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ブログ「鉄道幻灯館」

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2012年11月の記事

全27件 (27件中 1-27件目)

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快晴の山と雪とワイドビューしなの

雪を頂いた空木岳をバックに走る「ワイドビューしなの」この日、中央本線での撮影はお昼過ぎからスタートしましたので、今日中に木曽福島あたりまで行ければいい、と思っておりました。すでに何度か中央本線で撮影していますが、今回はこれまで撮影したことのない場所で撮りたいと思いましたので、ガイドブックを頼りにポイントをめぐり歩きました。そのなかで、お、ここは！　と思ったのが「本日の思い出の1枚」となるこのカットを撮影した場所であります。夕方の太陽を背に受ける、まさしく順光のポイントで（逆に運転士さんから見ると、真っ正面に太陽を見ながら走らなくてはならず、かなり眩しい状態に違いありません）、列車の背後には雪を頂いた空木岳が稜線も鮮やかに聳え立っています。関西に住んでいて、尖った峰を持つ山などほとんど見ることのない人間にとって、雪をかぶった、いかにも名峰という山を見るだけで、ああ、信州に来ているなと実感するのであります。撮影地：中央本線大桑～野尻今日11月29日は、議会開設記念日、いい服の日だそうです。

2012/11/29

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中央本線落合川は今

落合川を通過する383系特急「ワイドビューしなの」明治村で古典機を撮影したあとは中央本線へと転進いたします。高速を中津川で下りて北上しますが、最初のポイントとして落合川を欠かすわけにはまいりません。確か、丘の上から線路を見下ろす場所があったはず、と思いながら向かったのでございますが、以前、上下の線路をきれいに俯瞰できた場所の前には、青竹が屏風のように立ちふさがり、ああ、また1つお立ち台が消えてしまった、と肩を落としたのであります。しかし、わたくし、あきらめの悪い人間でございまして、正面がダメなら斜めからでも、と付近をうろついた結果、何とか川をバックにカーブを駆け抜けていくシーンが撮れる場所を見つけたのであります。ここ落合川の川沿いは春、桜並木になる場所でもあります。残念ながら赤く色づいた桜の葉は、すでにほとんどが地表の絨毯と化していますが、来春の花見はここも良いかもしれない、などと思いながら、車体を傾けてカーブを曲がっていく383系特急「ワイドビューしなの」を見送ったのでございます。撮影地：中央本線落合川～中津川今日11月28日は、税関記念日（1952年）、太平洋記念日、親鸞聖人忌だそうです。

2012/11/28

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機関庫へ引き上げる12号機関車

機関庫へ引き上げる12号機関車明治村では、機関車が走行中の写真が撮れないか、撮影ポイントを探したのでありますが、意外に場所の限られることが分かりました。一箇所、アーチ橋を渡る所があるのですが、側面にメッシュ板があり、足回りが隠れてしまいます。結局、駅の進入時ぐらいしか絵になる場所がないのであります。明治村の村長様、列車が撮影できるお立ち台などを設けていただけたらありがたいのでございます。できましたら明治村の貴重な建物と組み合わせられるか、俯瞰することができればうれしゅうございます。そうすると、おテツがこぞって来村すると思うのでございますが……。ご一考の程、よろしくお願いいたします。この日わたくしはSL名古屋駅からSL東京駅まで乗車後、アーチ橋あたりで走行シーンを撮影し、もう一度SL東京駅にもどり、機関士ともどもお昼の休憩をするため、機関車がクラの方へ向かうシーンを撮影しました。鉄道模型のように小さな機関庫は、雰囲気たっぷりで、ファンの心理をくすぐります。ああ、いいものを見せていただきました。撮影地：明治村SL東京駅今日11月27日は、ノーベル賞制定記念日だそうです。

2012/11/27

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明治村、京都市電の秋

明治村、京都市電の秋明治村といえば、京都市電の存在も忘れてはなりません。日本で初めて市電が走ったのは明治28年のこと。京都が魁でありました。明治村で走っている市電は、明治43年から44年にかけて製造されたものでそうでございます。人を巻き込んだときに事なきを得られるよう、前後に網が張られたキャッチャーがついており、運転手がデッキに立って運転操作をいたします。集電がパンタグラフではなく、ポールというのも味わい深いものでございます。園内の一方の終点である市電名古屋駅に着いたときも、ポールに付いたひもを引っ張り、ぐるっと反対側へ持って行き、再度、電線に引っ付けるという方向転換が行われ、ふむ、ふむ、こうやって向きを変えるのね、と興味深く拝見しました。電車のバックには黄色に染まった木が立っております。明治村市電の、いかにも秋という一幅でございます。撮影地：明治村市電名古屋駅今日11月26日は、ペンの日（日本ペンクラブ、1935年）だそうです。

2012/11/26

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明治村の走る文化遺産、12号機関車

復活した明治の古典機12号機関車子どもが小さいころ、一度訪ねたことがある明治村。そのころは休鉄時代でしたので、村内を走っている蒸気機関車にもそれほど関心がありませんでした。その後、復鉄して明治村の蒸機もいつか撮影にいかなくては、と思っているうちに機関車の老朽化に伴い運転が中止されてしまいました。オー　マイ　ガー。「覆水盆に返らず」「後悔先に立たず」であります。しかし、2年間のブランクを挟んで、このほど明治時代の走る文化遺産が復活いたしました。ボイラを新規に積み替えてということですから、当分は元気な姿を見せてくれるに違いありません。そこで、2年前に実現しなかった古典機との面会を、このほどようやく果たしてまいりました。折しも園内は紅葉の真っ盛り。真紅に染まったモミジを配して12号機関車の復活を祝うカットといたしました。撮影地：明治村SL名古屋駅今日11月25日は、ハイビジョンの日（1125は走査線数）だそうです。

2012/11/25

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叡山電車、秋に囲まれて

叡山電車、秋に囲まれてこの日は、午後から別の予定が入っていたため、11時過ぎには鞍馬をあとにしなければなりません。鞍馬駅からもう一度貴船口駅にもどり、若干明るさが増した空のもと、いくつかのカットを取り直し、予定より一本早い電車に乗って下山することにしました。駅で待っていると、紅葉と紅葉に挟まれて電車の前面部分がほぼ収まるところがあるのに気づきました。一旦しまったカメラを取り出し、ホームの端で電車の進入を待ちました。赤味がかったオレンジのもみじと白い電車というめでたい色の組み合わせ。いいぞ、いいぞと思いながら、6年ぶりの鞍馬詣でを締めくくったのでございます。撮影地：叡山電鉄貴船口駅今日11月24日は、オペラ記念日、東京天文台設置記念日だそうです。

2012/11/24

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エイデン鞍馬の守り神

エイデン鞍馬の守り神折角鞍馬まで来たのだから、鞍馬寺へ足を運ばないわけにはまいりますまい。お寺は駅から程近く、名所だけあって、電車が着くたびにたくさんの観光客が下り立ちます。わたくしは「家内安全」「無病息災」に、「大願成就」というオールマイティーな文句を加えてお願いいたしました。はい、わたくし、欲張り者でございます。鞍馬駅の前には巨大な天狗のモニュメント、駅構内には往年の山登りのスペシャリストがカットモデルとなって展示されていました。こうした山の守り神によって日々の安全運転が保たれているのでございましょう。撮影地：叡山電鉄鞍馬駅今日11月23日は、勤労感謝の日、手袋の日（日本手袋工業組合、1981年）、外食の日（日本フードサービス協会、1984年）、Ｊリーグの日(1993年)、いい兄さんの日だそうです。

2012/11/23

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50パーミルを下る

50パーミルを下る叡山電車貴船口駅周辺での撮影が一段落しましたので、鞍馬駅まで一駅歩いてみることにしました。もちろん、途中で撮影できる場所がないかと探しながらのハイキングであります。しばらくすると、鞍馬で折り返した電車のやってくる音が聞こえてまいりました。ちょうど家が途切れた所でしたので、線路際でカメラを構えたのでございます。前方を見ると、かなりの急坂。横には50の数字が刻まれた標識が見えます。50パーミル！鞍馬からは下りになりますので、電車は軽やかに走ってきましたが、逆向きは大変だろうな、と改めてエイデンが山岳電車であることを認識いたしました。撮影地：叡山電鉄鞍馬～貴船口今日11月22日は、ボタンの日（東京ボタン服飾手芸卸協同組合など）、いい夫婦の日だそうです。

2012/11/22

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錦秋のエイデン貴船口

錦秋の叡山電鉄貴船口叡山電鉄鞍馬線の電車は、すべて2輌編成ですから、サイド気味のアングルでも、あまり苦労することなく列車を収めることができます。地形的に左右から山の迫るところが多く、引きの取れない鞍馬周辺では、短い編成は助かるのでございます。貴船口駅から程近いところにある朱塗りの欄干を持つ橋のそばに、綺麗なグラデーションを見せるモミジがありました。画面の反対隅にも色づきは浅いですが、モミジがございます。これらのモミジを左右の隅に配し、モミジのトンネル構図といたしました。鞍馬山錦秋の秋でございます。撮影地：叡山電鉄二ノ瀬～貴船口今日11月21日は、関西鉄道会社で客車の外側に塗装を施して等級を区別しはじめた日(1896年)、一休宗純（87歳）・近松門左衛門（72歳）・トルストイ（82歳）歿だそうです。

2012/11/21

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叡山電鉄、秋の紅葉祭

きららの秋わたくしの職場のまわりは比較的緑に囲まれており、すでにイチョウが黄色く色づくとともに、サクラの葉も赤く染まっています。いよいよ京阪神にも紅葉・黄葉の季節到来であります。テツ紅葉の名所はいくつかございますが、そのうちの1つ、叡山電鉄の鞍馬周辺を訪れてみました。この前、エイデンを訪ねたのは2008年11月1日、デオ600系のラストランの日でしたから、あれから4年も経ったのね。鞍馬となると2006年以来のことですから、6年ぶりであります。月日が流れるのは早うございます。紅葉と電車を手軽に組み合わせることができるのは、やはり貴船口駅周辺であります。すでに赤く染まったモミジもありますが、まだ少し早かったようで、オレンジから赤の手前くらいの色づき具合。今回は我慢できずに、若干勇み足だったかも。しかし、深紅もいいですが、オレンジから赤へのグラデーションがかかった色づかいもまた捨てがたいものがございます。オレンジ色の展望電車「きらら」も周囲の色合いにマッチし、これはこれでよかったかな、と。撮影地：叡山電鉄貴船口～鞍馬今日11月20日は、毛皮の日（日本原毛皮協会）だそうです。

2012/11/20

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蔵出しおけいはん旧3000系

アウトカーブの京阪旧3000系特急今、「ラストランに向かって」ということで、京阪電鉄の旧3000系特急が、わたくしの中では継続注目の物件（笑）でございます。おけいはん（京阪）もファンの心理をしっかりと受け止め、HPで運転時刻を公表するとともに、次々と趣向を変え、最後まで耳目を離させない話題作りをしてくれています。うれしい限りでございます。夏場は「最後の夏」の副票をつけ、その次は前面のハトのマークを往年の形にもどして大きくし、さらに今は「びわこ連絡」の副票をつけて走行中であります。残念ながら「びわこ連絡」のマークはまだ撮影しておらず、近いうちに折を見て撮影に行かねば、と思っておりますが、本日の「思い出の1枚」は、副票をつけていない時に撮影した旧3000系のカットでございます。少し前の蔵出しカットになりますが、ご容赦のほどを。今日11月17日は、将棋の日（日本将棋連盟、1975年）、ドラフト記念日だそうです。

2012/11/17

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国鉄色183系「きのさき」、今度はアウトカーブから

アウトカーブから撮った国鉄色183系特急「きのさき」183系と381系は、山陰本線と福知山線で共用されているため、これらの車輛は、あるときは「きのさき」になったり、またあるときは「こうのとり」になったりと、変化（へんげ）するのであります。大阪に住んでいるわたくしにとって身近なのは、やはり「こうのとり」。「きのさき」は、ちょっとだけ遠出しないと会えないことから、優先順位はこちらの方が高くなってしまいます。183系「こうのとり」のあとには、同じく183系の「きのさき」がやってまいります。午前中、インカーブから撮影しましたので、今度はアウトカーブで攻めてみましょう。そういや、「左カーブ、右カーブ、真ん中通ってストライク……」なんて戯れ歌があったことを思い出してしまいました。撮影地：山陰本線上夜久野～下夜久野今日11月16日は、幼稚園記念日だそうです。

2012/11/16

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国鉄色183系「こうのとり」を直線のローアングルで

国鉄色183系「こうのとり」を直線のローアングルで「はまかぜ」が終われば、次はもう一度、国鉄色狙い。今度は直線コースでまとめてみましょう。梁瀬と上夜久野の間は、道路のオーバークロス部分から俯瞰するのがお決まりのアングルでありますが、毎度おなじみでは芸がありませんので、今回は築堤のそばから狙うことにいたしました。カメラマンは大きく上からの俯瞰派と下からのローアングル派に分かれるようでございます。わたくしはどちらも好きでありますが、重装備を背負って登山し、俯瞰撮影をする本格派ヘビーデューティーではございません。重力に逆らって高いところへ身体を押し上げるのって、シンドイですもん。お手軽に俯瞰できる場所大好き人間なのでございます。一方、地面すれすれからのアングルも面白いのではありますが、これも時と場所を選ばなければ、とんでもない誤解を受けることになります。このときの183系「こうのとり」は、築堤のそばにある少し開けた場所から撮ったのでありますが、下から上へと登る必要があるため、ま、ここいらでよいか、と場所を決めたら必然的にローアングルになったのでございますよ。へへ。撮影地：山陰本線梁瀬～上夜久野今日11月15日は、きものの日（全日本きもの振興会）、こんぶの日（日本昆布協会）、かまぼこの日（全国蒲鉾水産加工工業協同組合連合会）、生コンクリートの日だそうです。

2012/11/15

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キハ189系「はまかぜ」の直線俯瞰

キハ189系「はまかぜ」の直線俯瞰いうまでもなく、インカーブ、直線、アウトカーブは、列車の編成を狙う場合の3大基本アングルであります。朝一番で撮った「はまかぜ」は、直線のオーソドックスなアングルでしたが、お昼前の「はまかぜ」は、これまた直線ながら、オーバークロスから見下ろす場所を選択いたしました。キハ181系からバトンを受けたキハ189系が走りだしたのは平成24年春のことですから、まだ1年と経っていませんが、すでに堂々とした顔つきになり、大阪と日本海を結ぶ立役者の一人になっているような気がします。キハ189系は、この冬初めて多客期臨「かにカニエクスプレス」の運行にもあたるはずであります。カニを目当てで日本海へ足を運ぶグルメたちの夢を乗せてがんばってもらいたいものでございます。撮影地：播但線青倉～竹田今日11月14日は、パチンコの日（全国遊戯業協同組合連合会、1979年）だそうです。

2012/11/14

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ちょっと寄り道、のち国鉄色183系「こうのとり」

インカーブから撮った国鉄色183系「こうのとり」町やバックの山が霧に覆われているのでしたら、和田山の隣に位置し、「日本のマチュピチュ」「天空の城」とも異名を取る竹田城が雲海に浮かんだシーンを撮影しようかしらん、という気持ちになってまいりました。「はまかぜ」待機中、朝の散歩で通りかかった地元の方（どうやら写真好きの人のようであります）から竹田城の撮影ポイントを教えてもらったことも、その気になった理由であります。そして「はまかぜ」通過後、竹田城を俯瞰する峰へ行ってみましたが、ときはすでに遅し。「霧の朝は晴れる」という古来からの言い伝えどおり、すでに雲海は消え、天空の城は朝日に輝いていたのであります。聞くと、雲海が広がりそうな夜明けは、マルヨも辞さないカメラファンにより、早暁から場所取り合戦が繰り広げられ、三脚の列が並ぶそうであります。テツの世界と同じやん、と思いながら下山し、わたくし本来の撮影目的にもどったのであります。地元の方からは、竹田城といっしょに山陰本線の撮影ポイントもご教示いただいておりましたので、そこへ足を運ぶことにしました。聞いていたアングルとは少し異なるのでありますが、インからすっきりと撮影することができるカーブが見つかりましたので、とりあえずは183系「こうのとり」をオーソドックスにシューティングさせていただきました。撮影地：山陰本線上夜久野～下夜久野今日11月13日は、うるしの日（香川県漆器工業協同組合など）だそうです。

2012/11/13

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霧のキハ189系特急「はまかぜ」

朝霧の中を駆けるキハ189系特急「はまかぜ」今、大阪近辺では、きれいな紅葉が見られます。今年の紅葉は、近年になく美しいそうな。赤や黄色の葉っぱを求めてどこへまいりましょう。また忙しくなりそうであります。さて、過日、播但線や山陰本線を駆けまわってまいりました。目的は言うまでもなく、いつまでもつか分からない381系、183系国鉄色の撮りだめをするためでございます。早朝に自宅を出て高速をひた走り、午前8時ごろに和田山近辺でキハ189系特急「はまかぜ」を狙うというのは、この付近で撮影する場合のルーティンプランであります。この朝もいつもどおり朝駆けをし、和田山付近に到着したのでございますが、晴れ予報にも関わらず現地は曇り。ていうか霧であります。そう、和田山付近は霧が多いのでございますよ。まあ、天気だけは自助努力でも、どうにもなりません。せめて「はまかぜ」くらいは、すっきりとした編成で撮りましょうか。撮影地：山陰本線養父～和田山今日11月12日は、洋服記念日(全日本洋服協同組合連合会、1972年)だそうです。

2012/11/12

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旅の終わりは大淀川鉄橋で

大淀川鉄橋を渡る787系置き換えられた日豊本線の電車を追いかけて日向路を駆け回った1日でございましたが、そろそろ帰阪の時刻が近づいてまいりました。旅の終わりは、お決まりの大淀川鉄橋とまいりましょう。蒸機現役当時からの定番ポイントで、C57やC61が牽く列車の名作が数多く作りだされたこのポイントも、宮崎寄りの川岸そばに大型高層マンションが建ち、望遠レンズで狙うとバックに、これでもかっ、と言わんばかりに入ってくるため、標準系のレンズで撮ることにしました。午後から雲が広がり、本日締めの1カットも光の少ない絵になるかと思っていましたら、列車通過の数分前から雲が切れ、水平線近くに下がった太陽からオレンジに色を変えた夕陽が、長い鉄橋に降り注ぎました。そのまま、そのまま。そして数分後、轟音を立ててガンブラックの787系が鉄橋を渡ってきました。うん、イイ感じ。これにて本日の撮影は終了。さあ、器材を撤収して、大阪・伊丹行きのANA便に乗るため、宮崎空港へとまいりましょうか。撮影地：日豊本線宮崎～南宮崎今日11月11日は、日本鉄道会社設立(1881年)、世界平和記念日（第一次世界大戦休戦）、ジュエリーデー（日本ジュエリー協会）、電池の日（日本乾電池工業会、1987年）、ピーナッツの日（全国落花生協会、1985年）、チーズの日（チーズ普及協会など）、ライターの日、西陣の日、恋人達の日、折り紙の日、磁気の日、サッカーの日、ポッキーの日だそうです。

2012/11/11

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783系ハイパーサルーン特急「にちりん」

783系ハイパーサルーン特急「にちりん」大阪へ帰るため、一旦北上したあと、徐々に南下しながら撮影ポイントを変えてまいります。特急「にちりん」は、787系と783系が混ざり合いながら現れます。特に、高鍋では「にちりん」同士が交換することが多いため、わずかな時間差で下りと上りがやってまいります。少しの移動で、違うアングルが狙えるよう、撮影ポイントも選ぶ必要がございます。やっぱり、遠出しているわけですから、1枚でも多く違う写真をものにしたいですからね。はい、わたくし、欲張り人間でございます（笑）。このときは線路のオーバークロス部分で撮影したのでありますが、幸いなことに下り方向、上り方向ともに撮ることが可能で、しかも、一方は漁港の町並みを入れたカット、反対側は緑の自然が豊かなカットと、雰囲気が大きく変わるところもうれしゅうございます。下りの787系が通過したあとは、反対側を向き、783系ハイパーサルーンの到来を待ったのであります。撮影地：日豊本線高鍋～川南今日11月10日は、技能の日（労働省など1970年）、エレベータの日（日本エレベーター協会、1979年）、トイレの日（日本トイレ協会、1986年）、肢体不自由児愛護の日、ベルリンの壁崩壊(1989年)だそうです。

2012/11/10

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日向灘と組み合わせて787系「にちりん」を撮る

日向灘沿いを走る787系「にちりん」南北に長く伸びる日豊本線の宮崎エリアで、日向灘と組み合わせたカットは、ぜひとも欲しいところでございます。午前中、美々津のあたりでも1カ所、海を取り入れたカットを撮影したのでありますが、雲が広がってきたのと、足回りが下草で隠れて、今ひとつの出来栄え。思うようにいかないものだと思いつつ、午後、宮崎に向かって南下中、線路と道路のオーバークロス部分で日向灘を入れたカットを撮影でき、ようやく課題をこなすことができました。撮影地：日豊本線川南～高鍋今日11月9日は、横須賀線鶴見で二重衝突事故。死者161人、重軽傷者120人(1963年)、119番の日(消防庁、1987年)、換気の日(日本電機工業会、1987年)、太陽暦採用記念日だそうです。

2012/11/09

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鉄橋を渡る783系ハイパーサルーン「にちりん」

鉄橋を渡る783系ハイパーサルーン「にちりん」日豊本線では、787系とともに783系ハイパーサルーンも「にちりん」の運用に携わっております。ハイパーサルーンは485系存在時代から運転されていましたので、787系の先輩であります。ガンブラックの787系が、色のイメージから「男役」とすれば、シルバーメタリックの783系ハイパーサルーンは「女役」といったところでしょうか。日豊本線の2枚看板なのでございます。レッドサンシャインが通過したあと、鉄橋を下からあおる位置へ移動いたしました。そしてしばらくすると、トンネルを抜けたハイパーサルーンが轟音を立てながら鉄橋を渡り始めました。バックの緑にシルバーの車体がよく映えます。接近戦可能、俯瞰可能と、いくつものアングルで列車の通過を楽しめる美々津近辺は、やはり楽しいポイントであります。撮影地：日豊本線美々津～南日向今日11月8日は、世界都市計画の日(都市計画協会、1949年)、刃物の日、いい歯の日、いいパックの日(1991年)、金物の日、レントゲンの日だそうです。

2012/11/08

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河口の713系「サンシャイン」

耳川の河口を行く713系「サンシャイン」ビビッドな原色遣いが特急車輛に止まらず、一般車輛に対しても施されているのが、JR九州の色に対するこだわりでありましょう。この日は、耳川の鉄橋付近で場所を変えながらいくつかのアングルを撮影したのでございますが、そのうちの1回、河口付近でスタンバイした際、真っ赤な713系「サンシャイン」がやってまいりました。この713系は、1984年から長崎本線・佐世保線で運用されたのち、1996年の宮崎空港線開業に伴い転属し、太陽をイメージした赤色塗装の「サンシャイン」へと姿を変えたそうであります。ふむふむ。それにしても、港で太公望が一人静かに釣り糸を垂れ、その向こうを真紅の「サンシャイン」が駆け抜ける。ああ、こういうのどかな昼下がりもイイものです。撮影地：日豊本線美々津～南日向今日11月7日は、立冬、知恵の日、あられ・せんべいの日(全国米菓工業会、1985年)だそうです。

2012/11/07

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鉄橋入り787系「にちりん」の丘の上俯瞰

耳川の河口を渡る787系「にちりん」南日向と美々津の間にある耳川には、中州をはさんで2つの鉄橋が連続して架けられています。ここを丘の上から俯瞰するアングルは、わたくしのお気に入りの1つでございます。以前は中州の北側、幸脇小学校前の坂道から俯瞰いたしましたが、今回の訪問にあたって少し調べてみると、南側の丘の上からも俯瞰撮影ができるようであります。新しく被写体となった787系をそこから撮ろうというのが、目的の1つとなりました。撮影ポイントを探して少しウロウロしましたが、ここだろうという場所を何とか見つけ、そこで787系を待ち構えました。列車に加え、少し離れた橋を2つともに入れるアングル、橋の片方ずつを入れるアングル、橋の間に入ったときに列車を切り取るアングルと、大きく3パターンが考えられます。手早くズーミングして、すべてのアングルを順番に押さえていくことも可能でありますが、人間、欲をかくとロクなことはございません。できる範囲のことをいたしましょう（おいおい、1つだけに絞るんと違うんかい）。大きなトラス橋と緩やかにカーブを描く線路。それとガンブラックの787系。バックに耳川の水面も入り、想像していた光景が目の前に広がります。やっぱり、この場所は、好きだなあ。撮影地：日豊本線南日向～美々津今日11月6日は、国鉄北陸トンネル内列車火災により死者31人が出た日(1972年)だそうです。

2012/11/06

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485系レッド変じて787系ガンブラック

一ノ瀬川の鉄橋を渡る787系特急にちりんそれまで「リレーつばめ」として在来幹線の主役であった787系が、九州新幹線の開通に伴い、九州各地に転属していったのは記憶に新しいところであります。日豊本線でも、787系の到来により、それまで特急「にちりん」の運行にあたっていたレッドトレイン485系が過去帳入りいたしました。わたくしが前回、日豊本線で撮影したのは、まだ赤い485系が活躍中のころでございました。近い将来、新幹線の開通により置き換えられるだろうと囁かれていたのが昨日のように思い出されます。今回、日豊本線の訪問では、新たな主役となった787系を、点在するお立ち台で撮影することに主眼を置いたのであります。わたくしの中でお決まりのポイントを定点観測することは、鉄道の移り変わりを記録するという意味で大切なことだと考えているのでございます。というわけで、日豊本線の撮影で最初に向かったのが、佐土原と日向新富の間にある一ノ瀬川の鉄橋であります。長大な鉄橋を、轟音立てて渡ってくるレッドトレインならぬガンブラックトレインを見たとき、時代がまた一つ変わってしまったのだと、改めて実感いたしました。撮影地：日豊本線佐土原～日向新富今日11月5日は、電報の日、雑誌広告の日(日本雑誌広告協会、1970年)だそうです。

2012/11/05

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日南イエローのキハ140

日南イエローのキハ140少し前に宮崎へ行っておりました。今日から日向路のレポートに移ります。ビビッドな原色使いは、今やJR九州のお家芸と申せましょう。明るい南国の太陽のもとでは、赤や黄色や緑の列車は違和感なく見ることができます。今回、日南線で普通列車を撮影したのでございますが、そのうちの1本が黄色のキハ140でありました。フロントドア部に描かれているのは、ジャンプするイルカ。数年前、天草でイルカの群れを見たことがございますが、列車通過後のモニターチェックでそのことを思い出しました。自然が豊富な九州にぴったりのマークでございますね。撮影地：日南線谷之口～南郷今日11月4日は、ユネスコ憲章記念日だそうです。

2012/11/04

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1日の終わりは381系国鉄色の「こうのとり」で

国鉄色の381系特急「こうのとり」大阪を出発して兵庫、京都を股にかけて走り回っているうちに、日が大きく西に傾いてまいりました。帰りの道路渋滞も心配されます。次の1本を撮ったら撤収いたしましょうか。1日の締めに選んだのは381系国鉄色の「こうのとり」。今日の始まりが381系国鉄色の「こうのとり」でしたので、ちょうどつり合いが取れて気分すっきりであります。踏切そばのポジションを選択してスタンバイしましたが、ススキの穂が西日を受けて風になびいています。秋ですねえ。しばらくして、トンネルを抜けた「こうのとり」がカーブを曲がってこちらに接近してまいりました。1日の終わりにふさわしいスッキリ、クッキリした編成写真。ま、よしといたしましょう。これにて本日の撮影は終了。丹波名産、黒豆の枝豆でも買って家に帰りましょうか。湯がきたての枝豆をつまみに、今日の成果を思い出しながら傾ける冷えたビール。う～む、たまりませんな。今日11月3日は、文化の日(国民の祝日、1948年)、レコードの日(日本レコード協会)、ハンカチーフの日(日本ハンカチーフ連合会)、文具の日、うるしの日だそうです。

2012/11/03

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アウトカーブの国鉄色183系「きのさき」

アウトカーブの国鉄色183系「きのさき」183系と381系、さらに新型287系の3種類が入り混じっている現状では、287系はともかく、国鉄色でも、381系を撮ったなら183系の同種もほしいと思うのがファンの心理でございます。381系「きのさき」に続いて183系「きのさき」が通過するため、場所を変えて鉄橋そばからアウトカーブのアングルで狙うことにいたしました。しばらくしてジオラマバックのカーブに姿を現した183系「きのさき」がグングンとこちらに近づいてまいります。左右のバランス、先頭と後方車両とのバランスに注意しながらシュート！　何とか記録に残すことのできる1カットを撮ることができました。今日11月2日は、タイガース記念日だそうです。

2012/11/02

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オーソドックスに381系国鉄色「きのさき」を

オーソドックスにとらえた381系国鉄色「きのさき」ジオラマ風景を撮ったあとは、しばらくすると反対側から381系の「きのさき」が下ってまいります。少しだけ移動すると編成を伸びやかに撮影できる場所がありましたので、そこで「きのさき」を待ち構えます。ピーカンに晴れると、側面が陰る逆サイドの位置ではありますが、幸か不幸か通過前後だけ薄曇りになったのでございます。こういう奇をてらわないオーソドックスな編成写真も貴重ではあります。いつか381系が姿を消したとき、意外とこういうカットで往時の懐かしさを感じるのかもしれませんね。今日11月1日は、山手線が神田～上野間の高架線開通で環状運転開始(1925年)、灯台記念日(海上保安庁、1949年)、犬の日(ペットフード工業会など、1987年)、自衛隊記念日(防衛庁)、紅茶の日(日本紅茶協会)、全国家具の日、本格焼酎の日、玄米茶の日、計量記念日(通産省)、すしの日(全国寿司商環境衛生同業組合連合会、1961年)だそうです。

2012/11/01

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