ヒロの　旅 and 食　日記

３月の中旬、シャトルの6ヶ月点検で
ホンダへ。



点検の後、LINEに「決算セール」って
あったけど、どれくらい安いの？

と、つい訊いてしまった。

「３月末までに納車されれば値引きしますよ」

「そんな、あと２週間でクルマは来るの」

「来ます。」

「えっ」　　「なら」

と、安くなるならどうせいつかは買おう
と思っていたやつを買おうと、契約して
しまった。

フィットRS　あと２年、モデル末期の
安売りで買おうと思っていた。

このまま物価高になって、２年後いくらくらい
の値段になっているか想像もつかないから。

しかも、去年の10月に値上げがあったが、
その前のクルマなので昔の値段のままだと
いうことでさらにお安く。


３月２８日に無事納車されたフィットRS


フロントデザインと
リア－のデザインが
不調和で嫌いだったが、

RSだけはまぁ許容範囲


ナンバープレートを見て
驚いた、細かいところに
までホンダの文字。


多分これが最後の新車購入だと
思って、これからだいじに乗って
いこうと思っていた洗車２回目、
5月5日、こどもの日。

傷を発見!!!!!



どうもクルマがぶつけたもの
では無い。赤丸は明らかに傷
がわかるが、青丸は目を凝らして
よくみないとわからないほどの
無数の傷。

ショッピングカートに重い
ダンボールを積んだまま
ボンとぶつかったような傷。

多分、バローの駐車場だと推測。
チョーがっかり。

ちなみに、シャトル最後の日、
家からホンダまでの燃費は
リッターあたり29.9㎞

と有終の美を飾った。

が、生涯燃費は25.3㎞と
前のクルマ　インサイト
と変わらなかった。残念。

８月６日（火）
約5,000㎞走っての感想

○　４輪ともディスクブレーキ
　　なのには驚いた。この価格で。
　　もっと宣伝すればいいのに。

○　アダプティブ・クルーズ・コントロール
　　正確に設定速度どおりに走るし、前車に
　　合わせて減速する。


　　86㎞/hに設定すると
　　GPSでちょうど80㎞/h
　　となる。のと里山海道で。
    


○　発進がスムーズ
　　シャトルは７年経過したころ
　　から i-DCDの欠陥で、信号で
　　停まった瞬間　青に変わり
　　アクセルを踏むと、カクカク
　　して止まるカモ？ということが
　　たびたびあった。
      i-DCDは加速感が良かったが
　　欠点もあった。日光いろは坂での
　　エンスト多発というニュースも何
　　年か前にあった。今年も.......


         渋滞でブレーキを完全に踏まずに　止まる・
　　　発進　を繰り返すとこうなる　らしい


○　回生ブレーキが心地良い
　　i-DCDはパドルシフトでギア
　　を落としてもエンジンブレーキ
　　があまり効かずに、かえって
　　スピードが出るような感覚が
　　で、ほとんど使わなかった。
　　エンジンブレーキを効かすには
　　フットブレーキを一回踏んでやる
　　必要があった。
　　このフィットRSのパドルシフト
　　は、減速にとてもよい。

　　日産ノート　e-power ほどの
　　エンジンブレーキはない。
　　あのクルマはアクセルをはなす
　　と心地良いフィーリングで回生
　　ブレーキが効く。

○　リモコンエンジンスターターを
　　付けなくても、スマホでエアコンを
　　on にすることが可能。ただし、月々
　　550円かかる。（最初の１年は無料）

　　が、今まで乗ったクルマ
　　アコードワゴン、ストリーム、インサイト
　　シャトルと４台ともリモコンエンジンスターター
　　を４万から５万かけて付けていた。北陸
　　では、冬、これがないとウインドウが
　　凍ってすぐには発進できない。
　　
　　計算すると、年6,600円
　　８年を超えると損をするが
　　そのときは契約を切ればいい。

　　ナビの地図更新も含まれているので
　　計算すると１０年はとんとん。
　　地図更新は　これまで、１回
　　15,000円＋税がかかっていた。

　　フィットRS
　　走っているのをあまり見かけない
　　けど、いいクルマ。もっと宣伝
　　すればいいのに。RSに限る。