモニターをしていた時にほんとなら佐世保の海上自衛隊も研修で行けたはずだったのだが、コロナで行けずじまい・・・ということで、雨の中佐世保へＧＯ！倉島岸壁に到着すると、受付を済ませグループになって移動するなんの艦艇が見学できるかは事前には公開されていないがゴールデンウイークだけにそれなりと期待してきてみると最新のステルスイージス艦「のしろ」だ！従来型の護衛艦も停泊しているがイージス仕様は独特の佇まいで、迫力がある艦内に乗り込むもちろん艦内は撮影禁止ひととおり艦内を案内していただいて乗艦記念の御朱印を頂いて下船庁舎内の売店を見学して解散となったせっかく来たので、海上自衛隊の​佐世保資料館「セイルタワー」​も見学する閉館間近だったので駆け足での見学だったが、じっくり見れば１日かかりそうな内容だった最後にお決まりの佐世保バーガーを​ＢＩＧＭＡＮ上京町本店​で食す雨だったし時間も短かったけど、それなりに楽しかった次回は艦艇を水面近くから間近で見ることができるという湾内クルーズに挑戦したいなあ～

  2023年07月07日

  コメント(0)

• 

  第43回九州ロータスデーを開催しました！

  さる５月２１日（日）に、阿蘇うぶやま牧場にて「第43回九州ロータスデー」を開催しました！当日は初夏を思わせる好天に恵まれ色とりどりのロータスの皆さんに、遠方からも集まっていただきました恒例のビンゴ大会を12時からやる以外は皆さんのロータスを眺めたり気になるところをオーナーさんに質問したり思い思いに過ごしていますそして牧場のレストランで希少なブラウンスイスミルクのソフトクリームを食べたり赤牛のハンバーグランチを楽しんだりして新緑がまぶしい阿蘇の道を走るには最高のクルマで走りに行きますそのあとは黒川温泉や湯布院温泉に宿を取って、ゆっくり癒される方もいらっしゃるでしょう​​それら全部ひっくるめてが九州ロータスデーです！​​そしてそして今回は、ずっと病欠だった博多のおいちゃんが、久しぶりに登場しました！又秋のススキ輝く阿蘇で、またお会いしましょう！​​​​​​​​​​

  2023年05月24日

  コメント(0)

• 

  コットンクラブと首都高ドライブ

  ３月11日（土）に東京丸の内で開催された森高千里さんの35周年Anniversary「東京丸の内は今夜もラッシュ」の20時からの回に夫婦で参加してきた1月21日にZepp Fukuokaで参加した『ロックはダメなのストレートよ』の時に千里さんが「コットンクラブ、土日なので♥」とのお誘いトークがあり後押しされて東京まで来てしまった会場が東京駅に隣接しているので、久しぶりの新幹線、５時間の電車の旅であるさてコットンクラブでのライブは、評判通り素晴らしかったステージから５メートルくらいの席だったのでとにかく千里さんとの距離が近い近い今回は会場の声出しも事実上解禁されたようなものだったので千里さんとの掛け合いもアリ、会場の一体感は今までとは段違いだった千里さんがどこからの参加かを聞いたときに「福岡～！」と声出しして目を合わせていただき「ん？」と聞き返してもらっただけでも今回参加した価値があろうというものださらにアンコールの気分爽快とこの街の会場の熱気は大きなホールとは違う熱気で福岡くんだりから参加してよかった～一緒に参加した相方も、大人な雰囲気の会場とおいしい料理そして限定カクテルでの千里さんとの皆さんの乾杯などありそれなりに楽しんでいたようなので結婚20周年記念としていい思い出になった！朝銀座のホテルから東京駅に向かう途中でNISSAN CROSSING前を通ると新型フェアレディZとZ432が展示してあった１週間前くらいにエスプリ仲間のｔａｍｉさんもいたなここにんで、東京駅でレンタカーを借りて、久しぶりの都内ドライブ思えば2004年11月21日のツインリンクもてぎで開催された「チームロータス５０周年」記念イベントの時にロータス九州の面々とロータス・オメガ／カールトンで首都高を走った時以来だ久しぶりの首都高は渋滞もなく私が住んでいた頃と比べると、ずいぶんルートが増えていた日産ノートでレインボーブリッジを渡り八王子方面まで中央道を走る用事を済ませてその日の夕方には東京駅まで戻ってきて、また新幹線で5時間かけて福岡にRTBバタバタと終わった東京遠征だが先月も東京来たし、これからもちょくちょく来そうなので楽しみである

  2023年03月14日

  コメント(0)

• 

  レパードの足回りとテールライトリフレッシュ！

  少しずつ手を入れているマイ昭和６３年式　日産レパードXS-ⅡV6ジェットターボ自分でできることは極力自分でしているが、プロに任せるべきところは素直に任せるやはりエンジン内部やトランスミッションなどの、知恵と工夫と経験値が必要な部分は過去にイジり壊しの経験値を積み上げた不肖ひであきとしてはおいそれと手を出せないんで、今回は足回りという、過去にレパードに乗っていた時には散々DIYしてきた場所で微妙なボーダーラインなのだが初期診断も兼ねてプロにお願いすることにしたお任せするのはロータスでお世話になっているガレージへセルさま全国から維持に困ったロータスが駆け付ける予約のとれないロータスマイスターに国産旧車をお願いするのは申し訳ないが以前は国産ディーラーの経験もあるとのことで、快く？引き受けていただけたさて今回の問題個所は・純正の３段切り替えショックが作動不良で切り替わらずエラーになる・そもそもショックがゴトゴトと異音がして乗り心地悪し・フロントのロアアームのボールジョイントにガタがあり、旋回時や制動時に操舵感が変わったり振動が発生したりするの対策だまずは交換すべきショックアブソーバーが必要でなんでもリアのショックは前オーナーが交換したばかりとのことだったが念のために前後とも、レパードを手に入れた当初から探して入手しておいたもちろん純正は手に入らないので、カヤバの純正３段切り替え対応のR31用だKYB カヤバ サスキット SS For Street スカイライン KRR31 SEP0030×2本　と　SEA0030×2本を用意するレパードとの適合についてKYBさんに問い合わせたが、電話での問い合わせに丁寧に対応していただけ数十年がたった現在でも、定期的にロットが溜まった段階で再生産していただけるKYBさまに感謝感謝あとはロアアームのベアリングやブッシュ、ブーツ等を用意してドッグ入りさて結果はハンドリングバイロータスですか？さすがロータスマイスターが組んだせいか、しなやかでそして接地感が素晴らしいこれならどんな柴田恭兵が運転しても、犯人にすぐ追いつくだろうロアアームのベアリングもシャキッとして不安な症状は解消している！やっぱりプロに任せてよかった～もちろん減衰切り替えの３段も、牧のうどんのやわ麺、中麺、堅麺くらい差がはっきりしている・・・しかし組み換え作業の結果ダンパー切り替えサーボのロッドの向きが間違って組付けられており、動作不良だったことサーボの固定ボルトの一部が本来とは違いタッピングで固定されていたことそのタッピングはリアのスピーカーボードの固定ネジを使いまわしていたことそもそもリアのダンパーも最近の交換の形跡はなかったこと等が判明した過去の整備履歴にとやかく言うのもなんだが、も少し丁寧にしてほしいなあしかし、それらが一掃され往年の輝きがよみがえった感じだ乗り心地がリフレッシュしたところで、我が子が自転車をぶつけて割れていたテールライトのレンズを交換した今ではなかなか手に入らないテールライトASSYを快く？譲っていただいたレパード仲間には感謝しかないです・・・本当にありがとうございます！レパード見るたびに感謝の気持でいっぱいですいやあ～足回りもテールライトもリフレッシュしてますますレパード最高である！

  2023年02月03日

  コメント(0)

• 

  第42回九州ロータスデー開催！

  第42回九州ロータスデーを開催しました！直前までの雨予報が嘘みたいに晴天となった2022年11月20日阿蘇うぶやま牧場にたくさんのロータスが集まりました！当日は九州カプチーノミーティングの皆さんも同じ会場となりにぎやかな会場となりましたが、お互い紳士的な皆さんで気持ちよくイベントを実施することができました！カプチーノの皆さんありがとうございました！で、ロータスデーですがコロナ禍でのお休みを経て、今年の5月にプレイベントを行い今回はロータスデー開催20周年記念として（ロータス九州そのものは22周年）参加記念品の長袖Tシャツを先着50着準備し参加者に無料配布しました前回のロータスデーの際に記念品に何が良いかアンケートを取り仮にTシャツならサイズは何？と聞いておいたのですがなぜかリサーチに反してMサイズがすぐ無くなってしまいあっという間に他のサイズも含め50着なくなってしまいました無料配布とはいうものの、皆さん運営カンパを快くしていただけるので次のイベントや記念品の資金に充てさせていただきます！サンク福岡さんからはエヴォーラ400 2プラス2シーターの展示エスプリやヨーロッパといった、ヒストリカルな皆様もちろん我がロータス・オメガ／カールトンも関西から到着のエスプリチャージクーラーがすごいことになってます！うぶやま牧場では外せないソフトクリームそんなこんなで約40台のロータスの皆さんと青空の下久しぶりにお会いすることが出来ました！次回は来年の５月21日の予定です皆さんそれまでお元気で！会場を予約させていただきました阿蘇うぶやま牧場さまにはあらためてありがとうございました！

  2022年11月29日

  コメント(0)

• 

  レパードオープンミーティング2022in岡山に参加させていただきました！

  令和４年11月12日に岡山の道の駅みやま公園第4駐車場にて開催されたレパードオープンミーティング2022in岡山に参加させていただきました！当日の朝4時ごろ福岡を出発して９時半ごろには現地に到着既にたくさんのレパードをはじめとした参加車が集合していました道の駅にはカフェや物産店があったのですが、食事は混んでてできず・・・白桃ソフトクリームだけ頂きました・・・おいしかったです16時ごろ失礼してそのまま福岡に戻ってきましたレパード談義やあぶない刑事のマニアックな雰囲気を味わうことができました主催の皆様ありがとうございました！！

  2022年11月18日

  コメント(0)

• 

  レパードのエアミックスドア　アクチュエーター修理

  マイレパードXSⅡの、エアコンの温度設定スイッチは本来エアコンコントロールスイッチのスライドで温度設定できるいわゆるオートエアコンだしかしなぜか、手に入れた当初からスイッチは機能せずステアリング下に伸びたワイヤーを操作して温度調整するように改造されていたそんでもって、よくわからないサーボユニットみたいなものが２個付属していた古いクルマと言っても、死んだスイッチがあるというのは許せないということで、修理することにしたまずはステアリング下のワイヤーをたどっていくと、オーディオ（ナビ）の裏に続いているオーディオ（ナビ）を外して見るとワイヤーでエアミックスドアのレバーを操作できるように、うまいことガイドを固定してあるよくまあここまで手をかけるなら、アクチュエーターを修理したほうが・・・とも思うがまずはワイヤー一式を取り外して、アクチュエーターのマウント部分を眺めてみるとあーっ！これ、例の２個付属してた部品がぴったんこハマるなつまり、１個壊れて、中古部品か何かを試したけど治らなかったと思われる早速そのアクチュエーターの１個をハーネスにつないで試してみるエアコンの温度設定スイッチをスライドさせてみると・・・無反応試しに車両側ハーネスにテスターをあてると、通電してる場所もあるでは、アクチュエーターを分解してみるモーターそのものは直結させるとちゃんと動くしギアの欠けやギアに連動する接点の異常もない整備要領書のとおりに試してみるがモーターの可動範囲と連動する抵抗値の変化とかイマイチ正しい値なのか分からないもう１個のアクチュエーターも同様だではコントロールスイッチそのものに問題があるかもしれないので予備で持っていたものに交換してみるスイッチにくっついている吹き出し口変更ワイヤーまで外すと厄介なのでハーネスだけつなぎ替えてみる・・・無反応何が悪いんだろうなあコントローラーそのものか配線かなるほど、これならあきらめて、ワイヤー直結したくなるのも分かるないろいろ試すと出力軸の可動範囲は、本来は制限があるはずなのだが一旦通電させると制限を超えて回ってしまい、可動域から外れて動かなくなるようだ少しずつ噛み合わせの位置を変えても、ピシャリの場所が見当たらないこのアクチュエーターには作動域や定点を記したト書きがびっしり書かれているので先代も相当苦心したことが見受けられる・・・アクチュエーターはもちろん製廃おそらくだが、このセミオートエアコンはセミオートなりに室内温度を感知して、このアクチュエーターを動かしているのでその辺の連動がうまくいってない感じがするなあ・・・もうこうなったら、スライドスイッチに連動してクールに下げたらとにかくクールホットに上げたらとにかくホットなのって状態に持っていくしかない配線図とにらめっこして、アクチュエーターの抵抗部分を短絡してとりあえず連動してサーボモーターが動くようになった！が、なぜかしばらくすると可動域をはみ出しフリーズしてしまうこうなったら１段シンプルなエアコンコントロール系と置き換えてみるF31レパードと近しいエアコンで室内の温度を読まないタイプのC32ローレルのエアコンコントロールアンプとハーネスとヒーターコアを入手しレパードのエアコンと置き換えてやるうの前に入手したヒーターコアにレパードのと同じエアミックスアクチュエーターが付いていたので試しに接続してみる治っちゃったよ・・・あれ？やっぱり結局アクチュエータ？？？まあ結果オーライだがC32ローレルのエアコン部品どうしようかなまあ軒並み高騰中のレパードの部品に比べればローレルの部品は安く手に入ったので、良しとするかアクチュエーターを組み付けて、オーディオ（ナビ）を戻して完成！なんにしても、製廃アクチュエーターを２個揃えた先代からの格闘に終止符が打ててよかった良かった

  2022年10月01日

  コメント(0)

• 

  昔の恋人に出会った気分だぜ～♪ｂｙ大下勇次

  2020年8月21日の過去記事ってことで、さらばあぶない刑事仕様のレパードが我が家にやってきたず-------------------っと探しまくってはや30年久しぶりの63年式日産レパードＸＳ－Ⅱ　Ｖ６ジェットターボ純正ゴールドツートンのサンルーフなしやっぱかっこい～なあ～♪レパード専門店の手が入ったレパードは以前に乗っていたＸＪ-Ⅱ改後期ＸＳエンジンの印象からすると①こんなにボディしっかりしてたっけ？→もっとガタピシと音がして段差を超えるとボディ全体が大きく振動していた気がするが、初号機はきっとブッシュやダンパーほったらかしてたからかなあ②こんなに乗り心地良かったっけ？→もっと硬くて路面の凹凸に反応していた気がするけど、これもダンパーとかのせいかなあ③こんなに静かだったっけ？→ロードノイズも風切り音もだけど、新品交換済みのマフラーはほぼ無音！こんな静かな車だったのね④こんなに燃費悪かったっけ？→ＮＡの時で１０ｋｍ／ℓ弱、ツインカムターボで7～８ｋｍ／ℓだったような気がするけど、今のところ５ｋｍ／ℓ程しか走らない・・・ただアイドリング時間が通常運用中に比べればやたら長いせいかもしれんとまあ、現代の技術でよみがえったと言っても過言ではない仕上がりだ早速、猛暑の中走り回ってみると踏み込めば十分以上の加速をしてくれるので現代の車の流れに乗るのになんら支障なし（っていうか昔の方がアベレージ高かった）エアコンは寒いくらい効いて、室内も快適だ取り急ぎTLアンテナとパトランプを装備してバダグレースのサングラスをかけてサントラCDを流せば完成！

  2022年08月21日

  コメント(0)

• 

  あぶない刑事サングラスコレクション④

  2020年8月18日の過去記事あぶない刑事サングラスコレクション第4弾は初期のルネッタと同じくらい大下勇次が愛用していたジバンシイ　ライフ（GIVENCHY　LIFE）　L104　COL90M新品未開封タグ付き恐ろしくて使えませんいつの日か又レパードに乗る日が来たら開封しようかな

  2022年08月18日

  コメント(0)

• 

  あぶない刑事サングラスコレクション③

  2020年8月18日の過去記事あぶない刑事サングラスコレクション第3弾は「まだまだあぶない刑事」で大下勇次が着用していたMA-JI MASATOMO MJ2-501 マージマサトモ アブデカ ユージ レプリカモデル作りが華奢なので、おっかなくてあまり使っていません

  2022年08月18日

  コメント(0)

• 

  あぶない刑事サングラスコレクション②

  2020年8月18日の過去記事あぶない刑事サングラスコレクション第2弾は最新の「さらばあぶない刑事」でポスター用として大下勇次が着用したもののRYUNSHUレプリカさすがに新しいモデルだけあって、現代的で洗練されたデザインで気に入ってます

  2022年08月18日

  コメント(0)

• 

  あぶない刑事サングラスコレクション①

  2020年8月18日の過去記事これといってネタもないので、あぶない刑事で柴田恭兵さん扮する大下勇次が劇中で着用しているサングラス（と近い）コレクションを紹介まず第１弾は初期のあぶない刑事で使われていたルネッタ・バダ（LUNETTA　BADA）の23-0011Mかけやすく、勝手に自分には似合っていると思う

  2022年08月18日

  コメント(0)

• ハワイ旅行６日目

  2019年8月14日の過去日記いよいよハワイともお別れさて最後にどうやって空港に行くかが悩ましいところだが、今回初めてUBERという個人の車をタクシーのように利用するウェブサービスを利用したアプリで行き先を申し込むと1分もせずに赤の新型プリウスがホテル横に到着さくさくスーツケースを積み込んで、空港へ航空会社名を伝えて、ターミナルで降ろしてくれたいや～UBER快適もちろん評価は最高の5にしてチップも本来は必要ないが、スーツケースを運んだもらったので、評価の際に15％のチップを加えたさて空港のチェックインもそれほど待つことなく4席並びで用意してくれたいたのでセキュリティー通過後、いつものスターバックの瓶牛乳とエナジードリンクを買い込み、免税店でお土産など物色し、飛行機へまたしても理由の説明なく出発が1時間遅れたが、それだけハワイでのんびりできる帰りの飛行機のほうが長い時間だが長い昼間を飛ぶので、ネルソンマンデラの映画を見たり、ダウンロードしておいたアマゾンプライムの映画を見たりして過ごせばあっという間ださて成田に15：55分ごろ到着し空港でうどんを食べ子供たちは全くはかどらなかった宿題をしつつ19：15発のジェットスターで福岡へ行きも帰りも4人分の預け入れ荷物を申し込んでおいたが結果的にはスーツケース2個でそれぞれ20㎏にもならなかった21：25分に福岡空港着荷物が出てくる間に、ムーヴを駐車場まで取りに行き、無事にピックアップ完了あーあっという間だったけど楽しかった！今度福岡から直行便も出るようになるしハワイすぐにでも又行きたいなあ

  2022年08月14日

  コメント(0)

• ハワイ旅行５日目

  2019年8月13日の過去日記朝7時30分にホテルを出発してロイヤルハワイアンショッピングセンター隣のDFS横からトロピカル・オーシャン・スポーツ （半日：午前Cプラン＝シーウォーカー/バナナボート/秘密のサンドバー・ウォーキング）に参加するお迎えのバスが来ているので乗り込み、一路カネオヘ湾へ船で沖合に出て、ライフベストを装着し、まずはバナナボートを体験するボートに引っ張られてぐるっと回るがすごい水しぶきその後ボートで少し移動し、シーウォーカーの準備だウェットスーツを着て、手袋やシューズを履く順番が来たら、船から梯子を下りて海中へ頭だけ出した状態で金魚鉢のようなヘルメットをかぶせてもらい水中へ水中では6人１組で重りの棒をもって移動する水中ではパンを手から魚が食べたりして面白い水が少し濁っていて、夢のような世界って感じではなかったが、十分楽しめる海中を少し散歩してまた梯子を上がってきて終わり最後に手漕ぎのカヌーでサンドバー・ウォーキングに移動するサンドバーとは海の中にぽっかりできた砂の浅瀬で、歩いたりぷかぷか遊んだりできるバナナボートやシーウォーカーは写真が撮れなかったので、サンドバーはスマホ持参でできればシーウォーカーとかも防水カバーでも持っていけばよかったなあサンドバーはやはり水が温かく気持ちいい360度見渡す限り海とハワイの山々その真ん中でプカプカ浮いているだけで最高に楽しいあーいつまでもプカプカ浮いていたいが、ベースの船に戻るカヌーの漕ぎ手が少ないと困るようなので、来たメンバーで戻るさてベース船に戻ったら3つとも体験が終わった旨スタッフに伝えると、時間までシュノーケリングかフィッシングしてていいとのこと迷わずシュノーケリングするサンドバーやシーウォーカーの場所と違って、深い海で少し怖いが、ライフベストとゴーグルがあるので、魚たちが近寄ってくるのが楽しめるちなみにフィッシングはさっぱり釣れていないようで、仮に釣れてもリリースするしかないし、イマイチ楽しめなさそうだベース船にはコーヒーと麦茶、水が飲み放題で、ドーナツをドリトスも食べ放題さて半日コースの人は港に戻るが1日コースだと、持て余しそうなので半日で十分って気がしたさてバスはワイキキに14時半ごろ到着15時にロイヤルハワイアンショッピングセンターを出発するLEALEAトロリーに乗りたいので大急ぎで着替えるなんとかトロリーに間に合って、ワード／カカアコ／ダウンタウン・ラインに乗り、ホノルルの街並みを巡った後、ダウンタウンで下車徒歩でアロハタワー　ピア８に向かい、スターオブホノルル号　パシフィックスター・サンセットビュッフェ＆ショーに参加するために事務所へしばらく待機した後、フラダンスに見送られ乗船海が見える席に案内され、17時ごろ出航まずはウェルカムドリンクのマイタイを飲んで、ブッフェを取りに行くローストビーフを切り分けてもらい、料理をもって席へ・・・何とか持ちこたえたのはそこまでゆるーい船の揺れにすっかりやられた私は、完全に船酔い状態席で横になって回復を待つスタッフさんが胃薬を持ってきてジンジャーエールを持ってきてくれたが、さっぱりダメ私以外は料理を堪能しステージでのダンスに混ざって踊ったりと、想像以上にディナークルーズを堪能しているうーむ・・・情けない家族が楽しんでくれたらそれでいいやなんとか20：30分ごろ陸にもどったら何とか回復送迎なしのプランなので、自力でワイキキに戻る必要があるが、トロリーはもう終わっているのでThe　BUSで戻る案外すぐバスがあったが、運転手さんに聞くとアラモアナショッピングセンターまで行って乗り換えの必要があるらしくバスを降りようとすると1日乗車券をくれた！いやー優しいこんな心遣いひとつでハワイがますます大好きになるさてアラモアナショッピングセンターでしばらく待って、ワイキキ行きのバス8番に乗車相変わらずバスは冷房がキンキンに効いているワイキキに着いたらABCの隣のストアで翌朝用の朝食（またしてもスパムにぎりとバナナ）を買い込み（この店も結局ABC系列）累計で100ドル以上使ったので景品のマグカップをもらったちなみにABCはこのお機関JCBカードだと１０％オフになるのでお得だこれで５日目も終わり・・・あー明日帰国だ

  2022年08月13日

  コメント(0)

• 

  レパードのカードエントリーユニット修理

  我が家の昭和63年式日産レパードXSⅡV6ジェットターボには当時最先端のカードエントリーシステムが搭載されているこれはカードを持っている人が運転席側ドアノブやトランクリッドのオーナメント部分に設けられたエントリーボタンを押すことでドアロックの解錠＆施錠やトランクリッドを開けることができる機能だ今で言うところのキーフリーシステムに近いがエンジン始動まではできないところがちょっと違うこの後に登場したリモコンドアロックより現代に近いスマートな装備だと思うこのカードエントリーは最上級の3.0アルティマに標準装備2.0のXSⅡとXJⅡにはメーカーオプションだったということはこの個体を最初にオーダーしたオーナーさんがよっしゃつけとこ！とオーダーしてくれたおかげで30年以上たった今日不肖ひであき、快適に使わせていただいてますとなるはずなのだがどうした具合か、時々動作しないことがある反応しなくなると全くだめだが突然復活したりするのでカードを携帯するだけではとても心配なシステムでしかなかったまがりなりにも「技術の日産」を標榜していたメーカーがこんな不安的なシステムでリリースしたはずはないそこで過去にはトランク内にあるユニットを分解してそれらしいところを再ハンダして組み直したりしたのだが状況はあまり変わらず…まあ、あるだけマシか…と、考えていたなにしろこの装備、実用性云々の前にカードそのものがカッコいいレパードのロゴがあしらわれ、記念に取っておきたくなるアイテムなのだそんなだから中古車で流通するときには、カード欠品率が高くメーカーから部品が供給された頃ならまだ救いがあったが今はもちろん製廃特に61年から63年のレパード前期と呼ばれる時期のカードエントリーはカードとそれに対応したチップがセットでないと機能しない仕組みになっているカードさえあればなんとかなる後期とはハードルの高さが１段高いもちろん後期でも元々オプションでカードエントリーが装備されてないと始まらないわけだがと、なかばあるだけで満足していたができることならちゃんと動いてほしいそんなある日、カードエントリーのユニットを眺めていてあることに気がついたユニットにはチップを納めるスロットがあるのだがチップの24極の電極をそれぞれのスロットの端子で押さえつけて接続しているいわゆるフィルムコネクターのようなものだそしてチップの中で通電と絶縁（パンチでプリント基板が切られている）が組み合わされて固有のカードと通信する仕組みになっているようだアナログだなあ通電と絶縁の法則性が分かればカードさえあれば前期でもカードエントリーが復活できそうだが・・・日立にも残ってないだろうなで、このチップとスロットの接点が、長い年月で十分押さえつけられずに接触が不安定になっているようなのだそこで、スロットを基盤から外して新しいスロットに変えようと考えたが同じスロットを探すものの、見つからず…ならばスロットの端子は針金状のものなので少し引っ張ってしっかりチップを押さえつけるようにしたすると、以前よりは反応する頻度は上がったような気がするが完全ではないうーむこうなったらチップは諦めようチップの中の通電と絶縁をテスターで判別してスロットがあった部分の基盤の通電していたところを直接結線して通電させることにしたハンダで結線してイザッ！完璧に動きます今更新しいカードが手に入るわけはないので今のカードを末代まで受け継ぐ覚悟でチップを入れ替えてカードを更新するという発想を捨てたおかげで完全にカードエントリーは機能するようになったし車速感応ドアロックなども完璧だこれでようやく「技術の日産」の面目躍如である

  2022年08月13日

  コメント(0)

全682件 (682件中 1-50件目)

1 2 3 4 5 6 ... 14 >