駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

9月30日の5本目に乗った神奈川中央交通の5本目について記す。
聖蹟桜ヶ丘駅と相模原駅を結ぶこの系統はかなり歴史は長く、約30年前も
今と同じように京王と神奈中で3往復ずつ合計6往復だったと記憶する。
いつか乗りたいと思っていたが、神奈中の1日券があり、時刻的にも
ちょうど乗れるチャンスがあったので、今回乗車した。
夕方の相模原駅を9名で発車。しかし宮下経由橋本駅行きと被る停留所で
ほとんど降りてしまう。その橋本駅行きは昼間時45分間隔である。
独自区間に入り各停留所で計4名乗車。この利用者は南大沢駅まででこの路線の
独自の利用者もあることを確認した。
南大沢駅からは3名乗車で、その後は別の京王バスが走っていることもあり、
乗車はなく、この便の合計は16名であった。
南大沢からは桜80系統が時間3本ペースで走り、ほとんどの区間で桜84系統は
埋没する。
趣味的には面白い路線であるが、聖蹟桜ヶ丘駅と相模原駅を結ぶ延々と走る意義は低く、
昨今の合理化対象になってもおかしくないように思う。南大沢駅と相模原駅を結ぶ路線に
短縮し（京王の土休日は実施済み）もう少し頻度を上げて、実用度を上げるほうが
有意義であろう。

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