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[Race] カテゴリの記事

全87件 (87件中 1-50件目)

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HONDAショック！

不況の波、遂に・・・・・スピリットを持ってても、どうしようもないのか。宗一郎氏ならどうしただろうか。不況で車が売れず、HONDAがF1撤退を決定した。成績が不振なのもあるだろう。これだけ低迷したら、宣伝効果はない。オールホンダでは、ノウハウが足らなかったのか。せっかく、ロス氏も加入し、来年は改革が進み、行けるのかと思っていたのだが。。。。BARホンダのままのチームがよかったってこと？んー、どっかのお金持ちが買い取って、継続してほしい。でも、エンジンどうする？しかし、残念。。。

2008/12/05

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撤退・・

やはり、撤退ですね。残念。。。。。

2008/05/06

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195kg

１９５ｋｇもウェイトを積んだら、さすがのGT-Rも別次元。開幕戦でダントツだった。そして、５０ｋｇのウェイトを積まれ、さらに前戦のウェイトも加算。それでも勝ってしまった。そして、今日はFISCOで第3戦。GT-Rはすっかり、羊になってしまった。２連勝した２３号車は、トップから５秒遅れのラップタイム。性能調整するのも、いいが。。。。レギュレーションにあったマシンをつくり、速かった。それで良いんじゃないの？みんなが平等に勝てるように？ガチンコのはずが、ゆとり教育だ。面白くないな。

2008/05/04

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強い。

やはり、強い。どこまで速いんだ。ウェイト100kgですよ。乗用車に一人で乗ったとき。三人で乗ったとき。比べれば、一目瞭然。それが、0.001秒を争うレーシングマシン。そりゃ、遅くなるでしょ。それが、勝ってしまった。優勝の５０ｋｇは仕方がない。性能調整に５０ｋｇ。そんで、今回の優勝でどうなんの？１５０ｋｇ？厳密には、１０５＋５０＝１５５ｋｇ。５ｋｇはどこ言った？ダイエット？リストラクターで調整。GT選手権のレギュレーションでは、最低重量と空気の吸える口の大きさが決まっている。つまり、吸入量を調整したということ。でも、GT-Rにはそんなの関係ねぇといわんばかりだ。次は、23号車はきついだろう。22か12か。とにかく、連勝街道は始まった。

2008/04/15

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ようやく、スタートライン

ようやく、シーズンのスタートラインに立ったようだ。といっても、準備なしのぶっつけ本番。まったくゼロの２年前とは違うだろうが。今年のモデルは走っていない。ECUが新しく統一され、トラクションコントロールが禁止された。走っていないということは、挙動がわからない。どこまで踏んだら、滑り出して、どう行くのか。まったくの未知だろう。でも、F1ドライバー。普通には走れるはずだ。きっと・・・・A.プロスト氏が現代F1をプレイステーションのようだといった。これで、レースにならなければ、本当だ。

2008/03/10

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AGURIの行方

イギリスの投資家、Magmaグループが買収に合意か？というニュースが出ている。このMagmaグループのボス、Mr. Martin Leachは、元フォードの社員。というより、TWRチームにも所属していたよう。つまり、ジャガーレーシングだ。そう、F1チーム。そして、HONDAのMr. Nick Fryも元フォード。AGURIのメインサポートであるHONDA Racingの人間だ。つながった。。。でも、アグリさんは、日本の投資家の獲得を目指している。さて、今日、海の向こうで、オーストラリアへ向けて船積みされる。間に合ったのだろうか？？？

2008/03/06

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AGURI 売却か

遂に・・・発足から２年。やはり、資金不足による売却の可能性が高くなった。やはり、スポンサーというのではなく、一部もしくは全部を売却。つまり、アグリさんはオーナーではなくなる。しかし、チームは存続。どうなんでしょ。HONDAがついているが、ワークスがイマイチ。売却となれば、HONDAの意向もあるだろう。しかし、弱小チームがワークスにくらいつくレースは見ていて楽しい。がんばれアグリさん。『メルボルンのグリッドにいる』信じてますよ。

2008/03/01

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大丈夫か？

最終テストもキャンセル。資金難。抜け出せないトンネルなんだろうか。アグリさんががんばって交渉中とのことだが。どこまでの交渉なのか。やはり、株式売却も含んだところなのだろうか。金がないから、走れない。カスタマーカーだから走れない。↑HONDAが認めちゃったよ～がんばれ、AGURI！！

2008/02/26

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ルノーもか・・

今度は、マクラーレンからルノーに。情報が・・・どんな情報が流れているのだろう。これだけ、空力と電子デバイスが多い中、テストデータ、セッティングデータは貴重な財産。しかし、今期のルノーはたいしたことはなかった。スパイをした＝速くなるということではないようだ。しかし、今度はルノーからどこに？？？芋づる式に出てくる可能性があるぞ！！

2007/11/09

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一貴の挑戦！

３人目のフルタイム？ドライバー誕生。中嶋悟氏のＪｒである一貴だ。しかも、ウィリアムズ。トッププライベーターだ。エンジンはＴＯＹＯＴＡ。昔はＨＯＮＤＡと組んで、チャンピョンにもなった強豪だ。フランクと親父は、旧知の仲だろうし、口利きはあったかもね。実力か金かは、別にしても、速さは確かだ。最終戦では、５番目のＬＡＰを刻んだ。佐藤琢磨、山本左近の二人は未だ決まっていないようだ。次々と決まっていきますね。わずか、２４人しかいないからね。おそらく、２４人。来年も楽しみだね。

2007/11/07

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アロンソ解雇？

どうなんでしょ。話し合いの結果なんていってますけど、本当は・・・実情は解雇に近いんじゃないかと思ってしまう。いくらいいドライバーでも、批判をされれば、プリンシパルはいい顔はしない。どこの世界でも一緒だ。左遷させる場所がなければ、物別れということだ。来期はどこだ？レッドブル、ルノーって名前が挙がってますけど。で、マクラーレンは？誰？

2007/11/02

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タイトルの行方

マクラーレンの控訴に対して、ＦＩＡ会長の発言。「我々としては（今季の）ワールドチャンピオンシップは終了しており、結果はご存じの通りだ。1チームが控訴しているが、現時点では何ら変更はない。というのも、彼らの正当性を証明するのが彼ら自身なのだからたとえもしハミルトンより上位の成績を出したマシンが失格処分にされるとしても、その変更が彼の順位に影響するだろうか？　控訴裁判所はその点について裁定を下さねばならないだろう」ということ。私なりに理解すると、マシンは失格、つまりコンストラクターズポイントは剥奪してもドライバーズポイントは剥奪しない。ということかと思う。マクラーレンもスパイ容疑でコンストラクターズに関しては失格だ。チームとして罰せられても、ドライバーは正々堂々と戦った結果。これによって、ハミルトンが不利になったとはいえない。ということだろう。まぁ、以前にも書いたけど、今年はライコネンが最多勝であり、最速だったということ。これでいいじゃないか。

2007/10/28

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チームオーダーはあったのか

本当はチームオーダーなのか。マッサの快走。ライコネンの執念。どっちが勝者なのか。レース前、マッサはナンバー２として、ライコネンのチャンピョンをサポートすると言った。しかし、チームオーダーは禁止されている。マッサの走り次第で、どうにでもなる。これが、ピット作戦にあったかもしれない。第２スティントを長く取ったライコネン。ほんの３周くらいの差が、その差なのか。戦略の差なのか、チームとして差をつけたのか。しかし、終盤でのライコネンの走りには毎回、感心させられる。タイヤのマネージメントは、最高だろう。ベストラップを最後に決めるのだ。最速ドライバーだろう。

2007/10/25

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そこまでして・・・・

覆る？？？のかな？？？燃料規定違反だと。でも、それが原因でハミルトンが遅れたわけではない。これが、バトルしてのことならまだしも。焦りが出て、コースアウト。原因不明のミッショントラブル。がんばって、あそこまできた。あの後は、フェラーリを抜いて行かないと行けない状況だった。無理でしょ。ところで、何で燃料の温度が低かったかってことだ。給油するときに、下げるほどずるいチームではないだろう。老舗のウィリアムズ、ザウバーだ。レギュレーションくらい守るだろう、ね、マクラーレン。しかし、当のハミルトンもアロンソも、こんなことしなくてもと、負けを認めている。彼らとは関係ないところで、ドロドロしそうだ。とにかく、ライコネンが６勝して、チャンピョンになった。そういうことだ。

2007/10/24

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ようやく、ライコネン

ようやく来ましたね。ライコネンがわずか１Ｐｔ差でドライバーズチャンピョン。これまで、速さはあったけど、結果が出なかった。ハミルトン、残念でしたね。なんか、去年までのライコネン・・・・最後の最後でトラブル。。。。。そこがマクラーレン。最後の争い、結局、ピットワークの差。同じチームで、２，３周の差。これだけだ。セナ・プロ、マンセル、ピケ。。。。の時代は、まさにガチンコだった。ぶつけてでも、抜かせない。ぎりぎりの戦いをしていた。後ろのほうでは、ガチンコしてましたけど。来年は、トップ争いでも、ガチンコ勝負を。

2007/10/22

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APの２ヘアピン

あそこは、見えない・・・２ヘアでの多重クラッシュ。もう少し、防ぎようはなかったのか？と思ってしまうでしょ。あそこ、ほんとに見えないんですよ。クリップに付くくらいでようやく、先が見える。そこにレーシングスピードで入れば、とまれない。そこで、提案。１３番では遅すぎる。でも１２番では早すぎる。１２．５番のサブポストを設けて、イエロー２本で重大アクシデントを伝える。１３番ポストでは、どこが通れるかを指示。そこでは、超減速で入るようにブリーフィングで伝える。こんなもんでしょうか。レースにクラッシュはつき物。でも、意味のないクラッシュはつまらない。あのクラッシュのあとのイエロー区間が長く、多くの車がペナルティを受けた。そりゃ、２５０Rに１２番ポスト。ここで、イエロー区間が始まる。２ヘアを抜けて、下った後に１４番がある。ここでグリーンだ。約８００ｍくらいですかね。ここで、３００のマシンに引っかかると、イライラですね。2007年500クラスのゼッケンを網羅。携帯などに貼るのに最適なサイズです。SUPER GT　ステッカー

2007/10/17

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雨雨雨

なんかすっきりしないレースだった。日本ＧＰ。やはり、富士は雨。３０年前と同じだ。１８週もセーフティーカーが走り。。。。いくら、初めてのコースとはいえ、フリー走行から予選まで、ラップは重ねている。つまらんレースが続いた。ピット作戦も、フェラーリが変更したくらいで、ほかの動きはなく。。。でも、最後のライコネンの執念のスーパーラップ。マッサとクビカのギリギリのバトル。あの部分だけは、面白かった。来年は、晴れて、きっちりレースがしてほしい。

2007/09/30

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本気デモカー

ＶＷが本気で作ったデモカー。６５０ｐｓのゴルフ。最高速は３００ｋｍ／ｈ超！！なんと、ゴルフにＷ１２を積んでしまった。Ｖ６を２つくっつけた１２気筒。ボディも大パワーを受け止めるたの極太タイヤが収まるオーバーフェンダー。一台しかないのに、メーカーが本気で遊んじゃった代物。もちろん、市販はないそうだ。たぶん、加速中はまっすぐ走らないでしょう。。。

2007/07/03

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ネットゲーム【level-R】

レース好きで、ゲーム好きなら、一度、やってみたら？ｌｅｖｅｌ－Ｒってネットゲームがある。まだ、β版だが、結構、はまりますよ。相手が人間だから、面白い。邪魔するやつもいれば、真面目に走る人もいる。まぁ、レースとはいえ、ゲームだ。オフィシャルがいるわけではない。でも、面白い。。。

2007/06/22

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1ptの重み

８位入賞。すばらしいことだ。この１ポイントは大きい。コンストラクターとして認められれば・・・おそらく、問題はないだろう。あくまで本田技研の所有権だ。HONDA　F1ではない。この１ポイントですが、上位１０チームには分配金がでる。ん億円だろう。弱小チームには、少しでもというか、１ポイントでも多くとったほうがよいのである。チャンピョンなんか無理なの承知で参戦している。でも、この１ポイントでスパイカーが黙っちゃいないだろうな。がんばれ、亜久利さん。腸ねん転なっとる場合ちゃうで。

2007/05/16

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どこまで行くの？

なんか、変な形だ。　　F1の空力パーツである、ウィング。最近、変な形が増えてない？ちょいまえのスマートなF1はどこに行った？はっきりいって、車じゃなく、飛行機？宇宙船？の世界だね。エンジンパワーが年々下がり？上がった？スピードの追及の結果が空力。いかにダウンフォースを稼ぎ、ドラッグを減らすか。。。ハンドリングにもこのあたりが影響しているのは確かだ。HONDAの象さんウィング。あまり効果がなかったみたい。マクラーレンさんのは、よかったみたい。速いのもいいけど、かっこよくしてもらいたい。いろんなところからウィングが生えてても。。。。

2007/05/07

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ＳＡ０７提訴

スパイカーが提訴。SuperAguriの新車ＳＡ０７がどうもＲＡ１０６とよ～く似ているとして、スパイカーが提訴したそうだ。確かに、去年は最下位争いをしていたチーム。新車のシェイクダウンでいきなり、予選１０、１１位。決勝もそこそこの走り。スパイカーはというと、入れ替わりです。そもそも、カスタマーカーというのは？Ｆ１というものは、それぞれのチームがコンストラクターでなくてはならない。コンストラクターとは、簡単に言うと、自分のところでシャーシー（車体）を作らないといけない。カスタマーカーとは、よそのチームの作ったシャーシーを買ってきて、仕上げる。これは、２００８年からのもの。またややこしい話。コンコルド協定というものがある。これで、カスタマーシャーシーの規定を決めている。全チームが合意している協定だ。で、今回走れたわけ。レースでは、協定は関係なく、テクニカルレギュレーションで車体を検査する。これには、どこで作りましたか？という設問はない。寸法が合っているか、重量が規定以上か・・・なんてことをする検査だ。そこで、スパイカーが噛み付いた。お宅はコンストラクターじゃないでしょ？と。おそらく、ウィリアムズなどのプライベーターは、乗ってくる話だろう。ＦＩＡもなんとなく認めている話。どうなることか。しかし、ＳＡＦ１にも言い分がある。今回のシャーシーの知的所有権について、以下のように説明。Honda Racing F1のRA106の知的所有権は一旦、元ジョーダンのデザイナー、ポール・ホワイト氏が経営するエンジニアリング・デザインコンサルタント会社『PJUU』に譲渡され、その後、2007年のテクニカル・レギュレーションを満たすための再設計が施されたマシンは、SUPER AGURIの手にわたっている。ということだ。代表のアグリさんのコメント。『負け犬の遠ぼえだよ。他人のことをとやかく言うより、自分の車を速くすべきだ』ながながとなりました。まぁ、今年はフェラーリＶＳマクラーレンでしょう。コースの中もそうですけど、外でもフェアな紳士なレースをして欲しいものですね。

2007/03/18

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なんと１０位

本物か？Ｆ１開幕戦の予選でなんと、ＳＡＦ１の佐藤琢磨が１０位ですよ。チームメイトのアンソニーも１１位とすばらしい結果。これが、ＳＡ０７の実力？それとも・・・・ＲＡ１０６改？本家のＨＯＮＤＡより早かったのだ。実質、本田技研が作ったモノコックだから、設計コンセプトは、ＨＯＮＤＡレーシングと同じだろう。しかし、タイヤもＭからＢに変わったわけだし。シェイクダウンでここまでノートラブルで走っている。こりゃ、奇跡か？フェラーリ、マクラーレン、ルノー、ＢＭＷ、トヨタの後ろですよ。ワークスや強豪チームの後ろに、純？プライベーターが並ぶ。こりゃすごいことだ。頑張って、盛り上げて欲しいものだ。しかし、スパイカーが黙っちゃいないだろうね。

2007/03/17

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今年もか・・・

ぶっつけ本番。今年もです。SA07、やはり開発は、遅れたのか。RA106とは別物？クラッシュテストから、強度不足が判明して、作り直し？ほんとは、とっくに出来ていて、栃木で走りこんでたりして。でも、どうなんでしょ。また、最下位争いから始まるのだろうか。最初からHONDAエンジンに合わせて、デザインされるから、パッケージとしては、良くなってるはず。せめて、中段でのバトルを期待したいものだ。

2007/03/02

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直線番長

キーワードは、直線番長。そう、NISMO　Zのキーワードだ。これまでのGTマシンで直線の早かったものはなかった。。。と、日産が公に発言した。そんなに遅いの？たしかに、直線でぶっちぎったのは見たことがないね。Gr.A時代のR32　GT-Rぐらいだろうか。今年のZは今までのコーナリングスピードに加えて、直線が早くなると。確かにレギュレーションで前後オーバーハングが延びた。リアウイングの位置も後ろに行った。空力的には有利に働くだろう。しかし、SCも同じ。やはり、V8　4.5Lはすごいのか。V6ターボとは違って、大排気量NAは早いのか？？直線が早くなるということは、今まで以上にブレーキ、タイヤに負担が掛かる。トータルで考えたとき、どうなるか。日産党としては、次期GT-Rが出てくる前に、”Z”でチャンプを奪還して欲しい。

2007/02/20

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ＡＧＵＲＩ

大丈夫？３ｒｄドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデがなんとスパイカーと契約？？？どういうこっちゃ？？？1月３１日まで、ＳＡＦ１チームでテストしてたはず。３００ｋｍのマイレージ稼いで、ＳＬとらないとらなければいけなかったはず。ところが2月1日には、スパイカーと契約だと。こりゃなんじゃ？オランダ人がオランダのチームと契約。しかもパーソナルスポンサーで６億もの資金を持ってくる。そりゃ、ＳＡＦ１にしても、スパイカーにしても欲しい人材（金）だ。ここで、問題は、パーソナルスポンサーの影響。これは、でかい。おそらく、スポンサーがらみの契約トラブルだろう。アグリ代表。どっちにしろ、頑張ってくださいね。

2007/02/09

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最終戦で

クライマックス。今シーズンも残りわずか。いろんなカテゴリでチャンプが決まってきている。Ｆ１、ＭｏｔｏＧＰでは、最終戦でチャンピョンが決まるという、劇的なものだ。消化試合のないガチンコで面白い。ＳｕｐｅｒＧＴも今週末のＦＩＳＣＯ決戦で決着がつく。いくつモノチームがしのぎを削っている。はっきり言って、Ｆ１より白熱している。どれが勝ってもおかしくない。レクサスが来るのだろうか。ＮＳＸか。ＮＡ積んだＺも不気味な存在。ストレートが長く、高地なので、ＮＡが有利になるのか。しかし、よくＺの狭いエンジンルームにＶ８詰め込んだね。ま、外観だけＺなだけだから、どうにでもなるか。ＧＴ３００も紫電なる、純レーシングマシンが有利かな。あれは、反則でしょ。公道マシンを見たことない。ＧＴマシンじゃなく、あれは、ルマンのマシンだ。富士じゃ、空力に物言わせて早そうだ。とにかく、フェアで、力で勝ち取ったチャンプ決戦になることを祈る。

2006/10/30

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オートポリスＧＴ開幕！

いよいよ週末はＧＴ選手権。オートポリス。ようやく一年が経ちました。今日の練習走行では、ウェイトハンディの少ないザナヴィＮＩＳＭＯがトップタイム。そのあとにＮＳＸ勢が続いている。なんと１０５ｋｇものウェイト積んでるＮＳＸも４位と、去年と同様にＮＳＸ勢が早い。レクサスは影を潜めている模様。週末は天気も良さそうだし、いいレース日和になれば。観戦は日曜のみだけど、、、楽しみ～

2006/10/13

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あっけなく・・・

終わった。。。見ごたえのあるレースだった。途中までは・・・ミハエルが逃げて、アロンソが追っかける。ルノーの追い上げで、バトルしてチャンピョンシップを盛り上げてと思った矢先。フェラーリＶ８は悲鳴を上げた。ブロー。あっけなく、けりがついた。なんか、盛り上がった割にはあっけなかった。まだ、ミハエルにも可能性は残る。１％でもある限りは、全力で走って欲しい。１０/２２、ブラジルで決戦！

2006/10/08

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いよいよ・・

決勝です。鈴鹿でのチャンピョン決定なるか！見事な演出ですね。セナＶＳプロストの意地のぶつかり合いを思い出す。勢いから行けば、シューが有利。しかし、アロンソも後方からの追い上げに期待。伏兵はトヨタ勢？ライコネンは昨年１７位からの優勝と得意なコースだろう。ＳＡＦ１には、ちとがっかり。でも、テクニカルコースだし、仕方のない結果かな。本生では見れないけど、とりあえず、生中継なので、オンタイムで見るぞ！

2006/10/07

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SA06B

トラブルで走れず・・・マイナートラブルなんでしょうか。。。左近は３周走っただけ。といっても、タイム計測がされていないところをみると、ＰＩＴから出て、ＰＩＴにはいる。コントロールラインは越えていないということ。明日も引き続き、はしる。午前が左近で午後が琢磨。ん～、貧乏チームは一台しか走らせられないのか。でも、公開テストに参加するのは、初めてか？データ収集をせっせとして、来週末に備えて欲しいね。次こそ、最下位脱出へ。来年は鈴鹿がなくなるようで。ちょっと淋しいですね。でも、ＦＩＳＣＯのストレートバトルも見てみたい。『富士スピードウェイ』最初の40年　

2006/08/30

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SA06B

フルスペックとなったＳＡ０６Ｂ。どれだけの物か。ラップはＳＡ０５に比べれば格段に速い。でも、まだまだ。。。。。これから、モンツァでテストを行い、煮詰めてからレースだそうだ。新設計の足回りとはいえ、ほとんどぶっつけ本番。今年は、そのままがんばるか。来年はスペックＣとなって、ステップアップかな。マクラーレンもＭＰ４の派生モデルを使っているわけだし。。。熟成するのを待つかな。早く、ポイント圏内に行って欲しい。あと２秒だな。何億掛かるのだろう、あと２秒。

2006/08/29

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フェラーリの失敗？

あくまで、私見である。トルコＧＰのフェラーリチームのピットインは、明らかな失敗である。ＳＣが入って、程よいタイミングでピットイン。なんと、２台並んでピットイン。チームオーダーが許されない中、マッサがピット作業を終える。その間、ミハエルは後ろで順番待ち。そうこうしているうちに、アロンソがピットイン。ミハエルと間一髪で先に出た。ここで順位が変わる。このレース、ここで勝負あり。どうも、フェラーリは焦ったようにも見えた。冷静に一台ずつ行けば・・・・勝負の世界に”たら、れば”はない。しかし、百戦練磨の彼らだ。なにか、狂ったのだろう。

2006/08/28

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1000kmの思い出

鈴鹿１０００ｋｍ。真夏の耐久。ＩＭＰＵＬ　Ｚ　の優勝だった。思い出すのは、１９９０年８月２６日。同じく鈴鹿１０００ｋｍ。優勝は、ＮＩＳＳＡＮ　Ｒ９０ＣＰ。ドライバーが今は監督の星野一義＆鈴木利男。サポートレースの付き合いで、見に行った。観戦場所は、なんと、ＰＩＴ内。サポートレースでもＰＩＴパスは共通でした。ゴールの瞬間、ＰＩＴウォールに登る星野選手。一緒に？ゴールの瞬間を味わいました。そして、コース上で見た、表彰式。そして、花火。今年も花火はあがったのでしょうか？なんとも、忘れられない、レースの一コマでした。R92CPです。スポーツプロトタイプ。ＪＳＰＣです。

2006/08/21

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何やってんの？井出君！

なんと、黒旗無視。井出選手は、どこを見て走っていたのでしょう？？？４週目でアウト。なぜすぐにドライブスルーしなかった？ＮＩＳＭＯチームも指示は出しただろう。何があったのか？一流チーム、ドライバーのすることじゃない。スーパーライセンスの剥奪も仕方がないか・・・優勝は、カルソニックＩＭＰＵＬ　Ｚ！！

2006/08/20

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君が代が流れる！

なんと、Ｆ１の表彰台で”君が代”が流れた。正直、鳥肌が立ちました。これまで、世界のヒノキ舞台で流れた君が代は数知れずかと思う。柔道、野球、ＭｏｔｏＧＰ。。世界チャンプは一杯いる。Ｆ１の世界では、ようやく、流れた。第一期ＨＯＮＤＡチームの時は流れたのでしょうか？第三期になって、ＨＯＮＤＡワークスになって、勝てない２位というレースが多かった。今日のレースは、天も運も味方につけ、すばらしい走りをしたバトン。初勝利！おめでとう！！！

2006/08/06

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不気味な・・・

ハンガリーＧＰの予選が終わってますが・・・いろいろとトラブル？アクシデント？があったようで、予選順位が若干異なっていますね。ポールのライコネンは、順当かと。しかし、王者アロンソ、元王者シューマッハが下位に沈んでます。ってのも、ペナルティで。しかも、初歩的なミスというかなんというか。シューマッハは、赤旗中の追い越し。何をアマチュアみたいなことしてんの？そんなに急いでＰＩＴに戻りたかった？？アロンソ。怒る気持ちはわかるけど、それを抑えて本当のチャンプになれるはず。若いですからね。言い訳が、ブレーキングテストだと。。。周りを見てからしてください。そして、琢磨。定位置脱出。ほんのコンマ数秒の間に入っています。こんどこそ、良いレースを期待しています。何が不気味かって・・・シューマッハの追い上げ。こんどは、どこまで来る？

2006/08/05

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Ｄ１ in AP

Ｄ１ＧＰに行って来ましたよ。一年ぶりのＤ１．やっぱり、すごいです。なにがって？あのスピードからの飛び込み。そして、切り替えし。Ｄ１ＧＰ。全日本プロドリフト選手権。オートポリスの最終コーナーを逆走で行われる。つまり、ストレートから入って。右→左の切り替えし。１８０ｋｍ／ｈオーバーからのドリフト。たまりません・・・・決勝では、笑いあり、感動？ありの面白い戦いでした。優勝は、福岡のノムケン。野村　謙選手。ブリッツスカイラインです。高速コースとはいえ、ターボ勢に劣らなかったのが、８６のＮＡ勢。完全に全開です。気持ちがいいくらい。２００ｐｓの車が５００ｐｓをあおるんですから・・・・全開って恐ろしい。そして、私の中で、追走に残って欲しかったのが、ＫＰ６１。あのＫＰですよ。Ｓ１５やＡＥ８６に混ざって、小さいＫＰが。こいつも全開でした。一日、快晴のなか、外にいたので、腕・首・足が真っ赤です。日焼け止め＆ビーチパラソルを忘れて、最悪。

2006/07/31

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SA06シェイクダウン！

ＳＡＦ１のニューマシン、ＳＡ０６がシルバーストンで佐藤琢磨のドライブでシェイクダウン。ドイツＧＰを前にとりあえず走った。まだ、コンクリートパッケージではないようで、フロント周りは、最新ではないとのこと。リリースでは、ＭＦ１と同等以上の戦闘力とある。ん～、微妙なスペックだな～。速くは無いけど、遅くは無い。いや、ちと遅いか？？なにはともあれ、最新のレギュレーションによって作られたマシンだ。信頼性があれば、最下位争いから脱出できるであろう。

2006/07/20

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ＴＶ開始

もう、結果出てますね～。でも、我慢してこれから、ＴＶでのんびり見ます。北米シリーズは時差で遅かった。ヨーロッパシリーズは、時差で早く終わるので、こんなことに。Ｆｕｊｉさん、２６時間テレビなんてしてないで、Ｆ１を生中継してくれ。

2006/07/16

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★左近★昇格！

ＳＡＦ１のテストドライバーの山本左近選手が、ドイツＧＰからセカンドドライバーに昇格！マシンもＳＡ０６のデビュー戦。どれだけ走るか。監督も悩んだことだろう。経験不足をどうカバーするか。これは、経験でしかない。走りこむしかない。ドライバーの力量の問題もそうだが、下位チームとなると、スポンサーがモノを言うことがある。純日本でスタートした。しかし、途中から、モンタニーが乗って、純日本は崩れた。でも、モンタニーはいい走りをしたと思う。自国ＧＰで走れるとはいえ、ＳＡ０５の戦闘力。良くて完走だ。ＳＡ０６でのレースもさせてあげたい気がする。テストドライバーに降格？ドライバーとして、悔しいだろう。しかし、スポンサーの影響ってすごい。実力で勝ち取って欲しい。レベル向上のためにも。。。。

2006/07/13

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SA06

ＳＡ０６登場まであと２０日。さて、どれだけのポテンシャルを持っているのだろう。ＦＩＡのクラッシュテストは合格したから、あとは完成させるだけ？最新？のモノコックに、ＨＯＮＤＡ　ＰＯＷＥＲとミッション。あとは、空力デバイスがどれだけ進歩しているかだ。ＳＡ０５からすれば、あれっ？？思うくらいのマシンだろう。走って、曲がって、止まって、車として当たり前のことが、無理せずできるマシン。そうなっていて欲しい。それより、ドライバーラインナップは？１ｓｔは佐藤琢磨で決まりでしょう。２ｎｄは？山本左近？モンタニー？どっちでしょう？モンタニーが遅いわけではない。伊達にルノーのテストドライバーじゃない。左近は、未知数なところがある。そして、Ｓライ取り消し事件もあった。こんなのどうでしょう？今シーズンは、チームとしてマシンを作ることに専念。レースでは、実績のあるドライバーに任せる。左近は、テストで走行距離を延ばして、みっちり、自分にあったマシンを作り上げる。そして、来シーズンに備える。しかし、こんな噂も。ＨＯＮＤＡのテストドライバーのデビッドソン。来期は、ＳＡＦ１で走る？なんてニュースも。果たして、どうなんでしょう？ＴＯＰチームは、すでに決まっているところもある。ＳＡ０６が走れば、溢れたドライバーはお土産もって売り込みに来るだろう。どうなるか。あと２０日。ドイツＧＰが楽しみだ。ところで、今度は、シェイクダウンしてくるの？

2006/07/07

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ライコネンはいずこへ？？？

ルノーと契約！！なんて、ニュースが流れている。ほんまかいな。フェラーリとちゃうの？Ｍ．シューマッハが残留濃厚なため、行き場無し？アロンソの抜けた穴に収まる？ＴＯＰチームの少ない、シートを奪い合う。誰もが座りたいと思うシートを選べる数少ないドライバー。Ｆ１もウェイトハンディとか、ウェーバー制でドライバー選ぶとか、性能制限とか、性能調整して、バトルを見せた方が面白いと思う。何をやっても勝つチームは勝つのだから。でも、抜きつ抜かれつのバトルが無いのは、見ているのは、つまらない。多分、自分で走ってもつまらないと思う。耐久レースじゃないんだから。もっとも、耐久レースのほうがスプリント化してるけど・・・やっぱり、スリップに入って、ブレーキングで抜く。そんなバトルが見たいです。電子デバイスをすべて、外してはどう？トラクションコントロール、セミオートマ、パワステ・・・・ピットイン用のリミッターもね。きっと、面白いと思う。

2006/06/19

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初心者マーク

初ドライブ。やはり、ドベでしたね。前回の教訓を生かして、ここからスタートが一番でしょう。そう、ＳＡＦ１に新規加入の山本左近選手。左近って名前、珍しいですよね。左近って言えば、ポルシェカレラ使いでしたね。やっぱり、この影響を受けた名前かな？才能は、名前を付けられたときから、持っていたのね。早く、Ｆ１のパワーになれて、琢磨選手と同タイムくらいで走れるようになって、セカンドドライバーに昇格して欲しいですね。

2006/06/09

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NismoとＳＡＦ１

ＮＩＳＭＯドライバーだった山本左近がＳＡＦ１に！両チームから公式リリースが出されました。やはり、純日本チームを目指したアグリチーム。頑張って欲しいものです。サードドライバーでの契約。モンタニーの契約も残っているし、井出選手の練習不足事件もあったので、この契約は正解でしょう。経験があるとはいえ、金曜ドライバーで走っただけですから、明らかに練習不足でしょうから、しっかり走りこんで、ＳＡ０６と同時にデビューしてくれたら・・・・なんて思います。しかし、ＮＩＳＭＯも寛大なチームですね。日産ワークスですよ。ＮＩＳＭＯもリチャード・ライアンという元ＧＴチャンプがいたから、問題なかったのかな。日産もＦ１に行くという噂もあることですし、いい流れを作っておきたかったのかな。

2006/06/08

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うそ？ほんと？

ポール剥奪は、正しかったのか。フェラーリ陣営は、レーシングアクシデントだと言っている。もちろん、本人もだ。真意はどうなんでしょうか。例えば、故意に止まったとしよう。理由として、このコースは、まず抜かれない。それなりのブロックをしていけば、ＰＩＴ作戦さえうまくいけば、そのままフィニッシュ。まず、自分のポールは無線でわかっている。後ろを敵がアタックしていることもわかるだろう。（わからなかったと言っていたが）そこで、低速となる、つまり安全に曲がり切れないように見せて止まれば、イエローとなり、スロットルを緩めざるを得ない。これが、故意だとしたら、予選前からの確信犯だ。例えば、アクシデントとしよう。あそこで、ブレーキングミスをしてオーバースピードで進入したとしたら、間違いなくアンダーステアになるだろう。つまり、曲がり切れない。すぐにガードレールだから、そのまま突っ込むか、どうにかテクニックでかわすか。タイムロス覚悟だ。仮にオーバーステアがでて、インによりすぎたマシンを外に振った。しかし、振りすぎた。完全なミス。しかし、彼ほどのテクニックがあり、ポールが取れるほど、セッティングが決まっているなら、コントロールは簡単だ。オーバーステアに持っていくことも出来ただろうし、ブレーキングしながら曲がることも可能だ。しかし、ガードレールすれすれで止まった。マシンを壊さずに済んだ。映像を見ていて、(￣ー￣?).....??アレ??っと思ったこと。クリッピング付近まで行きながら、ステアを逆に戻した。あれ？っと思ったら、ガードレールで止まった。しかし、最後尾からスタートして、５位でフィニッシュするミハエルはすごい。決勝では、ほぼノーミスだろう。フロントローのスタートでも、十分に勝てたレースだったろう。

2006/05/30

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ポール剥奪！！

映像は、どうみても不自然な動きだった。ヘアピンのブレーキングで失敗？途中でハンドル戻したのは何？シューマッハーのようなＴＯＰドライバーが失敗するようなものではなかったように見えた。何かがおかしかった。そこまで、追い込まれているのか。ルノーはそこまで速いのか。ドライバーの問題じゃないような気もする。速いマシンに負けたくなければ、テクニックでと思うだろうが、彼は違った。頭を使ってしまったが、欺けなかった。残念ながら？、最後尾スタート。フェラーリがそろって、最後尾だ。

2006/05/28

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我慢ですね・・・

結果をみて、おっと思ったけど、マッサはNo Timeでした・・・・やっぱり指定席。しゃあないな。スタートで無理せずに、１コーナーの混乱をきれいに避けて、完走を目指しつつ、いいバトルをして欲しい。タイム差はさすがにテクニカルコースだけあって、ほとんど無い。クラッシュアウトさえしなければ・・・

2006/05/27

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４秒落ち・・・

モナコも厳しいレースになりそうだ。フリー走行初日、ＴＯＰから４秒落ちで、最下位。チームメイトのモンタニーと０．９秒、アルバースと１．４秒のギャップ。市街地コースで無理していないのか、精一杯なのかは不明だが・・・チームにデータがほとんど無くて、この結果だから、データがとれてセッティングが煮詰まれば、もう少しＬＡＰが縮められるかな。あと１秒は縮めて欲しい。そして、ＦＩＮＩＳＨまで、我慢して走って欲しい。サバイバルになれば、ポイントゲットもあるかも・・・

2006/05/25

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モナコでは・・・

ＳＡＦ１のＳＡ０５がどれだけのパフォーマンスを発揮するのだろうか。開幕以来、ほぼ定位置をキープしている。モナコＧＰ、ご存知のとおり、街道レースである。エスケープゾーンがないので、ＨＩＴ＝リタイアだ。せまいコースを限界のプレッシャーの中で走り抜ける。そこに、ＳＡＦ１やＭＦ１といった、走るシケイン（失礼）がいるわけで。このチームのドライバーは、果たして前を見て走ることができるのだろうか。バックマーカーだけにバックミラーを見っぱなし。頑張って、完走して欲しい。貶しているように書いたが、応援してますよ。ＳＡＦ１＆琢磨＆ＨＯＮＤＡ！！

2006/05/22

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