2020年09月の記事一覧 | ヘタレおじさんのバイク日記 -Ⅲ-

ZX-14R 2021年モデル発表！...但し北米のみ

ZX-14R 2021年モデルが発表されました！...が残念ながら北米モデル。《ヤングマシンの記事》日本ではもう買えないけれど…カワサキ「ニンジャZX-14R」2021年モデル、北米に登場日本で購入するには、レッドバロンとかＳＯＸ等の大手が北米から買い上げたものを購入するカタチになるのでしょうね。カラーは今流行のグレー（PEARL STORM GRAY / METALLIC DIABLO BLACK）のようです。

久しぶりの福島ツーリング

平日の今日、久しぶりに福島ツーリングへ行ってきました。ルートの途中までは、息子や白ひげさんと走りましたが、今回は久しぶりのフルルートで、去年の11月以来です。私の予想（天気予報）では、朝は雲が残るものの、お昼頃から夕方まで秋晴れの筈でした...が、晴れたのはお昼の数時間で。他の時間帯はずーっと曇で、気温も差ほど上がらず終始肌寒い1日でした。久しぶりの定点撮影。気温は15℃。上下、パンチングメッシュの革。それに防風インナーではちょっと肌寒い感じです。霧降高原道路を登って行くと、気温も下がり、六方沢橋付近は案の定霧でした。気温は、この日最低の10℃。正直寒かったです..(((=_=)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ大笹牧場には寄らず山を下ります。紅葉の進み具合も気にしながら走りましたが、山の上でもまだちょっと先な感じですね。川治ダム。以前より水量はちょっと減ってる感じです。息子が黄昏れていた渓流...r(^^;)。不動滝。紅葉の時期は「映え」そうですね。福島県に入るとやっと青空が！身体も温かくなってきました。山（クネクネ）エリア突入前に暫し休憩。山（クネクネ）も紅葉はまだまだですね。恒例の撮影スポット。ここも紅葉の時期は「映え」ます。山（クネクネ）エリアの途中から、フロントタイヤの違和感（偏減り＆グリップ力低下）をいよいよ無視できなくなり、クネクネの楽しさが半減。α-13やBT-016proもそうなのですが、タイヤが減ってきた時の「違和感（偏減り＆グリップ力低下）」は強めに出ます。一方、QⅡは殆ど違和感を感じる事無く最後まで走れるので、「私+14R」との相性がバッチリなんだなぁ...と改めて実感しました。ダンロップさん＆販売店の皆さま、今後も格安セットのQⅡを提供して頂けますようよろしくお願いします<(__)>。話を戻しまして...r(^^;)、フロントタイヤに違和感があるので以降、気分的に「観光ツーリング」に切替。山越え完了！秋ですねぇ～！途中で思いついたランチ場所は、数年ぶりの「喜楽屋」さん！...のつもりでしたが...ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!せっかくここまで来たので、記念撮影！今日はここから帰路に。縦溝（グルービング）があり、亀裂補修用のパテ？にタイヤが乗ると、グニュっと滑る「こぶしライン」は、いろは坂と共に私の「苦手」なクネクネ道です...(~_~;)。その途中にある「大内ダム」。また曇り初めてきました...(~_~;)。「道の駅　しもごう」に到着。あれ？いつから食券制になったんだろう？あれ、ブルーベリーソフトって430円もしたっけ？...とは言え、取りあえず、スイーツ！...r(^^;)。※ソフトクリームは30円ほどお値段アップしたようみたいです。その後那須甲子道路を走り、雲行きが怪しくなってきたので、途中から高速に乗り、無事帰宅しました。曇りと偏減りタイヤに少々悩まされましたが、週末に乗れなかったので、その分今日乗れたのは良かったです(^^)。タイヤ交換は10月10日予定。それまでは観光重視でツーリングしたいと思います。

お買い物～！

評判の良いS22とか、ロッコルⅡとか履いてみたいと思いますが、1シーズンでタイヤを5～6セット使う私と14Rには、コスト的にかなり厳しいです...。そんな私の「救世主」がDLのQⅡ。古いモデルですが、実は中身（コンパウンド）は新しくなっていて、グリップも良く、減った時の違和感も少なく、なにより、時々「格安前後セット」でセールされる事です。友人からそんな情報が入り...届いたハガキの『15%OFF券』を使えば28,730円（税込）に！「セットで3万円以下」が私の上限ラインなのでベストマッチ！...と言う事で早速「バイクワールド」さんへ！お買い上げ～！（手前）あわせてタイヤ交換作業の予約もしました。タイヤの消費量が激しい私なので、実は家に2セットストックがあります。ストック品（奥）の製造日は2019年33週目（8月中旬）、今回購入品（手前）が2020年15週（4月初旬）だったのでタイヤ交換はストック品を先に使います。その為『ストック品持ち込み＆購入品持ち帰り』と、ちょっと面倒な対応が必要になります。お店でストックして頂ければありがたいのですがそれは無理なので...。　※最近すっかりご無沙汰している「ナップス埼玉店」さん　　では、「タイヤ取り置き」が出来たので重宝しました。　　今はどうかわかりせんが...ついでに「掘り出し物」が無いか店内を散策。サイズが微妙に大きかったのですが、30%引きに惹かれてこちらを「THE 散財！」続いて「カワプラ」さんに寄り道。法定点検（12ヶ月点検）のお知らせハガキが届いたので、作業日の予約をしてきました。11月下旬なのでまだまだ先ですが...r(^^;)。個人的に「CAFE」系のバイクにはあまり興味が無かったのですが、このW800CAFEは、見た瞬間「渋＆格好いい！！」と思いました。【メーカー在庫あり】ゴールドウイン GOLDWIN 2020年春夏モデルロードメッシュプロテクショングローブ黒/赤 Lサイズ GSM26011 HD店～！

二日連続の北茨城ツーリング

9/22は「KAZEサーキットミーティング」の『集まれ!Ninja撮影会』に行くか、2日連続で北茨城を走るかギリギリまで悩んでいました。結局「朝起きて、天気が「曇り」なら『Ninja撮影会』、「晴れ」ならツーリングへ！」に決めて就寝。翌朝、窓を開けて...「ツーリング」に決定！急な話にもかかわらず、こばやんさんがご一緒して頂ける事に。更に「シンイチさんとケイ子さん」チームも「もしかしたら近いエリアを走るのでお会い出来るかも？」との事。下道（国道）が思いの外混雑していて予想以上に時間がかかりそうになったのでちょっとだけ「高速」を使いました。高速から国道に戻る時、早そうなバイクのツーリングチームに気づきましたが、信号で私が先行したのでそのまま出発。ビーフラインに向け左折すると、先ほどのツーリングチームも左折し、信号待ちをしている私が先頭になるカタチ（集団）になりました。そのまま暫く走り、信号で駐まった時、急に私の横に14Rが登場...シンイチさんでした！。そのまま「物産センター山桜」さんまランデブー走行...そして到着！写真撮影とお喋りを楽しみました(^^)。麗しき女性ライダーもいる華やかでカッ飛びなツーリングチームで羨ましい限りです！...それにしても最近よくお会いしますねぇ...r(^^;)。時間になったので我々が先に出発することに（シンイチさん撮影）また会いましょう！...(^^)/~~~...で、早速、最初の休憩地点で再合流！これぞ『有言実行』！またまた少しお喋り。「タイヤ絶賛酷使中」のGSXの話題で盛り上がりました！？　バーストする前に交換して下さいね！...r(^^;)。3度目があるとすれば「ふるさわ」さん？と思いつつ再出発(^^)/~~~小山ダムに到着。昨日と同じ感じでした。ランチは「田人味おやじがんこそば」さん。この季節のツーリングは気持ち良いですねぇ～！ただ、まだまだ「虫アタック」はあるのでメットのシールドやスクリーンは無残な状態に...(ｰｰ;)。そのお掃除中のこばやんさん。「拭き拭き...よし！綺麗になった！」その頃、シンイチさん＆ケイ子さんチームはこちらでランチをされていたようです(^^)。途中のGSで14Rにも「ランチ（給油）」。準備した燃料添加剤も注入！（メガシャキ缶を流用...r(^^;)。これで100ml≒20L分です）お決まりの「ふるさわ」さんでスイーツ。ソフトクリームも「食べ納め」でしょうかねぇ...※残念ながら「3度目の合流」は果たせませんでした...r(^^;)。久しぶりに「こばやんステージ」を走りここで解散となりました。こばやんさん、そしてシンイチさん＆ケイ子さんとチームのみなさん、楽しいツーリング＆ひとときをありがとうございました！機会があれば是非一緒にツーリングしましょう！帰宅し、気になっていたタイヤ（の減り）を確認。ハイグリップタイヤのα13ですが、3,400km走ってそれなりに溝が残っていて『意外と保つなぁ...』と思ったのも束の間、フロントは終わってました...＿|￣|○ ｶﾞｸｯ。14Rで履いたタイヤ（QⅡを含め）の殆どは、先にリアタイヤが減ってましたが、α13はフロントタイヤの方が減りが早いようです。※今回のツーリングでα13とQⅡのグリップ力の差を体感できました。　2速でアクセルをガッツリ開けた時、QⅡはリアが滑りますが、α13　はフロントが浮き上がりました（トラコンより早くビビリミッター　が作動し、直ぐに接地しましたが...r(^^;)。

ZERO POINT SHAFT μ（ピボットシャフト）なんちゃってインプレ

『最後の』（？）カスタムと銘打って交換したピボットシャフトですが、鈍感な私には街乗りや息子との観光ツーリングではその違いを実感できませんでした。「バイク（の各部を）酷使するクネクネ道なら違いを感じられるかも？と考えていましたがその機会がなかなか得られずオアヅケ続きでした。そんな中、昨日（9/21）やっと＆久しぶりに北茨城を走る事ができました。その時の日記を書かせて頂きます<(__)>。　※その翌日（9/22）も北茨城を走って来ましたが、　　それはまた別の日記で<(__)>。　　久しぶりのビーフライン。この標識を見る度に思うのですが、この道の「ビーフ要素」はどこにあるのでしょうか？...r(^^;)。前日夜の雨の影響がまだ残っていて、日陰はウェットな所が多く、たまに水たまりにも遭遇するイマイチなコンディションでした...(~_~;)。「いつものファミマ」で休憩。雲間に少し青空が見えるようになりました。今日の「出で立ち」はこんな感じで、久しぶりの革上下です。厚手の胸部プロテクタを装着しているのでパツパツ。スボンは、単に太ってしまってパツパツ...ヾ(--;)ｫｨｫｨ。膝パッド付きなので「あわよくば人生初の初膝擦りも」なんて考えてました。ここは相変わらず「通行止め」でした。いつになったら開通するんでしょう？小山ダムに到着。バイク少なめ、車多めでした。車は恐らく「はぎビレッジ」の利用者だと思われます。なお、食堂の営業スケジュールこちらです。次の営業は9/27ですね。福島エリア突入！晴れ間が多くなってきました(^^)。、ピボットシャフトの「効果確認重点エリア」に突入！ここまでで感じたピボットシャフト交換の効果ですが...久しぶりのクネクネ道、前日の雨の影響で路面は所々ウェット（たまに砂混じり）、「ビクビクしながらだろうなぁ～っ」と覚悟してましたが良い意味で予想は外れました。超高速コーナーや荒れた路面での切り返しコーナーを走っていると、『あれ？前より恐怖心をあまり感じないかも？』っと気づきました。理由を考えてみましたが、路面の凸凹で車体が振られ多少暴れても『余計なお釣り』が少い（収まりが早い）、ハードブレーキングでも車体が安定してる、深いバンク角で走行時、車体とサスの踏ん張りが効いてる等、『ヤバい！バイクが暴れる！！』と感じる場面が少なくなった感じです。これがいわゆる『剛性が上がった』と言うことなんでしょうか？今までもOHLINSサスのお陰で怖い思いをする事は少なく、不満は無かったですが、実際交換してみたら更に走りやすく（懐が深く）なった感じがしました。アクスルシャフトの交換は全方位で違いを実感できましたが、ピボットシャフトは「ハードユースでの効果あり！」っと言う印象でした。　※注意※　・あくまで個人の感想で、性能を保証するものではありません。　・プラセボ効果含みの印象となっている可能性が高いです。　・この日鼻水が止まらず「アレルギー性鼻炎薬」を飲んでいたので、　　その影響で（感覚が鈍くなり）「ボー」となっていただけかも　　知れません...r(^^;)。ついでに？「膝擦り」にも挑戦してみました。お尻をシートから落とし膝を斜め前に突き出す感じで、自分なりに頑張ったつもりなのですが、コーナリング（バンク）中の膝に目をやると、地面まで10cm以上ある感じでした...(ｰｰ;)。その後も何度かトライしましたが結果は変わらず。タイヤは端まで使ってますが、膝を擦りそうな気配はまるで無し。恐らく『根本的な何か』を間違っている気がします...(´Д｀;)ﾊｧ…そんな訳で、やはり私は一生膝を擦れない気がしてきました...。引き続き「乗り味の変化」に注意しながら先へ進みます。道路脇の渓流は水がかなり濁ってました。矢祭のファミマに無事到着。少し休憩...(-o-;) ﾌｰｯ。この日「ボーナスステージ」はキャンセル。その代わり、普段は通り過ぎていた場所の観光をすることにしました。それがこちら。JR東日本「水郡線」の「矢祭山駅」（とその周辺）。「東北の駅百選」選定駅...だそうです。なるほど～！列車と紅葉が映えますねぇ～！「これぞローカル線！」という感じです(^^)。そこへちょうど列車が到着。い～感じの写真が撮れました(^^)。時刻表を見ると1時間に1本もない駅なので本当にラッキーでした！周囲を散策。「あゆのつり橋」を渡ってみましょう！直ぐそこ（駅から見える場所）にありました！...r(^^;)。渡橋（観光）中！橋からの眺め。川の水、やはり少し濁ってる感じです。川沿いに遊歩道があるので今度寄った時は少し歩いてみたいですね。観光も終わったのでツーリングを続けます。最後の「効果確認重点エリア」、アップルラインに突入！やはり深いバンクでのコーナリングや、切り返し、荒れた路面を走った時の安定感が増した気がしました。お約束の「お菓子処ふるさわ」さんでスイーツ（とお土産購入）※この日の写真はこれが最後となります<(__)>。【結論】個人的な感想・印象としましては...　・ピボットシャフトを交換する前に、先ずはアクスルシャフト交換がお勧め　・そもそも車体剛性が高いバイクの場合、普段使いの中で効果を感じる事は　　難しいかもしれません（※逆に車体剛性が弱いバイクには効果覿面かも？）　・サーキットやクネクネ好きな方にはそれなりの効果を感じられるかも？...です。カスタムパーツとしては比較的リーズナブル（2.5万円）ですし、効果も、「まぁそれなりに」感じられたので、私個人的には「あり！」ですね(^^)。

『不老長寿』を願って

111歳（11.1万km）を超えた、超ご老体の14R。最近は『健康で長生きしてもらわなきゃ！』と切に思うようになり、消耗品の交換周期を、今までより少し短めにする等気を付けるようにしてます。特に最近気を付けている（始めた）のが『デトックス』の強化。今まで1万km毎にFUEL-1(のOEMの"F-ZERO")を入れてましたが、評判の良い（Amazonのセールお安くなっていた...r(^^;)）ので、こちら（LOOP POWER SHOT）を「大人買い」して常時添加する事にしました。「洗浄効果」と「潤滑効果」に加え、パワーアップも期待出来るようなので（FUEL-1よりお安いですし）期待してます(^^)。☆【シュアラスター】ガソリン添加剤 [エンジン内を洗浄してよみがえる加速感] ループパワーショット《LP-14》 Surluster シュアラスター　ケミカル　メンテナンス用品　洗車　【バイク用品】PITWORK ピットワーク F-ZERO 燃料添加剤【300ml】WAKOS NEWフューエルワン F-1 FUEL-1 200ml 3本セット 2018.01発売

掘り出し物探しに「バイク用品店巡り」

4連休の2日目。昨日は雨でバイクに乗れませんでしたが、今日は15時位から雲間に青空が見えてきたので急遽バイクで「バイク用品店巡り」へ。「格安セットタイヤ」と「夏物売り尽くし」での掘り出しもの（メッシュジャケットやメッシュグローブ等）を狙ってましたが...残念ながら「成果なし」でした。明日お天気が良さそうので久しぶり（1ヶ月振り）にのクネクネツーリングに行こうと企み中です！😏。定番の北茨城か、最近行っていない福島か...悩みますねぇ...。そして明後日もお天気は大丈夫そう。明後日は明後日で「KAZEサーキットミーティング」の『Ninja撮影会』に行くか、二日連続でツーリングに行くか、こちらも悩ましい限りです。【オマケ】明日から『秋の全国交通安全運動』が始まります。いつも以上にお巡りさんのお手を煩わせないよう気を付けましょう！

『Ninja ZX-25R SE』『Ninja 1000SX』試乗！

昨日の日記の最後の方にもちょこっと書たましたが、予定通り、話題の『Ninja ZX-25R SE』と、乗り換え候補の1つ『Ninja 1000SX』を試乗してきました。...と、その前に「バイクワールド」さんに寄り道～！タイヤセットと、そろそろ安くなるであろう？メッシュジャケットの価格調査。ウェアはお手頃価格なものがありましたが、自分のサイズ（XL）が無く断念。予約時間近くなったので「カワプラ」へ....到着！全くの偶然だったのですが、試乗予約の電話を入れた所、takeさんもほぼ同じ時間帯（30分差）に試乗の予約を入れてる事が判明したので時間を合わせて「プチプチ試乗ツーリング」にすることにしました。そのtakeさんは既にご来店済みでした。相変わらずピカピカのZ900RS。店内で受付を済まし、外で各バイクの操作説明を受けます。今回私が試乗するのは『Ninja ZX-25R SE』と『Ninja 1000SX』。takeさんは『Ninja ZX-25R SE』と『Ninja ZX-10R SE』。3台ともカッコイイ！試乗1周目はtakeさんが『Ninja ZX-25R SE』、私が『Ninja 1000SX』。先導（スタッフさん）が『Ninja ZX-10R SE』です。跨いでみると...フルカラー液晶が新鮮！スイッチ類もいっぱい！セルも最新（引き下げてＯＮ）！...なのかな？....r(^^;)。記念写真！ライディングポジションですが、ハンドルが高く足下も窮屈ではなく楽ちん...なのですがシートが前下がりになっているせいか、若干ではありますが「強制的に前傾姿勢」にさせられている感じがしました。慣れの問題かもしれませんが、シートがもう少しフラットだった方が私の好みでした。takeさん on 『Ninja ZX-25R SE』。出発！takeさん（Ninja ZX-25R SE）の後ろを走っていたのですが、いや～、加速時の排気音が官能的ですねぇ～！特に高回転域の「咆哮」は感動的でした！上から見下ろすと「🍙」型に見える『Ninja 1000SX』のタンク。スイッチをいじって「オートクルーズON!」。楽ちん楽ちん！「おっ！左右の最大リーン角度も記録されてるのかぁ～！」リアルタイムのリーン角度も分かるようです！他にお客さんも居なかったのでサービスで写真撮影用に何カ所か停車して頂きました。試乗、1周目終了！takeさんも記念に！『Ninja 1000SX』の超私見的インプレッションですが、ライディングポジションは先述の通りです。加速は、1,043cc、141psあるので必要十分...と言うかパワフル！特に2速、3速の加速強烈でした。これならクネクネも楽しく走れそうです！足つき性ですが、173cmで典型的日本人体型な私で、両足の踵が地面にちょうど着く感じでした。14Rと同じかちょっと低い位ですかね？クイックシフターですが、変速時のショックが少し気になりました。たまにシフトチェンジ出来ない時もあったりしました。私自身の慣れの問題かもしれせんが...。オートクルーズは高速道路を長距離を走る時は超楽ちんですね！ブレーキは良く効きました。フロントは14Rよりも効いてるかも？？サスペンション（恐らく標準設定）は前後とも少し柔らい感じがしました。この辺は調整できるのかも知れませんし、街乗りやロングツーリングにはこの位がちょうど良いのかもしれません。総合的には「長距離もクネクネ道も無難にこなす、ハイテク優等生」な印象でした。長距離を気持ち良く楽ちんで悠々と走れますし、「力」が欲しい時はギアを下げてアクセルを捻れば強烈な加速を味わえます。かと言って過激すぎることは無く「力強さ」を安心して堪能出来ます。14Rがいよいよ手に負えなくなってきたら『Ninja 1000SX』への乗り換えも良いかも！？...と再確認できました。そんな訳で大型バイクにまだ慣れていない方にも最適なバイクの1台だと感じました。続いて＆いよいよ『Ninja ZX-25R SE』の試乗です！跨いでみると...見た目の印象と違ってポジションはかなり楽ちん。前傾がキツくてレーシーかと思いましたが、意外とツアラーに近いポジションでした。スクリーンは意外と小さく、見た目は「オマケ？」と言う感じです。速度が上がれば効果は出るのかもしれませんが。車体は...当たり前ですが、軽い！エンジンを掛けるとアイドリングは高め。クラッチを握りギアを1速に入れると更に回転数が上がりました。エンスト抑制機能？が働いてる感じでた。なお、それによる発進時の違和感は感じませんでした。走行中の写真。6速、約4000rpmで45km/h位ですかね？takeさん on 『Ninja ZX-10R SE』。記念写真撮影会！2周目も無事終了！『Ninja ZX-25R SE』の超私見的インプレッションですが、先ず一言。「超楽しい～！！」　ライディングポジションは先述の通りで楽ちん。ハンドリングもクセが無くすごく素直。車体が軽いので車体の切り返しも簡単。ブレーキも必要十分に効きます。アクセル操作に対するエンジンのレンポンスも抜群！電子制御スロットルの恩恵でしょうか？そしてなによりクイックシフターが秀逸！さすがに1速⇔2速はギア比が違いすぎるだめドンツキ感はありますが、2速以上でのシフトアップはスパッ！スパッ！と素早く変速するので気持ち良いです！10000rpm付近からは更に気持ち良く「癖になる」フィーリングで、必要以上（無意味に）シフトアップしたくなります。シフトダウン時もオートブリッパーが上手に機能してくれので、これまた無意味にシフトダウンしたくなります...r(^^;)。私自身がクイックシフターに慣れてきた...と言う事もあるかと思いますが『Ninja ZX-25R SE』の方が、『Ninja 1000SX』のよりも優秀な気がしました（パワーやトルクも違いもあると思いますが...）。エキゾーストは、ノーマルマフラーではありますが、それはもう『官能的』でした。ストレス無くレッドゾーンまで廻るエンジン。それにともなって高音域をどんどん上り詰めていく『咆哮』。30数年前の、超高回転型250ccインラインフォー時代を思い出しました。...と「良い事ずくめ」のようですが、勿論「😞ウーム」と言う部分もあります...と言うより「予想通り」な部分なのかも知れませんが。それは『回してなんぼ」のエンジンだと言う事です。『Ninja 1000SX』からの乗り換えだったので余計に感じたのでしょうが、低回転域は「力」が全然ありません。完全にエキゾースト（音）に負けてます。8000rpm以上、出来れば10000rpm以上廻してやらないと「加速感」は得られません。前走の2台のリッターバイクがスーッと加速して行く後ろを、頑張って追いかけてみましたが、「音」では「とっくにリッターバイクを追い抜いている」筈なのにその差は開くばかり。10000rpm近くまで回して、やっとついて行ける感じでした。でも、これはみなさん「承知の上」な気がしますのであまりデメリットにはならないかもしれませんね。そして「超楽しい！」の重要部分の1つは「気兼ねなく回せる」事でした。先述の通り走りを楽しむには「高回転」が重要な条件となりますが、それが恐怖心なく簡単にできる事こそが大きな魅力です。14Rで「アクセル全開でレッドゾーンまで加速」なんて早々出来る事じゃありませんし（出来るのはサーキット位でしょう）、そもそも「アクセル全開」自体、私は未だにやったこと無いです。トラコンは付いてはいますが、絶対に（無意識に）手加減してしまいます。14Rでは1速でもレッドゾーンに入れば高速道路の法定速度を超えてしまう感じですが、『Ninja ZX-25R』は、やろうと思えば街乗り（法定速度内）でもレッドゾーンまで回せます（うるさくて迷惑かも知れませんが...(^^;)）。グダグダと書いてしまいましたが、簡単に言えば『Ninja ZX-25R』は「思いっきり『振り回せる』楽しいバイク」と言う感じでした。更にそれはサーキットで本領発揮すると思います。以上、なんのためにもならないインプレッションでした...r(^^;)。

細か～いネタなど。

手元にバイクがあるにもかかわらず8/25を最後にツーリングに行けてませんし、クネクネは8/15以来走れていません。修理やメンテナンス、コロナ自粛のために長く乗れなかった事はありますが、これだけバイクに乗っていないのは、個人的にはかなり珍しい状況です。まぁ、用事があったり体調を崩していたりしてはいたのですが...r(^^;)。そんな訳で、今週末の4連休で少しは挽回したいなぁと思っているのですが...お天気と体力が少々心配です。バイクに乗ってない≒ネタが無い状態なんどえ、細か～いネタを書かせて頂きます<(__;)>。①エアクリーナー交換・洗浄エアクリーナーを交換し、使用していたエアクリーナーを洗浄しました。今はオイルの再塗布待ちです。乾燥はとっくに終わっているのですがオイル塗布のタイミングを逸してしまいまして...②ゴムキャップ新調カウルを外したついでに破けてしまってゴムキャップを新調しました。ついでに錆びた部分をタッチペン補修。③インカムベース破損インカムを固定するプラスチックの「爪」が破損してしまいました。「これ、いつか折れるだろうなぁ...」とは思ってましたが、その日が来てしまいました。幸いリペアパーツがそれなりのお値段で売っているので早速購入。これからは、充電する時はベースごと取り外したほうがいいかな？っと考え中です。④ブリーザードレンのオイル溜まりまた溜まりはじめたブリーザードレンのオイル。その後ロングツーリング等をしましたが、増えてはいないようなので、もうちょっと様子見するつもりです。⑤法定点検準備（新型プラグ）毎年冬に実施している「しっかり法定点検」（とその後の『健康診断』（パワーチェック））のために色々ストックし始めてます。大体このタイミングで何らかのチューンやカスタムをしてましたが、今回は新型プラグ（MotoDX）を投入する事にしました。果たして違いは体験できるのでしょう？o(^-^)o ﾜｸﾜｸ！以上、細か～いネタでした...r(^^;)。実は明日、時間が取れれば「噂のバイク」（+α）の試乗をしてこようと企んでます😏。試乗出来たら「なんちゃってインプレ」などを書かせて頂こうと思ってます。で、4連休はなまった身体のリハビリを兼ねて北茨城へ？その後は福島？樹海ライン？等と妄想している今日この頃です。BMC ビーエムシーレースタイプエアフィルター【RACE BIKE FILTERS】 ZX-14R ZZR 1400 ZZR 1400BMC エアーフィルター / エアーエレメント洗浄剤ウォッシングキット WA200-500K＆N フィルタークリーナー(ハンドスプレータイプ) (99-0621)FODSPORTS バイクインカム用ベース最新型M1-S Pro専用インターコム用パーツいんかむ用ヘルメット取付クリップアクセサリー両CR9EDX-S 91579 NGK MotoDXプラグ 2輪用正規品ネコポス【代引き/時間指定NG】

『ZX-25R』接写

今日は午前中にエアクリーナーの交換をして（それはまた別の日記に書かせて頂きます）、エンジンオイル＋エレメント交換のためカワプラさんに行ってきました。風はあるものの日差しが強く暑かったのでアイスコーヒが美味しかったです。早速ピットイン。よろしくお願いしま～す！一休みしたら早速、気になる「ZX-25R」の見学開始！3色揃い踏みでした！メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト。ライムグリーン×エボニー。メタリックスパークブラック。続いて細部をクローズアップ！紛れもなく「直4」（インラインフォー）です！1台がバッテリーが繋がっていたので「ON」にさせて頂きました<(__)>。レッドゾーンは17,000rpm～です。POWERモードはは「Full,Low」の2つ。トラコンは「OFF,1,2,3」の4つ。なので組み合わせは8つですね。まぁ殆ど「F」「1」になると思いますが。タンデムシートはNinja400よりは厚めですかね？タンデム用ストラップ？は手は入れやすいかも知れませんがちょっと下過ぎかも？...r(^^;)。因みにNinja400はこんな感じです。やっぱりZX-25Rは人気のようで、滞在中ZX-25R周りには常にお客さんがいました。試乗も来週末位？から出来るようになるようです（詳しくはお店にご確認下さい<(__)>）。「250cc直4」は新鮮でもありますし、私のバイクデビューが「250cc直4」だったので懐かしくもありました。今回は「脇役？」な感じなってしまいましたが、ZX-10Rと6R。程な無く「作業終了」となり、お支払いを済ませ（台風の影響でお天気が不安定なので）帰路に。途中、軽～い「保湿」もありましたが、無事帰宅。