ヤマハの広告　「インプレスＸは解体します」。

どんな意味なんだろうか？と思って見ていましたが、この「インプレスＸ」の

全貌が発表になりました。

ブランド誕生から10年目の節目となる13年モデルは、ヘッドとシャフトを

自由に組み合わせる新システムを導入するということです。

11月23日発売の「インプレスＸ　ＲｍＸ（リミックス）」で、語源はヤマハらしく、

音楽用語でいう"新融合"の意を込めたそうです。

リミックス・チューニング・システム(RTS)でゴルファーのパフォーマンスを

最大限発揮するニューモデルといううたい文句。

●好みのヘッドと好みのシャフトを組み合わせて購入可能。

●ロフト角達いのヘッド2種類、ヤマハオリジナルと人気シャフトメーカー

最新モデルを合わせたシャフト5種類がラインナップ。

●業界最大クラスとなる8mmのクラブヘッド左右重心移動を実現したことで、

最大約20ヤード幅の左右弾道調整が可能。

●トゥ側とヒール側の2個のウェイトの組み合わせで、弾道の曲がり幅を

チューニング。

そして今回、販売手法が画期的で、ヘッド（4万5150円）とシャフト（3万2550円～）を

別売することで、ユーザーは好みのヘッドに好みのシャフトを組み合わせて

購入することができる、というものです。

2008年、キャロウェイが「ｉＭｉｘ」で同様の販売方式を試みたものの、

割高感などの理由から結局は棚上げになった前例もあります。

ヤマハは、従来の「Ｖ」、「Ｄ」ドライバーを"リミックス"へ集約して市場へ

浸透させる計画です。　

今回のライアンアップは、460ccのヘッド2種類（9度、10度）、シャフトは

ヤマハオリジナルとカスタムモデル（ツアーAD GT-6、ディアマナB60、

ATTAS4U6、ランバックスタイプS65）の全5種類。

ヘッドは、左右のウェイトによる弾道調整と2種類のライ角調整を備え、

あえてフェース調角は搭載していないそうです。

ヤマハの調査によると、アマチュアゴルファーの大半は、フックフェースの

ドライバーをアドレス時にスクエアにひねって構える傾向があるとか。

そこでリミックスでは、スクエアフェースのまま、球のつかまり具合を

ライ角調整だけで行うというシンプルな手法となります。

このドライバーのライバルは、「R11S」で、ヘッド単体＋カスタムシャフトを

組み合わせた価格は、89､250円となり、調整機能先駆者のテーラーとの

真っ向勝負になります。

従来の店舗在庫は「Ｖ」、「Ｄ」で平均8本でした、新システムでは、ヘッド4個、

シャフト8本が標準に。

これにより、店舗の在庫負担が２割軽減、顧客はカスタムモデルを選んだ場合

でも即購入できるメリットがあるそうです。

5タイプ以外のカスタムオーダーについても従来通り、受注後最短3日で対応。

国内ツアーでも調子がよいヤマハですが、どのようななっていくか興味があります。

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