駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

今日は一ノ関から表記の未乗車区間の初乗車を行った。
まずは画像の一ノ関から大船渡線に乗る。朝なので、高校生の通学客が
各駅から乗車する。ドラゴンレールのサブネームがつくように、大きく迂回するような
線形で、過去の政治決着と揶揄されるが、実際に通学客の乗りっぷりを見ていると
この線形だからこそ生きている流動もかなりある。

矢越下車。築堤上の棒線駅。コンクリートの土台が独特である。
画像を見ると、物置と思わせるドアもある。
待合所の中には週刊マンガのストックがあり、駅出入り口横に立派なトイレなど、
見所の多い駅である。

踏切脇の砂箱ストック。凍結時に活用して、ということなのだろうが感心した。
歩きで「室根局」貯金。旧室根町の中心部のようで街道沿いに商店街がある。




折壁乗車。一枚目の簡易駅舎とトイレはトイレの方が立派である。
立派な松もトイレの方にある。
ポケモンの形の植物や貨物扱いがあった頃の遺構とか見るべき点も多い。

小梨下車。３駅連続でトイレの方が大きい。駅前に商店があったようだ。
街道の方にも商店が複数ある。現在は棒線駅だが、元は対向ホームで交換可能で
あった。

気仙沼下車「気仙沼古町局」貯金。現在は鉄道線としては終着駅となった。

BRTは鉄道代行なんだという事が分かる画像。駅構内からの発車で。文字通り
鉄路の跡である。ほかのバス転換路線もこれくらいはしてほしいところである。
BRT乗車の記事は別ページでアップする。
BRTの大船渡で下車をし「大船渡駅前局」貯金。この局鉄道が通っていたころは
駅前局の名前ではなく、BRTになってからの名前なのが興味深い。
さらに歩き「大船渡局」貯金。

サンリアというショッピングセンターで食料調達。当日は地元大船渡高校が
高校野球岩手県予選決勝に出ていて、パブリックビューイングになっていた。
残念ながら敗退したが、エースの登板回避は全国的話題になった。

三陸鉄道（左）盛乗車。BRT化されたほうが立派な駅舎である。
今は貨物専用化された岩手開発鉄道も通る。

ここも駅構内にBRTが乗り入れている。
三陸鉄道旧南リアス線部分を釜石まで乗り通す。
釜石下車「釜石鈴子局」貯金。駅前・周辺地区に活気があった。
ただ、時間がぎりぎりで駅舎の画像すら撮っていない。
釜石線快速はまゆり号は3両編成であったが、指定席車両も連結。
その指定席の車はリクライニングであったが、その隣の自由席の車も
同じシートであった。乗り得車両だが、空いていた通常車両に乗った。


遠野下車。一枚目、コンクリート作りの貫禄ある駅舎である。
二枚目隣接する観光物産センターも規模的に立派で、鉄道利用者だけでなく、
駅前が観光拠点である。「遠野局」「遠野新町局」貯金。

JR東日本のこの系列の単行は珍しい気がするが、結構あるのだろうか？

岩手上郷下車「岩手上郷局」貯金。局の周りは商店群があり、そのあたりが
この地区の中心地のようである。広い駅前広場は貨物扱いがあった頃の名残だろうか？

新花巻下車。釜石線は単なる棒線駅。でも下車時に釜石方面列車を待つ人が
ホームに数十人いて、新幹線連絡の需要があることを確認できた。

同じ会社の同一駅だが、このような連絡通路で結ばれる。

これより東北新幹線、帰路についた。

今日の成果
新規乗車区間
大船渡線（一ノ関ー気仙沼）
釜石線（新花巻ー釜石）
三陸鉄道リアス線（盛ー釜石）
新規乗下車駅９駅
大船渡線４駅
（小梨・矢越・折壁・気仙沼）
釜石線４駅
（新花巻・遠野・岩手上郷・釜石）
三陸鉄道リアス線１駅
（盛）
旅行貯金８局
岩手県７局（遠野市3・大船渡市2・一関市1・釜石市1）
宮城県１局（気仙沼市1）
以上

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