駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

本日乗った表記のバスについて記す。
東急田園都市線たまプラーザ駅はこの地区の発展と共に、多くのバス路線が
開設されたが、柿生線は田園都市線開業時（昭和41年）からの伝統の路線である。
近年小田急線との連絡で新百合ヶ丘駅を結ぶ路線が出来ているが、
新百合ヶ丘駅の開業は昭和49年であり、それよりも歴史がある。
たまプラーザ駅口は典型的な多摩田園都市の風景だが、柿生駅口は古くからの
開発地で経路にセンターラインがないような道路も存在し、
乗り通すと車窓は劇的に変化する。乗りバス派にはお勧めの路線である。
昼間時も1時間3本をキープする。
土曜の昼過ぎの便はたまプラーザ駅を34名で発車し、その後主として柿生駅に向けて
14名が乗車、合計48名乗車であった。利用はやはりたまプラーザ側が多い。
画像は柿生駅前での乗車のバス。かつては非常に狭い所で乗降をしていたが、
現在は専用に乗降場が整備された。

ちなみに駅前バス停に通じる道はこのようにな狭隘路であった。
乗用車の幅から幅員を推測してほしい。ここを対面通行でバスが走っていた。

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