特急雷鳥１号車

こんばんは。
今日2回目の更新ですね。

なんか最近、阪急電車の車両動向がすごいですね～
特に、京都線!
9300系も大量増備が本格化(?)してきています。
この前に、第4編成の9303Fが運用を開始したばかりなのに、
ついこの前から、第5編成である9304Fが順次正雀工場へ搬入されています。
この増備でまた6300系の廃車が行われるのでしょうか?
この前に、6351Fと一緒に桂車庫で休車扱いだった6356Fが廃車されました。
次の候補は、6351Fでしょうか?
ちなみに、6351Fはブルーリボン賞のプレートを付けている車両の一つです。
もう1編成、6350Fにも同じプレートが付けられています。
2800系のような3扉化改造はあり得ませんね…
6300系は従来車と比べて、両端の扉が限界ギリギリまで寄っていますので…
できれば、廃車は避けてほしいです!

また、昨年の夏ごろから正雀に入場している7300系のトップナンバー編成、
7320Fですが8月からかなり本格的な工事が始まりました。
一応、9月に出場予定です。
なので、秋のレールウェイフェスティバルには、登場するのでは?
ちなみに、写真はまだ見たことありませんがかなり大幅な工事だそうです。
5000系以上です!!!

一応、どんなのかは見ましたが…
顔が…
今後どうなるでしょうか?



6300系の最終編成、6330Fです。
30年以上の車両がある中、この編成だけ未だ20台です。
基本の編成とは区別されて、6330形と紹介されることもあります。
この編成は、Mの位置が従来と異なったり、
制御方式が6300系のうち唯一の「界磁ﾁｮｯﾊﾟ」を制御方式としています。
この編成はしばらく残るでしょう…

京都線を中心に阪急電車のこれからが楽しみです!!!