来季からのV8エンジン使用という
レギュレーション変更について、
資金難でエンジンの手当ができない
プライベート・チーム救済のために
FIAが特例として認めるとしている
「制限付きのV10-3.0リッターエンジン」
についての話題です。

以前からミッドランドが
｢V10のほうが有利｣と批判していますが、
トヨタやホンダの関係者も、
それぞれこのコメントに同調しています。

トヨタのエンジン部門を担当するルカ・マルモリーニ氏は
「正直に言って、現在のV8エンジンがV10と
　同レベルに達することができるとは思えないネ。
　（制限付きV10エンジンを搭載する）トロ・ロッソには
　“不公平なアドバンテージ”があるし、
　他チームも私と同じく懸念していると理解しているよ。」
とコメントし、

HRDの和田康裕社長も、
「現在の規制では『V10-3.0リッター』エンジンでも
　約800馬力を発生することができる。
　しかし現状ではどこの『V8-2.4リッター』エンジンも
　このレベルには到達しない｣と主張しています。

この特例は、
資金難のミナルディ・チームのために
設けられたようなものだったのですが、
ミナルディもレッドブルにより買収されて
『スクーデリア・トロ・ロッソ』
に生まれ変わっています。

つまり、資金的に特例の必要がないのではないか？
何のためにその特例項目が残っているのか？
ということですね。



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