100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

7802227
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

ブログ「鉄道幻灯館」

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2012年10月の記事

全30件 (30件中 1-30件目)

1

ジオラマ風景の183系国鉄色「こうのとり」

ジオラマのような風景の中を走る183系国鉄色「こうのとり」「きのさき」を撮ったあとは、さらに移動を続けます。いつものことでありますが、わたくし、「さすらいのカメラマン」でございます（笑）。さて、次なる場所は、福知山と和田山の間のポイントであります。福知山以西は、線区としては山陰本線になりますが、「こうのとり」と「きのさき」2種類の国鉄色特急を撮影できるメリットがございます。ただ、大阪から来た「こうのとり」には福知山で終点となるスジもありますので、この点がデメリットと申せます。福知山と和田山間の撮影ポイント調べは、これまで比較的手薄になっており、以前、和田山から福知山へ移動するときにロケハンを兼ねて通ったのが初めてでありました。そのときは時間の都合から撮影することは叶わなかったのでございますが、ここはイイかも、と思った場所を見つけておきましたので、今回はそこへ足を運んだわけであります。遠くに見えた列車が緩やかにカーブを描き、最後は鉄橋を渡ってこちらへやって来るというロケーション。晴れると逆サイドになるのが玉にキズでありますが、里山の雰囲気が国鉄色によく似合う。ああ、イイなあ。こういう盆栽というか、ジオラマのような景色、好きだなあ。今日10月31日は、世界勤倹デー(国際貯蓄銀行協会、1925年)、ガス記念日(日本瓦斯協会、1972年)だそうです。

2012/10/31

コメント(0)
山陰本線の381系国鉄色「きのさき」

山陰本線の381系国鉄色特急「きのさき」国鉄色の183系や381系は福知山線と山陰本線の両方で見ることができますので、運用を読んで迅速に移動すれば、両線にまたがって撮影することが可能であります。早朝の大阪行き381系を押さえたあとは、綾部の先まで移動しました。綾部から山家、立木あたりにかけての区間は、民家が点在するものの、落ちついた里山といった雰囲気が漂う場所であります。線路に程近い場所から列車を俯瞰してみました。381系の特徴の1つは、屋根の上に構造物がほとんどなく、すっきりしていること。ファインダーの中、対角線上に伸びやかな編成美を見せる国鉄色の「きのさき」。光線状態も良好で、まずは狙いどおりに撮れたかな、と。今日10月30日は、写真週刊誌元祖「FOCUS」創刊（同スタイルの週刊誌が創刊ラッシュに、1981年)だそうです。

2012/10/30

コメント(0)
伸びやかな381系国鉄色「こうのとり」

伸びやかな381系国鉄色「こうのとり」福知山線と山陰本線は、国鉄色の183系と381系が定期運用されている貴重な路線で、わたくしもこれまで幾度となく足を運んでまいりました。しかし、早晩、新型287系の増備が進み、国鉄色は存続するとしても今年度限りということが予想されます。そこで今週は、少し前に撮ってきた国鉄色の381系、183系をご覧いただきたいと思います。朝一番の大阪行き「こうのとり」を381系が担当することは、これまでの経験則から分かっておりますので、早起きして福知山方面をめざしました。近畿地方は晴れの予想が出ていたにも関わらず、瀬戸内と日本海の脊梁部に位置する福知山あたりは雲に覆われ、時折太陽が顔をのぞかせますが、本番は撃沈。ああ、残念でございました。でも、6両編成の381系「こうのとり」を記録できたのはよしといたしましょう。さあ、続いて山陰本線に転進であります。今日10月29日は、第１回宝くじ発売（１枚10円、１等賞金10万円、売上は2500万円、1945年)だそうです。

2012/10/29

コメント(1)
1日の終わりの重連SLやまぐち号、篠目発車

篠目駅を発車する重連SLやまぐち号白井の里でC57を見送ったあとは、イチかバチかで追尾体制に入ります。どちらにしても新山口まで戻らないといけませんから、その間にあと1回でも撮影できればメッケものというスタンスであります。でも、白井から追っかけるのは、正直シンドイ。似たような考えをもったテツ車に混じり、とりあえずは長門峡をめざしますが、例によって汽車見物のユル鉄さんたちの影響もあるのでしょう。予想どおり長門峡付近で車列は渋滞となり、盛大な煙を出しながら発車していく列車を少し離れたところから眺めるしかございませんでした。あとは篠目の発車に間に合うかな。そう思いながら、なおも車を走らせますが、篠目駅の近くに着いたときには、すでに前方の踏切が鳴っておりました。カメラを持って外へ飛び出します。急いで、急いで。何とか間一髪で間に合った篠目発車。煙の量が少なめなのは残念でありますが、撮れただけマシといたしましょう。これにて今季の重連撮影は無事終了。撮影地：山口線篠目～仁保今日10月28日は、速記の日(日本速記協会)、日本ＡＢＣデー、日中国交回復を記念し康康（カンカン）と蘭蘭（ランラン）が上野へ（公開後の１年間で入園者900万人突破、1972年)だそうです。

2012/10/28

コメント(0)
コスモス揺れる白井の里の重連SLやまぐち号

コスモス揺れる白井の里の重連SLやまぐち号これも地元の方たちのご配慮でございましょう。白井の里では、ちょうどよい場所にコスモスの花咲く畑があり、大半のおテツはそこに集結しておりました。まるで花に群がるハチのようであります。あ、わたくしの場合だとクマバチですか（笑）。「花と鉄道」は、普段からわたくしがテーマの1つとしているものでありますから、当然わたくしも、その集団の1人とさせていただきました。「スーパーおき」や普通列車を撮影して時間を過ごし、つるべ落としの秋の日差しが西に傾いたころ、重連が津和野を発車する時刻を迎えました。今、発車したところだな。そろそろ築堤を通っているころか、などと、汽車が走っているところを想像しながら待つ10分ほどは、津和野エリアで最奥ポイントの、違う意味での楽しみなのかもしれません。そして2台の機関車のドラフト音がはっきりと聞こえてまいりました。カーブから姿を現したC57の煙は真っ黒。次位のC56も懸命に協調を続けております。雲一つない青空。足元に揺れるピンクのコスモス。そして秋の西日を浴びて爆煙を上げる2台の機関車。ああ、これ以上、何を望みましょうや。撮影地：山口線津和野～船平山今日10月27日は、日刊ゲンダイ創刊で駅売り夕刊のブーム到来(1975年)、浅草・凌雲閣に日本初のエレベーター（12階）が設置された日(1890年)だそうです。

2012/10/27

コメント(0)
山口線、秋の気配の白井の里

山口線、秋の気配の白井の里今回、SLやまぐち号の返しをどこで撮るかは初めから決めていたのでございます。去年は本門前踏切と旧道俯瞰で撮ったから、今年は久しぶりに白井のカーブにしよう。そう思っていましたので、徳佐のカーブで9521レを見送って津和野の町に入り、昼食を済ませたのち、早々と白井の里へと向かったのであります。地元の方がSL撮影のファンのために解放してくれている駐車場は、ほぼ満車の状態でしたが、最後の1台でギリギリ置くことができました。ラッキ～。ところで、白井の里には「SL茶屋」なるものができていて、食事もできるようになっていました。次回からはここで昼食を取ることにいたしましょう。それが地元に対するせめてもの感謝のしるしですからね。午後3時20分に津和野を発車する上りの9522レまでには、「スーパーおき」と普通列車がそれぞれ2本ずつ通過いたします。これらの列車も、わたくしにとっては大切な被写体であります。本番とは違うアングル、そう、色づき始めた木と小川に架かった板橋を取り入れ、静かな里山を走る普通列車というシチュエーションで狙うことにいたしました。でも、予想以上に日が陰るのが早い。これは秋の津和野で毎度感じることであります。色づきの木に当たっていた光の部分が急速に少なくなり、代わって影の部分が刻一刻と増えていく。もっと光を……、と思いながら列車の通過を待ちわびるのも、秋の津和野のお決まりごとなのでございます。撮影地：山口線津和野～船平山今日10月26日は、JR東日本が上場(1993年)、原子力の日（科学技術庁、1964年）だそうです。

2012/10/26

コメント(0)
重連SLやまぐち号、追いかけて徳佐

重連SLやまぐち号、追いかけて徳佐水鏡の長門峡で満足していてはなりませぬ、わたしたちに残された時間はないのよ、となぜかオネエ言葉で一人ごちながら（笑）、追跡の車内へと移動いたします。ま、今回は長門峡でのんびりさせてもらい、このままゆっくりするのも手だけれど、行くだけ行ってみるか。というわけで、追っかけの車列に混じり、北をめざします。渡川では当然、煙すら残っていない状況。三谷、名草でも、どれぐらい遅れているのか分かりません。ようやく地福に来て停車中の列車を視認いたしました。しかし、今日はパスします。重連最終日のため、のんびりしていては徳佐で車を停める場所すらなくなってしまうからであります。二兎を追う者は一兎を得ず。まあ、何とか車を停める場所が確保できるくらいの順位で徳佐のカーブに到着し、すでにスタンバイしている砲列の中に混ぜていただきます。そして程なく発車の汽笛が聞こえてまいりました。竹やぶの向こうに盛大な狼煙が上がります。いいぞ、いいぞ。そのまま協調運転を続ける2台の機関車がカーブの向こうに姿を現しました。去年の重連はアウトカーブで撮ったけれど、今年はオーソドックスに定番の角度から。そして去年は青い12系客車だったけれど、今年は通常のレトロ客車と、毎年違う趣向で楽しませてくれるJR-Wの関係者のみなさんに感謝の意を込めながら、目の前を通り過ぎる機関車たちを見送ったのであります。撮影地：山口線徳佐～船平山今日10月25日は、民間航空記念日だそうです。

2012/10/25

コメント(0)
水鏡のC57、C56重連SLやまぐち号

水鏡のC57、C56重連SLやまぐち号先の日曜日、久しぶりに山口線へ行ってまいりました。恒例のC57、C56の重連運転が最終日となるからであります。昨年の重連運転は、往路がC57、C56の重連、復路がC57、客車、C56のプッシュ・プル運転と、趣向を凝らしたものでございましたが、今年は往復ともC57先頭、C56次位の重連で、オーソドックスにまとめたものとなりました。それでも訪れる甲斐は十分にございます。いつもの追っかけパターンですと、往路は大山路、長門峡、地福、徳佐で4回、復路も同じくらいの回数を撮影するのが当たり前でしたが、今回はじっくりと腰を据え、片道で2回ずつ撮影できれば十分と割り切ったのであります。今回、特に撮影したいと思ったのが、長門峡での水鏡シーンであります。機関車に重点を置き、サイドから鉄橋を渡るところを撮るというものであります。しかし、水鏡を狙えるポジションには、せいぜい6～7人しか入れませんから、早めに行って場所を確保する必要があります。この日も、1番乗りの人は夜明け早々の時間帯から待機したと言います。そうした熱意に天も味方してくれたのか、風も吹かず、穏やかな快晴の時間が続きました。そして長門峡発車の正午。2台の機関車は約束どおりの爆煙で、轟音を立てながら鉄橋を渡っていきます。眼前に広がるシンメトリーのミラーワールドは期待どおりのもので、待ち続けた苦労が報われた一瞬でございました。撮影地：山口線長門峡～渡川今日10月24日は、わが国初の鉄道トンネル工事(1870年)、国連デー、世界開発情報デー、東京オリンピック閉幕（日本の獲得メダルは金16、銀5、銅8、1964年)だそうです。

2012/10/24

コメント(0)
500系新幹線の切り裂く形

福山駅に進入してきた500系新幹線このブログでも何度か書いてまいりましたが、わたくし、新幹線の中では500系が一番好きであります。理由は単純。カッコイイからでございます。長く鋭角に突き出たフロントノーズ。ジェット戦闘機のコックピットを思わせる水滴型のキャノピー。飛行機のような円形の胴体。乗り心地を優先させつつ空力特性との兼ね合わせを追求した700系やN700系とは異なり、最初にスピードとデザイン追求ありき、という噂がまことしやかに囁かれ、それが、さもありなんと肯かれるところが500系の存在感なのであります。本日の「思い出の1枚」は、夕闇せまる福山駅に進入してきた500系を、エイヤッと流し撮りしたものでございます。う～む、空気を切り裂いていく、このくさび形のフロント部分、サイドから見ると、一段とカッコよろし。惚れ直しますな。撮影地：山陽新幹線福山駅今日10月23日は、電信電話記念日（日本電信電話公社(現・ＮＴＴ)1950年）、霜降（そうこう・24節気の一つ、露が冷気によって霜となって降る）だそうです。

2012/10/23

コメント(0)
久しぶりに阪神電車を

淀川鉄橋を渡る阪神電車住友金属の尼崎工場を訪ねたあとは、阪神電車を撮影して帰るのがわたくしのお決まりルートでございます。阪神電車は、阪神淡路大震災により甚大な被害を被った結果、復興にあたっては路線の多くの部分で高架化が進められました。そのため、おテツ的には線路際で手軽に撮影できなくなったのであります。その点、尼崎と大阪難波を結ぶ阪神なんば線の淀川鉄橋では、比較的手軽に列車を撮影することができます。そして、阪神なんば線では、その先で近鉄とつながっているため、近鉄の車輛が見られるのもうれしいところであります。撮影地：阪神電鉄伝法～福今日10月22日は、国鉄が赤字ローカル線廃止にふみきった日（北海道の白糠線が第１号、1983年）、パラシュート記念日(世界で初めてパラシュート降下に成功、1797年)だそうです。

2012/10/22

コメント(0)
住友金属、幸せの黄色いナローロコ

県道を横切る住友金属の黄色いナローロコ昨日のブログで書いたとおり、撮影ポイントは東工場と西工場をつなぐ線路が県道を横切る場所のみであります。しかも、工場内の専用線ですので、機関車がいつ出てくるかは分からない。日ごろの行いが運を左右するところでございます。もとより、わたくし、日ごろの行いには十分気をつけておりますが（爆）、それほど幸運に恵まれた人生を送っているわけではございません。しかし、この日は天の神さまもちょっぴり微笑んでくれたようであります。1本目、2本目の貨物に続き、程なくして3本目の貨物が現れたのでございます。しかも、機関車はこれまでに見たことのないイエロータイプ。え、黄色い機関車もできたんや、と思いました。先の2本を編成重視の角度から撮影したため、今度は少し位置を変え、県道を横切っていることが分かるようなアングルにいたしました。まさしく幸せの黄色い機関車であります。これからもインダストリアルナローのカンパニーロコに益々の隆盛あらんことを祈りたいと思うのでございます。撮影地：住友金属工業（株）鋼管カンパニー特殊管事業所尼崎工場今日10月21日は、あかりの日(日本電球工業会など、1981年)、国際反戦デーだそうです。

2012/10/21

コメント(0)
住友金属の現役ナローロコ

西日本で私鉄の貨物といえば、三岐鉄道や水島臨海鉄道などが思い浮かび、ともに、これまで何度か足を運んでまいりました。しかし、わざわざ遠くまで出かけなくても、我が住む町・大阪のすぐそば、尼崎にも私鉄の専用線で働くミニロコは存在しているのでございます。住友金属工業（株）鋼管カンパニー特殊管事業所のインダストリアルナローであります。この工場内には網の目のように線路が張り巡らさせていることが、インターネットの地図などからも容易に確認できますが、一般人にはおいそれと立ち入ることができません。唯一目にすることができるのが、西工場と東工場をつなぐ線路が、公道である県道57号線を横切る場所だけであります。工場内で超長物を運搬するためだけに引かれているインダストリアルナロー線でありますので、機関車の運用方法も通常の貨物とは異なっています。軌間762ミリの軌道上を走るディーゼル機関車は小型の凸型もしくはL型でありますが、ときに貨車を前後につけて走るなどという荒業もやってのけます。ただ、いつ姿を現すのかについては不明で、運搬する荷物ができたとき、としか言えないようであります。いつ来るのか分からない貨物を線路際でじっと待つ、というのは、かつて経験した中国での蒸気機関車を撮影するのに似ています。この日も小一時間ほど踏切部で待ち続け、ようやくその姿を捉えることができました。1本目は機関車の前後に貨車を連結していました。鋼管用の台車ですので、連結部分は普通の連結器ではなく長～い棒であります。このあたりが、いかにもインダストリアルナロー。前後に貨車をつけて姿を現したナロー機そして程なく2本目の貨物が現れました。こちらは後ろに鋼管を載せた台車を1輌牽引しているだけであります。機関車自体はどうやら同型機のようでございます。鋼管を載せた台車を牽いてきたナロー機関車これまでにも何度かこの場所には足を運んでいますが、運転時間が読めず、待ちきれずに諦めて帰ったこともございます。撮影のハードルが高いのが難点ではありますが、それだけに遭遇できたときには達成感が倍増するのでございます。撮影地：住友金属工業（株）鋼管カンパニー特殊管事業所尼崎工場今日10月20日は、新聞広告の日(日本新聞協会)、リサイクルの日(日本リサイクルネットワーク会議)、土用（雑節の一つ、立冬の前18日、冬の土用）だそうです。

2012/10/20

コメント(0)
水鏡の姫新線彼岸花カット

水鏡の姫新線彼岸花カット上から見てきれいに並んでいる彼岸花の近くへ行ってみました。川の流れが穏やかで、彼岸花がそのまま水鏡になっています。バックには姫新線が通っていますので、ここで彼岸花の水鏡ショットを撮っていきましょう。列車を待っている間、ああ、秋だなあ、と思いながら、のんびりした時間を過ごさせていただきました。バタバタした毎日を過ごしているため、こういうゆったりした時の流れに身を委ねるのは至福の瞬間であります。だからテツはやめられない。彼岸花はきれいな水鏡になりましたが、列車の一部だけが写り込んだのは予想外でありました。なかなかに難しいわい、と思いながら、機材を撤収したのでございます。撮影地：姫新線三日月～播磨徳久今日10月19日は、駅名表示が左書きに統一された日(1945年)だそうです。

2012/10/19

コメント(0)
姫新線で見た日本の原風景

日本の原風景の中を駆け抜ける姫新線のキハ122系普通列車春の桜、夏のひまわり、秋の彼岸花と、姫新線の播磨徳久～三日月間は季節ごとの花ネタが充実しており、わたくしが心惹かれる場所の1つであります。昨年までは「はばタン」仕様のキハ40が走っていましたが、残念ながら過去帳入りし、今はキハ122もしくは127による運転のみになってしまいました。三日月駅からそれほど離れていない場所で、稔りの田んぼを俯瞰することができました。S字カーブと黄金の田んぼ。その畦に並んだ真紅の彼岸花。静かに流れる川の水面に映った杉の木立と、これぞ日本の原風景といったところであります。撮影地：姫新線播磨徳久～三日月今日10月18日は、統計の日(1973年)、冷凍食品の日(日本冷凍食品協会、1986年)、フラフープ記念日だそうです。

2012/10/18

コメント(0)
姫新線、トラちゃん田んぼの秋

稔りの秋を迎えたトラちゃん田んぼのそばを通る姫新線のキハ120ことさらにトラファンというわけではありませんが、大阪在住ということから、その動向はいやがうえでも耳目に入ってまいります。鉄道写真のトラ景色というと、土佐くろしお鉄道で、そのままズバリのタイガース車輛が走っていますが（安芸球場でタイガースがキャンプを張っていたという経緯からです）、このトラちゃん田んぼとキハ120の組み合わせというのも、トラがらみの1カットと申せましょう。中国自動車道作東ICの連絡道路から俯瞰できる（駐車場完備、無料公開）とあって、訪れる人も多いようです。わたくしも、これまで数度ここを訪ねたことがありますが、稔りの季節は初訪問であります。黒と黄色の違いを出すため、稲の種類を変えていることは知っていましたが、実際に完成した姿を目にするのは初めてでございます。なるほど、こういう具合になるわけね。今年は美作建国1300年ということで、タイガースのマークやトラッキーとともに、古代の衣装を身にまとった美人像が描かれています。このトラちゃん田んぼは、今年で作付10年を迎えたことにより、とりあえず今季で一旦休止になるそうであります。刈り取りは今週末の21日（日）だそうです。この景色を一目見てみたいという方は、それまでにお運びあれ。撮影地：姫新線美作江見～美作土居今日10月17日は、貯蓄の日(貯蓄増強中央委員会)だそうです。

2012/10/17

コメント(0)
真白きソバの姫新線

真白きソバ畑のそばを駆け抜ける姫新線のキハ122系山陰トワイライトを見送って、もう一度姫新線の秋景色にもどりましょう。播磨徳久付近でソバが採れるのは、昨秋、姫新線を訪ねたときに知りました。わたくしの中で、ソバの花がらみの鉄道写真として印象に残っているのは、北陸本線南条～湯尾のソバ畑であります。広々としたソバ畑のそばを（すみません、ベタです）駆け抜けるローピンパーイチの「日本海」。白、ピンク、青、緑の組み合わせがきれいだったなあ。しかし、ここ播磨徳久付近もそれに負けず劣らずでございます。キハ122系の2両編成と、列車の長さは比ぶべくもありませんが、今を盛りと咲き誇る白く小さなソバの花に、今のところ姫新線でしか見ることのできないキハ122系との組み合わせは、これも現在の日本のローカル線を表す光景の1つだと思うのであります。撮影地：姫新線播磨徳久～三日月今日10月16日は、国鉄上野駅開業(1885年)、世界食糧デー(国連食糧農業機関(FAO)、1945年)、ボスの日だそうです。

2012/10/16

コメント(0)
追いかけて山陰トワイライト、Part2

宮原へ戻る山陰トワイライト（回送）山陰トワイライトが通過後、サッサと機材を撤収して移動を始める人、その場に佇んでゆっくりと画像をチェックする人。列車撮影後に繰り広げられる毎度お馴染みの光景でありますが、このときのわたくしは前者でございました。そう、2匹目のドジョウを狙ったのであります。選択肢はいくつかあったのでございますが、チョイスしたのは、宮原操作場へ入庫直前の回送トワイライトというシーン。もちろん、撮れれば儲けものというスタンスでありますが、大阪駅での停車時間や、北方貨物線をぐるっと回ってくる時間を勘案すると、間に合う可能性が高いと踏んだのであります。土曜の朝ということもあり、大阪市内は渋滞なく移動でき、2匹目のドジョウゲットの舞台は整いました。同じことを考えたファンで、最終的には宮原横の踏切もそこそこの人出となりました。脚立を立てるスペースがないため、上がダメなら下があるさ、とローアングルから狙うことにしたのでございます。300ミリの画面ギリギリまで引きつけた結果、両サイドがカッツカツになったのと、バックに阪急電車が入ってくるという、うれしい想定外の事態になりましたが、わたくし、この視点を低くしたローアングル、きらいじゃありません。DD51が、なかなかに迫力あって、ヨロシと思うのであります。この構図、ちょっとクセになりそうな予感がございます。撮影地：東海道貨物線塚本（信）～宮原（操）今日10月15日は、たすけあいの日(全国社会福祉協議会、1965年)だそうです。

2012/10/15

コメント(2)
山陰トワイライトPart1

淀川鉄橋を渡るDD51牽引の山陰トワイライト昨日、DD51が牽く山陰トワイライトを撮影してまいりました。天気もよく、気持ちのよい撮影となりました。どこで撮影するか。比較的朝早い時間帯ですので、光線状態を考慮すると、名神クロスか淀川鉄橋となりますが、人出が予想されますので、許容量の大きな淀川鉄橋が無難と考えたのであります。そして、この選択は正しかったようです。現地に着くと、すでにン十人のファン（最終的には100人以上か）が所狭しと待機しており、わたくしは前列から一歩さがった位置に持参の脚立を置かせていただきました。隣に立っていた方が電話でやり取りするのが聞こえてまいりましたが、名神クロスの人出は50人ほどだとか。あの場所に50人というと、立ち位置の確保に難儀しただろうなあ、と思ったのでありました。さて、定刻。鉄橋を渡る前にDD51が吹き鳴らす長音警笛が聞こえ、その姿が徐々に大きくなってまいります。見慣れたモスグリーンの客車の前にはピカピカのDD51。いつ見ても、宮原のDD51は美しゅうございますねえ。朱色のボディにピンクのヘッドマークもお似合い。秋晴れの中、まさに威風堂々と列車は通り過ぎたのでございます。うん、満足、満足。撮影地：東海道本線新大阪～大阪今日10月14日は、鉄道記念日（新橋～横浜間で旅客線の営業開始、1872年）、ＰＴＡ結成の日、全国育樹祭りだそうです。

2012/10/14

コメント(0)
姫新線の紅白の秋

姫新線の紅白の秋春の桜と並んで秋の彼岸花というのが、毎年、わたくしの中では心惹かれる季節の情景なのでございます。この前の3連休は、時期的に言うと、彼岸花は少し遅かったのですが、ギリギリ間に合いました。真紅の秋を姫新線で探してまいりました。姫新線の彼岸花は昨年も少しだけ訪ねていますが、姫路寄りの場所が中心でありました。今回はもう少し北上して三日月のあたりへ行ってみました。事前の予報に反して天気は今ひとつだったのでありますが、彼岸花と同時にソバの花が満開を迎えておりました。これはもう、赤と白を組み合わせないわけにはまいりますまい。姫新線のキハ122系に、真紅の彼岸花と白のソバの花が彩りを添えて、いやあ、めでたい。実に、めでたい！撮影地：姫新線播磨徳久～三日月今日10月13日は、引越しの日(全国引越し専門協同組合関東ブロック会)、サツマイモの日(川越いも友の会)だそうです。

2012/10/13

コメント(0)
クラシック京阪グリーン2態

クラシック京阪グリーンの2609号車クラシック京阪グリーンの2605号車旧3000系を撮っている間に、これも数が減っているクラシック京阪グリーンを2編成捉えることができました。ラッキ～でございます。いずれもニューカラーとの混合編成であり、先頭車の車番が、1編成は2609号車、もう1編成は2605号車でございます。基本的には同形式なのでしょうが、仔細に比較すると、運転席の反対側の窓が2609号車には桟がなく、2605号車には桟が入っていることが分かります。桟が入っていると、何だかウインクをしているようで、かわいい、などと思ってしまうのでございますが、そんなわたくしって、変？今日10月11日は、新橋駅付近で日本初の鉄道事故が起きた日(1874年)だそうです。

2012/10/11

コメント(0)
アウトカーブのリニューアルクラシックおけいはん

アウトカーブのリニューアルクラシックおけいはん京都と大阪の間を1日に8往復ほどする旧3000系は、片道約1時間で京阪を結びます。この日の撮影場所は京都寄りでしたので、上りの出町柳行きを見送ると、次の下り淀屋橋行きは1時間かからずにやってまいります。移動するのも1つの方法ですが、反対側を向いてそのまま待つことにしました。京都側は大きくカーブしており、写真はいわゆる「アウトカーブ0度」の構図となります。昔からこのアングルも、このポイントでの定番だったようですが、バックに京滋バイパスが通ったため、人気のレベルは少し下がったようです。夏に撮影したカットと見比べると、今回のリニューアルが往年の姿をよく再現していることが分かります。正面のハトのトレードマークが大きくなったのが、最大の改良点であります。この姿のまま、リニューアルクラシックは来春の引退まで走り続けますが、手を変え品を変えてファンの鉄ごころをくすぐってくれるおけいはんでありますから、次はどのようなプランでわたくしたちを驚かせてくれるのでしょうか。ついつい期待してしまうのであります。今日10月10日は、目の愛護デー、釣りの日、盲導犬の日(1972年)、まぐろの日、缶詰の日、トレーナーの日、銭湯の日だそうです。

2012/10/10

コメント(2)
おけいはんリニューアルクラシックの秋

もとの姿に復し、八幡の鉄橋を渡る旧3000系この3連休は、気になっていた季節ネタや旬ネタを追いかけて関西圏を走り回ってきました。本日の「思い出の1枚」は、その中から、おけいはんのリニューアルクラシックに登場していただきましょう。すでに京阪電鉄のHPでも告知されていましたが、現在8000系となっている旧3000系が、前面の車番を旧番にもどす（8000系の車番は下の方に小さく記入されています）とともに、ハトのマークも往年の状態に改める工事を完了させ、リニューアルクラシックとしてラストランを続けています。8月に撮影したときは駅撮りでしたが、今回は駅間の走行写真を狙いたく、そうなると八幡の鉄橋は外したくないというわけで行ってまいりました。現地に立って感じたのでありますが、思った以上に立ち位置が狭く、2人か3人が限度。これからお名残り熱がヒートアップすることを考えると、早いうちに押さえておくことができ、よかったなあと思う今日このごろでございます。今日10月9日は、世界郵便デー(国連)、道具の日(東京合羽橋商店街振興組合)、塾の日、トラックの日だそうです。

2012/10/09

コメント(0)
駆け抜けるマルーンの風

車体をくねらせて駆け抜けるマルーンの阪急電車阪急沿線の住人であり、神戸にも長らく住んでいたのに、神戸線の定番ポイントに足を運んだことがなかったため、ロクゴの須磨を終えたあと、阪急沿線に転進したのであります。閑静な住宅街の中のお立ち台。朝早くからだと、ガヤガヤと騒ぐのは憚られるような雰囲気。さすがは高級住宅街の芦屋に隣接するエリアでございます。ま、このときはわたくし一人でございましたから、もとより静かに撮影をさせていただきました。S字カーブを、車体をくねらせながら駆け抜けていくマルーンの車輛。なかなかにセクシーであります。今日10月8日は、寒露（24節気の一つ。露が冷気にあたって凍りそうになる）、足袋の日(日本足袋工業会、1988年)、木の日(日本木材青壮年団体連合会)、骨と関節の日(日本整形外科会)、入れ歯デーだそうです。

2012/10/08

コメント(0)
もう1つのロクゴ貨物

須磨の直線を快走する赤ナンバーのEF65貨物上りのロクゴ貨物通過後、キハ189系特急「はまかぜ」までスマシオカーブで撮影し、その後、須磨周辺でもう1つの有名ポイントである須磨海浜公園から1kmほど須磨寄りの踏切へと移動いたします。ここで、下りのロクゴ貨物を狙うわけであります。須磨海浜公園駅から一直線に伸びた線路が、目の前で緩やかにカーブを描くため、手前まで引きつけてくると、わずかに頭を振るというのが、この場所の特徴。この日のロクゴ貨物は、上り、下りとも赤ナンバーの2000番台でございました。EF210のモモちゃんに席巻されている東海道、山陽スジの貨物の中にあって貴重なロクゴ貨物。これからも折にふれて記録を続けていきたいと改めて思いました。撮影地：山陽本線須磨海浜公園～須磨今日10月7日は、ミステリー記念日だそうです。

2012/10/07

コメント(0)
スマシオカーブのロクゴ貨物

スマシオカーブのロクゴ貨物天気のよい1日、近場の定番ポイントを一回りすることにいたしました。行き先は神戸の須磨。というと、一番に思い浮かぶのは、やはりスマシオのS字カーブであります。以前、『お立ち台通信』でロクゴ貨物の特集記事を書かせていただいたとき以来の訪問ですから、2年半ぶりですか。月日が経つのは早いものであります。情景的にはほとんど変わりがありませんし、ロクゴ牽引貨物も存続していますが、2年半前には最後のともし火だった0番台機が、予想どおり過去帳入りし、PF機も原色機を見ることが減りました。一定の期間ごとに定点観測を続けることは、鉄道の歴史を残すことになり、これからもその作業を続けたい。そんなことを思いながら、スマシオのカーブの先に姿を現したロクゴ貨物に照準を合わせたのでございます。撮影地：山陽本線塩屋～須磨今日10月6日は、国際協力の日(外務省、1954年)、国際ボランティア貯金の日だそうです。

2012/10/06

コメント(0)
国鉄色381系「こうのとり」の到着

新大阪駅に進入する国鉄色381系「こうのとり」福知山を8時前に経った「こうのとり」が、しばらくすると新大阪に到着するため、淀川鉄橋から新大阪駅へ移動しました。淀川鉄橋は下り列車の撮影には適していますが、上り列車に対しては障害物が多すぎて不適という理由もございます。新大阪駅そばの陸橋から駅構内へ出入りする列車を眺める位置にカメラを構えます。その直後、「こうのとり」が停まるホームの隣に287系「くろしお」が停車しました。これから南紀へ向かうお客さんを運ぶわけでございます。ああ、そういや381系もすべて287系に置き換わったんだなあ、とちょっぴり寂しく思ったのであります。「くろしお」の発車を夢中で撮り、ああ、行った、行ったと思って後ろを振り返ると、381系「こうのとり」が構内に進入しつつあるではありませんか。ごわっ！すぐさまアングルを修正し、シャッターを連写。「くろしお」が大きく画面に入りましたが、何とか撮影することができました。2列車がほぼ同時刻に出入りすることは、事前に確認していたのでありますが、撮影に気を取られて失念していました。熱き中にも冷静さを忘れずに、と改めて自覚したのでございます。撮影地：東海道本線大阪～新大阪今日10月5日は、時刻表記念日だそうです。

2012/10/05

コメント(0)
定番、淀川鉄橋で国鉄色の「こうのとり」を撮る

定番のお立ち台で撮った国鉄色の183系特急「こうのとり」消える、消えると言われながら、最後の踏ん張りを見せている国鉄色の183系特急「こうのとり」。前身の「北近畿」を淀川鉄橋で撮影したことは何度もあるのですが、「こうのとり」になってから、この定番ポイントで撮影したことはあったっけ、と思い、軽く朝練感覚で出かけてまいりました。ネタ車が走るときはお鉄であふれかえるこの場所も、普段着の状態では人影もまばら。わたくし以外にカメラを構えている人はいませんでしたから、立ち位置はお好み次第。いつものように、後ろのポールと手前の短いポールとが重なる位置に足場を決め、あとは列車がベストポジションに来るのを待ってシューティング。ほら、電車が通り抜けたのに、抜けていないように見える不思議写真のできあがり。撮影地：東海道本線新大阪～大阪今日10月4日は、イワシの日(大阪・多獲性魚有効利用検討会)、都市景観の日(建設省)、陶器の日(日本陶磁器卸商業協同組合連合会、瀬戸市商工会)、里親デーだそうです。

2012/10/04

コメント(0)
稔りの季節の1200形気動車

稔りの季節の1200形普通気動車今回の牟岐線では、海部駅から日和佐駅まで8駅舎の写真を撮りながら車を走らせました。でも、駅舎と言える建物を備えているのは海部、牟岐、日和佐の3駅だけ。残りはホーム1本に待ち合いスペースがあるのみで、いずれも、これぞ日本のローカル駅という雰囲気満点の駅であります。それらの駅を撮るため、国道から逸れて細い道を入っていくわけですから、思った以上に時間がかかります。この日の駅舎撮影は日和佐駅までとし、それ以北の駅撮りは次の機会にまわしました。日和佐駅に隣接されている道の駅で休憩するため、駐車場に車を入れると、数分後に普通列車がやってくることが分かりました。帰りがけの駄賃とするため、カメラを持って駅構内の跨線橋で待ち構えます。踏切の警笛とともに到着したのは1200形気動車。比較的新しい1500形気動車と併結運転を可能とするため、1000形気動車にトイレと自動解結装置をつけたものでありますが、デザインへの配慮は二の次、実用性重視といったあたりが、いかにもローカル線の普通車輛でございます。撮影地：牟岐線日和佐駅今日10月3日は、東西ドイツが統一された日(1990年)だそうです。

2012/10/03

コメント(0)
牟岐線のキハ185系特急「むろと」

牟岐線のキハ185系特急「むろと」往路は岡山まわりの高知行きですが、復路は徳島まわりで大阪へ帰ります。帰阪時のお約束は、牟岐線の所どころで撮影していくこと。このときは、徳島から下ってきた特急「むろと」を迎え撃つ形でタイミングが合いましたので、辺川駅と牟岐駅の間にある鉄橋を渡るシーンを撮影することにいたしました。予讃線が電化されているとはいえ、四国は依然、気動車天国。最近は普通車で、従来キハ47やキハ40が使用されていたものが、1500形などに置き換えられていますが、特急に関してはキハ185系ががんばっております。2輌編成で、どこが特急なの、という声が聞かれるかもしれませんが、特急が走っているだけましかもしれません。JR四国伝統の白とブルーのツートンを身にまとったキハ185系には、今しばらくがんばってもらいたいものでございます。撮影地：牟岐線辺川～牟岐今日10月2日は、新橋駅構内に初の飲食店がオープン（1872年）、豆腐の日(日本豆腐協会、1993年)だそうです。

2012/10/02

コメント(0)
オープンデッキを備えた観光列車

土佐くろしお鉄道のオープンデッキを備えた観光列車土佐くろしお鉄道には、高知県東部のごめん・なはり線と、西南部の中村・宿毛線の2路線があります。1つの鉄道会社といいながら、その間の距離は相当なもの。ほとんど別会社のような感じがいたします。ごめん・なはり線では太平洋の眺望が楽しめるよう、海を望む側にオープンデッキを備えた9640型車輛が走っており、観光客の人気を集めています。晴から曇り、そして雨が降り、さらに晴へと目まぐるしく天気が変わったこの日、午後のオープンデッキ車輛が安芸へ帰ってくる時刻が近づいてまいりました。撮影場所を探したのですが、時間的に見当たらず、青空をバックに、築堤上を走るところを下から見上げることにしました。ボディサイドに描かれたごめん・なはり線のキャラクターや土佐の生き物などがとても可愛らしく、人気の理由が分かるのでございます。撮影地：土佐くろしお鉄道穴内～球場前今日10月1日は、法の日(最高裁判所、1960年)、都民の日(都庁文化事業課、1952年)、中国国慶節、衣替え、酒造年度始め、日本酒の日(日本酒造組合中央会、1978年)、コーヒーの日(全日本コーヒー協会、1983年)、印章の日(全日本印章業組合連合会)、デザインの日(通産省)、人工衛星第1号の日、ネクタイの日(日本ネクタイ組合連合会)だそうです。

2012/10/01

コメント(0)

全30件 (30件中 1-30件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

競輪

【11/14　今夜決勝戦！】武雄FⅠミッ…

(2024-11-14 19:15:05)
絵が好きな人！？

水彩４点

(2024-11-05 18:24:56)
妖怪ウォッチのグッズいろいろ

今日もよろしくお願いします。

(2023-08-09 06:50:06)

© Rakuten Group, Inc.