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2008/05/01
ベアリングが届きました(^_^)
 ＮＳＫ(日本精工)の単列深溝玉軸受「6301DDU」です。 純正に付いて物はＮＳＫの「6301DU2」ですが、まぁ似たような物でしょう(^_^;)  ベアリングプーラーなんて持っていないので油圧プレスにラチェットのコマを使って 押し出します。 普通の人はプーラーは買うけどプレスは買わないそうです・・・変態？  取れればよいのですよ！取れれば！（笑） やっぱり、裏側もシールを破ってグリスが付着してますね！  新しいベアリングを圧入して完成です！ 簡単ですよこんな作業は・・・(^^) そして、４Ａ－ＦＥエンジンに取り付けてエンジンを始動してみたところ・・・ おぉーー！？明らかに異音がしなくなりました！ テンショナープーリーも全く暴れないで回っています。 でも、しばらく耳をすましていると・・・ 微かに時々異音がします。 この音は「オルタかコンプレッサーのベアリングか？」って事で、 今度はそっちのベアリングを交換する予定です。 プーリー周りは、ウォーターポンプはタイミングベルト交換時に変えてあるので 今回、テンショナーのベアリングを変えたので残すところ オルタネータとコンプレッサーとパワステのどれか？というところで、 １番交換しやすいオルタネータから手を付けようかな？と思っています。  ついでにエンジンルームを一通り点検したところアクセルワイヤーが緩んでいました。 調整したらやたらとレスポンスが良くなりました（笑） ついでにブレーキの遊びも調整して当たりを良くして、 ＥＣＵの嫁の運転データをリセットして、私の運転データを学習させるようにしてみました（爆） 少しは変わるはずなんだけどねぇ～？あまり期待しないでおこう(^^) お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2008/05/01 10:25:02 PM
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