駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

setowa岡山ワイドパスでの活動3日目は津山線・因美線方面で行った。
津山線の主力キハ40系列である。非常に堅牢な車体であることが見た目からも
分かる。

牧山下車「牧山簡易局」貯金。岡山からそれほど離れていないが、里山の
集落のそばにある1線スルー方式の駅である。かつて急行の運行があったから
このような形になっているのだろうか？ただ、現在も快速の運行はあり、
快速はこの駅を高速で通過する。

金川下車「御津局」貯金。快速も停車し、周辺も開けていて利用が多そう。
ウキペディアによると無人駅化は2021年とあり、最近まで有人駅であった。

跨線橋からみた金川。

かつての貨物輸送のホームなのか、今も広いスペースが残る。

津山下車「津山大谷局」貯金。津山まなびの鉄道館は当然訪問したい施設だが、
今回は駅乗下車と局訪問を優先したため、見送った。
局の周りは新興住宅地が広がる地区で、古くは国鉄の敷地であったのだろう。
津山のホームからすぐの所だが、駅舎の反対側で駅利用にはかなり歩く立地だ。

因美線に入る。​2013.04.03​に乗下車活動をしているが、それ以来である。
美作河井下車。島式ホームだが現在は棒線化された。我ながら素晴らしい画像である。

駅舎もこのような素晴らしいものである。

当然のように無人化はされているのだが、古き良き時代の面影が多く残る。
駅舎内には昔の写真などの展示もある。駅乗下車と言えば横見浩彦氏だが、
JR駅全駅乗下車を達成した駅である。ここを最後の駅に選んだのも納得の駅であった。

歩きで知和に向かうが、その途中の鉄橋。ここを通過する列車を見たいが、
それは車などの別手段でここに来ないとそれを見る事は難しい。

「上加茂局」貯金、知和乗車。周辺は伝統的な建物が多かった。
駅舎もこのような立派なものである。今でこそJR西日本の中でもかなりの
閑散路線に位置してしまっているが、かつての陽陰連絡線としての地位が
各駅立派な駅舎の理由なのだろう。

ホームもきれいに整備されている。利用者の少なさから申し訳ない位だ。

東津山下車「津山川崎局」貯金。津山郊外のロードサイド店が並ぶ地区。
駅の利用者もそれなりに多い様子だが、無人駅である。

再度津山線に入り誕生寺下車「誕生寺局」貯金。駅前には商店が複数あったようで、
さらに農業倉庫がある等、拠点として栄えたようにみえたが、昭和46年無人化と
あり、もう50年以上経っている。

弓削下車「弓削局」貯金。街は局がある国道に展開。利用は多い様子だ。

岡山に戻り、宇野線に入る。備中箕島下車。簡易な棒線駅だが利用は少なくない。
四国連絡の速達列車が高速で通過する。

岡山に再度戻り、3日間に及ぶ岡山県内を主体とした充実した活動を終えた。

今日の成果
新規乗下車駅8駅
津山線4駅
（牧山・金川・弓削・誕生寺）
因美線2駅
（知和・美作河井）
姫新線1駅
（東津山）
宇野線1駅
（備中箕島）
旅行貯金7局
すべて岡山県（津山市3・岡山市北区2・久米南町2）

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